1. 中國潛水旅游市場(chǎng)供需研究
青島有這樣的潛水教程旅游。青島八大峽有個(gè)潛水游樂(lè )公司，夏季這里承接有潛水游玩需求的旅游，有專(zhuān)業(yè)潛水教練幫助，水深在三米左右。有喜歡潛水游玩的人可以到八大峽這邊聯(lián)系。
2. 潛水市場(chǎng)分析
空氣中的氧會(huì )溶解在水里，越淺就會(huì )越多
3. 中國潛水旅游市場(chǎng)供需研究報告
一是高標準農田項目區農用電供電量與水利噴灌設施用電需求脫節，導致部分潛水泵無(wú)法使用。
審計發(fā)現，一些高標準農田項目區在原有灌溉水源井內新安裝了潛水泵，但新安裝的潛水泵往往功率較大，抽水高峰期農業(yè)用電容量不足，幾臺潛水泵同時(shí)使用經(jīng)常會(huì )造成斷電，導致潛水泵無(wú)法有效使用。
二是水利噴灌技術(shù)參數設計不夠科學(xué)。審計發(fā)現，部分高標準農田項目區新配置的潛水泵直徑與原有灌溉水源井口徑不一致，潛水泵無(wú)法安裝到水源井中，也導致部分潛水泵閑置未用。
4. 潛水的市場(chǎng)發(fā)展空間
懸浮潛水電泵是新一代潛水電泵，它實(shí)現了立軸磁懸浮(在不同工況下保持高效率)、不磨損，使用時(shí)間及檢修周期延長(cháng)數倍，省去頻繁的定期檢修工作，可連續運轉數萬(wàn)小時(shí)，節省維修、檢修費用。
懸浮潛水電泵解決了制約世界潛水電泵領(lǐng)域發(fā)展的軸向力問(wèn)題，潛水電泵的揚程有了突破性提高，填補了超高揚程(單機揚程設計到上千米)和超大流量(高承載)潛水電泵的市場(chǎng)空白；揚程、流量曲線(xiàn)趨于平緩。其轉換效率、單機最高揚程均居世界領(lǐng)先地位。
5. 中國潛水行業(yè)現狀
鱷蜥是爬行動(dòng)物中比較古老的一類(lèi)，之所以稱(chēng)之為鱷蜥是由于它們身上有許多黑色的寬橫紋，與揚子鱷相似。它們身長(cháng)在15-30厘米之間，主要生活在山澗溪流中，白天睡覺(jué)，早晚活動(dòng)，以小昆蟲(chóng)為食，其中瑤山鱷蜥是中國的特有品種，野外生存數量不足千只。
莽山烙鐵頭蛇
莽山烙鐵頭蛇是中國特有的一種大型毒蛇。它們體長(cháng)可以達到2-2.2米，口中具有管狀毒牙，頭部為三角形，看起來(lái)像一塊烙鐵，因此而得名，是已知的毒蛇類(lèi)里最大型蛇種，據不完全統計在野外莽山烙鐵頭的數量 僅有500條左右，被列為國家特級保護動(dòng)物。
揚子鱷
揚子鱷是中國特有的一種鱷魚(yú)，同時(shí)也是世界上最小的鱷魚(yú)品種之一。揚子鱷是現存世界最少的鱷魚(yú)物種，它們主要生活在長(cháng)江流域，它們被稱(chēng)作活化石，由于棲息地的破壞使得揚子鱷的數量在不斷減少，已經(jīng)被列為國家一級保護動(dòng)物。
河貍
河貍是河貍科河貍屬動(dòng)物，它們身軀肥大，眼小，四肢短小，主要棲息于寒溫帶和亞寒帶森林河流沿岸，善于游泳和潛水，它們有一種獨特的本領(lǐng)就是可以壘壩，它們可以通過(guò)壘壩來(lái)改變自己的生存環(huán)境。但是由于人們對河貍皮毛需求的不斷加大，使得它們在野外的數量不斷減少，已經(jīng)被列為《世界自然保護聯(lián)盟》瀕危物種紅色名錄中。
四爪陸龜
四爪陸龜又叫草原龜，在中國近分布于新疆境內，主要生活在海拔1000米以下的荒漠草場(chǎng)和旱田中，主要以植物的花果和葉為食，有時(shí)也會(huì )捕食昆蟲(chóng)等動(dòng)物，在野外的數量非常稀少，被列為國家一級保護動(dòng)物。
普氏原羚
普氏原羚又叫黃羊， 1875年被發(fā)現于中國的內蒙古并命名，它們全身黃褐色，棲息于山澗盆地和半荒漠地區，主要以莎草科和其他沙生植物為食，是中國一種特有的羚羊，但是由于環(huán)境的破壞，野外黃羊的數量已經(jīng)很少了，被列為國家一級保護動(dòng)物。
黔金絲猴
黔金絲猴棲息于貴州的梵凈山之中，它們主要以植物的花、果實(shí)為食，生活在海拔1700米以上的山地闊葉林之中，由于它們身上的毛發(fā)為金黃色，由此而得名，但是由于人們對其皮毛的追捧使得它們受到大量的捕殺，野外數量減少，被列為國家一級保護動(dòng)物。
海南坡鹿
海南坡鹿與梅花鹿相似，但是它們體型較小，身上花斑也較少，是食草動(dòng)物主要以青草和樹(shù)葉為食，在我國分布于海南島，由于棲息的破壞和人們的過(guò)度捕殺使得坡鹿在野外的數量急劇減少，在70年代末的時(shí)候僅有不到30只，經(jīng)過(guò)人們的不斷努力和保護使得現在坡鹿的野外數量在500只左右，已經(jīng)被列為國家一級保護動(dòng)物。
朱鹮
朱鹮素有東方寶石之稱(chēng)，可見(jiàn)其珍貴程度，主要生活在濕地、沼澤等地方，以小型脊椎動(dòng)物和無(wú)脊椎動(dòng)物為食，主要分布于中國陜西境內，由于環(huán)境惡化導致數量減少，已經(jīng)被列為國家一級保護動(dòng)物。
華南虎
華南虎是中國特有的一個(gè)虎的亞種，在亞種老虎中體型算是比較小的一種，曾廣泛分布于中國大地，主要以食草動(dòng)物為食，是典型的山地林棲動(dòng)物，但是由于環(huán)境的破壞使得它們在野外的數量減少，已經(jīng)被列為國家一級保護動(dòng)物。
6. 中國潛水旅游市場(chǎng)供需研究現狀
可以
洄水灣是秋季理想的釣位之一，因為這種釣位往往水流比較緩慢，而且容易儲存食物，所以在秋季這個(gè)魚(yú)需要大量進(jìn)食的季節，洄水灣可以更好的滿(mǎn)足魚(yú)兒進(jìn)食的需求。
