1. 杭州至北京旅游跟團價(jià)錢(qián)
不可以。
地鐵一般是經(jīng)濟比較發(fā)達，人口數量較多，交通壓力較大的城市才能修建的比較先進(jìn)的城市交通體系。地鐵運營(yíng)成本高，修建難度大，管理復雜，因此通車(chē)里程一般都不多，幾乎百分之百只限于本市區域內。
北京杭州相距1300多公里，是我國的首都，是政治經(jīng)濟和文化中心，是當之無(wú)愧的全國交通中心，各個(gè)地方與北京都有鐵路、航空、公路直達交通，其中高鐵速度遠高于地鐵，且乘坐十分方便。
2. 北京到杭州跟團游價(jià)格
京與杭州之間的空中距離約為1200公里。坐飛機正常情況下約需1小時(shí)50分鐘。 北京與杭州之間的高速公路距離約為1500公里。
3. 杭州至北京旅游跟團價(jià)錢(qián)多少
滬杭高速. 乍嘉蘇高速.滬寧高速.合寧高速.合徐高速.濟徐高速.京滬高速.途徑城市,杭州.嘉興.蘇州.無(wú)錫.常州.南京.合肥.蚌埠.宿州.淮北.徐州.滕州. 鄒城 ..曲阜.泰安.濟南.齊河.禹城.德州.吳橋.東光.泊頭.滄州.青縣.靜海.天津.廊坊.北京.杭州-北京,先到上海.上京滬高速 全程楊村出口.-再上京津塘高速 直達北京.全程1700公里 過(guò)路費差不多是800
4. 杭州到北京旅游
機票價(jià)格是實(shí)時(shí)變動(dòng)的。一般情況下票價(jià)分為頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟艙。經(jīng)濟艙就是全價(jià)票。商務(wù)艙是經(jīng)濟艙票價(jià)的1.2倍，頭等艙是經(jīng)濟艙票價(jià)的1.5倍。商務(wù)艙和頭等艙沒(méi)有折扣。經(jīng)濟艙會(huì )有折扣。但是折扣是航空公司和售票網(wǎng)點(diǎn)控制的，票數和折扣是實(shí)時(shí)變動(dòng)的的。所以?xún)r(jià)格也不穩定。只能以你自己查詢(xún)訂票是為準
5. 浙江到北京旅游報團多少錢(qián)
差旅費包括住宿費、交通費和餐費補助等項目，能通過(guò)非現場(chǎng)辦理的工作原則上不允許出差。員工去市外出差原則上不允許采取自駕車(chē)方式，不報銷(xiāo)自駕車(chē)所消耗的所有費用。
各機構、各部門(mén)不得安排無(wú)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、無(wú)實(shí)質(zhì)內容的差旅活動(dòng)，不得以各種名義向下屬單位或者其他單位轉嫁差旅費用，嚴禁用公款或變相用公款在國內旅游。
1.交通費報銷(xiāo)規定
出差可乘坐飛機經(jīng)濟艙、火車(chē)硬席（硬座、硬臥、動(dòng)臥）、高鐵動(dòng)車(chē)二等座、輪船三等艙、全列軟席列車(chē)二等軟座。乘坐火車(chē)超過(guò)8個(gè)小時(shí)的，可乘坐飛機經(jīng)濟艙。未按規定等級乘坐交通工具的，超支部分由個(gè)人自理。
確因特殊情況需超過(guò)規定等級乘坐交通工具并據實(shí)報銷(xiāo)的，或因特殊情況需乘坐飛機的，應提前由部門(mén)分管領(lǐng)導審核，報中支總經(jīng)理審批，并報財務(wù)會(huì )計部作好登記備案。
員工因公出差可報銷(xiāo)交通費，包括市外交通費、市內交通費。
（1）市外交通費包含往返交通費和出差地交通費，往返交通費須與出差地點(diǎn)、時(shí)間等內容相符，憑合規發(fā)票據實(shí)報銷(xiāo)；出差地交通費上限標準為每人每天不超過(guò)500元，原則上報銷(xiāo)天數上限為兩天，特殊情況須書(shū)面申請，經(jīng)本機構/部門(mén)負責人簽字后方可提交報銷(xiāo)。
