1. 巴黎旅游地鐵1號線(xiàn)線(xiàn)路圖

中歐班列有西中東3條通道運行線(xiàn)，分別是西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境。

東線(xiàn)具體線(xiàn)路為：重慶到杜伊斯堡，從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里。成都到羅茲 ，從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里。鄭州到漢堡，從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里。蘇州到華沙，從蘇州始發(fā)，由滿(mǎn)洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里。長(cháng)沙到杜伊斯堡，始發(fā)站在長(cháng)沙霞凝貨場(chǎng)，具體實(shí)行“一主兩輔”運行路線(xiàn)。“一主”為長(cháng)沙至德國杜伊斯堡，通過(guò)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里。義烏到馬德里 ，自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線(xiàn)路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過(guò)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里。武漢～捷克、波蘭，從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右。

2. 巴黎旅游地鐵1號線(xiàn)線(xiàn)路圖最新

法國有地鐵的城市有六個(gè)：巴黎、里爾、里昂、馬賽、圖盧茲和魯昂。

巴黎第一條地鐵是1900年開(kāi)通，是最早修建地鐵城市之一。為世界博覽會(huì )舉行而修建。到21世紀巴黎已經(jīng)有14條線(xiàn)，即將延伸至戴高樂(lè )機場(chǎng)。

馬賽地鐵是法國東南部城市馬賽的城市軌道交通系統，開(kāi)通于1977年。現有2條運營(yíng)路線(xiàn)，全長(cháng)22.7公里。

3. 巴黎地鐵有多少條線(xiàn)路

巴黎地鐵首條線(xiàn)路開(kāi)通于1900年,迄今117年,是世界第五個(gè)建地鐵的城市。

巴黎地鐵首條線(xiàn)路開(kāi)通于1900年，迄今117年，是世界第五個(gè)建地鐵的城市，前四順序為倫敦、紐約、芝加哥、布達佩斯。

上世紀30至50年代，巴黎地鐵路網(wǎng)開(kāi)始新一輪擴張，向巴黎近郊拓展。1939年二戰爆發(fā)，巴黎成為戰區，部分線(xiàn)路縮短調整，二戰后重建。

4. 法國巴黎地鐵線(xiàn)路圖

1.單票：1.4 euro地鐵、公車(chē)、有軌電車(chē)、巴黎市內的RER。坐公車(chē)或有軌電車(chē)的話(huà)，一次行程無(wú)論多長(cháng)都是一張票，中途不能轉車(chē)。坐地鐵的話(huà)可以無(wú)限制轉車(chē)，但車(chē)票的有效時(shí)間是45分鐘。中途可以轉車(chē)，也可以轉RER,但只能在市中心區域內。

2.本票：10.5 euro也就是十張單票。

3.天票，任何天都能使用，但只限當天使用。有圈數限制（見(jiàn)下）。

4.周票，有效期為周一至周日，需要貼照片以備查票。有圈數限制。

5.月票，有效期為每月1日至月底，需要貼照片以備查票。有圈數限制。

6.年票，分兩種：1.成人年票，價(jià)格為10個(gè)月的月票價(jià)格。2.學(xué)生年票，價(jià)格為成人年票的一半。有圈數限制。其他：青年票：等效與天票，較便宜，但要求26歲以下。觀(guān)光票：有效期為連續的1、2、3或5天。

5. 巴黎旅游地鐵1號線(xiàn)線(xiàn)路圖高清

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約30米起點(diǎn)：巴黎豪庭1.從起點(diǎn)向出發(fā)，沿珞喻東路輔路行駛30米，到達終點(diǎn)終點(diǎn)：巴黎豪庭-正門(mén)

6. 巴黎地鐵線(xiàn)路圖中文版巴黎

巴黎比起倫敦更加有歷史的氣息，建筑風(fēng)格相對倫敦更加統一。如果不去La Défence那一塊是幾乎看不見(jiàn)摩天大樓的。雖然倫敦的高樓也相對集中在狗島那一塊，但城內的摩登感還是比巴黎要強

倫敦的地鐵比巴黎干凈許多，相對來(lái)講小偷和騙子也沒(méi)有巴黎那么猖獗（但我只在盧浮宮遇到過(guò)一次）。至于流浪漢的話(huà)，兩座城市分布密度也差不多。

另外，巴黎的國際化相對倫敦也沒(méi)有那么高，你在這里看到的外國人很多都是過(guò)來(lái)旅游而不是長(cháng)期居住的。但在倫敦，文化大熔爐的感覺(jué)會(huì )非常強烈，隨時(shí)可以看到來(lái)自各種國家的定居者和工作者（主要來(lái)自歐洲），并且地鐵上幾乎一定會(huì )聽(tīng)到英語(yǔ)以外的語(yǔ)言。

如果你喜歡葡萄酒，倫敦就是品嘗世界各地葡萄酒的天堂，甚至相對冷門(mén)的黎巴嫩葡萄酒都能夠經(jīng)常看到 巴黎的話(huà)，因為貿易保護的緣故你很少能夠看見(jiàn)來(lái)自其他國家的葡萄酒，不過(guò)性?xún)r(jià)比高的法國酒到處都是，比在倫敦購買(mǎi)要便宜10%左右。（當然，最便宜還是去產(chǎn)地直接采購）。