如果岸邊有較多的果樹(shù)植被，那么這種洄水灣的位置就更加理想了，因為這些果實(shí)成熟的果實(shí)落入水中是魚(yú)兒不可多得的食物來(lái)源。
當然即使沒(méi)有果樹(shù)，那么洄水灣也會(huì )存儲一些水流帶來(lái)的食物，一些植物的種子、昆蟲(chóng)等食物會(huì )隨著(zhù)水流漂浮到洄水灣處。
7. 中國潛水市場(chǎng)的5個(gè)趨勢
1“華龍一號”全球首堆商業(yè)運行
我國自主三代核電技術(shù)躋身世界前列
上萬(wàn)名建設者常年奮戰，5300多家設備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開(kāi)工以來(lái)，“華龍一號”全球首堆便開(kāi)始了“加速跑”，并終于在5年多后交出成績(jì)單。
1月30日，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行，標志著(zhù)我國在三代核電技術(shù)領(lǐng)域躋身世界前列。
2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機組福建福清核電5號機組。
“中國成為繼美國、法國、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術(shù)的國家。”中核集團黨組書(shū)記、董事長(cháng)余劍鋒說(shuō)，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”，“華龍一號”是當前核電市場(chǎng)上接受度最高的三代核電機型之一。
由科技自立自強“打底”產(chǎn)生的一系列數據，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設計壽命為60年，反應堆采用177堆芯設計，堆芯設計換料周期18個(gè)月，創(chuàng )新采用“能動(dòng)和非能動(dòng)”相結合安全系統及雙層安全殼等技術(shù)，在安全性上滿(mǎn)足國際最高安全標準要求。“華龍一號”首堆所有核心設備均已實(shí)現國產(chǎn)，所有設備國產(chǎn)化率達88%，完全具備批量化建設能力。
“‘華龍一號’全球首堆的商運，對優(yōu)化中國能源結構、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展，助力碳達峰、實(shí)現碳中和目標具有重要意義。”余劍鋒所言非虛，據悉，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時(shí)，能滿(mǎn)足中等發(fā)達國家100萬(wàn)人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求，同時(shí)相當于減少標準煤消耗312萬(wàn)噸、減少二氧化碳排放816萬(wàn)噸，相當于植樹(shù)造林7000多萬(wàn)棵。
2
“海牛Ⅱ號”下鉆231米
刷新深海鉆機鉆探深度紀錄
高7.6米、“腰圍”10米、體重12噸，在南海超2000米的深水成功下鉆231米，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度。這一紀錄的創(chuàng )造者，是湖南科技大學(xué)牽頭，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統。
4月7日晚的這次海試，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白。
金永平 攝
海底鉆機，是開(kāi)展海洋地質(zhì)及環(huán)境科學(xué)研究、進(jìn)行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質(zhì)勘查所必備的海洋高技術(shù)裝備。
“海牛Ⅱ號”的研制，依托我國國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專(zhuān)項”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米、鉆進(jìn)深度不低于200米、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術(shù)與成果，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術(shù)支撐。
“盡管它很龐大，但它潛入海底依然是很靈活的。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機。”項目負責人、湖南科技大學(xué)教授萬(wàn)步炎說(shuō)。
據了解，整個(gè)海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯、智能化與專(zhuān)家操作系統、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn)。
這些全新的技術(shù)，顯著(zhù)提高了鉆機鉆探效率、取芯質(zhì)量、保壓成功率。與此同時(shí)，鉆機重量較國外同類(lèi)鉆機，也實(shí)現了大幅減重，大大降低了水下收放作業(yè)難度。
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“深海一號”海中送氣
年供氣量可達30億立方米
向著(zhù)更深、更遠的“深藍”挺進(jìn)，永遠沒(méi)有終點(diǎn)。
