羅馬尼亞的旅游業(yè)(羅馬尼亞主要產(chǎn)業(yè))- 人文- 魅力冬楠雅

1. 羅馬尼亞主要產(chǎn)業(yè)

葡萄牙在歐洲只能算是中等富裕國家。如果把歐洲分為高中低三個(gè)層次的話(huà)，英國，法國，德國，荷蘭，丹麥，瑞典等西北歐國家屬于最富有的國家。希臘，西班牙，葡萄牙等屬于中等富有國家，匈牙利，保加利亞，羅馬尼亞，斯洛伐克等東歐國家屬于低富裕國家。

2. 羅馬尼亞制造業(yè)

7個(gè)國家。

烏克蘭平原上有俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞、摩爾多瓦，共7個(gè)。烏克蘭是世界上第三大糧食出口國，有“歐洲糧倉”美譽(yù)，其農業(yè)產(chǎn)值占國內生產(chǎn)總值20%。烏克蘭工農業(yè)較為發(fā)達，重工業(yè)在工業(yè)中占據主要地位。

烏克蘭屬發(fā)展中國家，農業(yè)生產(chǎn)水平較高，工業(yè)特別是制造業(yè)發(fā)展相對滯后。烏克蘭是世界第五大IT服務(wù)出口國，也是中東歐最大的軟件開(kāi)發(fā)編程和IT外包服務(wù)市場(chǎng)。2021年，烏克蘭國內生產(chǎn)總值約為2000億美元。

3. 羅馬尼亞工業(yè)

達西亞（Dacia）是與羅馬尼亞的汽車(chē)工業(yè)一起成長(cháng)起來(lái)的汽車(chē)品牌，成立于1966年。與雷諾汽車(chē)的合作是達西亞快速發(fā)展的開(kāi)始。1999年，達西亞正式成為雷諾集團的一份子，使得達西亞成為了一個(gè)國際性品牌。近日,羅馬尼亞的汽車(chē)工業(yè)受全球經(jīng)濟低迷沖擊，這家汽車(chē)公司同樣難以逃脫銷(xiāo)量下滑的厄運,計劃采用臨時(shí)性停產(chǎn)的策略來(lái)緩解其自身的運營(yíng)壓力。

達西亞標識

根植羅馬尼亞的波特什蒂汽車(chē)廠(chǎng)，一直以來(lái)都是應用法國雷諾公司技術(shù)生產(chǎn)轎車(chē)。1999年雙方的關(guān)系更加深了一步——它成了雷諾控股的子公司，并同時(shí)更名為達西亞(Dacia)。雷諾公司收編了達西亞(Dacia)的現有資源。自20世紀90年代末期開(kāi)始，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。世界三大主要汽車(chē)市場(chǎng)西歐、北美和日本，以占世界20%的人口消化了世界汽車(chē)銷(xiāo)量的80%，已經(jīng)基本接近飽和。而在世界上的其它地區，還蘊藏著(zhù)巨大的市場(chǎng)潛力，這些地區的經(jīng)濟正穩步發(fā)展，必將給汽車(chē)市場(chǎng)注入巨大的活力。1995年，為了確保公司的發(fā)展，雷諾公司推出了以爭取西歐以外的廣闊市場(chǎng)空間為目的的X90計劃，開(kāi)發(fā)完全針對西歐以外市場(chǎng)的車(chē)型系列。

1998年雷諾公司開(kāi)始利用X90計劃探索制造一輛價(jià)格在5000歐元左右，可靠又實(shí)用的入門(mén)級家用轎車(chē)，目標就鎖定為那些把汽車(chē)作為主要消費品，把價(jià)格、可靠性和耐久性作為優(yōu)先考慮的顧客。1999年當雷諾公司接手了達西亞(Dacia)之后，該項目進(jìn)入了第二階段。作為產(chǎn)權交易的一部分，雷諾公司把這個(gè)項目轉讓給了達西亞(Dacia)。事實(shí)上，這個(gè)項目從技術(shù)上來(lái)講全無(wú)新意，但是對于中東歐一些地區來(lái)說(shuō)，仍然有一定的市場(chǎng)價(jià)值。在雷諾公司指派的第一任Dacia總經(jīng)理Christian Esteve的領(lǐng)導下，這家羅馬尼亞的小廠(chǎng)在短短5年內，將生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了幾乎是脫胎換骨的改造，生產(chǎn)效率和質(zhì)量都接近雷諾公司的其它工廠(chǎng)。Logan是X90計劃的第一個(gè)產(chǎn)物，經(jīng)過(guò)四年的研發(fā)，準備于2004年底推向市場(chǎng)。

