1. 海洋號郵輪

“海洋交響號”寬約65.7米。

“海洋交響號”是皇家加勒比艦隊的第25艘游輪，將于2018年四月正式下水。“海洋交響號”總噸位超過(guò)230,000噸，擁有16層客用甲板，可搭載5,500位乘客（雙人載客量），總載客量6780位，共有2774間客房。

“海洋交響號”船長(cháng)362米、寬65.7米、吃水9米、船速22節、總船員數2175人。

2. 海洋號郵輪中國

2015年，皇家加勒比國際游輪引入海洋量子號將中國帶入游輪“新船”時(shí)代，在以中國為母港成功運營(yíng)四年后，全新為中國市場(chǎng)量身定制的超量子系列海洋光譜號也將在2019年6月迎來(lái)她的首航。海洋光譜號不僅僅是一艘以中國為母港運營(yíng)的游輪，更是一艘全面走向國際化的游輪。

3. 海洋號郵輪票

上海海昌海洋公園成人票380元中包含了人魚(yú)海灣，極地小鎮，冰河王國，海底奇域海洋部落，四大動(dòng)物劇場(chǎng)，六大動(dòng)物展示場(chǎng)館，兩大海洋巡游，兩大高科技影院和十項游樂(lè )設施。這些活動(dòng)為游客提供非凡的探險體驗以及互動(dòng)表演，此外，精心打造的國內首個(gè)郵輪概念海洋主題度假酒店也同步亮相，包含五大海洋動(dòng)物主題的客房及至360度全景天臺樂(lè )享非凡住宿體驗。

4. 海洋號郵輪多大

“中海環(huán)球”輪是中國海運集團訂制的5艘19100 TEU型集裝箱船中的首條船能一次運送19100個(gè)20英尺標準集裝箱，是世界上最大、最先進(jìn)的集裝箱船由韓國現代船廠(chǎng)制造的。

該船全長(cháng)400米，寬近60米排水量為18.6萬(wàn)噸，船體大小超過(guò)4個(gè)標準足球場(chǎng)，船身長(cháng)度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號郵輪長(cháng)38米，比美國海軍“尼米茲”號航空母艦長(cháng)67米。

5. 海洋號郵輪造價(jià)

海洋贊禮號(又名:皇家贊禮號)是皇家加勒比量子系列游輪的第三艘新船，是目前亞洲最大游輪之一。它不僅繼承了海洋量子號和海洋圣歌號的優(yōu)點(diǎn)，還將兩艘郵輪的不足之處做出了彌補。

票價(jià):4500-5500元左右

6. 海洋號郵輪下水

沒(méi)有沉沒(méi)，海洋綠洲號于2013年在芬蘭首航，船長(cháng)度300多米，高出水面60多米，是世界上最大的游輪，也是最豪華的游輪。凝聚了很多科研技術(shù)，顯示了強大的科研力量

7. 海洋號郵輪的造型

一般地，游艇按大小分：小型游艇 36英尺/11m以下；中型游艇 36－60英尺/11－18m國際豪華郵輪——海洋綠洲號目前是世界最大的郵輪，擁有足夠的資格自詡“最大、最豪華”；海洋綠洲號耗資14億美元，噸位達22.5萬(wàn)噸，完全是一座海上超級無(wú)敵巨無(wú)霸；除了體型巨大，船上還充滿(mǎn)了革新的設計元素，設計師們甚至把美國的“中央公園”搬到了船上，中心區域是三座各具風(fēng)格的花園，栽種著(zhù)來(lái)自加勒比的熱帶花卉、灌木和足足超過(guò)兩層半甲板高的參天大樹(shù)；海洋綠洲號還有全球獨一無(wú)二的海上旋轉木馬，它的尺寸與游樂(lè )園里的完全相同，是用白楊木手工打造、耗時(shí)六個(gè)月手繪完成的。

8. 海洋號郵輪沉沒(méi)