6月25日，我國首個(gè)自營(yíng)勘探開(kāi)發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn)。這標志著(zhù)我國海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)邁向“超深水”。
6月25日，我國首個(gè)自營(yíng)1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn)。
“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里，于2014年勘探發(fā)現，探明天然氣儲量超千億立方米，最大水深超過(guò)1500米，最大井深達4000米以上，是我國自主發(fā)現的水深最深、勘探開(kāi)發(fā)難度最大的海上深水氣田。
中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰，高峰期在100多個(gè)工段組織5000余人、17臺大型履帶吊進(jìn)行作業(yè)，提前18個(gè)月順利完成陸地建造和合龍工作。
“深海一號”大氣田投產(chǎn)后，深水天然氣將通過(guò)海底管線(xiàn)接入全國天然氣管網(wǎng)，年供氣量30億立方米。
國家能源局有關(guān)負責人表示，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn)，是我國深水油氣勘探開(kāi)發(fā)取得的重要進(jìn)展，是我國海洋油氣事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要探索，預示著(zhù)我國深水油氣勘探開(kāi)發(fā)潛力巨大、前景廣闊。
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白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)
實(shí)現100萬(wàn)千瓦滿(mǎn)負荷發(fā)電
6月28日上午，在現場(chǎng)沸騰的歡呼聲中，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時(shí)帶負荷連續試運行，正式投產(chǎn)發(fā)電。左岸1號機組、右岸14號機組兩臺百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機組高速轉動(dòng)，將金沙江的水能資源轉化為電能，源源不斷送往華東地區。其中，右岸14號機組帶100萬(wàn)千瓦負荷成功，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電，也是全球首臺實(shí)現100萬(wàn)千瓦滿(mǎn)負荷發(fā)電的機組。
6月28日，金沙江白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)發(fā)電。
白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上，電站總裝機容量1600萬(wàn)千瓦，共安裝16臺我國自主研制的百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機組，是實(shí)施“西電東送”的國家重大工程，是當今世界在建規模最大、技術(shù)難度最高的水電工程。全球單機容量最大功率百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機組，實(shí)現了我國高端裝備制造的重大突破。
白鶴灘百萬(wàn)千瓦水電機組的創(chuàng )新，一是發(fā)電機從原來(lái)的80萬(wàn)千瓦躍升到現在的100萬(wàn)千瓦，二是水輪機采用了長(cháng)短葉片轉輪，同時(shí)實(shí)現了寬負荷高效穩定的運行。
白鶴灘水電站建成后，年平均發(fā)電量將達624.43億度。全部機組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電。電站全部建成投產(chǎn)后，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站。
據測算，白鶴灘水電站投產(chǎn)后，每年可節約標煤約1968萬(wàn)噸，減少排放二氧化碳5160萬(wàn)噸、二氧化硫17萬(wàn)噸。屆時(shí)，白鶴灘水電站將與三峽工程、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德、溪洛渡、向家壩水電站一起，構成世界最大的清潔能源走廊。
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時(shí)速600公里高速磁浮下線(xiàn)
僅3分半鐘從零加速到時(shí)速600公里
硬朗飄逸的雙側堆疊棱線(xiàn)、獨特的“抱軌”結構、更強大的爬坡能力……7月20日，由中國中車(chē)承擔研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線(xiàn)，這是世界首套設計時(shí)速達600公里的高速磁浮交通系統，標志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
時(shí)速600公里，這是當前可實(shí)現的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地稱(chēng)為“貼地飛行”。