4. 羅馬尼亞主要經(jīng)濟支柱

中非

中非共和國簡(jiǎn)稱(chēng)中非，是非洲大陸中部的內陸國家。中非東部與蘇丹和南蘇丹交界，南同剛果（布）和剛果（金）接壤，西與喀麥隆毗連，北同乍得為鄰。全國共有大小部族32個(gè)，主要有巴雅、班達、桑戈和曼吉阿族等。官方語(yǔ)言為法語(yǔ)，通用桑戈語(yǔ)。

中非境內多丘陵，大部為海拔700～1000米的高原。高原大體可分東部邦戈斯高原；西部印德高原；中部脊狀高地，多隘口，為南北交通要道。東北邊境的恩加亞山海拔1388米，是全國最高點(diǎn)。

中非全國劃分為15個(gè)省、1個(gè)直轄市（首都班吉），省以下設69個(gè)縣，另設11個(gè)行政公署。班吉是中非共和國首都和第一大城市，位于國土西南邊境，南隔烏班吉河與剛果民主共和國相望。班吉是全國政治、經(jīng)濟、文化和交通中心。集中了全國主要工業(yè)部門(mén)，市內有較大紡織廠(chǎng)和屠宰場(chǎng)，還有食品、制革、軋花、水泥、鋸木、化學(xué)日用品生產(chǎn)等工廠(chǎng)。

中非是聯(lián)合國公布的世界最不發(fā)達國家之一。經(jīng)濟以農業(yè)為主，工業(yè)基礎薄弱，80%以上的工業(yè)品靠進(jìn)口。木材、鉆石、棉花、咖啡是經(jīng)濟四大支柱。

5. 羅馬尼亞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

菲亞特集團

菲亞特汽車(chē)公司(Fiat Auto)——汽車(chē)

菲亞特汽車(chē)公司是菲亞特旗下最大的經(jīng)營(yíng)公司，1978年，菲亞特汽車(chē)公司從集團業(yè)務(wù)中獨立，主營(yíng)轎車(chē)和輕型商用車(chē)，至今已生產(chǎn)汽車(chē)7000多萬(wàn)輛。2003年共銷(xiāo)售汽車(chē)約170萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入達200多億歐元，占集團總收入的42.3%。該公司擁有菲亞特 (Fiat)、藍旗亞 (Lancia)和阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)三大轎車(chē)品牌，商用車(chē)品牌有菲亞特(Fiat)。對產(chǎn)品內涵、風(fēng)格和工業(yè)改良等方面的革新是公司發(fā)展的核心戰略。同時(shí)，菲亞特也積極致力于發(fā)展潛在的、具有最大需求的新興市場(chǎng)，公司的全球化業(yè)務(wù)主要基于生產(chǎn)家庭型"世界轎車(chē)"：菲亞特派力奧(Fiat Palio)、菲亞特西耶那 (Fiat Siena)、菲亞特派力奧周末款(Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。)

CNH——農用機械和工程機械

CNH是國際上農用拖拉機、聯(lián)合收割機、牧草和飼料機械以及葡萄采摘機械制造業(yè)的領(lǐng)導者，它還是工程機械的世界第三大生產(chǎn)商。CNH誕生于1999年，源自?xún)蓚€(gè)擁有世界知名品牌的制造商的合并——紐荷蘭公司 (New Holland NV)和凱斯公司 (Case Corporation)。

依維柯(Iveco)——商用車(chē)輛

依維柯設計、制造并銷(xiāo)售全系列的適合公路運輸和越野用途的輕型、中型和重型商用車(chē)輛。此外，依維柯還生產(chǎn)客車(chē)、特種防衛車(chē)輛、民用防護車(chē)輛、消防車(chē)輛以及發(fā)動(dòng)機。今天，依維柯已成為世界上輪式運輸車(chē)輛的佼佼者和車(chē)用及工業(yè)用柴油發(fā)動(dòng)機最重要的制造商之一。

法拉利和瑪莎拉蒂(Ferrari and Maserati)——豪華運動(dòng)轎車(chē)

公司的使命是：制造代表世界公路車(chē)和場(chǎng)地賽車(chē)之極品的獨特的運動(dòng)汽車(chē)。這一傳奇直到今天仍在延續，2003年，公司連續第四次獲得一級方程式車(chē)手總冠軍，連續第五次獲得車(chē)隊總冠軍。瑪莎拉蒂是公司的另一品牌，集尊貴、技術(shù)創(chuàng )新、風(fēng)格和性能于一身。

