1. 美國景點(diǎn)橋

1、張家界玻璃橋；

2、美國大峽谷空中玻璃走廊

3、重慶花瓣璃廊橋

4、蘭卡威空中天橋

2. 美國 什么橋

金門(mén)大橋(GoldenGateBridge)是美國最著(zhù)名的橋梁，主橋1,966m，主跨1,280米，建成于1937年，保持了27年是世界最大跨徑的橋梁的記錄。

該橋塔采用鋼結構，水面以上塔高227m，橋下凈空67米。主梁也是鋼結構，橋面寬27米。兩個(gè)錨碇各重54,400噸。主纜長(cháng)度2,332m,直徑0.92m，主纜、吊索及附件總重22,200噸。 維列扎諾海峽大橋(VerrazanoNarrowsBridge)是美國最大跨徑的橋梁，主橋2038.66米，主跨1298米，1959年8月開(kāi)工，建成于1964年。1964-1981該橋保持世界最大跨徑記錄。塔和主梁均為鋼結構，塔及上部結構總用鋼量97,069噸，四根主纜長(cháng)2196米，直徑0.91米，橋面寬31.4米。當時(shí)造價(jià)320,126,000美元。

3. 美國有什么橋圖片

塔科馬海峽大橋就是這樣一座大橋，建成時(shí)一度驚艷世界但是卻沒(méi)過(guò)多久生命就遭到了終結。

這座橋在1938年開(kāi)始建造，其實(shí)在建造橋面的時(shí)候，這座大橋就出現了非常明顯的上下起伏或是橫向移動(dòng)，工人一度給這座橋取了很多戲稱(chēng)。但是即便如此這座大橋依舊是采取了很多在我們現在看來(lái)并不算先進(jìn)完善的減震措施后完工了。最終建成時(shí)間是1940年7月1日，因為總長(cháng)度1810.2米，最長(cháng)跨度853.4米，一度成為全球第三大懸索橋。

當年建造這座大橋時(shí)成本也非常的高，根據wiki收錄的資料顯示，這座橋雖然跨度在世界上名列前茅，但是建造卻只花了19個(gè)月，對比其他同等級別的世界級大橋可以說(shuō)是很快的一個(gè)速度了。并且耗資640萬(wàn)美元，也就是相當于如今的1.162億美元，大約是8.1億人民幣的水平。是不是覺(jué)得成本還挺低的呢？實(shí)際上這座橋最早就只設計2個(gè)車(chē)道，并且也只有12米寬，最早設計的時(shí)候就是給小車(chē)流量設計的。

看似好像很用心，但實(shí)際上這樣獨特的設計，也算給這座大橋后來(lái)遇到的災難埋下了伏筆。就是因為采用了大跨度和較大的寬度比，其寬度比超過(guò)了1：70，這樣的情況也就使得橋梁很容易受到影響。但因為那時(shí)候的工程師對于這方面的研究還不夠，所以這座橋在1940年11月7日遇到一場(chǎng)不是很大的風(fēng)時(shí)，就發(fā)生了極為嚴重的失穩狀態(tài)。

要知道那一天的風(fēng)其實(shí)并不是很大，比起大橋本身設計能夠抗住的極限風(fēng)速來(lái)說(shuō)還差得遠呢，但大橋就是因為設計的問(wèn)題，不斷扭動(dòng)。最終橋梁超過(guò)了疲勞極限最終倒塌，倒塌的過(guò)程中橋梁受到了極大的共振，但其實(shí)現在看來(lái)那些錯誤都是可以避免的。所以這座橋如今被很多人都認為是美國造過(guò)的最失敗的一座橋，畢竟明明建成時(shí)還是風(fēng)光無(wú)限的世界第三大懸索橋，結果只是在4個(gè)月后就因為風(fēng)而倒塌，著(zhù)實(shí)是尷尬。

可能有人想問(wèn)，既然在施工時(shí)就發(fā)現這座大橋會(huì )出現上下起伏，那么為什么在橋梁建成之前，或者說(shuō)建成之后的那幾個(gè)月里沒(méi)有人站出來(lái)改善這座大橋的情況呢？其實(shí)當時(shí)美國的工程師也不是沒(méi)有在想辦法解決這個(gè)大橋的問(wèn)題。在11月2日，也就是橋梁倒塌的前5天其實(shí)就有華盛頓大學(xué)的教授找到了兩種解決方案，一種是在測梁上鉆孔，以便空氣流通。另一種是在甲板上增加整流罩和導流片，使得可以減少浮動(dòng)。