1870年3月17日夜晚，大海上夜色正濃，薄霧彌漫。速度快，負載大的“瑪麗號”筆直朝著(zhù)“諾曼底號”逼了過(guò)來(lái)，在“諾曼底號”的船身上削開(kāi)了一個(gè)大窟窿，哈爾威船長(cháng)鎮定自若地指揮大家井然有序的逃離。最后大家得救了，而船長(cháng)卻與船一起沉入了海中。

哈爾威船長(cháng)雖然死了，但他死得多么光榮：他雖然死了，但他做到了盡職盡責，以身殉職；他雖然死了，但他救活了60條性命；他雖然死了，但盡職盡責、舍己為人的他卻永遠活在人們的心中。 “有的人死了，可他還活著(zhù)。”

9. 海洋號郵輪圖片

應該4對艏側推進(jìn)器，3個(gè)船尾推進(jìn)器其中兩個(gè)為吊艙式推進(jìn)器(根據freedomoftheseas推測)

10. 海洋郵輪服務(wù)質(zhì)量存在的問(wèn)題

通常所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

1. 郵輪重量約為5－20萬(wàn)噸，各郵輪的大小各不相同，船長(cháng)約幾百米，寬約40多米，面積大約兩三個(gè)足球場(chǎng)大，高度從幾層到十幾層不等，抗風(fēng)浪能力強。

2. 在船上工作有完備的安全設施，不會(huì )有危險。船上配有最先進(jìn)的導航系統、電子信息系統及防火救生設施，如防火自動(dòng)灑水系統，緊急抗風(fēng)浪系統、雙層船底系統等安全設施。

3. 在海上走的都是旅游航線(xiàn)，是各國重點(diǎn)保護的海域。

4. 船上的醫療、救護設備很完備，急、重病不需下船治療。

11. 海洋號郵輪撞船事件

1870年3月17日夜晚，哈爾威船長(cháng)照例走著(zhù)從南安普敦到格西恩島這條航線(xiàn)。大海上夜色正濃，大霧彌漫。船長(cháng)站在艦橋上，小心翼翼地駕駛著(zhù)他的“諾曼底”號。乘客們都進(jìn)入了夢(mèng)鄉。

“諾曼底”號是一艘大輪船，在英倫海峽也許可以算得上是最漂亮的郵船之一了。它裝貨容量600噸，船體長(cháng)220尺，寬25尺。海員們都說(shuō)它很“年輕”，因為它才7歲，是1863年造的。

霧愈來(lái)愈濃了。輪船使出南安普敦河后，來(lái)到茫茫大海上，相距埃居伊山脈估計有15海里。輪船緩緩行駛著(zhù)。這時(shí)大約凌晨四點(diǎn)鐘。

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像這類(lèi)英國船，晚上出航是沒(méi)有什么可怕的。

突然，沉沉夜霧中冒出一枚黑點(diǎn)，它好似一個(gè)幽靈，又仿佛像一座山峰。只見(jiàn)一個(gè)陰森森的往前翹起的船頭，穿破黑暗，在一片浪花中飛駛過(guò)來(lái)。那是“瑪麗”號，一艘裝有螺旋推進(jìn)器的大輪船。它從敖德薩啟航，船上載著(zhù)五百?lài)嵭←湥旭偹俣确浅？欤撦d又特別大。它筆直地朝著(zhù)“諾曼底”號逼了過(guò)來(lái)。

眼看就要撞船，已經(jīng)沒(méi)有任何辦法避開(kāi)它了。一瞬間，大霧中似乎聳起許許多多船只的幻影，人們還沒(méi)來(lái)得及一一看清，就要死在臨頭，葬身魚(yú)腹了。

全速前進(jìn)的“瑪麗”號向“諾曼底”號的側舷撞過(guò)去，在它的船身上剖開(kāi)一個(gè)大窟窿。

由于這一猛撞，“瑪麗”號自己也受了傷，終于停了下來(lái)。

“諾曼底”號上有28名船員，1名女服務(wù)員，31名乘客，其中12名是婦女。

震蕩可怕極了。一剎那間，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人們半裸著(zhù)身子，奔跑著(zhù)，尖叫著(zhù)，哭泣著(zhù)，驚恐萬(wàn)狀，一片混亂。海水嘩嘩往里灌，洶涌湍急，勢不可擋。輪機火爐被海浪嗆得嘶嘶地直喘粗氣。

