1. 德國交通卡

馬耐卡汽車(chē)貼膜是頂級膜

1. 阻隔熱量和紫外線(xiàn)輻射

汽車(chē)膜可以起到抵御99%的有害紫外線(xiàn)照射。保護肌膚及車(chē)內的飾件不受傷害，使駕駛員和乘車(chē)人員免受暴曬之苦；并且高質(zhì)量的車(chē)膜可以反射紅外線(xiàn)，使得封閉的車(chē)內溫度低于外界許多，有效地減少了空調的使用頻率和時(shí)間，節省汽油

2.具有良好的清晰度和透明度優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)膜，夜間行車(chē)時(shí)能使后面來(lái)車(chē)大燈照射在后視鏡的強烈炫光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨天、倒車(chē)、調頭時(shí)具有良好的視線(xiàn)。從安全角度上來(lái)說(shuō)，這是汽車(chē)膜所有性能尤為突出的一項。

3. 防爆防搶

汽車(chē)膜能有效地防止因玻璃碎片飛濺而造成的人身傷害，提高防爆性能，同時(shí)使盜竊難度增大。

4. 防止表面劃傷，保持視野清晰

優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)膜的最外層是防劃傷層，即在正常使用情況下保證自身表面不被劃傷，保持視野清晰，從而提高行車(chē)的安全性。

5.保護隱私

質(zhì)量好的汽車(chē)膜還具有單向透光性，能保證乘車(chē)人的隱秘性。這些作用體現了汽車(chē)膜對愛(ài)車(chē)裝飾，乘車(chē)人的關(guān)愛(ài)，太陽(yáng)膜因此贏(yíng)得了大多數中國車(chē)主的青睞，它似乎成了中國車(chē)主的必需品。

2. 德國是什么卡

留學(xué)德國會(huì )先到國內的德意志銀行辦理在德國的銀行卡手續，并預先存入生活費用。然后到德國后在德意志銀行去取卡，然后按月支取一定金額的歐元作為生活費用。

隨身再帶一張中國銀行的卡，已備不時(shí)之需。

3. 德國交通卡沒(méi)帶

在德國臨時(shí)居住的持中國機動(dòng)車(chē)駕駛證者(包括短期旅游者)，可在德國境內駕駛其駕駛證上載明的準駕車(chē)型并且必須遵守中國駕駛證的要求和限制。

根據德國駕駛證使用規定，機動(dòng)車(chē)駕駛人必需攜帶中國機動(dòng)車(chē)駕駛證原件及德文譯文才可在德國駕駛車(chē)輛。

4. 德國入境卡

德國的綠卡就是指德國的永久居留權，永居卡是無(wú)限制的居留卡。而一般的居留卡的限制首先表現在居留的時(shí)間限制，在德國，最長(cháng)的居留卡有效期是四年，而外管局一般都是按半年，一年期給發(fā)居留卡

如果獲得永居后，仍是需每半年入境一次

5. 德國交通卡丟了補辦多少錢(qián)

一、報警(必須攜帶身份證明/護照復印件、簽證復印件)獲取當地警方開(kāi)具的丟失證明。

大使館/領(lǐng)事館申請補辦護照或旅行證(丟失證明、護照復印件、本人照片)獲取警方開(kāi)具的丟失證明。

如果是自己不幸丟失，也應該向當地警方報警。因為若是警察迅速破案，或者有人撿到，這些證件就會(huì )歸還原主。

二、申請補辦護照或旅行證

報案后攜上丟失證明、護照復印件以及本人照片到所在國的中國大使館或領(lǐng)事館補辦護照或旅行證。補辦護照需要3個(gè)月至半年的辦理周期，出外旅行的人是呆不了這么長(cháng)時(shí)間的，建議辦理旅行證。

正常情況下大使館辦理旅行證需要4個(gè)工作日，加急只需要2個(gè)工作日，即在你提交資料的第二天就能領(lǐng)到。旅行證是替代護照的證件，具有護照的完全等同效力。一般情況下，不做特別說(shuō)明，旅行證有效期是兩年。

6. 德國交通黑卡

2017年12月26日，招商銀行發(fā)行的百夫長(cháng)黑金卡開(kāi)始使用鈦金屬材質(zhì)，

美國運通百夫長(cháng)黑金卡，是美國運通（American Express）于1999年在英國推出的“百夫長(cháng)系列簽帳卡”的黑金（最高）級別版本，由于其卡面主體色調為黑色所以又被稱(chēng)為“黑卡”。百夫長(cháng)黑金卡是世界公認的“卡片之王”，該卡定位于頂級群體，無(wú)額度上限（中國地區的百夫長(cháng)黑金卡為合作發(fā)行的信用卡，所以存在額度限制，授信額度在200-1000萬(wàn)），持卡人多為各國政要、億萬(wàn)富豪及社會(huì )名流并由美國運通邀請辦理，不接受在線(xiàn)辦理。

