1. 路段距離測量

首先在地圖上設置你要到達的位置，然后點(diǎn)擊開(kāi)始導航，系統上會(huì )顯示不同的顏色！

綠色：代表路面暢通，無(wú)擁堵，可以放心行駛；

黃色：代表行駛緩慢，但還是能緩慢移動(dòng)；

紅色：代表?yè)矶拢枰嗉恿粢猓?/p>

深紅色：代表嚴重擁堵，有可能出現堵死的情況，建議車(chē)主盡量選擇繞行。

同樣，擁堵長(cháng)度也會(huì )在導航提示中告知你，并且導航也會(huì )根據擁堵長(cháng)度和擁堵程度來(lái)幫你預算通過(guò)時(shí)間。

2. 道路長(cháng)度測量方法

一段公路長(cháng)約三米是不對的。公路是交通網(wǎng)絡(luò )中最重要的組成部分，三米長(cháng)的公路無(wú)法承載交通運輸的功能。從道路建設的標準來(lái)說(shuō)，通村公路的最低寬度是三點(diǎn)五米，通鄉公路寬度為五米，省道和國道的寬度就更是大于三米以上了，公路的長(cháng)度也絕對不會(huì )小于寬度的，它的計量單位是千米。

3. 沿道路測距

距離測量的主要方法有鋼尺量距、視距測量、電磁波測距和GPS測距等。

鋼尺量距是用鋼卷尺沿地面丈量距離的方法。

視距測量是指利用經(jīng)諱儀或水準儀望遠鏡中的視距絲裝置按幾何光學(xué)原理測距的方法。

電磁波測距是用儀器接收并發(fā)射電磁波，通過(guò)測量電磁波在待測距離上往返傳播的時(shí)間計算出距離的方法。

GPS測距是利用兩臺GPS接收機接收空間軌道上4顆以上GPS衛星發(fā)射的載波信號，通過(guò)一定的測量和計算方法，求出兩臺GPS接收機天線(xiàn)相位中心距離的方法。

4. 路段測速多少米

距離車(chē)輛一般距離約30米能檢測，目前道路測速有以下幾種手段：

1.地感線(xiàn)圈（類(lèi)似闖紅燈感應線(xiàn)圈，不過(guò)是隔一定距離的2組），這玩意相當的準確。而且在高速上不宜被發(fā)現（沒(méi)有人能在超過(guò)30碼的車(chē)輛上，準確的判斷地上的開(kāi)線(xiàn)槽）。不過(guò)這玩意施工和維修都需要路面操作，在繁忙的路段很少使用。

2.測速雷達，由于微波波束的問(wèn)題，這玩意精度和準確性最差，如果你車(chē)子的邊上正好有一輛超速的車(chē)子，那基本上你也會(huì )被認為超速。不過(guò)這玩意最便宜，經(jīng)濟落后的地區應用較多。

3.激光測速，鑒于激光的匯聚性和準確性非常好，測速的精度相當的高。不過(guò)激光造價(jià)最高，一般在經(jīng)濟發(fā)達的區域應用。

5. 道路距離測量

原因：GPS沒(méi)有搜到衛星信號。

導航 ：導航是一設備，從指定航線(xiàn)的一點(diǎn)運動(dòng)到另一點(diǎn)的方法。導航分兩類(lèi):1、自主式導航2、非自主式導航使用技巧：1.使用結束后要遵循這樣的關(guān)機順序:先關(guān)閉頁(yè)面，再關(guān)機，最后拔下插頭。有的車(chē)主圖方便，用完直接拔插頭，從來(lái)不關(guān)機，這樣是省事，但時(shí)間長(cháng)了容易損害電子元件。2.機器使用前三次最好充電10小時(shí)左右，讓電池蓄電能力最大限度地發(fā)揮出來(lái)。3.先發(fā)動(dòng)汽車(chē)，后插點(diǎn)煙器電源。導航結束后拔掉點(diǎn)煙器，下次汽車(chē)發(fā)動(dòng)后再插上，這樣有利于保護機器電池，延長(cháng)電池使用壽命。4.不要讓導航屏幕接觸尖銳物體。5.便攜式導航不要長(cháng)時(shí)間放在太陽(yáng)底下曝曬，較大的溫差不但影響導航的電池壽命而且還會(huì )影響到液晶屏幕的觸摸靈敏度。使用結束后最好收起來(lái)，不要放在車(chē)上顯眼的位置，免得招惹小偷。