（2）市內交通費包含市縣間和縣域間交通費以及市區內/縣區內交通費，須與出差地點(diǎn)、時(shí)間等內容相符，憑合規發(fā)票據實(shí)報銷(xiāo)；市區內/縣區內交通費報銷(xiāo)上限為200元/天，原則上報銷(xiāo)天數上限為兩天，特殊情況須書(shū)面申請，經(jīng)本機構/部門(mén)負責人簽字后方可提交報銷(xiāo)。
（3）市公司和縣區公司享受交通補貼的人員只允許報銷(xiāo)參加總公司/省公司會(huì )議、培訓以及經(jīng)中支總經(jīng)理室批準的赴外地進(jìn)行重點(diǎn)工作聯(lián)系所發(fā)生的市外交通費。
2.住宿費報銷(xiāo)規定
（1）企業(yè)負責人出差期間應根據工作需要，本著(zhù)勤儉節約的原則，選擇安全、經(jīng)濟、便捷的賓館住宿。相關(guān)標準按照《XXXX公司企業(yè)負責人履職待遇和業(yè)務(wù)支出實(shí)施細則》（XXXX發(fā)〔2020〕52 號）要求執行。
（2）其他人員（含業(yè)務(wù)總監）出差，本著(zhù)勤儉節約的原則，盡量選擇公司協(xié)議酒店，并安排標準間或單間（多人出差應盡量安排每?jì)扇巳胱藴书g），不得選擇豪華套間。出差期間所發(fā)生的住宿費用據實(shí)報銷(xiāo)，住宿標準為：北京市、上海市、廣州市、深圳市四地住宿費標準為每人每天不超過(guò)1000元，除京滬廣深四個(gè)城市之外的其他地區每人每天不超過(guò)300元（上級公司統一安排住宿的除外）。季節性?xún)r(jià)格變化較大的城市，旺季上浮不超過(guò)20%。城市范圍及旺季期間見(jiàn)附件2，超出本辦法規定住宿標準的部分由個(gè)人自理。
（3）員工出差期間要嚴格控制交通費用，對能當天往返的原則上不允許住宿。住宿費既要與往返交通費單據的記錄相對應，又要與出差請假單的出差地點(diǎn)、時(shí)間等內容相符，參加公司集中會(huì )議或培訓期間之外發(fā)生的住宿費不予報銷(xiāo)。
（4）住宿酒店原則上必須選擇能開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票的酒店，住宿費發(fā)票原則上必須開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票，特殊原因確實(shí)無(wú)法開(kāi)具專(zhuān)票的須由經(jīng)辦人書(shū)面申請，經(jīng)本機構/部門(mén)負責人簽字后方可提交報銷(xiāo)。
3.出差補助
（1）補助標準
員工市外出差期間發(fā)放補助標準為(包含借調、交流、研修人員)每人每天伙食補助100元，單次出差補助最高不超過(guò)1000元，市內出差（含縣區）不發(fā)放伙食補助。參加系統內部會(huì )議、培訓等由公司統一安排用餐的不再發(fā)放伙食補助，外部會(huì )議及培訓主辦方不提供伙食等服務(wù)的，在100元/天/人標準以?xún)葢{票據實(shí)報銷(xiāo)餐費。
（2）補助依據
差旅補助支付依據應清晰完整，取得完整的行程路線(xiàn)票據、出行記錄等，方可報銷(xiāo)差旅補助。
行程依據：取得往返火車(chē)票、汽車(chē)票、船票等規范交通票據；在確保安全情況下，確需自駕出行的（相關(guān)燃油費、過(guò)路過(guò)橋費等自理），應取得ETC通行記錄清單或過(guò)路過(guò)橋憑據。
乘坐單位公務(wù)用車(chē)或自駕車(chē)出行的情況，出行人員名單以綜合部提供的公出報備審批記錄為準。
探親無(wú)差旅補助。
（3）差旅補助收交要求及流程
①員工市外出差，由接待單位提供餐飲的，應按規定向接待單位交納伙食費。除確因工作需要由接待單位按規定安排的一次工作餐外，用餐費用自行解決。如需接待單位協(xié)助安排用餐的，應當提前告知控制標準，并交納伙食費。員工因工作需要在市內（含縣區）出差，可由接待單位統一安排工作餐，工作餐標準最高不超過(guò)100元/天/人。