7. 德國公交卡

iQOO Z5不支持NFC功能，不可以通過(guò)手機的NFC功能刷公交地鐵，但可以使用支付寶或者微信掃碼乘車(chē)。

設計上，iQOO Z5提供與眾不同的三種配色，背面攝像模組附近采用了極富光感的CD紋設計，正面則擁有窄邊框、窄下巴及更小的居中開(kāi)孔，屏占比更高，顏值媲美旗艦級產(chǎn)品。iQOO Z5配置了一塊高素質(zhì)的120Hz原色高刷屏，支持240Hz觸控采樣率，擁有DCI-P3電影級色域、HDR10等多重特性，并通過(guò)了德國萊茵 TV 低藍光認證，視覺(jué)畫(huà)面更細膩、觸控更順滑，護眼效果更出色。

8. 德國交通圖片

德國交通與運輸高速公路與汽車(chē)德國高速公路已有60多年的歷史，目前全國跨地區的公路網(wǎng)總長(cháng)大約23.1萬(wàn)多公里，其中1.1萬(wàn)多公里是高速公路，這是僅次于美國的世界上最長(cháng)的高速公路網(wǎng)。除東部的新聯(lián)邦州外，今天的當務(wù)之急已不再是建造新路段，而是消除擁擠易堵和事故多發(fā)地段，以及完善網(wǎng)絡(luò )。德國的公路被分為聯(lián)邦級、州級和鄉鎮級三等，對不同的路段規定有不同的車(chē)速限制。通常規定的最高車(chē)速為100公里/小時(shí)，市區內為50公里/小時(shí)，住宅區內一般只允許30公里/小時(shí)。只有一部分高速公路無(wú)車(chē)速限制。同時(shí)，對某些車(chē)輛如載重汽車(chē)、大型公共汽車(chē)等也規定有最高車(chē)速。目前德國的交通決策部門(mén)在陸路交通建設方面的重點(diǎn)已開(kāi)始由公路向鐵路傾斜。德國政府已經(jīng)制定了第一個(gè)全德交通計劃規定，到2012年之前，國家財政準備拿出4530億馬克用以全面擴大鐵路、公路和內河交通網(wǎng)。在這方面，對有利于環(huán)境的鐵路和水路的投資大約占54%，首次超過(guò)了對公路的投資。德國獲準行駛的機動(dòng)車(chē)約4000多萬(wàn)輛，其中絕大部分為小轎車(chē)。德國的大部分家庭都有車(chē)，汽車(chē)是德國人主要的交通工具。德國客運量的4/5是靠居民自己的小汽車(chē)解決的，只有1/5是靠公共交通工具。在德國的一些交通樞紐大城市，為緩解交通緊張狀況，建有三、四層的立體交叉道，景象十分壯觀(guān)。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、節假日或遇惡性交通事故時(shí)，德國的公路上就會(huì )出現交通阻塞，少則半小時(shí)，多達數小時(shí)。此外，隨著(zhù)汽車(chē)數量的增加，車(chē)禍、城市噪音和空氣污染等也嚴重影響著(zhù)人們的身體健康。正是因為上述事實(shí)，一些務(wù)實(shí)的德國人開(kāi)始對早已熟悉的汽車(chē)文化重新做出思考。如今，翻閱報紙雜志，打開(kāi)廣播電視，便會(huì )發(fā)現對于汽車(chē)文化的討論充斥于其間，一個(gè)自發(fā)的“抵制汽車(chē)階層”正在德國形成。事實(shí)上，由于政府大力推行一系列優(yōu)惠措施，公交車(chē)正越來(lái)越為人們所喜愛(ài)和接受。今天，在德國的各大城市中，乘坐公交車(chē)與自己開(kāi)小汽車(chē)相比，不僅省錢(qián)，而且在時(shí)間上也更有保證。自行車(chē)也開(kāi)始悄悄融入城市交通，目前德國已有近6000萬(wàn)輛自行車(chē)，并且還在以每年600萬(wàn)輛的速度上升。鐵路運輸德國的火車(chē)以準時(shí)、方便、舒適、安全而著(zhù)稱(chēng)。但高速公路的興起，曾重創(chuàng )鐵路運輸，使鐵路一度元氣大傷。20世紀中葉，高速列車(chē)的問(wèn)世標志著(zhù)鐵路運輸跨入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。進(jìn)入90年代，德國火車(chē)重新受到人們的垂青。特別是1990年德國統一，火車(chē)成為了東部居民來(lái)西部的首選交通工具。同時(shí)，統一后德國地處歐洲中心的交通位置得到加強，這也為德國的鐵路交通注入了新的活力。德國聯(lián)邦鐵路和德國國營(yíng)鐵路于1994年合二而一，實(shí)現了私有化，成為德國鐵路股份公司(DB)。除了客運服務(wù)外，鐵路始終是大宗貨物運輸以及聯(lián)運和客運交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保護環(huán)境。因此聯(lián)邦政府投入巨資推動(dòng)鐵路網(wǎng)的現代化。1991年已將新研制的城際特快車(chē)(ICE)投入使用，其CE的設計時(shí)速為300公里，允許時(shí)速為280公里，實(shí)際時(shí)速則控制在250公里以?xún)取Ｆ渌咚俾范蔚慕ㄔ煺谝巹潥W洲聯(lián)營(yíng)。今后幾年中，27個(gè)車(chē)站將修繕或重建，同購物和旅游中心相連。長(cháng)期計劃的是將大終端站(斯圖加特、慕尼黑、法蘭克福/美因河)轉變成中間站。航空運輸德國航空業(yè)十分發(fā)達。成立于1955年的漢莎航空公司是德國最大的航空企業(yè)，也是世界上重要的航空公司之一。其總部所在的美因河畔的法蘭克福機場(chǎng)既是德國最大的機場(chǎng)，也是歐洲的空運樞紐，排名世界十大機場(chǎng)之列。其他的國際交通機場(chǎng)還有柏林-脈帕霍夫、柏林-特格爾和柏林-舍內弗爾特、不來(lái)梅、杜塞爾多夫、德累斯頓、埃爾富特、漢堡、漢諾威、科隆／波恩、萊比錫、慕尼黑、明斯特/奧斯納布呂克、紐倫堡、薩爾布呂肯和斯圖加特等地，構成了完善的航空網(wǎng)。德國交通決策部門(mén)在大力發(fā)展空中交通的同時(shí)，還特別注意到空中交通與陸路交通的耦合，并在它們的結合處動(dòng)了很多腦筋。鐵路需要火車(chē)站，航空需要飛機場(chǎng)，德國通過(guò)將火車(chē)站和飛機場(chǎng)建在一起很好地解決了這一問(wèn)題。德國法蘭克福機場(chǎng)就是這種模式，它既是飛機場(chǎng)，又是火車(chē)站。火車(chē)站設在飛機場(chǎng)下面，有電梯相通，給由飛機換乘火車(chē)或由火車(chē)換乘飛機的旅客帶來(lái)了極大的方便。船運業(yè)德國歷來(lái)重視發(fā)展內河航運，其天然河道基本上是南北走向。為了溝通東西部的天然河道，德國共開(kāi)挖了總長(cháng)度達1800公里的多條運河，從而在全國形成了四通八達的總長(cháng)約7300公里的內河水運網(wǎng)。目前德國的內河年貨運量在2億噸以上，約占全國貨運總量的1/4，最重要的水路是承擔了大約2/3內河航運貨運的萊茵河。德國的河流及運河不僅是客貨運輸的重要航道，還是重要的旅游線(xiàn)路，在河上常見(jiàn)五彩斑斕的游艇載著(zhù)悠閑的旅客，在水道上緩緩地觀(guān)光旅行。作為貿易大國，德國擁有一支自己的商船隊。它是世界上最現代化和最安全的船隊之一。2/3的船只役齡不超過(guò)10年，集裝箱船舶平均船齡只有3.8年。1995年至1999年的4年間，德國船隊的運力以年均14.8%的速度增長(cháng)，居世界同行之首。研究表明，如果將德屬外籍船舶計算在內的話(huà)，德國公司控制的船舶總量約為2830萬(wàn)載重噸。盡管德國船隊的總運力只排在世界第8位，但是其在海上貨物運輸市場(chǎng)中所占份額卻越來(lái)越大，承運貨物總量占世界海運總噸位的3.8%。?德國的主要港口有漢堡、不來(lái)梅港、威廉港、呂貝克和羅斯托克。其中最大的海港是漢堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿爾斯特河、比勒河的匯合處。其作為一個(gè)自由貿易港已有百余年的歷史，雖不如比利時(shí)的安特衛普港和荷蘭的鹿特丹港交通便利，但其現代化的設施彌補了其地理上的不足，使之成為世界聞名的“快速港口”。