10月27日，在“十三五”科技創(chuàng )新成就展上，時(shí)速600公里高速磁浮列車(chē)“實(shí)車(chē)”吸引了眾多參觀(guān)者。
“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統采用的是成熟可靠的常導技術(shù)。”高速磁浮項目技術(shù)總師、中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁說(shuō)，它的基本原理，是利用電磁力來(lái)實(shí)現列車(chē)“無(wú)接觸”運行。
車(chē)輛底部的懸浮架裝有電磁鐵，與鋪設在軌道下方的鐵芯相互吸引，產(chǎn)生向上的吸力，從而克服地心引力，使車(chē)輛“懸浮”起來(lái)，再利用直線(xiàn)電機驅動(dòng)列車(chē)前行。
“高速磁浮運行時(shí)，通過(guò)精確控制電磁鐵中的電流，車(chē)體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙。”丁叁叁說(shuō)。
高速磁浮這種無(wú)接觸的運行方式，取代了傳統輪軌的機械接觸支承，從根本上突破了傳統輪軌關(guān)系的約束，因而可以達到更高的運行速度，實(shí)現時(shí)速600公里的極速“凌空飛行”。
由于不受輪軌黏著(zhù)限制，高速磁浮還具備更強的加減速能力。輪軌高鐵加速到時(shí)速350公里需要6分鐘，而高速磁浮從零加速到時(shí)速600公里，只需3分半鐘。快起快停，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢。
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海洋“雙星”投入業(yè)務(wù)化運行
形成海洋觀(guān)測衛星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運行能力
上天入地，舍我其誰(shuí)。7月29日，海洋一號D衛星和海洋二號C衛星正式交付自然資源部投入業(yè)務(wù)化運行，這標志著(zhù)我國海洋觀(guān)測衛星組網(wǎng)業(yè)務(wù)化運行能力基本形成。
海洋一號D衛星和海洋二號C衛星分別于2020年6月和9月發(fā)射，國家衛星海洋應用中心會(huì )同衛星、測控、地面、應用等各系統建設單位，在自然資源、生態(tài)環(huán)境、水利、農業(yè)農村、應急管理和氣象等領(lǐng)域開(kāi)展了行業(yè)應用測試，順利完成全部在軌測試內容。
2021年5月19日12時(shí)03分，由航天科技集團五院抓總研制的海洋二號D星在酒泉衛星發(fā)射中心由長(cháng)征四號乙運載火箭成功發(fā)射。
海洋一號D衛星與已發(fā)射的海洋一號C衛星組成我國首個(gè)海洋業(yè)務(wù)衛星星座，上下午組網(wǎng)觀(guān)測，填補了我國海洋水色衛星下午觀(guān)測數據的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境、大洋船舶位置的觀(guān)測覆蓋能力與觀(guān)測時(shí)效，已經(jīng)在我國綠潮、滸苔、海上養殖、海冰、臺風(fēng)、溢油等預報監測工作中開(kāi)展應用服務(wù)。
海洋二號C衛星與已在軌運行的海洋二號B衛星以及后續發(fā)射的海洋二號D衛星組成我國首個(gè)海洋動(dòng)力環(huán)境衛星星座，大幅提高了我國海洋動(dòng)力環(huán)境要素全球觀(guān)測覆蓋能力和時(shí)效性。
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用一氧化碳合成蛋白質(zhì)
工業(yè)化條件下合成收率達85%
在人工條件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大規模生物合成蛋白質(zhì)，長(cháng)期以來(lái)被國際學(xué)術(shù)界認為是影響人類(lèi)文明發(fā)展和對生命現象認知的革命性前沿科學(xué)技術(shù)。
10月30日，中國農業(yè)科學(xué)院飼料研究所傳來(lái)好消息。
當日，該所宣布在全球首次實(shí)現從一氧化碳到蛋白質(zhì)的合成，并已形成萬(wàn)噸級工業(yè)產(chǎn)能。這一舉突破了天然蛋白質(zhì)植物合成的時(shí)空限制，為彌補我國農業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過(guò)高提供了國之利器，同時(shí)對促進(jìn)國家“雙碳”目標實(shí)現深具意義。
乙醇梭菌蛋白生產(chǎn)工藝流程。中國農科院飼料所供圖
中國農業(yè)科學(xué)院飼料所與北京首朗生物技術(shù)有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關(guān)，突破了乙醇梭菌蛋白核心關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高反應速度，創(chuàng )造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質(zhì)收率最高85%的世界紀錄。