船上沒(méi)有封艙用的防漏隔墻，救生圈也不夠。

哈爾威船長(cháng)，站在指揮臺上，大聲吼喝：“全體安靜，注意聽(tīng)命令！把救生艇放下去。婦女先走，其他乘客跟上，船員斷后。必須把六十人救出去。”

實(shí)際上一共61人，但是他把自己給忘了。

船員趕緊解開(kāi)救生艇的繩索。大家一窩蜂擁了上去，這股你推我搡的勢頭，險些兒把小艇都弄翻了。奧克勒福大副和三名工頭拼命想維持秩序，但整個(gè)人群因為猝然而至的變故簡(jiǎn)直都象瘋了似的，亂得不可開(kāi)交。幾秒鐘前大家還在酣睡，驀地，而且，立時(shí)立刻，就要喪命，這怎么能不叫人失魂落魄！

就在這時(shí)，船長(cháng)威嚴的聲音壓倒了一切呼號和嘈雜，黑暗中人們聽(tīng)到這一段簡(jiǎn)短有力的對話(huà)： “洛克機械師在哪兒？”

“船長(cháng)叫我嗎？”

“爐子怎么樣了？”

“被海水淹了。”

“火呢？”

“滅了。”

“機器怎樣？”

“停了。”

船長(cháng)喊了一聲：

“奧克勒福大副！”

大副回答：

“到！”

船長(cháng)問(wèn)道：

“還有多少分鐘？”

“二十分鐘。”

“夠了，”船長(cháng)說(shuō)，“讓每個(gè)人都到小艇上去。奧克勒福大副，你的手槍在嗎？”

“在，船長(cháng)。”

“哪個(gè)男人膽敢在女人前面，你就開(kāi)槍打死他。”

大家立時(shí)不出聲了。沒(méi)有一個(gè)人違抗他的意志，人們感到有一個(gè)偉大的靈魂出現在他們的上空。

“瑪麗”號也放下救生艇，趕來(lái)搭救由于它肇禍而遇難的人員。

救援工作進(jìn)行得井然有序，幾乎沒(méi)有發(fā)生什么爭執或毆斗。事情總是這樣，哪里有卑鄙的利己主義，哪里也會(huì )有悲壯的舍己救人。

哈爾威巍然屹立在他的船長(cháng)崗位上，指揮著(zhù)，主宰著(zhù)，領(lǐng)導著(zhù)大家。他把每件事和每個(gè)人都考慮到了，面對驚慌失措的眾人，他鎮定自若，仿佛他不是給人而是在給災難下達命令，就連失事的船舶似乎也聽(tīng)從他的調遣。

過(guò)了一會(huì )兒，他喊道：

“把克萊芒救出去！”

克萊芒是見(jiàn)習水手，還不過(guò)是個(gè)孩子。

輪船在深深的海水中慢慢下沉。

人們盡力加快速度劃著(zhù)小艇在“諾曼底”號和“瑪麗”號之間來(lái)回穿梭。

“快干！”船長(cháng)又叫道。

二十分鐘到了，輪船沉沒(méi)了。

船頭先下去，須臾，海水把船尾也浸沒(méi)了。

哈爾威船長(cháng)，他屹立在艦橋上，一個(gè)手勢也沒(méi)有做，一句話(huà)也沒(méi)有說(shuō)，猶如鐵鑄，紋絲不動(dòng)，隨著(zhù)輪船一起沉入了深淵。人們透過(guò)陰慘慘的薄霧，凝視著(zhù)這尊黑色的雕像徐徐沉進(jìn)大海。

