1. 00后旅游消費行為特征
1、更向往專(zhuān)注且有信念的品牌和偶像。他們希望所消費的品牌和偶像一樣，會(huì )了解品牌和偶像背后的故事。
2、愿意為自己的興趣付費。
3、在自己的能力范圍內付費。
4、KOL（意見(jiàn)領(lǐng)袖）的影響力在降低。他們認為KOL和粉絲的關(guān)系偏向于功利化，KOL的可信度在降低。
5、內容=社交工具。他們渴求和同輩做更多的互動(dòng)，而內容是激發(fā)互動(dòng)的工具，也是他們展示自己所長(cháng)的方式。
6、國產(chǎn)品牌不比國外品牌差。超過(guò)一半00后認為國外品牌不是加分項。現在00后在學(xué)校更洋溢著(zhù)民族自豪感和自尊心，支持國產(chǎn)變成了他們關(guān)心國家的一種方式。
2. 00后旅游消費行為特征市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析
旅游顧問(wèn)可以說(shuō)是帶有銷(xiāo)售性質(zhì)的工作，首先你要熟悉公司相關(guān)旅游產(chǎn)品、路線(xiàn)等；其次需要一定的溝通能力，畢竟從事服務(wù)行業(yè)總是要與人打交道；旅游顧問(wèn)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把公司的旅游團、旅游路線(xiàn)這些推薦給顧客，從而達成公司要求的銷(xiāo)量。
3. 00后旅游消費偏好
當在中國幾乎從不選擇代言人的寶馬，在今年以剛滿(mǎn)20歲的易烊千璽作為代言人，而同樣以個(gè)性出名的雷克薩斯在今年選擇了同齡的王俊凱作為代言人，人們知道，一個(gè)新的消費時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始了。
這個(gè)新消費時(shí)代是以1995年之后出生的人群為主，歐美等地區，他們又被稱(chēng)之為“Z世代”，意指在1995-2009年間出生的人，又稱(chēng)網(wǎng)絡(luò )世代、互聯(lián)網(wǎng)世代。這部分人群被認為是新的消費趨勢所在，而危機感強烈的汽車(chē)車(chē)企們在年輕化的的戰略中毫不猶豫將目光聚焦在這部分人群上，費盡心思，這令前不久還處于核心的1985-1995年代的人群驚呼，原來(lái)自己已經(jīng)不再是年輕人，而屬于中堅力量了。
現在，汽車(chē)車(chē)企們忙著(zhù)在走入二次元，擁抱夜店風(fēng)，當然運動(dòng)元素少不了。車(chē)企們認為這一代年輕人有錢(qián)又獨立，追求自由和燦漫，他們對品牌毫不在乎，在乎的是價(jià)值觀(guān)和文化的一致，這成為新品牌崛起的關(guān)鍵。但是豪華車(chē)們不斷增長(cháng)的銷(xiāo)量和消費年齡不斷拉低的情況下，這一切似乎都變得有點(diǎn)不確定起來(lái)。
公安部數據顯示，截至2019年底，全國汽車(chē)駕駛人數量 3.97億，18-25歲占比12%，約4800萬(wàn)。目前“Z世代”多數為有本無(wú)車(chē)的“本本族”，但未來(lái)五年隨著(zhù)這一龐大群體集中進(jìn)入職場(chǎng)，消費能力的增加或將首先顯現在汽車(chē)領(lǐng)域。不過(guò)，即使目前無(wú)車(chē)，Z世代年輕人也已成為用車(chē)主力人群，對車(chē)的接觸率和了解遠超前輩，鑒于此，他們對車(chē)的偏好也正在成為車(chē)企努力想要了解并參考的內容。
針對此，新浪汽車(chē)聯(lián)合經(jīng)濟觀(guān)察報啟動(dòng)了“Z時(shí)代購車(chē)面面觀(guān)之00后購車(chē)意向大調查”，在收集到的6997個(gè)樣本中，00后購車(chē)觀(guān)呈現出了一個(gè)個(gè)性鮮明的輪廓。
與簡(jiǎn)單表面的“年輕化”定義和前幾代消費主力的偏好不同，00后的購車(chē)觀(guān)似乎正在刷新汽車(chē)品牌的價(jià)值排行：00后對自主品牌的認可率達到最高值，超過(guò)30%的選擇率已與德系平齊；同時(shí)，對于特斯拉、蔚來(lái)等新興電動(dòng)車(chē)品牌以及紅旗、WEY等本土傳統車(chē)企的新高端品牌，都表現了較高的興趣；在對汽車(chē)動(dòng)力追求和環(huán)保理念之間，多數人選擇了前者；而在價(jià)格敏感度上則呈現出兩個(gè)極端。
