1. 底特律旅游景點(diǎn)
10.亞特蘭大
亞特蘭大是美國三大高地城市之一,位于美國東南部,面積約343平方千米,這是一座歷史名城,美國有很多千萬(wàn)富翁都生活在這里,是美國十大富豪集聚地。亞特蘭大的經(jīng)濟發(fā)展非常多元化,許多大公司的總部都設立在這里,被譽(yù)為“新南方之都”。
9.波士頓
波士頓創(chuàng )建于1630年,是美國最古老的城市之一,坐落于美國東北部大西洋沿岸,城區人口就有65萬(wàn)。波士頓是全美國人口受教育程度最高的城市,世界著(zhù)名學(xué)府哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院都坐落于這里,也是世界上文化學(xué)習氛圍最濃厚的城市之一。
8.舊金山
舊金山是美國加利福尼亞州城市之一,也是是西半球華人人口密度最高的地區之一,華人總數量?jì)H次于紐約,截止到2014年7月,全市人口約85萬(wàn),其中華人18萬(wàn) 。舊金山還是世界著(zhù)名旅游勝地,著(zhù)名景點(diǎn)有金門(mén)大橋、九曲花街、舊金山唐人街、漁人碼頭。
7.達拉斯
達拉斯市是美國得克薩斯州境內的一座城市,面積997平凡發(fā)千米,2006年人口就達到了124萬(wàn)。達拉斯位于美國內陸,沒(méi)有水上交通路線(xiàn),經(jīng)濟發(fā)展主要來(lái)源于強大的石油和棉花工業(yè)。此外這里的陸地交通非常發(fā)達,擁有數條鐵路線(xiàn)和高速公路線(xiàn)。
6.華盛頓
華盛頓是美國的首都,城市全名為華盛頓哥倫比亞特區,位于美國東北部,面積177平方公里,總人口約65萬(wàn),是美國的第六大城市。大多數美國聯(lián)邦政府機關(guān)與各國駐美國大使館都位于這里,因此華盛頓是美國的政治中心。
5.費城
費城是美國歷史名城,曾經(jīng)是美國的首都,位于北美洲東北部阿巴拉契亞山東北山麓臺地,人口為155萬(wàn),是美國第五大城市。費城是美國重要的鐵路樞紐,鐵路和港口發(fā)展很快,制造業(yè)也迅速崛起,2013年GDP就達到了4207.68億美元,成為美國主要經(jīng)濟、交通、文化中心之一。
4.休斯頓
休斯頓是美國第四大城市,也美國德克薩斯州第一大城市,2016年人口數量為230萬(wàn),這里還擁有豐富的是由資源,被人們稱(chēng)為新興石油化工城。休斯頓還是美國的宇航中心,是名副其實(shí)的太空城,美國國家航空和航天局都在這里。
3.芝加哥
芝加哥位于美國中西部,2015年人口數量為270萬(wàn),是一座人口僅次于紐約、洛杉磯的國際大都市,也是世界最重要的文化科教中心之一,世界名校芝加哥大學(xué)、西北大學(xué)都坐落在這里,還誕生了享譽(yù)世界的芝加哥學(xué)派。芝加哥是美國第三大城市和美國最大的制造業(yè)中心,GDP達34082億元。
2.洛杉磯
被稱(chēng)為“天使之城”的洛杉磯位于美國加利福尼亞州西南部,是美國的第二大城市,人口接近400萬(wàn),也是美國西部工商業(yè)第一大城,迪士尼、好萊塢、環(huán)球影視城都位于這里,是全世界重要的工商業(yè)、國際貿易、科教、娛樂(lè )和體育中心之一,2016年GDP達7531億美元,因許多商業(yè)名流聚集在這座城市,所以洛杉磯也被稱(chēng)為名流之城。
1.紐約
作為美國第一大城市,紐約位于美國沿大西洋海岸的東北部,也是世界第二大城市,土地面積達789平方千米,居住人口總數為851萬(wàn),大約有2000萬(wàn)人常年活動(dòng)在這里。紐約的商業(yè)和金融發(fā)展水平也是世界世界一流的,2017年GDP達9007億美元,不僅是美國的金融中心,也是全世界金融中心之一。