該項研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料，“無(wú)中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白，將無(wú)機的氮和碳轉化為有機的氮和碳，實(shí)現了從0 到1的自主創(chuàng )新，具有完全自主知識產(chǎn)權。
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中老鐵路建成通車(chē)
全線(xiàn)采用“中國標準”
四季盛開(kāi)占芭花、并以此為國花的老撾，80%為山地和高原。特殊的地理位置與滯后的交通，曾嚴重制約著(zhù)老撾的經(jīng)濟發(fā)展。
12月3日，隨著(zhù)全長(cháng)1035公里的中老鐵路建成通車(chē)，“瀾滄號”列車(chē)將一路奔馳，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng)，駛向國際。中老鐵路全部采用中國管理標準和技術(shù)標準建設，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。
動(dòng)車(chē)組駛過(guò)欣合楠里河特大橋。老中鐵路公司供圖
作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰略對接項目，中老鐵路是兩黨兩國最高領(lǐng)導人親自決策和推動(dòng)的重大戰略合作項目。
中老鐵路位于橫斷山脈南延段，起自中國云南昆明、終到老撾萬(wàn)象，線(xiàn)路穿越三山、橫跨四水，山高谷深，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相對高差達2900米，地形條件極為復雜。
中老鐵路是一條科技之路，通過(guò)科技創(chuàng )新攻克了一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題。
友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道。“隧道局部含鹽量高達80%以上，對隧道結構腐蝕性大，國內外罕見(jiàn)。”中國中鐵二局集團玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平說(shuō)，為攻克罕見(jiàn)的地質(zhì)難題，建設單位先后邀請隧道、地質(zhì)、材料等方面的專(zhuān)家研討，確定了“注漿堵水、全包防水、圓形多層結構、強化材料防腐”的設計方案。最終研發(fā)的混凝土達到實(shí)體強度指標要求，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題。
中老鐵路沿線(xiàn)所有設備全部由中國自主研制，從特種橋梁到超長(cháng)鋪軌車(chē)的精準鋪路，再到“瀾滄號”全部采用“復興號”列車(chē)技術(shù)，以及中國鐵路列控系統的全線(xiàn)加持，無(wú)一不體現中國鐵路建設者們的智慧及“中國力量”。
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首款新冠特效藥獲批
為患者贏(yíng)得10天黃金救治期
新冠病毒依然在全球肆虐，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切。值得欣喜的是，前不久傳來(lái)了好消息。
12月8日，我國首款自主知識產(chǎn)權新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批。該聯(lián)合用藥由清華大學(xué)、深圳市第三人民醫院和騰盛博藥合作研發(fā)。
12月9日，清華大學(xué)教授張林琦在新聞發(fā)布會(huì )上展示我國首款新冠特效藥樣品。人民視覺(jué)供圖
此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗（BRII-196/BRII-198）為救治搶下了更多時(shí)間。與國際上其他新冠治療用藥相比，該聯(lián)合用藥給出了長(cháng)達10天的黃金救治期。三期臨床試驗的最終結果顯示，無(wú)論患者是癥狀出現后的1—5天（早期）前往門(mén)診治療，還是6—10天（晚期）才開(kāi)始接受治療，住院和死亡率均顯著(zhù)降低。這為新冠患者提供了更長(cháng)的治療窗口期。
“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比，我們是唯一進(jìn)行了變異株感染者治療效果評估并獲得數據的。”研發(fā)團隊負責人、清華大學(xué)醫學(xué)院教授張林琦說(shuō)。
據介紹，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進(jìn)行了鑒定，結果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法、貝塔、伽馬、伊普西龍、德?tīng)査⑻m姆達、繆保持敏感。
為了延長(cháng)藥效，研究團隊還經(jīng)過(guò)基因改造，延長(cháng)藥品半衰期，使其在人體體內有效作用時(shí)間長(cháng)達數月。此外，應用生物工程技術(shù)，抗體介導依賴(lài)性增強作用的風(fēng)險也大大降低。
此外，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場(chǎng)積極推進(jìn)安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作，以獲得市場(chǎng)準入。