這一結果呼應了“國潮化”正在擁有眾多年輕粉絲的事實(shí)，同時(shí)，對新車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)的興趣是00后選擇自主品牌的主要理由之一，這也預示著(zhù)智能化將成為決定汽車(chē)品牌競爭力新排名的關(guān)鍵。
汽車(chē)消費偏穩重
從調查結果來(lái)看，00后的第一輛車(chē)很大一部分會(huì )是父母出資，而從年齡上看，00后的父母以65后和70后為主，從年齡到政策約束上來(lái)看，都以獨生子女家庭居多。而且居住在城市中的00后父母，受過(guò)大學(xué)教育以及在國企任職者也不在少數，為中國經(jīng)濟的中堅階層，中高產(chǎn)階層的家庭不在少數。因此，對00后而言，購車(chē)的第一桶金并不缺乏。
不過(guò)，問(wèn)卷調查的結果也顯示，在兩項涉及購車(chē)意愿的問(wèn)題中，有先當一部分人似乎對買(mǎi)車(chē)沒(méi)有興趣。在“作為00后的你對買(mǎi)車(chē)的真實(shí)看法是？”的問(wèn)卷中，高達16.2%的受訪(fǎng)者選擇沒(méi)有購車(chē)想法。而在問(wèn)及怎樣的汽車(chē)會(huì )讓00后感興趣的時(shí)候，也有13.9%的人表示自己“根本就不想買(mǎi)車(chē)”。
在購車(chē)的選擇上，價(jià)格依然是最重要的因素。在回答“你覺(jué)得什么樣的車(chē)才能看得上眼？”時(shí)候，總參與人數為2859人的購車(chē)意愿調查中，選擇“(更看重)價(jià)格，在自己的預算之中”的人占了52.1%。而與此同時(shí)，當問(wèn)及對買(mǎi)車(chē)的是否會(huì )看中品牌和價(jià)格時(shí)候，在總計1852人參與的調查中，選擇“不在乎牌子和價(jià)格，我喜歡就行”的占了55.4%。
這產(chǎn)生了一個(gè)看似矛盾的結論，一方面不在乎品牌和價(jià)格，但同時(shí)又要預算優(yōu)先。這呈現出00后價(jià)值觀(guān)多樣化的特點(diǎn)。從生活壞境來(lái)看，00后從小便接觸車(chē)輛，其家用車(chē)品牌和父母的汽車(chē)消費觀(guān)對其影響不容忽視。因此，這造成了一部分家境優(yōu)渥者對價(jià)格敏感度低，但從占比來(lái)說(shuō)，由于小康家庭仍居多數，因此務(wù)實(shí)的汽車(chē)消費觀(guān)也是主力。
總體財力的寬裕使得豪華車(chē)對00后的吸引力巨大。在“你覺(jué)得什么樣的車(chē)才能看得上眼？”的調查中，23%的受訪(fǎng)者認為“豪華車(chē)是基本要求”。在另一項“你對買(mǎi)車(chē)的真實(shí)看法”調查中，也有28.35%的人選擇“最好是名牌，最好是豪華車(chē)。”而據另一份經(jīng)濟觀(guān)察報實(shí)習記者在00后的高校大學(xué)生中的調查(樣本超過(guò)百人)，有55.74%的00后在選擇自己第一輛的價(jià)位時(shí)選擇了10-20萬(wàn)價(jià)位的汽車(chē)，選擇30萬(wàn)以上價(jià)位的 00后占26.22%。
這意味著(zhù)，占比超過(guò)81%的人選擇了10萬(wàn)元以上的汽車(chē)，這是第一款車(chē)的理想價(jià)格區間。而這也意味著(zhù)小型車(chē)和經(jīng)濟型車(chē)在未來(lái)的市場(chǎng)會(huì )面臨著(zhù)較少的市場(chǎng)份額，當然此次調查的樣本偏向于受教育程度較高的年輕人，這對結果本身也產(chǎn)生了影響。
從購車(chē)行為來(lái)看，00后似乎也有著(zhù)超出外界預期的“老成”和保守心態(tài)。有14.75%的受訪(fǎng)大學(xué)生認為，存款達到10-20萬(wàn)便可安心購買(mǎi)自己的第一輛車(chē)，而剩余的調查對象都選擇了存款達到20萬(wàn)以上的選項，其中，選擇存款達到40萬(wàn)以上金額的人數占34.43%。不過(guò)，僅有16.39%的調查對象選擇在購買(mǎi)第一輛車(chē)時(shí)“付全款”，余下調查對象則選擇了“分期付款”和“視情況而定”。
熱衷智能黑科技
不過(guò)，對新技術(shù)的熱衷并沒(méi)有被老成的汽車(chē)消費觀(guān)念所掩蓋。對新事物本能的好感和高接受度，以及其所處的汽車(chē)技術(shù)正快速創(chuàng )新更替的環(huán)境，讓00后對汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)以不再瞄準于動(dòng)力等機械性能上，而開(kāi)始聚焦于智能化技術(shù)，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注上，在回答“什么樣的車(chē)才能看得上眼？”時(shí)候，有11%的00后認為選擇了“智能科技，必須要自動(dòng)駕駛、聯(lián)網(wǎng)”這一項。