2. 底特律景點(diǎn)介紹
2020美國城市排名前十
第1名.紐約
紐約是美國第一大城市,及第一大港。又名“蘋(píng)果城”或“不夜城”。
紐約是世界第一大經(jīng)濟中心。同時(shí)是美國最大的金融,貿易和文化中心。位于美國東北部海岸哈德遜河口。
紐約的GDP已經(jīng)超越了日本東京,位居世界第一。
紐約的人口為849萬(wàn)人。
第2名.洛杉磯
洛杉磯是美國第二大城市。也是美國西部最大的城市。位于美國的加州西南部。
洛杉磯又名“天使之城”。
著(zhù)名的“好萊塢”就位于洛杉磯。洛杉磯人口約為397萬(wàn)人。
洛杉磯還有“加州理工學(xué)院”和“加州大學(xué)洛杉磯分校”這樣的名校。
主要景點(diǎn):好萊塢,環(huán)球影城
第3名.芝加哥
芝加哥是美國第三大城市。和美國最大的制造業(yè)中心。位于密歇根湖的西南岸。
芝加哥又名“風(fēng)城”。人口約為272萬(wàn)人。
芝加哥是美國最重要的航空中心和最大的鐵路樞紐。
主要景點(diǎn):西爾斯大廈,林肯公園
第4名.休斯頓
休斯頓是美國第四大城市。南方最大的城市。
休斯頓位于墨西哥灣沿岸。
休斯頓又名“太空城”。因為它是約翰遜航空中心的所在地。
休斯頓人口220萬(wàn)人。大休斯頓都會(huì )區是美國第五大都會(huì )區。
主要景點(diǎn):休斯頓太空中心,豐田中心球館
第5名.費城
費城是美國第五大城市。位于美國東北部賓夕法尼亞州的特拉華河口
費城是美國的歷史名城。在華盛頓建市前曾是美國的首都。因此在美國史上有非常重要的地位。
費城又名“友愛(ài)之城”。費城都會(huì )區是全美第4大都會(huì )區。
費城人口155萬(wàn)人。
費城有賓夕法尼亞大學(xué)和德雷塞爾大學(xué)等。
主要景點(diǎn):費城藝術(shù)博物館,馬特醫學(xué)博物館
第6名.底特律
底特律又名“汽車(chē)城”。底特律是美國北部的大城市。位于密歇根州東南部。
底特律人口68萬(wàn)人。
第7名.舊金山
舊金山又名“三藩市”。位于美國加州太平洋沿岸。是世界著(zhù)名旅游勝地。
舊金山是美國西海岸中點(diǎn)。
舊金山人口85萬(wàn)人,其中華人18萬(wàn)人。是西半球華人人口密度最高地區之一。華人總數量?jì)H次于紐約。
主要景點(diǎn):金門(mén)大橋,舊金山唐人街。
第8名.波士頓
波士頓是美國馬塞諸塞州的首府和最大城市。也是美國東北部的新英格蘭地區的最大城市。
波士頓人口64萬(wàn)人。
第9名.匹茲堡
匹茲堡是美國的鋼都。也是美國的鋼鐵中心。
匹茲堡位于美國賓夕法尼亞州西南部。
匹茲堡人口33萬(wàn)。
匹茲堡是全美治安最好的城市之一,同時(shí)也多次評為全美最適宜居住城市。
匹茲堡的鋼產(chǎn)量占全美鋼產(chǎn)量的一半。
主要景點(diǎn):匹茲堡大學(xué),安迪沃霍爾博物館
第10名.亞特蘭大
亞特蘭大是美國東南部的最大城市。喬治亞州首府。
亞特蘭大人口50多萬(wàn)。其中黑人占52%。是一座歷史名城。
亞特蘭大航空工業(yè)發(fā)展很快。洛克希德飛機公司總部設于該市。
1996年第26屆世界奧運會(huì )就在亞特蘭大舉行。
主要景點(diǎn):亞特蘭大植物園,可口可樂(lè )世界
3. 底特律旅游景點(diǎn)介紹
溫莎是一個(gè)工業(yè)城市。出了溫莎就是大片的農田。沒(méi)有什么特別的景點(diǎn)。你可以跨國界去美國底特律看看。也可以在溫莎的賭場(chǎng)看看。在溫莎往東南方向一個(gè)小時(shí)的車(chē)程內有一個(gè)國家公園,叫point pelee這個(gè)地方還可以。值得去玩玩。