6. 路段距離測量方法

公路線(xiàn)路長(cháng)度，也稱(chēng)“公路里程”或“公路通車(chē)里程”。是指連接城市、鄉鎮，達到公路工程技術(shù)標準能通行汽車(chē)的道路長(cháng)度。包括大、中城市郊區公路以及公路線(xiàn)路通過(guò)縣城或集鎮街道部分的里程數，也包括橋梁、渡口的長(cháng)度。但不包括大、中城市市區的街道及工礦、林區內部生產(chǎn)用道路、農業(yè)生產(chǎn)用的田間道路以及新建公路尚未竣工使用的路段。

7. 測路面距離的儀器

1  首先設置全站儀棱鏡常數。

測距前須將棱鏡常數輸入全站儀中，儀器會(huì )自動(dòng)對所測距離進(jìn)行改正。

2  其次，設置全站儀的大氣改正值或氣溫、氣壓值。

光在大氣中的傳播速度會(huì )隨大氣的溫度和氣壓而變化，15℃和760mmHg是儀器設置的一個(gè)標準值，此時(shí)的大氣改正為0ppm。實(shí)測時(shí)，輸入溫度和氣壓值，全站儀會(huì )自動(dòng)計算大氣改正值，并對測距結果進(jìn)行改正。

3  接著(zhù)，量?jì)x器高、棱鏡高并輸入全站儀。

4  最后，全站儀距離測量。

照準目標棱鏡中心，按測距鍵，距離測量開(kāi)始，測距完成時(shí)顯示斜距、平距、高差。

8. 一測量點(diǎn)距公路邊界線(xiàn)20m

公路綠化應根據公路的等級、路面的寬度來(lái)決定，一般路面在9m或9m以下時(shí)，不宜在路肩上植樹(shù)，應植于邊溝外，公路征地范圍邊界線(xiàn)以?xún)?m處。

●路面在9m以上時(shí)，可種在路肩上，距邊溝內緣不小于0·5m為宜，以免樹(shù)根破壞路基。

●公路交叉口處應留出足夠的安全視距，在遇到橋梁、涵洞等構筑物，則5m以?xún)炔坏梅N樹(shù)。

●公路線(xiàn)長(cháng)，則可在20—30km的距離內換一種樹(shù)，使公路綠化不單調，增加了公路上景色的變化。

●公路綠化的行道樹(shù)應選擇3—5年生規格的苗木，冠幅大、枝葉密，移植容易成活，深根性、耐瘠薄及粗放管理、病蟲(chóng)害少的樹(shù)種。在北方要求耐寒。

一、高速公路綠化

●在平原地區，路兩側綠地寬度各30—50m，共計實(shí)有綠地寬度60—100m，綠地率不低于60%，綠地覆蓋率90%以上。

●高速干道長(cháng)在100km以上時(shí)，在每50km設一休息站,休息站應包括減速道.加速道.停車(chē)場(chǎng).加油站.汽車(chē)修理及食堂,小賣(mài)部,廁所等服務(wù)設施。

●高速公路要求3.5米以上的路肩,以供出故障的車(chē)停放.

●中央分隔帶寬為5—20m，只允許種草或低矮的地被植物，以免影響駕駛員的視線(xiàn)，同時(shí)也可避免喬木落葉滿(mǎn)地造成滑車(chē)事故。

●隔離帶寬度應為4.5米以上，其內可種植花灌木、草皮、綠籬和矮的整形常綠樹(shù)，較寬的隔離帶還可以種植一些自然樹(shù)叢，但不宜種植成行喬木，以免影響高速行進(jìn)中的司機視力。分車(chē)帶內必須裝設噴灌或滴灌設施,采用自動(dòng)或遙控裝置。

●如隔離帶較窄，則需增設防護欄。

●遇到下坡轉彎路段的外側宜種植樹(shù)叢樹(shù)群，起到誘導視線(xiàn)和增強駕駛人員安全感的作用。

●植物種植在采用遮光種植時(shí)，種植的間距、高度與司機視線(xiàn)高和前大燈的照射角度有關(guān)。樹(shù)高根據司機視線(xiàn)高決定。小轎車(chē)要求樹(shù)高需在3750px以上，大轎車(chē)需在5000px以上，但過(guò)高則影響視界，同時(shí)也不夠開(kāi)敞。