②員工市外出差在接待單位內部食堂用餐，有對外收費標準的，按標準交納；沒(méi)有對外收費標準的，早午晚分別按每天伙食補助標準的20%、40%、40%交納。在賓館、飯店等餐飲服務(wù)單位用餐的，按照餐飲服務(wù)單位收費標準交納相關(guān)費用。
③接待單位協(xié)助安排用餐的，出差人員應當索取相應的發(fā)票或收據等憑證，個(gè)人保存備查，不作為報銷(xiāo)依據。
④收交流程：接待人員/出差人員→至接待單位財務(wù)部交納費用→接待單位收付崗收取費用并開(kāi)具收據→出差人員留存收據備查→收付崗登記《差旅補助收交臺賬》。
⑤收取的費用應及時(shí)、全額納入賬內核算，不得形成賬外資金，確保收交資金有跡可循、有賬可核、有票可查。
⑥收取的資金應及時(shí)存入公司收入賬戶(hù)，原則上收到的資金應于收到當天上繳公司公戶(hù)，嚴禁跨月。
⑦收取的費用可用于沖減相應業(yè)務(wù)及管理費。
6. 杭州至北京旅游跟團價(jià)錢(qián)一樣嗎
滴滴專(zhuān)車(chē)車(chē)型有三種，分別是舒適型、商務(wù)型和豪華型，價(jià)格都不一樣。
其中舒適型最便宜，豪華型最貴。我們來(lái)逐個(gè)看看收費標準吧。舒適型：10元起步費+2.7元/公里+0.6-1元/分鐘(速度<12公里/小時(shí))；
商務(wù)型：14元起步費+3.8元/公里+1.4元/1分鐘(速度<12公里/小時(shí))豪華型：18元起步費+3.9元/公里+1.6元/分鐘(速度<12公里/小時(shí))。
擴展資料：
1、滴滴快車(chē)是由滴滴快的推出的“快車(chē)”服務(wù)，于2015年5月登陸滴滴打車(chē)APP。
2、該服務(wù)屬于非營(yíng)利性搭車(chē)服務(wù)，乘客的所有付費，都歸車(chē)主所有，軟件平臺不收取任何費用。
3、2015年5月7日，滴滴快車(chē)正式登陸滴滴打車(chē)APP，消費者使用滴滴快車(chē)即可享受每公里0.99元、最低只需5元的超低價(jià)服務(wù)。
4、2015年5月25日凌晨起，滴滴快車(chē)在北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長(cháng)沙、大連和西安，推出每周一每人2次15元的免費乘車(chē)機會(huì )。
5、2015年6月4日，滴滴公司宣布，出于“跟金錢(qián)無(wú)關(guān)”的原因，取消未來(lái)兩周的“免費坐快車(chē)”活動(dòng)。
6、2016年3月6日，滴滴出行旗下“快車(chē)”業(yè)務(wù)已推出“閃惠行動(dòng)”，用戶(hù)可享受最高五折優(yōu)惠體驗滴滴快車(chē)，以進(jìn)一步推動(dòng)分享經(jīng)濟在全國的普及。
7、2017年5月，滴滴快車(chē)拼車(chē)升級為“站點(diǎn)拼車(chē)” ，北京已開(kāi)通
8、借助社會(huì )閑置車(chē)輛和運力，緩解城市高峰期運力短缺的現象，尤其對于消費者上下班出行效率將帶來(lái)明顯改善。
7. 組團去杭州旅游多少錢(qián)
2022年底，開(kāi)通的總里程：631.947公里（包含《都市區城際線(xiàn)》的里程數）
1）9號線(xiàn)計劃2021年6月開(kāi)通
杭州地鐵9號線(xiàn)一期，南段：四季青站-客運中心站，北段：臨平站-昌達路站，規劃通車(chē)時(shí)間為2021年6月。9號線(xiàn)連接著(zhù)杭州的錢(qián)江新城、錢(qián)塘金融城、九喬商貿城、臨平新城、東湖新城等諸多新城，沿線(xiàn)大量分布著(zhù)大量TOD綜合體，是杭州擁江發(fā)展的黃金縱貫線(xiàn)。
2）3號線(xiàn)一期計劃2021年底通車(chē)
杭州地鐵3號線(xiàn)一期，主線(xiàn)：文一西路站-星橋路站，支線(xiàn)：百家園路站-小和山站，規劃通車(chē)時(shí)間為2021年年底。3號線(xiàn)橫貫杭城東西，打通城西城北的經(jīng)脈，深入余杭天都城，將連接起火車(chē)西站、未來(lái)科技城、武林廣場(chǎng)、城北和丁橋等多個(gè)區域。