4. 底特律公園
從一文不名的推銷(xiāo)員,到世界頂級企業(yè)美國福特汽車(chē)公司總裁,亞科卡精彩地完成了自己人生的第一跳。他發(fā)跡速度之快,在世界上實(shí)屬罕見(jiàn)。
他受命于危難之際,出任瀕臨倒閉的克萊斯勒汽車(chē)公司總裁。憑著(zhù)一次次完美的銷(xiāo)售策略,使之起死回生,并一步步走向輝煌,終于躋身于美國頂級企業(yè)之列。1986年,克萊斯勒公司更是躍居全美500家公司之首。
作為汽車(chē)業(yè)巨子,亞科卡淋漓盡致地展現了自己在這個(gè)領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)天才與管理能力,從而贏(yíng)得了世界性的廣泛贊譽(yù)與尊敬,更成為一代美國人心目中的英雄。
天才的營(yíng)銷(xiāo)構想
1924年10月15日,亞科卡生于美國賓夕法尼亞州。亞科卡的父親尼古拉12歲從意大利搭乘移民船來(lái)到美國,白手起家,略有一些資產(chǎn)。父親在大蕭條的艱苦歲月中,始終持樂(lè )觀(guān)態(tài)度和堅定信念,這給亞科卡留下深刻的印象。每當亞科卡遇到困難時(shí),父親總是深情地鼓勵他:“太陽(yáng)總是要出來(lái)的。要勇往直前,不要半途而廢。”多年以后,每當亞科卡在事業(yè)上遭受挫折時(shí),父親教誨他的話(huà)就會(huì )在他耳邊響起,激勵他重振雄風(fēng),迎接挑戰。
早期的意大利移民在美國備受歧視,亞科卡是個(gè)有骨氣的人,學(xué)習成績(jì)總是名列前茅。他考入美國利哈伊大學(xué),在校期間完成了工程技術(shù)和商業(yè)兩個(gè)學(xué)士學(xué)位。之后,他又在普林斯頓大學(xué)獲得碩士學(xué)位,其間還學(xué)過(guò)心理學(xué)。
1946年8月,21歲的亞科卡來(lái)到底特律,在福特公司當了一名見(jiàn)習工程師。進(jìn)入福特公司,他有個(gè)預感,這里才是他施展才華的最好舞臺。 然而,實(shí)習尚未結束,亞科卡對整天同無(wú)生命的機器打交道的工作已感到索然無(wú)味。他感興趣的是銷(xiāo)售。他想到銷(xiāo)售部門(mén),同人打交道。經(jīng)過(guò)一番努力,福特公司賓夕法尼亞州的地區經(jīng)理終于給了他一個(gè)機會(huì ),讓他當上一名推銷(xiāo)員。
推銷(xiāo)員工作充滿(mǎn)了酸甜苦辣,但亞科卡全然不把困難放在心上。他虛心好學(xué),很快就掌握了推銷(xiāo)的本領(lǐng)。不久,他被任命為賓夕法尼亞州威爾克斯巴勒地區經(jīng)理。
銷(xiāo)售是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在銷(xiāo)售工作中,亞科卡明白了一個(gè)道理:想在這一行獲得成功,就必須和銷(xiāo)售商站在同一立場(chǎng)上。從此,他始終牢記這一點(diǎn),在多年的風(fēng)風(fēng)雨雨中,深得銷(xiāo)售商的擁護和支持。
當時(shí),亞科卡受到一位知名人士的影響,此人是福特公司東海岸經(jīng)理查利。查利也是工程師出身,后來(lái)轉入市場(chǎng)推銷(xiāo)。有一次,在13個(gè)小區中,亞科卡的銷(xiāo)售情況最糟,他為此情緒低落。查利走過(guò)來(lái),把手放在他的肩上,安慰地說(shuō):“為什么垂頭喪氣?總得有人獲最后一名嘛,何必如此煩惱?”說(shuō)完就走開(kāi)了。不過(guò)沒(méi)走幾步,查利又突然回頭說(shuō):“但請你聽(tīng)著(zhù),可不要連續兩個(gè)月得最后一名!”
