大別山旅游扶貧專(zhuān)線(xiàn)(大別山扶貧快速通道圖)- 風(fēng)景- 魅力冬楠雅

1. 大別山扶貧快速通道圖

岳武高速東延線(xiàn)是G42S上海至武漢高速公路無(wú)為至岳西段安徽省內稱(chēng)呼。省發(fā)改委皖西處相關(guān)負責人表示，G42S上海至武漢高速公路無(wú)為至岳西段是長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，是完善皖西革命老區綜合交通運輸通道的重點(diǎn)工程，對于貫徹落實(shí)長(cháng)江經(jīng)濟帶等發(fā)展戰略，加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移，推進(jìn)大別山區集中連片地區扶貧開(kāi)發(fā)，促進(jìn)老區加快發(fā)展，實(shí)現全面建成小康社會(huì )目標具有重要意義。線(xiàn)路走向：安慶岳西縣--安慶潛山市--安慶桐城（合肥都市圈成員）--合肥廬江縣（2011年劃歸合肥，合肥南部重點(diǎn)發(fā)展地）--合肥巢湖市（2011年劃歸合肥，合肥東部重要增長(cháng)極）--蕪湖無(wú)為縣（2011年劃歸蕪湖，蕪湖江北重要發(fā)展地）。

具體工程：

1.西從岳武高速岳西北樞紐引出；從岳西縣毛尖山鄉進(jìn)入潛山市槎水鎮、源潭鎮（省級源潭開(kāi)發(fā)區）、桐城市青草鎮；

2.新設青草樞紐，接安慶支線(xiàn)；經(jīng)過(guò)桐城市新渡鎮（省級雙新經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區）；

3.建設桐城樞紐，連接和安高速；合安高速共線(xiàn)部分進(jìn)行4改8加寬；

4.從廬江縣馬堰樞紐接出；下穿在建的合安高鐵，延巢湖南側不限；

5.東至巢黃高速石澗樞紐；岳武高速東延線(xiàn)在2018年開(kāi)始動(dòng)工，總共期為四年，預計在2022年就可以建成通車(chē)。這條高速是上海到武漢的重要組成部分，全長(cháng)大約197公里，總投資194億元。該線(xiàn)按照雙向四車(chē)道高速公路標準修建的。相信在這條高速建成通車(chē)之后，能夠在一定程度上帶動(dòng)沿線(xiàn)城市經(jīng)濟的發(fā)展

對于湖北省的意義：增強了與安徽皖江的聯(lián)系，打通了新的便捷連接線(xiàn)；縮短了與江蘇南京的運輸距離，為中三角和長(cháng)三角連接，創(chuàng )造了更扎實(shí)的基礎；對于大別山這塊革命老區發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

對于安慶的意義：盤(pán)活了桐城市、懷寧縣、潛山市的發(fā)展空間，成為中三角和長(cháng)三角的連接點(diǎn)；使懷寧縣城（懷寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區）、桐城市雙新經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區（新渡鎮、雙港鎮）、潛山市源潭經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區更加緊密的結合在一起，為該區域一體化打下了基礎；安慶支線(xiàn)加強了安慶市區與大別山區的對流，盤(pán)活了安慶北部；提升了懷寧縣的交通樞紐地位，加上未來(lái)的茶嶺高鐵新區，安慶北向策略得到了充足的支撐。

對于合肥的意義：巢湖環(huán)線(xiàn)得到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，巢湖市與廬江縣實(shí)現快速聯(lián)動(dòng)，為合肥環(huán)巢湖開(kāi)發(fā)打下了基礎；增加了合肥南下的大動(dòng)脈，增加了合肥都市圈的內部交流，為肥西、廬江（重點(diǎn)）發(fā)展做好了準備；豐富了江北高速網(wǎng)，為合肥更好的聯(lián)動(dòng)皖江，增上了翅膀，進(jìn)一步奠定了合肥老大的地位。

2. 大別山扶貧旅游線(xiàn)路

安徽省安慶市：潛山縣、太湖縣、宿松縣、望江縣、岳西縣；六安市：壽縣、霍邱縣、金寨縣、霍山縣。

河南省信陽(yáng)市：光山縣、新縣、固始縣、淮濱縣、商城縣、潢川縣。

湖北省孝感市：孝昌縣、大悟縣；黃岡市：團風(fēng)縣、紅安縣、羅田縣、浠水縣、英山縣、蘄春縣、麻城市。

一共是24個(gè)地區。

大別山地區西起湖北省應山縣，東至商城、羅田、金寨、英山、霍邱、霍山諸縣，蜿蜒于豫、鄂、皖3省邊區間的一條北嶺山脈。西從光山縣入境，沿東南邊界逶迤，呈東西走向。

按照《中國農村扶貧開(kāi)發(fā)綱要（2011―2020年）》，和六盤(pán)山區、秦巴山區、武陵山區、烏蒙山區、滇桂黔石漠化區、滇西邊境山區、大興安嶺南麓山區、燕山―太行山區、呂梁山區、羅霄山區等11個(gè)是中國集中連片特殊困難地區。