瑪涅蒂·瑪瑞利(Magneti Marelli)——零部件

瑪涅蒂·瑪瑞利的業(yè)務(wù)涵蓋照明系統、發(fā)動(dòng)機控制系統、汽車(chē)電子系統、排放系統、懸架和減振器、賽車(chē)運動(dòng)和零售服務(wù)。公司擁有遍布歐洲、南美洲、北美洲和亞洲的生產(chǎn)基地，向全世界的汽車(chē)制造商提供最優(yōu)異的零部件和系統——多次在一級方程式比賽中蟬聯(lián)冠軍的法拉利賽車(chē)的電子控制單元即是瑪涅蒂·瑪瑞利的出品。

柯馬(Comau)——生產(chǎn)系統

柯馬是汽車(chē)工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的少數幾個(gè)全球供應商之一，能夠保證向客戶(hù)提供全套服務(wù)：產(chǎn)品工程和流程、生產(chǎn)系統、生產(chǎn)線(xiàn)和設備的投產(chǎn)，以及對工業(yè)設備進(jìn)行保養從而保證其正常持續的運轉。公司在歐洲、北美自由貿易區、拉美、羅馬尼亞、俄羅斯、南非、印度、中國和澳大利亞都設有分支機構。

泰克西 (Teksid)——冶金產(chǎn)品

從建立之日起就活躍在車(chē)用冶金部件業(yè)的泰克西公司，在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域內名列國際前茅。它與歐、美主要汽車(chē)廠(chǎng)商合作，業(yè)務(wù)涵蓋高科技鑄鐵和和鑄鎂。公司品牌有Teksid 和Meridian，在發(fā)動(dòng)機缸體、缸蓋、排氣歧管、發(fā)動(dòng)機軸和凸輪軸(鑄鐵)，儀表板嵌板、座椅框架以及其它鎂制車(chē)身部件方面占據世界領(lǐng)先地位。

商務(wù)解決(Business Solutions)——服務(wù)

公司成立于2000年，是菲亞特集團旗下從事企業(yè)服務(wù)的公司集群，其主要業(yè)務(wù)涉及四個(gè)方面：人力資源、不動(dòng)產(chǎn)管理和設備管理、行政和采購、信息技術(shù)和通訊技術(shù)。

艾特蒂(Itedi)——出版和通訊

艾特蒂涉足的領(lǐng)域包括出版、廣告(通過(guò)Publikompass公司)和通訊。旗下拉斯丹帕出版社的日報《拉斯丹帕》(La Stampa)在意大利全國發(fā)行的非專(zhuān)業(yè)日報中列第三位。

6. 羅馬尼亞經(jīng)濟發(fā)展

比較窮，弗里德里希·艾伯特基金會(huì )羅馬尼亞分支機構（Friedrich-Ebert-StiftungRomania）近期發(fā)布的一份報告顯示，羅馬尼亞人均金融財富為9965美元，遠低于其他歐盟成員國。

該報告指出，根據瑞信銀行（CreditSuisse）的數據，羅馬尼亞成年人的平均財富為43,074美元，這其中包括金融財富(即銀行賬戶(hù)里的錢(qián)或手中持有的現金)和非金融財富(比如住房、公寓等不動(dòng)產(chǎn))。“由于羅馬尼亞絕大多數人口是有房者，其所持有的金融財富實(shí)際偏低，平均為9965美元，普遍低于包括東歐國家在內的其他歐洲國家。與其他歐盟國家相比，羅馬尼亞的人均金融財富要低得多。相比之下，波蘭的人均金融財富為18,574美元，接近羅馬尼亞的兩倍；捷克為34,555美元；德國為104,221美元。

7. 羅馬尼亞工業(yè)概況

羅馬尼亞EUROPOWER電池公司為一家從事工業(yè)電池已經(jīng)有50多年的制造商，在馬耳他，盧森堡，愛(ài)爾蘭和瑞典均設有辦事機構。對不同工業(yè)領(lǐng)域的能源問(wèn)題，我們可以迅捷地提供建議、確認及尋找新的解決方案。我們緊跟電池行業(yè)的發(fā)展，且能找到新的可能性。在歐洲電池能源領(lǐng)域，我們是好的電池制造商。

基于羅馬尼亞EUROPOWER電池工業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，以及羅馬尼亞EUROPOWER的知識和積累的經(jīng)驗，羅馬尼亞EUROPOWER為客戶(hù)提供定制的能源解決方案，涵蓋各個(gè)行業(yè)，包括工業(yè)，供應鏈和物流，電信，IT的高要求的能源需求，建筑業(yè)和基礎設施。