在查利的激勵下,亞科卡挖空心思,想打開(kāi)銷(xiāo)路,提升自己的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。他發(fā)現市場(chǎng)上不少顧客其實(shí)都想買(mǎi)車(chē),但一時(shí)又難以湊足那么多錢(qián),故而常常望而卻步。亞科卡陷入深思:如果這個(gè)問(wèn)題能夠突破,勢必將吸引大批消費者購車(chē),這樣汽車(chē)的銷(xiāo)量必定會(huì )大增。但是,怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢?
經(jīng)過(guò)周密細致的計算,亞科卡提出了一個(gè)名叫“花56元買(mǎi)一輛56型福特汽車(chē)”的推銷(xiāo)方案:凡是購買(mǎi)56型福特汽車(chē)的顧客,買(mǎi)時(shí)只要付出售價(jià)20%的現金,其余部分按月繳付56美元,3年付清即可。
其實(shí),這就是如今汽車(chē)市場(chǎng)上大行其道的營(yíng)銷(xiāo)模式的最初的天才構想!
經(jīng)過(guò)努力,亞科卡的銷(xiāo)售方案獲得了公司和當地金融機構的首肯與支持。于是,“花56元買(mǎi)一輛56型福特汽車(chē)”的廣告口號,甫一推出就抓住了消費者的心,在市場(chǎng)上引起震撼性的巨大反響。福特汽車(chē)在該地區的銷(xiāo)售量迅速大增,僅3個(gè)月就躍居公司全國銷(xiāo)售網(wǎng)的第一位。
于是,福特公司把這一推銷(xiāo)模式推廣到各個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn),使公司當年汽車(chē)銷(xiāo)量達到7.5萬(wàn)輛。亞科卡由此名聲大噪,被公司晉升為華盛頓特區經(jīng)理。
從巔峰到深谷
幾個(gè)月后,年僅32歲的亞科卡被調回福特公司總部,擔任卡車(chē)和小汽車(chē)兩個(gè)銷(xiāo)售部的經(jīng)理。他開(kāi)始嶄露非凡的管理才能,深得上司的賞識。
4年后,即1960年11月10日,亞科卡升任福特公司副總裁和福特分部的總經(jīng)理。這一年,他36歲。他在大學(xué)時(shí)就夢(mèng)想進(jìn)入福特汽車(chē)公司工作,并發(fā)誓“要在35歲擔任福特公司副總裁”。他實(shí)現自己夢(mèng)想的時(shí)間,僅僅比誓言的時(shí)間晚了一年!
亞科卡發(fā)跡速度之快,實(shí)屬罕見(jiàn)。
1964年,亞科卡成功地推出“野馬”車(chē),原計劃當年銷(xiāo)售7500輛就不錯了,結果第一年就賣(mài)出42萬(wàn)輛,創(chuàng )下了汽車(chē)銷(xiāo)售驚人的新紀錄。“野馬”型新車(chē)頭兩年就為公司創(chuàng )純利11億美元!亞科卡由此成為聞名遐邇的“野馬之父”。
接下來(lái),“侯爵”、“美洲豹”和“馬克3型”等高檔車(chē)型相繼推出,均大獲成功。
1970年12月10日,亞科卡終于如愿以?xún)數氐巧细L仄?chē)公司總裁的寶座,成為這家美國第二大汽車(chē)企業(yè)中地位僅次于老板的第二號人物。
20世紀70年代,美國遭遇石油危機,經(jīng)濟蕭條。這時(shí),亞科卡又成功推出小型車(chē)“菲埃斯塔”,十分暢銷(xiāo),使福特公司不僅沒(méi)有受到經(jīng)濟危機的影響,反而賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。一時(shí)間,好似整個(gè)世界都在他的腳下,亞科卡從來(lái)沒(méi)有這么得意過(guò)。
然而,老天并沒(méi)有讓他的興奮持續太久。1978年7月13日,由于“功高蓋主”,亞科卡被妒火中燒的大老板亨利·福特解雇了。就在亞科卡54歲生日那一天,福特正式宣布了解雇令,但沒(méi)有給出任何象樣的理由,只是說(shuō)出于“個(gè)人的原因”。