3）4號線(xiàn)二期計劃2021年底通車(chē)
杭州地鐵4號線(xiàn)二期，彭埠站-紫金港路站，規劃通車(chē)時(shí)間為2021年年底前。
4）8號線(xiàn)計劃2021年底通車(chē)
杭州地鐵8號線(xiàn)一期工程，文海南路站-新灣路站，規劃通車(chē)時(shí)間為2021年年底，是第二條深入錢(qián)塘新區的地鐵線(xiàn)，對于帶動(dòng)錢(qián)塘新區的發(fā)展具有重要作用。
5）10號線(xiàn)計劃2021年底通車(chē)
杭州地鐵10號線(xiàn)一期，浙大站-新興路站，規劃通車(chē)時(shí)間為2021年年底前，10號線(xiàn)一期建成后2、3、4、5號線(xiàn)將會(huì )在文教區一帶串聯(lián)成網(wǎng)，城西的南北向交通會(huì )有較大改善。
6）機場(chǎng)快線(xiàn)計劃2022年建成
杭州機場(chǎng)軌道快線(xiàn)工程起點(diǎn)苕溪站，終點(diǎn)靖江站，全長(cháng)58.5千米，線(xiàn)路途經(jīng)余杭區、西湖區、拱墅區、下城區、江干區、蕭山區。設車(chē)站 15 座，其中14個(gè)為換乘車(chē)站。整條線(xiàn)路計劃將在2022年亞運會(huì )前建成。
機場(chǎng)快線(xiàn)串聯(lián)了規劃杭州西站、杭州東站、蕭山機場(chǎng)，建成后會(huì )為杭州東西向交通大動(dòng)脈，全程只需45分鐘左右，將大大提升杭州城市競爭力和生活品質(zhì)。
7）城際鐵路，杭海、杭紹2021年6月開(kāi)通
杭臨、杭富城際鐵路已分別于2020年4月、12月開(kāi)通。
杭臨線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后，臨安到杭州市中心的時(shí)間將縮短到一小時(shí)以?xún)龋寂R線(xiàn)為臨安融入杭州都市經(jīng)濟圈、臨安人民前往杭州市區的交通提供了極大的便利。
杭州至富陽(yáng)城際鐵路起自6號線(xiàn)美院象山站，終點(diǎn)為富陽(yáng)區桂花西路站，設12座地下車(chē)站。杭富地鐵將作為杭州地鐵6號線(xiàn)的一部分已于2020年12月30日貫通運營(yíng)。杭富線(xiàn)的開(kāi)通運營(yíng)，推動(dòng)著(zhù)富陽(yáng)區加速融入杭州主城區。
等2021年6號線(xiàn)二期開(kāi)通后，三條線(xiàn)開(kāi)通后，更將串起蕭山機場(chǎng)、杭州東站、杭州城站、杭州客運中心等多個(gè)交通樞紐，實(shí)現航空、高鐵、長(cháng)途汽車(chē)無(wú)縫換乘，屆時(shí)富陽(yáng)人民的出行將更便捷。
杭海城際鐵路線(xiàn)路起始站點(diǎn)，設在余杭高鐵站西側，可以和杭州地鐵1號線(xiàn)通道換乘，并預留了向西延伸至杭州地鐵3號線(xiàn)的條件，未來(lái)這條城鐵將和杭州地鐵線(xiàn)網(wǎng)“無(wú)縫銜接”。預計2021年6月開(kāi)通運營(yíng)，目前已經(jīng)進(jìn)入試運行前的全面檢驗階段。
杭紹城際，自杭州地鐵5號線(xiàn)姑娘橋站，至柯橋區笛揚路站與紹興軌道交通1號線(xiàn)貫通，線(xiàn)路全長(cháng)20.3千米。預計2021年6月，杭紹城際鐵路（紹興軌道交通1號線(xiàn)首通段）建成通車(chē)。
杭海、杭紹鐵路開(kāi)通后，對于構建杭州都市圈，促進(jìn)杭州灣經(jīng)濟聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義重大，也是亞運會(huì )軌道交通網(wǎng)構建的重要一環(huán)。