兩座城市各有各的魅力，雖然我覺(jué)得牛津街比香榭麗舍大道漂亮但后者也還不錯。塞納河不發(fā)洪水的時(shí)候總體還是比泰晤士河漂亮一些。

相同的地方嘛，那就是兩座城市的酒鬼（笑）都非常多，下班時(shí)間街上幾乎所有酒吧都坐滿(mǎn)了喝啤酒嘮嗑的人們。

7. 巴黎地鐵1號線(xiàn)地圖

1、紐約地鐵，421個(gè)車(chē)站

　　紐約地鐵于1904年投入使用，里程達373公里，其世界上里程最長(cháng)之一，一年運送乘客17億人，也是該城市最古老的建筑之一，是世界十大地鐵之一。

2、巴黎地鐵，303個(gè)車(chē)站

　　巴黎地鐵于1900年投入使用，也是世界上最古老的地鐵之一，有303個(gè)車(chē)站，里程為214公里，每年運送乘客15億人，是世界十大地鐵之一。

3、馬德里地鐵，300個(gè)車(chē)站

　　這個(gè)城市地鐵和巴黎地鐵差不多大，里程為293公里，于1919年投入使用，每年運送乘客5億人，是世界十大地鐵之一。

4、首爾地鐵，296個(gè)車(chē)站

　　首爾地鐵于1974年投入使用，里程達327公里，每年運送乘客25億人，有296個(gè)車(chē)站，是世界十大地鐵之一。與之前的四項世界上最繁忙地鐵系統的數據相比，這簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫。首爾目前有9條地鐵線(xiàn)，分布了283個(gè)車(chē)站。地鐵由首爾大都會(huì )地鐵公司和韓國國家鐵路公司合作運營(yíng)。

　　在韓國乘坐地鐵時(shí)你會(huì )發(fā)現，除了人潮擁擠，許多車(chē)站都在地下很遠的地方。有時(shí)候，你需要下至少三輛自動(dòng)扶梯才能到達你的列車(chē)車(chē)站哦!

5、倫敦地鐵，270個(gè)車(chē)站

　　世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會(huì )地鐵，始建于1863年。不過(guò)電力地鐵是1890年開(kāi)通的，里程達402公里，一年運送乘客12億人，是世界十大地鐵之一。

6、上海地鐵，263個(gè)車(chē)站　　

　　上海地鐵其第一條線(xiàn)路于1993年5月28日正式運營(yíng)，是中國大陸第3座開(kāi)通運營(yíng)地鐵的城市。截至3月，上海地鐵共開(kāi)通地鐵線(xiàn)路16條，磁懸浮1條，全網(wǎng)運營(yíng)線(xiàn)路總長(cháng)673公里，車(chē)站263座。

　　截至，在上海，每天有超過(guò)900萬(wàn)人乘坐地鐵出行。和北京地鐵一樣，在2010年世博會(huì )之后，上海地鐵的線(xiàn)路和運輸量猛增。有趣的是，盡管上海地鐵比北京地鐵少5條線(xiàn)路，但車(chē)站數量幾乎相同。

　　上海地鐵于1993年投入使用，里程達538公里，每年運送乘客25億人，是世界上最繁忙的地鐵之一，是世界十大地鐵之一。

7、北京地鐵，232個(gè)車(chē)站　

　　北京地鐵的第一條線(xiàn)路于1971年1月15日正式開(kāi)通運營(yíng)，成為了中國第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。 截至7月，北京地鐵在建線(xiàn)路20條，共354.8千米。 到2020年，北京地鐵預計將形成線(xiàn)網(wǎng)由30條運營(yíng)，總長(cháng)1177公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò )。北京地鐵有232個(gè)車(chē)站，每年運送乘客32億，北京地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，是世界十大地鐵之一。

　　截至，北京地鐵年乘客量達到30.25億人次，日均客流為824.7萬(wàn)人次，單日客運量最高達1052.36萬(wàn)人次。盡管地鐵運送量已經(jīng)如此之大，但仍然沒(méi)有緩解地面交通擁堵的壓力。

有趣的是，在北京地鐵的許多換乘站，你需要走很遠的路，才能到達下一趟地鐵的站臺，最長(cháng)的換乘距離近500米，需要走8分鐘左右。

8、墨西哥城，195個(gè)車(chē)站

　　墨西哥城城地鐵有195個(gè)車(chē)站，里程達226.5公里，每年運送乘客16億人，是世界十大地鐵之一。

9、莫斯科地鐵，194站

　　莫斯科地鐵，全稱(chēng)為列寧莫斯科市地鐵系統，被公認為是世界上最漂亮的地鐵之一。按運營(yíng)路線(xiàn)長(cháng)度排行，它是全球第七大地鐵系統 ，按年客流量計算，它算得上是除去亞洲外，第一繁忙的地鐵系統 。截至，莫斯科地鐵平均每日客流量為670萬(wàn)人次。

　　莫斯科地鐵的每個(gè)車(chē)站都由國內著(zhù)名建筑師設計，各有其獨特風(fēng)格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫(huà)裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有地下的藝術(shù)殿堂之美稱(chēng)。

　　莫斯科地鐵于1934年投入使用，里程達325.4公里，一年運送乘客25億人。不過(guò)莫斯科地鐵建筑非常的精美，各種裝飾和點(diǎn)綴，是世界十大地鐵之一。

10、東京地鐵，179個(gè)車(chē)站

8. 巴黎地鐵入口圖片

法國最早的地鐵是1900年開(kāi)通的巴黎地鐵，巴黎地鐵是法國巴黎的地下軌道交通系統之一，于1900年開(kāi)始運營(yíng)。巴黎地鐵總長(cháng)度215公里，年客流量達15.06億（2010年），居世界第13位。有14條主線(xiàn)和2條支線(xiàn)，合計303個(gè)車(chē)站（387個(gè)站廳）和62個(gè)交匯站。