在福特公司當了8年總裁,一帆風(fēng)順地工作了32年之后,卻突然被老板踢開(kāi)了,失業(yè)了!不僅如此,亨利·福特還對亞科卡的支持者進(jìn)行了一次整肅:誰(shuí)繼續保持與亞科卡的聯(lián)系,誰(shuí)就有被開(kāi)除的危險。當時(shí)負責公共關(guān)系的墨菲,突然接到亨利·福特的電話(huà):“你喜歡亞科卡嗎?”“當然!”墨菲回答。“那你被開(kāi)除了。”事情就是這么簡(jiǎn)單。
一時(shí)間,亞科卡沒(méi)有了朋友,沒(méi)有了事業(yè),人人敬而遠之,甚至避之唯恐不及。“野馬之父” 一類(lèi)的好聽(tīng)話(huà)再也聽(tīng)不到了。昨天的英雄,今天卻好像成了麻瘋病患者,從人生的巔峰一下跌入深谷。亞科卡無(wú)法承受這個(gè)打擊,他幾乎要瘋了。
拯救克萊斯勒
然而,亞科卡并沒(méi)有倒下。“艱苦的日子一旦來(lái)臨,除了做個(gè)深呼吸,咬緊牙關(guān)盡其所能外,實(shí)在也別無(wú)選擇。”
福特深知亞科卡的才能,他答應將亞科卡每年36萬(wàn)美元的年薪變?yōu)?00萬(wàn)美元的退休金,條件是只要亞科卡承諾不再受聘于其他同行公司。亞科卡一口回絕了。
由于過(guò)去的威名,洛克希德、國際紙業(yè)等許多大公司紛紛上門(mén),對亞科卡伸出橄欖枝。紐約大學(xué)商學(xué)院等著(zhù)名高校也想聘請亞科卡擔任院長(cháng),但亞科卡都一一謝絕了。他不想在別的行業(yè)里另起爐灶。汽車(chē)的一切,已經(jīng)在他的血液里扎下了深根。最終,他還是選擇了汽車(chē)業(yè)這一老行當。也許他心里憋著(zhù)一口惡氣:在哪兒跌倒,還得必須在哪兒爬起來(lái)!
1978年11月,亞科卡接受已瀕臨破產(chǎn)的克萊斯勒汽車(chē)公司的邀請,出任該公司總裁。這顯然是一個(gè)巨大的、新的挑戰。
沃爾特·克萊斯勒汽車(chē)公司于1919年創(chuàng )立,公司總部設在底特律的高地公園。昔日它曾有過(guò)輝煌的時(shí)期。在汽車(chē)市場(chǎng)中,它的車(chē)曾以速度最快、耗油最低的特點(diǎn),深受消費者喜愛(ài),一躍成為美國第二大汽車(chē)制造公司,與福特、通用兩家公司三分天下,共同控制了全美95%的汽車(chē)生產(chǎn)。可是,由于公司主要決策人的墨守成規,加上盲目發(fā)展,使公司在1979年達到了冰點(diǎn),行將倒閉。
銀行也覺(jué)察到了克萊斯勒公司潛伏的財務(wù)危機:已沒(méi)有足額的儲備償付商業(yè)票據。股東對公司破產(chǎn)的“擔憂(yōu)”則醞釀著(zhù)大規模廉價(jià)拋售股票。資金、股東、積壓,任何一項突然爆發(fā)都會(huì )引發(fā)公司破產(chǎn)的滅頂之災。心力交瘁的公司董事長(cháng)里卡多將公司的希望寄托在亞科卡身上。他與亞科卡在極端秘密的情況下進(jìn)行了多次會(huì )晤。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的思考,亞科卡最終決定接過(guò)這塊燙手的山芋,拯救這艘行將沒(méi)落的航船。
亞科卡不需要金錢(qián),他需要的是展示自己才華的舞臺,需要向過(guò)河拆橋的福特“復仇”。
11月2日,在克萊斯勒董事會(huì )召開(kāi)規模宏大的新聞發(fā)布會(huì ),宣布了對亞科卡的任命之后,亞科卡終于又披掛出山了。
面對陷入危難的公司,亞科卡需要解決的問(wèn)題可謂千頭萬(wàn)緒。
年薪一美元