杭德城際鐵路起自杭州地鐵10號線(xiàn)新興路站，止于德清高鐵站，計劃今年開(kāi)工建設，2022年亞運會(huì )前建成通車(chē)。
2、464公里快速路
亞運會(huì )前，杭州將基本建成“四縱五橫三連十一延”快速路網(wǎng)，規劃總里程約464公里。根據《計劃》，杭州主城、副城及組團或將實(shí)現“45分鐘”時(shí)空圈。
根據規劃，2020年該區域將全面建成江南大道、時(shí)代大道、風(fēng)情大道、通城大道、彩虹快速路，江南區域繞城高速公路內“三縱兩橫”快速路網(wǎng)基本實(shí)施到位，為杭州蕭山區與該市主城區的無(wú)縫銜接以及機場(chǎng)空港新區的發(fā)展提供支撐。
3、8條高鐵
杭州亞運會(huì )前要建成的高鐵一共有8條，分別是杭黃鐵路、滬乍杭鐵路、杭衢鐵路、杭紹臺一期（紹興到臺州段）、杭溫鐵路（義烏到溫州段）、金建鐵路、商合杭鐵路、杭州南站到機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。
4、杭州西站
杭州西站將建設成為匯集軌道快線(xiàn)、城市軌道交通、城市快速路、高速公路等運輸方式的大型綜合客運樞紐，選址在老宣杭線(xiàn)倉前物流基地以北，東西大道與良睦路之間，位于城西科創(chuàng )走廊。
新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線(xiàn)工程，計劃2019年開(kāi)工，2022年年中完工總工期約3年半（42個(gè)月）。
5、杭州云城
2020年6月17日，浙江省十四屆七次全會(huì )重點(diǎn)指出關(guān)于“云城”的規劃建設；8月4日指揮部正式掛牌。
杭州云城規劃建設范圍為 東至繞城高速、西至南苕溪、南至余杭塘河、北至杭長(cháng)高速，圍合區域內約58平方公里。
2021年將完成杭州云城核心區城市設計，同步啟動(dòng)綜合交通、市政、教育等多個(gè)專(zhuān)項規劃編制，杭騰未來(lái)社區完成方案深化并開(kāi)工建設；同時(shí)加快推進(jìn)湖杭鐵路、杭州西站樞紐、杭州西動(dòng)車(chē)所、留祥路西延工程以及民生安置工程等項目建設，加速構筑軌道交通、市政路網(wǎng)、功能配套。
在云城的核心區快杭州西站樞紐，將打造一座高達約400米的摩天建筑群，這是目前杭州規劃的第一高樓，沒(méi)有之一； 同時(shí)，為了不拉低云城的檔次，圍繞制高點(diǎn)，還建設多幢約250米以上的大樓。
杭州云城以十大百億級項目為引領(lǐng)，堅持高起點(diǎn)、高標準，同時(shí)開(kāi)啟26條道路建設，配合地鐵線(xiàn)路，構建起由“兩橫一縱”快速路、“五橫六縱”主干路網(wǎng)、13條次干路及支路構成的立體交通網(wǎng)絡(luò )。
6、超級高速
這條高速，將沿著(zhù)杭州灣南岸，連接起大灣區最重要的兩個(gè)核心城市：杭州、寧波。未來(lái)有望支持無(wú)人駕駛。
汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向是電動(dòng)化，杭紹甬高速近期的目標是通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，以及插電式充電樁電量作為補充，為電動(dòng)車(chē)提供充電服務(wù)。遠期目標是實(shí)現移動(dòng)式的無(wú)線(xiàn)充電，一邊開(kāi)車(chē)一邊充電。
總的來(lái)說(shuō)，就是將杭紹甬高速公路打造成一條智能、快速、綠色、安全的智慧高速公路。
7、蕭山國際機場(chǎng)三期
杭州蕭山國際機場(chǎng)三期建設工程預計2022年2月份之前建成。
