1. 越南高鐵旅游攻略

不用說(shuō)，越南人對印尼的雅萬(wàn)高鐵，當然是羨慕妒忌恨，當然也想修建一條連通越南南北的高鐵，即是從北部的河內到南部的胡志明市的高鐵。

2. 越南高鐵旅游攻略圖

越南的北南高速鐵路，它連接越南全國兩大城市——河內市、胡志明市，從長(cháng)度上來(lái)說(shuō)，越南的北南高速鐵路的長(cháng)度是1600公里。

越南北南高速鐵路的長(cháng)1600公里，時(shí)速是350公里（相當于中國高鐵的頂級時(shí)速），這也是越南社會(huì )主義共和國的國家級戰略工程。

越南北南高速鐵路的四個(gè)重要的節點(diǎn)是：

河內市：首都，相當于中國的北京市；

榮市：北中部地區義安省的省會(huì )；

芽莊市：南中部地區慶和省的省會(huì )；

胡志明市：最大城市，相當于中國的上海市。

3. 越南看中國高鐵

1、中國與越南之間沒(méi)有開(kāi)通高鐵，只有普通火車(chē)。

2、貴陽(yáng)到越南 ，建議走的路線(xiàn)： 貴陽(yáng)----廣西南寧市----越南河內。

3、貴陽(yáng)----廣西南寧市可以坐高鐵或普通火車(chē)，或飛機，請自己選擇。

4、南寧------河內，坐汽車(chē)可以到瑯東汽車(chē)站、友愛(ài)路國際旅客集散中心 。車(chē)費 大約160元，時(shí)間： 7;00-----10:00都有車(chē)票的。最好提前一天買(mǎi)車(chē)票，廣西省有很多人去河內的。這種車(chē)是聯(lián)運的，到了友誼關(guān)口會(huì )換車(chē)的，換成越南的大吧車(chē)。路上有什么不懂，就問(wèn)車(chē)上的吧姐，越南的吧姐也是會(huì )中文的。不然，問(wèn)車(chē)上同行的中國人也行。（車(chē)程是 8個(gè)小時(shí)這樣子，到越南河內就是下午或傍晚了。到越南河內會(huì )有幾個(gè)車(chē)站的，一個(gè)是: 金蓮賓館（是離古街市中心還劍湖近點(diǎn)），一個(gè)是：中安小區內。其實(shí)可以在過(guò)海關(guān)換車(chē)時(shí)問(wèn)一下是到河內哪個(gè)車(chē)站下的車(chē)。）

5、南寧火車(chē)站 ----河內嘉林火車(chē)站（天天只有一次火車(chē)哦 時(shí)間是：18：10 ，帶上辦好越南簽證的護照去買(mǎi)火車(chē)票，南寧火車(chē)站內有個(gè)國際窗口，火車(chē)票 170元起，分軟硬臥的。（早上4點(diǎn)30分到河內嘉林火車(chē)站，如果不會(huì )越南語(yǔ)，又沒(méi)有人接的話(huà)，坐火車(chē)好像有點(diǎn)不方便，不過(guò)可以在候車(chē)室等到天亮的，再打車(chē)走）

4. 越南鐵路線(xiàn)

滇越鐵路是十九世紀末二十世紀初法國強迫清政府簽訂條約修筑的、連接越南海防市-中國河口-昆明市的鐵路線(xiàn)，是中國西南地區的第一條鐵路，也是全國至今保留最長(cháng)最完整的"米軌"鐵路，與蘇伊士運河、巴拿馬運河并稱(chēng)為世界三大工程。

滇越鐵路軌距為1000mm，俗稱(chēng)"米軌"，在云南境內的465公里線(xiàn)路，百分之八十是在崇山峻嶺間穿行，曲線(xiàn)過(guò)半，最大海拔高差1900多米，并且平均每一公里就需架設一座橋梁，每3公里就需開(kāi)鑿一個(gè)隧道，地勢之險峻，工程之艱巨，可見(jiàn)一斑。從1903年動(dòng)工至1910年竣工的七年時(shí)間里，近三十萬(wàn)勞工被法國殖民者相繼招募修筑該鐵路，因施工事故、環(huán)境氣候、虐待折磨死亡者達數萬(wàn)之眾。