亞科卡一到克萊斯勒公司就發(fā)現,公司管理混亂,許多部門(mén)毫無(wú)紀律可言,員工上班時(shí)間經(jīng)常打電話(huà)、辦私事。公司部門(mén)多,彼此互不關(guān)心,35名經(jīng)理中每人都有自己的一伙人,各成一派。他們不顧大局,只顧本部門(mén)利益。
找到癥結后,亞科卡開(kāi)始大刀闊斧進(jìn)行改革,果斷地解聘了35名經(jīng)理中的33名。
為了拯救克萊斯勒,確保65萬(wàn)員工的工作和生活,亞科卡沒(méi)有簡(jiǎn)單地裁員,決定以緊縮開(kāi)支為突 破口,提出了“共同犧牲”的大政方針。他動(dòng)員公司職工減薪,以共度難關(guān)。
但困難是巨大的,亞科卡既要說(shuō)服政界要人,又要說(shuō)服公眾輿論和已經(jīng)深感危機的公司員工。失去任何一方面的支持,都會(huì )帶來(lái)不幸。在和工會(huì )主席弗雷澤的談判中,他推心置腹、開(kāi)誠布公地說(shuō):假如公司破產(chǎn),那么成千上萬(wàn)的工人和雇員將喪失工作和經(jīng)濟來(lái)源,這是大家都不愿看到的、很可怕的后果。對于其他汽車(chē)公司乃至整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),也同樣會(huì )形成巨大沖擊:失業(yè)者將涌向各個(gè)行業(yè),給社會(huì )帶來(lái)巨大的壓力和不穩定因素。可以說(shuō),這牽動(dòng)著(zhù)千千萬(wàn)萬(wàn)人的利益。
亞科卡的話(huà)打動(dòng)了弗雷澤。
經(jīng)過(guò)反復磋商和談判,公司留下的職工全部接受減薪,管理層減薪10%,亞科卡自己的年薪則由36萬(wàn)美元降為象征性的一美元。他這個(gè)做法在美國企業(yè)界前無(wú)先例,因而令克萊斯勒公司內部上下深感震驚。亞科卡強調:“作為企業(yè)的領(lǐng)導,最重要的一點(diǎn)就是身先士卒,做出樣子。這樣員工的眼睛都看著(zhù)你,大家都會(huì )模仿你。”
老總的表率作用是最好的動(dòng)員令。從各級領(lǐng)導到普通員工,大家逐漸形成共識,心甘情愿地與公司一起勒緊腰帶,發(fā)憤圖強。
一舉扭虧
1980年,克萊斯勒公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)出現重大轉機。伯利奇的新一代K型車(chē)(前輪能夠驅動(dòng),高速省油)在普利茅斯問(wèn)世了。這批車(chē)每一輛都帶著(zhù)亞科卡的親筆簽名,因而一上市就受到消費者歡迎。不久,公司又設計出K型車(chē)的系列產(chǎn)品,分別為基本型、普通型、微型、超微型4種型號,滿(mǎn)足市場(chǎng)上不同層次消費者的不同需要。K型車(chē)一下子就占領(lǐng)了小型車(chē)市場(chǎng)的20%以上, 公司由此一舉扭虧為盈。
亞科卡又把克萊斯勒原來(lái)的高檔車(chē)品牌“紐約人”加以改進(jìn),使之適應當時(shí)石油產(chǎn)量下降的形勢,并增加大中型車(chē)的產(chǎn)量。這對克萊斯勒重振雄風(fēng)起了重要作用。
當時(shí),美國汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)普遍停止生產(chǎn)敞篷小汽車(chē)10年了,原因是時(shí)髦的空氣調節器和立體聲收錄機對于沒(méi)有敞篷車(chē)來(lái)說(shuō)毫無(wú)意義。再加上其他原因,導致敞篷車(chē)逐漸銷(xiāo)聲匿跡。亞科卡經(jīng)過(guò)深思,認為敞篷小汽車(chē)會(huì )激起老一代駕車(chē)人對它的懷念,也會(huì )引起年輕一代的好奇,所以決定賭上一把。