根據規劃，三期工程將新建T4航站樓和交通中心。T4新航站樓位于T3航站樓的西側、現有的人工湖位置。T3、T4之間的停車(chē)場(chǎng)建成交通中心，里面會(huì )有高鐵動(dòng)車(chē)、地鐵、機場(chǎng)快線(xiàn)、大客車(chē)和出租車(chē)等各類(lèi)公共交通。建成后，乘客來(lái)往杭州機場(chǎng)會(huì )更加便捷。
8、奧體博覽城地下空間
杭州奧體博覽城的下方將建成一個(gè)98.6萬(wàn)方的商業(yè)體。也許很多人對這個(gè)籠統的數字沒(méi)有概念，如果用7140平方米的標準足球場(chǎng)來(lái)作為單位，那么這個(gè)地下城就相當于138個(gè)足球場(chǎng)！
據悉，杭州奧體博覽城地下城分為核心區地下空間和地鐵綜合體地下空間。
杭州奧體博覽城打造成以體育、會(huì )展功能為主，集商務(wù)、旅游、休閑、文化、居住功能于一體，體現“精致和諧、開(kāi)放大氣”的城市新區。
目前，如此龐大的地下空間，正與奧體博覽城同步建設中，將自2022年亞運會(huì )前夕同步亮相。
9、杭州版“達令港”
位于運河灣管家漾區塊的杭州糧油市場(chǎng)472戶(hù)商戶(hù)基本完成清退簽約工作，根據規劃，杭州糧油市場(chǎng)騰退之后，其所在地要打造成集吃喝玩樂(lè )游于一體的“運河灣”。未來(lái)，這里會(huì )成為杭州最具活力的城市濱水區之一。
杭州市運河集團在2019年3月發(fā)布運河新城最新建設情況時(shí)，相關(guān)負責人這樣介紹對運河灣區塊的建設構想：“運河灣區塊將集吃喝玩樂(lè )游于一體，類(lèi)似于悉尼的達令港，但更有中國特色。”
悉尼的達令港（Darling Harbour），又譯情人港。它位于悉尼市中心的西北部，距中央火車(chē)站2公里，和唐人街相連。達令港不僅是悉尼最繽紛的旅游和購物中心，也是舉行重大會(huì )議和慶典的場(chǎng)所。
10、錢(qián)塘江雙層跨江大橋
錢(qián)塘江上將新增一條過(guò)江通道并將串聯(lián)起蕭山機場(chǎng)、錢(qián)江世紀城、錢(qián)江新城東站樞紐、城西以及鐵路西站樞紐（規劃）成為杭州市民出行的又一重要通勤通道。新建大橋分上下兩層杭州地鐵將首次實(shí)現“凌空穿江”今后在地鐵里能看到錢(qián)江新城燈光秀。
位于彭埠大橋(錢(qián)江二橋)下游側，全長(cháng)1350.8米。大橋分上下兩層，上層是8車(chē)道高架快速路，下層是雙線(xiàn)快軌，機場(chǎng)軌道快線(xiàn)從這里跨過(guò)錢(qián)塘江。
11、李寧體育園
李寧體育園位于艮北新城核心區域，具體位置正好處在新城南北服務(wù)景觀(guān)軸和東西生活景觀(guān)軸的核心。
項目規劃建設總用地面積57647平方米，總建筑面積68800平方米，綠化面積達到34590平方米，項目總投資約8億元。
李寧體育園預計2021年底竣工，在亞運會(huì )之前，全部設施將投入使用。
12、302.6米“杭州之門(mén)”
“城市之門(mén)”位于杭州奧體博覽城，東至杭州國際博覽中心，南至奔競大道，西至綜合訓練館，北至七甲河。
“城市之門(mén)”將建成奧體博覽城內的大型城市綜合體，集企業(yè)總部、綜合商務(wù)、超五星級賓館、精品商場(chǎng)等功能為一體，并與兩個(gè)地鐵上蓋物業(yè)的五幢高樓，形成“北斗七星”態(tài)勢，與江對岸錢(qián)江新城的“日月同輝”建筑遙相呼應、相得益彰。
“城市之門(mén)”當初規劃主體屋面高度310米，頂高暫定350米。此次規劃明確了雙子塔屋頂標高282米，冠頂標高達到了302.6米。這樣的一個(gè)高度確實(shí)令人嘆為觀(guān)止，未來(lái)有望成為錢(qián)江南岸的新地標。亞運會(huì )前投入使用。
13、之江路地下隧道
據了解，之江路提升工程一期從之浦路口到老復興路口，全長(cháng)6.3公里，包括道路、管廊、隧道工程。其中隧道長(cháng)5.5公里，為雙向六車(chē)道。
在快速路建成后，之江路地面將減縮為雙向四車(chē)道