9. 英國交通卡

英國是為數不多的靠左側行車(chē)的國家，與國內靠右側行駛的規則正好相反，這對很多中國留學(xué)生來(lái)說(shuō)需要有一個(gè)習慣的過(guò)程。　　此外，自行車(chē)一般是英國人的鍛煉工具而非交通工具，所以英國街道很少設自行車(chē)道，即使設立也非常狹窄，加上英國街道汽車(chē)車(chē)速普遍較快，所以在英國騎自行車(chē)尤其要注意安全。建議騎車(chē)出行時(shí)，在自行車(chē)上安裝能發(fā)光的設備，或穿上帶反光的衣服，以確保汽車(chē)司機在英國常見(jiàn)的雨霧天氣中能夠清楚地看到你。

10. 德國交通卡怎么買(mǎi)

1， 這種卡相當于中國的神州行之類(lèi)的預付話(huà)費卡2，上網(wǎng)9.95歐元一個(gè)月。其中200M是8 MBit/s，之后會(huì )降速到64 k/s3，這種卡或者類(lèi)似的卡在各大超市都有賣(mài)。法蘭克福機場(chǎng)火車(chē)站那邊有個(gè)REWE4，機場(chǎng)內用任何手機登記，可以獲得密碼，免費試用半小時(shí)wifi，夠報平安用的了。過(guò)后才到下榻后的酒店附近買(mǎi)卡也可以，拖著(zhù)行李很礙事，而且法蘭克福治安也不咋好