在整條滇越鐵路上有一個(gè)不能不說(shuō)的里程碑節點(diǎn)：人字橋。人字橋，位于云南省紅河州屏邊縣和平鄉五家寨，由法國女工程師鮑爾—波丁設計，于1907年3月10日動(dòng)工，1908年12月6日竣工，跨度為67米，距離谷底100米，施工死亡中國路工800多人，當年法國報紙稱(chēng)人字橋的施工是“死亡之上的舞蹈”。它作為橋梁建筑史上的一大奇跡，已被列入《世界名橋史》。100年來(lái)，這座橋梁雖然飽經(jīng)風(fēng)霜，至今卻依然傲立，除橋面的鋼軌、枕木更換過(guò)外，至今沒(méi)有掉過(guò)一個(gè)鉚釘和螺絲。

抗日戰爭爆發(fā)后，滇越鐵路成為唯一一條打破日本封鎖并由國民政府控制的重要長(cháng)途運輸通道，同時(shí)也是國際援華物資運輸“大動(dòng)脈”，為抗戰勝利做出了不可磨滅的貢獻。現在，鐵路沿線(xiàn)的部分未廢棄車(chē)站照常承擔著(zhù)少量貨物運輸與旅游觀(guān)光雙重功能 。

“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”。滇越鐵路的通車(chē)，雖然促進(jìn)了鐵路沿線(xiàn)各地區、各民眾的經(jīng)濟文化交流，對云南邊遠閉塞地區的近現代化產(chǎn)生了深遠影響，但另一方面它也成為了法國殖民者掠奪中國資源的主要助力工具，其修筑的歷史背景和過(guò)程飽含了中國人民的極大屈辱、痛苦，乃至犧牲 。滇越鐵路的黃金歲月已經(jīng)過(guò)去，但作為云南人民的一份特殊記憶，它從未真正的遠離。

5. 越南南北高鐵

中越兩國分別指的是:中華人民共和國和越南社會(huì )主義共和國。越南位于我國的南方，我國的廣西壯族自治區與之交界，中越兩國山連山，水連水，上世紀在越南抗擊美帝國侵略越南的斗爭時(shí)期，兩國結下了深厚的友誼，如今，兩國又在經(jīng)貿領(lǐng)域里，加強了合作。

6. 中國在越南的高鐵項目

廣州到南寧的高速鐵路叫南廣高速鐵路，2008年11月開(kāi)工的，沿線(xiàn)設有23個(gè)站，分別是：南寧、南寧東、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、貴港、厚祿、桂平、平南、永康、藤縣、梧州南、郁南、德慶(南江口)、云浮、大灣、肇慶北、三水南、佛山西、奇槎、三眼橋、廣州南 線(xiàn)路正線(xiàn)全長(cháng)約564.5公里，項目投資估算總額504億元，差不多一公里造價(jià)一個(gè)億。 根據規劃是要在2013年上半年通車(chē)的。但是目前工程進(jìn)展順利提前通車(chē)已經(jīng)成定局。估計2012年年底建成通車(chē)。到時(shí)候從廣州坐動(dòng)車(chē)組到南寧只要3個(gè)小時(shí)

7. 越南鐵路線(xiàn)圖

云南省紅河哈尼族彝族自治州河口縣與越南老街市隔河相望。從云南昆明經(jīng)河口接越南的鐵路，是繼廣西南寧經(jīng)憑祥接越南之后第二條中越國際鐵路。

蒙河鐵路全長(cháng)140余公里，建設標準為國家I級電氣化單線(xiàn)鐵路，設計時(shí)速120公里。其客運業(yè)務(wù)開(kāi)通標志昆明至河口準軌鐵路全面投入運營(yíng)。

昆明至河口鐵路客運全程運行6小時(shí)左右，與走高速公路的時(shí)間大體相當。待昆玉鐵路擴能改造工程完成后，時(shí)間還將進(jìn)一步縮短。

8. 越南高鐵旅游攻略最新

中國到越南鐵路正在修建，我國將在境內修建新高鐵，實(shí)現與越南鐵路的對接，根據規劃顯示，這條線(xiàn)路將從廣西防城港修道至東興市（以下簡(jiǎn)稱(chēng)防東高鐵），預計總投資高達64.8億元，預計2021年年底進(jìn)行通車(chē)！目前，已經(jīng)完成了將近一半的工程。