而隨后在回答“德系車(chē)、美系車(chē)、法系車(chē)、自主車(chē)更青睞誰(shuí)”的時(shí)候，有31.6%的人選擇了中國自主汽車(chē)，原因是“中國自主進(jìn)步快，車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能科技領(lǐng)先”。這一比例僅次于第一選擇德系車(chē)0.2個(gè)百分點(diǎn)。而在上述的高校實(shí)地調查中，針對購車(chē)最在意的指標這一項，智能化名列第一，獲54.1%，顏值與品牌并列第二，獲52.46%的支持率，而汽車(chē)動(dòng)力性能卻被00后拋在身后，只獲得了34.43%的支持率，占比居然為倒數第一。
受訪(fǎng)大學(xué)生中，有70.49%的調查對象選擇了“希望擁有一輛具備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)”，但也有近30%的調查對象表示，不會(huì )選擇具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)。理由都是“憂(yōu)心自動(dòng)駕駛安全性”，真正“喜歡開(kāi)車(chē)手感”或有“其他”原因的人僅占極小部分。由此可見(jiàn)，當自當駕駛技術(shù)走向成熟，00后或許會(huì )樂(lè )于為之買(mǎi)單。
對新出行方式的推崇則在00后的用車(chē)觀(guān)上得到體現，上述高校調查涉及的大學(xué)生中，有多達42.62%的調查對象認為他們擁有汽車(chē)后，“上下班或空閑時(shí)間，在順路的情況下，會(huì )用車(chē)來(lái)進(jìn)行滴滴等出行方面的工作”。
讓人意外的是，在選擇燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)的選項中，有30%的受訪(fǎng)者表示“不care(在意)，看眼緣”。其余受訪(fǎng)者中，44%的人選擇了燃油車(chē)，26%的人選擇了電動(dòng)車(chē)。這被認為顯示出了00后用車(chē)的特殊性，由于他們并不需要對“家庭出行”的需求進(jìn)行考慮，日后工作出勤所需也存在不確定性，因此，燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)完全取決于個(gè)人喜好，動(dòng)力之外的其他因素反而可能成為決定選擇的關(guān)鍵。這也佐證了上述調查中00后對動(dòng)力性能關(guān)注度低的表現。
在選油車(chē)還是電車(chē)中的問(wèn)題中，有受訪(fǎng)者表示，家庭一臺車(chē)的時(shí)候會(huì )選擇燃油車(chē)，第二臺的時(shí)候如果方便充電可安裝充電樁的話(huà)會(huì )再選一臺電車(chē)，“不接受油電混合”。
主流豪華仍是第一選擇
在許多消費領(lǐng)域，00后雖然已經(jīng)呈現出“去品牌化”的價(jià)值觀(guān)，但在汽車(chē)消費上，品牌依然是重要的選擇標準。在“00后購車(chē)意向大調查中”，購車(chē)首選因素選擇“品牌”的占據了23%。而在大學(xué)生調查中，回答“會(huì )對汽車(chē)哪方面作出要求”的問(wèn)題時(shí)，選擇“品牌”的占據了52.46%。
不過(guò)，00后對汽車(chē)品牌的價(jià)值排序顯然已經(jīng)顛覆了以往。調查顯示，在“選哪個(gè)派系汽車(chē)品牌”這一問(wèn)題中，31.6%的受訪(fǎng)者選擇了中國自主品牌，認為其進(jìn)步很快，在智能化等技術(shù)上已經(jīng)處于領(lǐng)先水平，這一比例基本本的德系車(chē)比肩。
有31.8%的受訪(fǎng)者選擇了德系車(chē)，原因很簡(jiǎn)單，認為德國制造還是比較靠譜的；另有27.46%的選擇給了日系車(chē)。三類(lèi)選擇已經(jīng)占據了90%，只有7%的受訪(fǎng)者選擇了美系車(chē)、2%選擇了法系和韓系。顯然，前輩們對合資品牌的執念在00后這里已經(jīng)消淡很多。