8. 羅馬尼亞主要產(chǎn)業(yè)有哪些

羅馬尼亞十大品牌：

排名｜品牌｜行業(yè)｜品牌價(jià)值

第一名達契亞(Dacia)汽車(chē) 1,216億歐元

第二名 eMAG零售 3.61億歐元

第三名 Dedeman零售 2.06億歐元

第四名 Petrom 石油和天然氣 1.62億歐元

第五名 DIGI / RCS&RDS電信 1.50億歐元

第六名 Banca Transilvania 銀行 1.30億歐元

第七名比特梵德(Bitdefender) 科技 1.12億歐元

第八名 BCR 銀行 1.11億歐元

第九名 BRD 銀行 1.02億歐元

第十名 Electrica 公用事業(yè) 0.80億歐元

9. 羅馬尼亞的經(jīng)濟

在東歐國家中，羅馬尼亞并不算太窮，但如果把西歐國家算上，就算窮國了。羅馬尼亞國內資源不是很豐富，是農業(yè)大國，經(jīng)濟來(lái)源以游業(yè)為主，，有著(zhù)名的吸血鬼城堡，當地葡萄酒酒比較有名，當地人人能歌善舞，酒量很好，屬于越窮越愛(ài)喝酒一類(lèi)的。

10. 羅馬尼亞發(fā)展

塞爾維亞地處歐洲中南部，位于巴爾干半島中心，是連接整個(gè)巴爾干半島的十字路口和各大交通要道的樞紐，區位優(yōu)勢明顯。塞爾維亞的首都貝爾格萊德更是位居多瑙河和巴爾干半島的水陸交通要道，是歐洲和近東的重要聯(lián)絡(luò )點(diǎn)，被稱(chēng)為“巴爾干之鑰”，意思是打開(kāi)巴爾干的鑰匙。塞爾維亞與8個(gè)國家接壤，即黑山、波斯尼亞和黑塞哥維那、克羅地亞、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、馬其頓及阿爾巴尼亞。羅馬尼亞位于塞爾維亞?wèn)|北部，兩國共同邊界達476公里，是與塞爾維亞擁有共同邊界最長(cháng)的一個(gè)國家。

2018年3月，塞爾維亞總統武契奇訪(fǎng)問(wèn)羅馬尼亞，羅馬尼亞總統尤哈尼斯表示說(shuō)：“羅馬尼亞與塞爾維亞關(guān)系非常友好，而且未來(lái)會(huì )更加友好。我們雙方對羅塞兩國關(guān)系持積極樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，因為我們都有意愿和需求促進(jìn)雙邊關(guān)系友好發(fā)展。去年羅塞兩國的雙邊貿易額達到了13億歐元，是之前五年貿易額總和的兩倍” 。

2020年8月13日，任期即將結束的羅馬尼亞駐塞爾維亞大使H.E. Oana-Cristina Popa在采訪(fǎng)中談及了羅馬尼亞與塞爾維亞的關(guān)系。2019年是羅馬尼亞與塞爾維亞建立外交關(guān)系140周年，在談及兩國關(guān)系如何更深層次合作中，H.E. Oana-Cristina Popa認為：“羅馬尼亞和塞爾維亞一直在共同努力加強友好關(guān)系。兩國關(guān)系睦鄰友好，其共同目標是尋求兩國在雙邊層面、地區層面以及歐洲層面的合作。擁有共同的國土邊界是兩國經(jīng)濟合作和商業(yè)貿易的地緣優(yōu)勢。因此，羅塞兩國的地區經(jīng)濟合作發(fā)展潛力巨大。振興多瑙河上的水運交通和進(jìn)一步跨境合作是我們兩國合作地重要支柱，它可以為加強羅馬尼亞與塞爾維亞的商業(yè)關(guān)系做出重大貢獻”。

目前，塞爾維亞的羅馬尼亞社區和羅馬尼亞的塞爾維亞社區是塞羅兩國之間的牢固橋梁，在加強雙邊關(guān)系中起著(zhù)重要的作用。隨著(zhù)2021年塞爾維亞的諾維薩德（Novi Sad）和羅馬尼亞的蒂米什瓦拉（Timisoara）將成為歐洲文化中心，兩國亦可以開(kāi)展聯(lián)合項目。

從以上資料中，我們可以看出，塞爾維亞與鄰國之一的羅馬尼亞關(guān)系友好，兩國擁有傳統友誼并積極發(fā)展睦鄰友好關(guān)系，在政治、經(jīng)濟、文化等多領(lǐng)域開(kāi)展合作。良好的雙邊環(huán)境對兩國發(fā)展起到了積極作用，在塞爾維亞加入歐盟道路中，羅馬尼亞持支持的態(tài)度，在塞爾維亞的科索沃問(wèn)題上，羅馬尼亞同樣支持塞爾維亞，這成為兩國關(guān)系友好發(fā)展的基礎。