為了保險起見(jiàn),亞科卡采取了“投石問(wèn)路”的策略。當時(shí)正值夏天,他讓工人制造了一輛色彩新穎、造型奇特的敞篷小汽車(chē),然后他親自駕駛這輛敞篷車(chē)在繁華的汽車(chē)主干道上行駛。在形形色色的有頂轎車(chē)洪流中,這輛敞篷轎車(chē)仿佛是來(lái)自外星球的怪物,立即吸引了一長(cháng)串汽車(chē)緊隨其后。幾輛高級轎車(chē)利用其速度快的優(yōu)勢,終于把亞科卡的敞篷車(chē)逼到路旁。這正中亞科卡下懷。
追逐者下車(chē)圍住坐在敞篷車(chē)里的亞科卡,提出了一連串的問(wèn)題:“這是什么牌子的汽車(chē)?”“這車(chē)是哪家公司制造的?”“這車(chē)多少錢(qián)一輛?”……亞科卡面帶微笑,一一作答,心里得意極了。看來(lái)情況良好,他的預計是對的。
為了進(jìn)一步試探市場(chǎng),了解動(dòng)態(tài),亞科卡仍然四處“投石”。他把敞篷車(chē)開(kāi)到購物中心、超級市場(chǎng)和娛樂(lè )中心等地。每到一處,都吸引一大群人圍觀(guān),第一天上路的情景一次又一次重現。
于是,克萊斯勒公司正式宣傳將生產(chǎn)敞篷車(chē),隨即大量的訂單和預付款從美國各地雪片般飛來(lái)。結果,第一批敞篷車(chē)“道奇400”一下就售出了23000輛,是原來(lái)預計的7倍多!
“道奇400”新型敞篷車(chē)先聲奪人,暢銷(xiāo)市場(chǎng),多年來(lái)第一次使克萊斯勒公司走在其他公司前面。
“第一位企業(yè)界英雄”
亞科卡說(shuō):“齊心協(xié)力就可以移山填海。”
1983年10月15日,亞科卡把一張面額8億1348萬(wàn)多美元的支票,交給銀行代表。至此,克萊斯勒還清了所有債務(wù)。
非常巧合的是,5年前的這一天,福特二世開(kāi)除了他。
克萊斯勒終于從死亡的墳墓中爬了出來(lái),1983年凈賺9億美元,1984年賺24億美元。公司的市場(chǎng)占有率也越來(lái)越高,市場(chǎng)形象也越來(lái)越好。1983年,該公司向社會(huì )發(fā)行2600萬(wàn)股公眾股,僅僅幾小時(shí)就被搶購一空。
憑借這些讓人匪夷所思的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì),亞科卡贏(yíng)得了“第一位企業(yè)界英雄”的美譽(yù)。
1984年12月,《亞科卡》一書(shū)在美國出版,發(fā)行量高達260萬(wàn)冊,成為美國歷史上最暢銷(xiāo)的非小說(shuō)書(shū)籍。
亞科卡成為美國人心目中的民族英雄,甚至有人懇請他參加美國總統競選。
無(wú)論是傳奇般的經(jīng)歷,還是他奇特的用人藝術(shù),亞科卡用公司輝煌的業(yè)績(jì)說(shuō)明了自己的成就。1986年,克萊斯勒公司排在全美500家公司之首。作為美國的公眾人物和英雄,亞科卡的照片頻繁地出現在各大報刊上。他的演講受到熱烈歡迎,他的自傳成了暢銷(xiāo)書(shū)。他大起大落的成功經(jīng)歷,給無(wú)數人以啟迪和激勵,更給衰落的美國企業(yè)帶來(lái)了復興的希望。
5. 底特律一日游
底特律 (Detroit)
自駕游全程約1923.89公里 - 行程約17.32小時(shí)
1. 從Cadillac Square向東行駛,到Bates St 195 米
2. 在第 2 個(gè)路口向右轉,進(jìn)入Randolph Street 197 米
3. 向右轉,進(jìn)入E Jefferson Ave 263 米
4. 稍微向左轉,進(jìn)入M-10 N/W Jefferson Ave繼續沿M-10 N前行 1.76 公里
5. 下2A出口走I-75 S,前往Toledo進(jìn)入俄亥俄州 111.27 公里
6. 靠左,繼續朝I-71 S前行進(jìn)入肯塔基州 340.26 公里
7. 靠右,按Louisville指示牌的指示 115.12 公里
8. 下左側的 5 出口往I-264/Watterson Expy