哈爾威船長(cháng)的生命就這樣結束了。

在英倫海峽上，沒(méi)有任何一個(gè)海員能與他相提并論。

他一生都要求自己忠于職守，履行做人之道。面對死亡，他又一次運用了成為一名英雄的權利。

(一共五十個(gè)自然段，選作【滬教版初中六下語(yǔ)文書(shū)第一〇課《“諾曼底”號遇難記》、蘇教版六上語(yǔ)文第七課《船長(cháng)》】)

擴展資料

《“諾曼底”號遇難記》，作者維克多·雨果，19世紀文學(xué)運動(dòng)領(lǐng)袖，人道主義的代表人物，被人們稱(chēng)為“法蘭西的莎士比亞”其代表作有長(cháng)篇小說(shuō)《巴黎圣母院》、《悲慘世界》和《九三年》，短篇小說(shuō)有《“諾曼底”號遇難記》”。

《“諾曼底”號遇難記》這篇課文讓我體會(huì )到了哈爾威船長(cháng)的“偉大靈魂”，也讓我感受到了船長(cháng)與船之間那種讓人難以理解的密不可分的感情。由于他臨危不亂，機智、果斷，使60位乘客都得救了，而偉大的哈爾威船長(cháng)卻和“諾曼底”號一起被海水吞沒(méi)了。。

在文中，他是一個(gè)舍己救人、臨危不懼的人。由于他機智、果斷，結果乘客得救，而他自己卻隨著(zhù)陪伴他多年的輪船一起徐徐沉入了深淵的感人故事。“哈爾威船長(cháng)屹立在艦橋上，一個(gè)手勢也沒(méi)有做，一句話(huà)也沒(méi)有說(shuō)，猶如鋼鐵鑄成的，紋絲不動(dòng)，隨著(zhù)輪船一起沉入了深淵。”

哈爾威船長(cháng)可嘆可敬，他首先想到的是別人、忠于職守、履行做人之道的崇高品質(zhì)，令人折服，他明明可以逃生，可卻靜靜地“猶如鋼鐵鑄成”般地沉入大海。在這兒也體現了哈爾威船長(cháng)舍己為人的精神、對工作認真負責的態(tài)度同時(shí)也體現出船長(cháng)的機智與果斷。

“人們透過(guò)陰森森的薄霧，凝視這尊黑色的雕像徐徐沉入大海。”“這尊黑色的雕像”暗示了哈爾威船長(cháng)的品質(zhì)與壯舉深深刻在人們心中，永不磨滅。哈爾威船長(cháng)看見(jiàn)人們驚慌失措的樣子才下決心要把乘客全部救出。我想過(guò)，哈爾威船長(cháng)難道沒(méi)有在死亡面前想到自己?jiǎn)幔慷易约旱贸龅拇鸢甘强隙ǖ模核脒^(guò)。

能夠用自己的生命來(lái)?yè)Q取別人的生命，那這個(gè)人真的很偉大了，要知道人得生命只有一次啊！其實(shí)不但船長(cháng)這種先人后己的精神值得我們學(xué)習，還有他這種臨危不亂的精神。

哈爾威船長(cháng)雖然死了，但他死得多么光榮：他雖然死了，但他做到了盡職盡責，以身殉職；他雖然死了，但他救活了60條性命；他雖然死了，但盡職盡責、舍己為人的他卻永遠活在人們的心中。 “有的人死了，可他還活著(zhù)。”這指的不正是哈爾威船長(cháng)嗎？

《“諾曼底”號遇難記》教會(huì )了我做人的道理:一個(gè)人要為他人著(zhù)想，不能只顧個(gè)人利益，遇到災難時(shí)要多為別人著(zhù)想，還要沉著(zhù)冷靜的判斷，要像哈爾威船長(cháng)那樣用自己的正直與善良和自己的無(wú)私與真誠去對待別人。

所以，雖然“哈爾威船長(cháng)的生命就這樣結束了。”,但是“ 在英倫海峽上，沒(méi)有任何一個(gè)海員能與他相提并論。”