這樣選擇也和各派系在中國的銷(xiāo)量形成呼應。近兩年來(lái)，德系、日系在華份額保持穩定，尤其是日系車(chē)，抗壓能力讓業(yè)界側目。而美系、韓系和法系則下滑較為嚴重。這意味著(zhù)在年輕人所喜愛(ài)的汽車(chē)元素和設計上，這三者需要提升。
自主品牌的受寵并不讓人意外，事實(shí)上，在多個(gè)領(lǐng)域，本土品牌目前都已經(jīng)呈現上升趨勢，汽車(chē)領(lǐng)域的新國潮風(fēng)尤其盛行，加之比亞迪、長(cháng)城等品牌在技術(shù)突破和品牌營(yíng)銷(xiāo)上的拿捏，已經(jīng)在00后在內的年輕消費群中形成一定的品牌粘性，擁有一眾擁躉。
除了力挺自主品牌，00后對于新興品牌也顯示出了超過(guò)市場(chǎng)預期的接受度，新造車(chē)品牌和本土新豪華品牌開(kāi)始出現在00后的備選清單中。調查顯示，在對高端品牌的青睞度上，雖然奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等主流豪華車(chē)仍然獲得近50%的支持率，顯然主流豪華仍然是最重要的第一選擇。不過(guò)，特斯拉、蔚來(lái)等新興的新能源汽車(chē)品牌也被16.67%的受訪(fǎng)者選擇，此外，紅旗、領(lǐng)克、WEY等中國式高端品牌也被14.43%的人選擇。這兩個(gè)比例都遠高于這兩類(lèi)車(chē)型在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量占比。比較意外的是，有受訪(fǎng)者還在評論中為沒(méi)有誕生的華為汽車(chē)打call。
從調查結果來(lái)看，Z世代的年輕人或者準確的說(shuō)以00后為代表的新消費者在汽車(chē)消費上，與我們想象的有所差別，但同1985-1995年代的消費者來(lái)看，仍有諸多相似的地方。中國的地域跨度很大，收入差別也很大，這意味著(zhù)下一代人的需求也會(huì )是很多元化。
4. 00后旅游消費行為特征是什么
有錢(qián)就花，存不知錢(qián)，00后學(xué)生喜愛(ài)追求新鮮事物，而且正處在青少年時(shí)期，非常關(guān)注個(gè)人儀表，因此為了展現自身個(gè)性，顯現個(gè)人對時(shí)尚潮流的關(guān)注與追求，會(huì )花費較大的資金用來(lái)購買(mǎi)服裝，所以服裝消費在整體消費中所占比重很高，而且還呈現出上升的趨勢。
5. 00后旅游者的消費特點(diǎn)有哪些?
1，旅游飯店——由客房部、膳食部、商品部組成；有的還有郵電、銀行、理發(fā)等。優(yōu)雅的環(huán)境，熱情的服務(wù)可以了，吸引大量的游客。
2，旅游交通——一般指旅游者從居住地到參觀(guān)游覽點(diǎn)往返的現代交通工具，便利的交通可以來(lái)方便旅游客人。
3，文化娛樂(lè )和體育中心以及各種療養中心。如網(wǎng)球館，游泳池……
6. 00后游客旅游消費行為
青年人消費心理在我國，青年消費者人口眾多，也是所有企業(yè)競相爭奪的主要消費目標。因此，了解青年消費者的消費心理特征，對于店鋪的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展具有極其重要的意義。
一般來(lái)說(shuō)，青年消費者的消費心理特征具有以下幾點(diǎn)：
1、追求時(shí)尚和新穎青年人的特點(diǎn)是熱情奔放、思想活躍、富于幻想、喜歡冒險，這些特點(diǎn)反映在消費心理上，就是追求時(shí)尚和新穎，喜歡購買(mǎi)一些新的產(chǎn)品，嘗試新的生活。在他們的帶領(lǐng)下，消費時(shí)尚也就會(huì )逐漸形成。
2、表觀(guān)自我和體現個(gè)性這一時(shí)期，青年人的自我意識日益加強，強烈地追求獨立自主，在做任何事情時(shí)，都力圖表現出自我個(gè)性。這一心理特征反映在消費行為上，就是喜歡購買(mǎi)一些具有特色的商品，而且這些商品最好是能體現自己的個(gè)性特征，對那些一般化、不能表現自我個(gè)性的商品，他們一般都不屑一顧。
7. 00后旅游消費行為特征有哪些
00后的國潮消費文虎最突出的就是漢服文化的興起，漢服成為不少年輕人喜愛(ài)的服飾，穿漢服出游甚至成為時(shí)尚風(fēng)潮。山東曹縣，擁有漢服產(chǎn)業(yè)鏈商家2000多家，原創(chuàng )漢服銷(xiāo)售額占全國同類(lèi)市場(chǎng)的三分之一，為了應對暴增的需求，不少當地的漢服工廠(chǎng)加班加點(diǎn)生產(chǎn)，卻仍舊供不應求。