3. 大別山旅游扶貧快速通道路線(xiàn)圖

346國道大悟段全長(cháng)54公里，是大悟縣2020年示范路的核心路段，也是大別山區扶貧通道的西出口。它的示范創(chuàng )建，極大提升了大悟的區位優(yōu)勢和公路經(jīng)濟。

盤(pán)山玉帶串勝景，崇嶺險隘變坦途。

如今的大悟，區位優(yōu)勢越來(lái)越凸顯，

交通路網(wǎng)越來(lái)越完善，發(fā)展熱度越來(lái)越高漲，

沖出了邊遠山區的重重阻隔，愈發(fā)便捷。

4. 大別山旅游扶貧高速公路

是國家高速。

六武高速公路安徽段途經(jīng)皖西大別山區，是國家新規劃的滬漢蓉線(xiàn)的重要組成部分，是連接華東與中、西部地區的交通大通道。

5. 大別山扶貧快速通道圖片大全

潢川火車(chē)站改造升級京九客運專(zhuān)線(xiàn)北起北京，跨越京、冀、魯、皖、豫、鄂、贛、粵八省市，南至深圳，連接香港九龍，是國家重要高速鐵路干線(xiàn)，將在“十三五”期間陸續開(kāi)工建設。

京九客專(zhuān)信陽(yáng)段是構建京九快速客運通道的重要環(huán)節，是豫南大別山地區連接環(huán)渤海、珠三角等沿線(xiàn)地區重要的快速鐵路，是實(shí)施大別山片區交通一體化建設、完善河南境內高速鐵路網(wǎng)的重大項目，對加快大別山革命老區脫貧和中原經(jīng)濟區建設步伐意義十分重大。到2020年，完成潢川火車(chē)站高站臺改造、增建旅客出站地道、改擴建站房、擴建改造貨場(chǎng)等升級改造項目。依照京九高鐵規劃方案，該站將擴建為集高鐵、普鐵于一身的綜合性交通樞紐站。

6. 大別山扶貧高速路線(xiàn)圖

展開(kāi)全部

擬建項目起于京港澳高速公路孝昌段，終于洪監高速公路，位于湖北省中東部，南北走向，由大洪山、大別山余脈的丘陵崗地逐漸向南過(guò)渡到江漢平原水網(wǎng)地區，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)孝感市的孝昌、安陸、云夢(mèng)、應城、漢川及仙桃等縣市，推薦路線(xiàn)全長(cháng)約180km。擬建項目采用雙向四車(chē)道高速公路標準設計，設計行車(chē)速度100km/h，路基寬26m。估計2010年開(kāi)工建設！孝感段線(xiàn)路走向孝感市境起于孝昌縣小河鎮北接京港澳高速公路，終于漢川市漢江橋，跨漢江而進(jìn)入仙桃境內，與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路仙桃市境段對接。里程約135.397 公里，路線(xiàn)主要控制點(diǎn)：起點(diǎn)（京港澳高速公路）、衛店、李店、倒店，孝襄高速交叉節點(diǎn)、府河大橋、辛榨、應城及其礦產(chǎn)規劃區、陳河、垌冢、中洲、沉湖（福星開(kāi)發(fā)區）、終點(diǎn)（沉湖漢江橋）。全線(xiàn)擬采用雙線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，設計車(chē)速為100公里/小時(shí)，路基寬度26.0米。主線(xiàn)全長(cháng)135.397公里，特大橋25798.5米/8座，大橋10478米/32座，中小橋70米/1座，路基土石方12563.261千m3，防護工程460.501千m3，互通式立交12處。本項目計劃2010年年底開(kāi)工，2014年通車(chē)運營(yíng)，建設工期48個(gè)月。該項目建成后將大大有利于武漢城市圈交通一體化！仙桃段線(xiàn)路走向起于項目擬建沉湖附近的漢江大橋，經(jīng)長(cháng)埫口鎮以西的張家灣后上跨318國道，設置仙桃東互通，經(jīng)湯家灣東后跨越杜家臺分洪道，走西流河化工園區西，至南側劉家臺處與漢宜高速公路交叉，設置仙桃樞紐互通，在其南 1.5公里處設置西流河互通，并新建 7.272公里仙桃連接線(xiàn)（其中一級公路 5. 228 公里連接仙桃南城新區，二級公路 2. 044 公里連接仙西公路），走胡家臺，經(jīng)沙湖鎮東北側的下余家幫，設置仙桃南服務(wù)區，在通順河北岸設置沙湖互通，并新建 3.946公里沙湖互通連接線(xiàn)（二級公路）連接省道仙漢線(xiàn)，而后路線(xiàn)過(guò)通順河、跨東荊河至本項目終點(diǎn)（仙桃與洪湖縣界）。全線(xiàn)擬采用雙線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，設計車(chē)速為 100公里 /小時(shí)，路基寬度 26.0米。主線(xiàn)全長(cháng)約 41. 10 5 公里，本項目推薦路線(xiàn)方案共設置橋梁 26243.5米 /27座，長(cháng)度占公路總里程的63.85%。本項目于2010年底開(kāi)工建設，2015年全線(xiàn)建成通車(chē)，建設工期42個(gè)月。