二、省級公路綠化

●平原地區，路兩側綠地寬度各20—40m，共計實(shí)有寬度40—80m，綠地率不低于50%，綠化覆蓋率90%以上。

●路邊行道樹(shù)不得小于5m，行道樹(shù)枝下不得低于4m。

三、其他公路

●路兩側留有一定寬度的綠化帶，至少有兩行喬木一行灌木的位置，喬木株行距在3m以上，喬木枝下高不得低于4m，樹(shù)種以“鄉土樹(shù)種”為宜，綠地率不得低于25%，綠化覆蓋率90%以上。

●公路路面在9m以下時(shí)，行道樹(shù)不宜種在路肩上，要種在邊溝以外，距外緣0·5m處為宜。

●路面在9m以上時(shí)，行道樹(shù)可以種植在路肩上，距邊溝內緣不小于0·5m處為宜。

●可與路長(cháng)2km以上或縣、鄉鎮換樹(shù)種。

●在橋梁、涵洞等構筑物5m以?xún)炔坏梅N樹(shù)。

四、鐵路綠化

●在平原地區，鐵路路軌6m以外，各設綠地寬度30—50m的綠化帶，共計實(shí)有綠化帶寬度60—100m，綠地率60%以上，綠地覆蓋率90%以上。

●在鐵路兩側種植喬木時(shí)，要離開(kāi)鐵路外軌不少于10m；種植灌木要離開(kāi)鐵路軌道6m。

●在鐵路的邊坡上不能種喬木，可采用草本或矮灌木護坡，防止水土流失。

●鐵路通過(guò)市區或居住區，在可能條件下應留出較寬的防護帶種植喬木或灌木以50m以上為宜，以減少噪音對居民的干擾。

●公路與鐵路交叉時(shí)，應留出50m的安全視距，距公路中心400m以?xún)炔涣酥舱趽跻暰€(xiàn)的喬木或灌木，可種草坪和矮小的灌木。

●在機車(chē)信號燈處1200m之內不得種喬木，可種及草本花卉。

●火車(chē)站臺和廣場(chǎng)上及候車(chē)室外空間，在不妨礙交通、運輸、人流集散的情況下，可以考慮布置花壇、水池、遮蔭樹(shù)和坐椅等，并應體現地方特色。

五、立體交叉綠化

●立體交叉綠島應以種植開(kāi)闊的草坪等地被植物。在草坪上布置宿根花卉、球根花卉及觀(guān)賞價(jià)值高的常綠樹(shù)叢及灌木，使整個(gè)綠地布局開(kāi)朗，簡(jiǎn)潔明快，色彩斑斕。不要種植阻擋司機視線(xiàn)的高籬和大量喬木，特別在道路匯合的車(chē)輛順行交叉處，也不能種植阻擋視線(xiàn)的樹(shù)木，如種植綠籬和灌木，則不能超過(guò)司機的視高點(diǎn)。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。

●立體交叉的綠化布置，要有利于發(fā)揮交通功能為前提，使司機有開(kāi)闊的視野，保證安全視距(0.65—0.7m)

●出入口可以有指示性標志的種植，使司機看清入口；

●在彎道外側，最好種植成行的喬木，以便誘導司機的行車(chē)方向，同時(shí)使司機有一種安全的感覺(jué)；

在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不宜種植遮擋視線(xiàn)的樹(shù)木；如種植綠籬和灌木，則不能超過(guò)司機的視高。

9. 路段距離測量標準

交叉口進(jìn)口道應設置兩組及以上導向箭頭，第一組在距停止線(xiàn)1m～5m處設置，第二組在導向車(chē)道的起始位置設置、箭頭起始端與導向車(chē)道線(xiàn)起始端平齊； 第三組在距第二組箭頭上游30m～50m處設置，并可按30m～50m間隔增設。導向箭頭指示方向應與導向車(chē)道允許行駛方向保持一致，箭頭間隔距離應包含下一組箭頭本身長(cháng)度。 路段中前方道路狀況改變時(shí)，導向箭頭宜連續設置2組及以上，第一組應設置在路況變化起點(diǎn)處上游的3m～5m，第二組應設置在距離第一組上游30m～50m處，根據路況的復雜性和路徑選擇的重要性，可增設組數，設置間距應為30m～50m。

10. 測量路程距離

路程單指A到B的公路的距離是多少。而距離是指A到B的1公路距離，2直線(xiàn)距離，3航空距離等。這就是路程和距離的區別。