7. 沿大別山旅游扶貧高速公路路線(xiàn)圖

G0424（北京—武漢），是京港澳高速并行線(xiàn)。[1]

發(fā)展歷程組成部分TA說(shuō)

發(fā)展歷程

2022年，最新版本的《國家公路網(wǎng)規劃》印發(fā)，提出了國家公路網(wǎng)到2035年的布局方案，總規模約46.1萬(wàn)公里。其中涉及河南的新增線(xiàn)路有京港澳高速并行線(xiàn)G0424北京—武漢。[1]

組成部分

安羅高速上蔡至羅山段是2022年《國家公路網(wǎng)規劃》中京港澳高速并行線(xiàn)G0424北京—武漢高速公路的重要組成部分，同時(shí)也是實(shí)現京津冀一體化、中原城市群、長(cháng)江經(jīng)濟帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要舉措。項目的建成將緩解京港澳高速交通壓力，強化信陽(yáng)大別山革命老區交通樞紐地位、助推“中原糧倉”駐馬店、“豫南明珠”信陽(yáng)基礎設施建設、經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。[2]

8. 大別山旅游通道線(xiàn)路圖

答：按照黃黃高鐵線(xiàn)路圖來(lái)看，途徑黃岡東站，浠水南站，蘄春南站，武穴北站和黃梅東站等。黃黃高速鐵路與中國南北交通大動(dòng)脈京九鐵路，黃黃高速公路平行，剛好經(jīng)過(guò)黃岡東站，浠水南站，蘄春南站，武穴北站和黃梅東站。黃黃高速鐵路對促進(jìn)區域經(jīng)濟優(yōu)勢互補，優(yōu)化區域產(chǎn)業(yè)結構，加快建設全國統一市場(chǎng)，推動(dòng)中國區域快速、協(xié)調發(fā)展具有重要意義。黃黃高速鐵路位于長(cháng)江經(jīng)濟帶中部、長(cháng)江中游城市群武漢城市圈，南北縱向串聯(lián)了京津冀地區、中原城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群、珠三角地區、海峽西岸等國家級或區域城市群，東西向連接了長(cháng)三角、皖江城市帶、成渝城市群等長(cháng)江經(jīng)濟帶關(guān)鍵節點(diǎn)。

9. 大別山片區區域發(fā)展與扶貧攻堅規劃

信陽(yáng)的兩個(gè)機場(chǎng)分別是信陽(yáng)明港機場(chǎng)和即將建設的潢川機場(chǎng)。明港機場(chǎng)，位于河南省信陽(yáng)市平橋區明港鎮，其地理位置優(yōu)越，跑道東端距京港澳高速1380米，南距京廣客運專(zhuān)線(xiàn)明港站5公里。

明港機場(chǎng)始建于1958年，為一級永久空軍備用機場(chǎng)，后來(lái)于2008年正式被國家批準，納入國家民航規劃。2009年明港機場(chǎng)前期工作正式啟動(dòng)，歷經(jīng)9年，在2018年10月28日時(shí)，第一架民航客機抵達明港機場(chǎng)，明港機場(chǎng)宣布正式通航。

潢川機場(chǎng)項目戰略合作協(xié)議的簽訂，標志著(zhù)潢川機場(chǎng)項目融入了國家“一帶一路”戰略，納入了空中絲綢之路規劃，標志著(zhù)潢川機場(chǎng)項目建設正式啟動(dòng)，對于信陽(yáng)縣加快脫貧攻堅，增強綜合競爭力，建設大別山區域中心城市必將起到有力的助推作用。