原本都打算選擇第二種方案了，但最終也沒(méi)有實(shí)行，因為5天后大橋就倒了，其實(shí)還是蠻可惜的。這座橋倒塌后，人們將這座橋倒塌的部分塔架和電纜拆掉當成非金屬出售，部分被送到了博物館當成館藏。有趣的是美國人并沒(méi)有放棄在原址建造大橋，雖然后來(lái)遇到二戰所以替代橋在1950年才正式建成，但建好的新橋還是非常穩固的，并且解決了之前老橋遇到的問(wèn)題，如今經(jīng)常會(huì )有游客來(lái)到這座橋打卡，畢竟以前這座橋的故事實(shí)在是太有趣了。

更有趣的是，這座1950年的新橋建成后，還是全球第三大的懸索橋，并且跨度幾乎也沒(méi)什么變化，當地政府還在2007年又造了一座雙子橋，自此兩座橋都變成單行道，一座向西一座向東。之所以建造雙子橋就是因為1950年建造的塔科馬海峽大橋已經(jīng)承擔不了日益增加的車(chē)流量，而且這座雙子橋的數據也和之前的橋梁一模一樣，可以看出美國人對于這座橋那份深深的執念了。

如今想通過(guò)這座橋觀(guān)光一下，向西方向的老橋已經(jīng)不用收費了，向東方向開(kāi)的新橋仍然需要收6美元的費用，整體來(lái)說(shuō)還是挺便宜的，只不過(guò)如果你看過(guò)這座橋最初的前身倒塌的視頻再去這座橋上開(kāi)車(chē)，還真有點(diǎn)瘆得慌

4. 美國的標志性橋

美國十大地標？

一、紐約自由女神像

自由女神像能獨占鰲頭可以說(shuō)無(wú)可非議。這座昔日法國贈送給美國慶祝其獨立100周年的禮物，現在已經(jīng)成為了紐約、甚至整個(gè)美利堅的象征，在世界各國人民心中也最具知名度。如果到了紐約，沒(méi)有見(jiàn)到自由女神像，又怎么能說(shuō)自己來(lái)過(guò)呢？

二、國家廣場(chǎng)

國家廣場(chǎng)由數片綠地組成，廣場(chǎng)內的著(zhù)名的地標有多個(gè)，像其中的林肯紀念堂、美國國會(huì )大廈、白宮、華盛頓紀念碑等。美國國家廣場(chǎng)是舉行慶典、儀式的地方。據福布斯調查，到美國旅游的游客有70%一定會(huì )去國家廣場(chǎng)參觀(guān)，約合每年2400萬(wàn)。嚴格來(lái)說(shuō)，國家廣場(chǎng)已不是一個(gè)地標，而一個(gè)地標群。

三、亞利桑那州科羅拉多大峽谷

這個(gè)世界上最大的裂痕，是一個(gè)令世人驚嘆的自然奇觀(guān)。湍急的科羅拉多河從谷底流過(guò)，硬生生將這個(gè)高原撕扯開(kāi)，顯得那么兇險。美國作家約翰?繆爾在游歷了大峽谷后曾經(jīng)寫(xiě)道，“不管你走過(guò)多少路，看過(guò)多少名山大川，你都會(huì )覺(jué)得大峽谷仿佛只能存在于另一個(gè)世界，另一個(gè)星球。”

四、舊金山金門(mén)大橋

金門(mén)大橋位于美國陽(yáng)光燦爛的西海岸。雖然金門(mén)大橋名聲在世界都非常有名，但長(cháng)時(shí)間以來(lái)很多人以為大橋名字的由來(lái)是因為橋身的顏色是金色。但其實(shí)金門(mén)大橋完全是由于大橋橫跨在金門(mén)海峽之上而由此得名。但是盡管金門(mén)大橋有無(wú)以言說(shuō)的美，它也因被稱(chēng)為“世界最著(zhù)名自殺之地”而又多了一些讓人捉摸不透的傳奇。

五、南達科他州羅斯摩爾山國家紀念公園

稱(chēng)這座山是自然與人文的完美結合真是再貼切不過(guò)了。原來(lái)僅僅是一個(gè)廣袤且粗獷的“黑崗”自然地貌，現在卻成了美國人每年絡(luò )繹不絕到此的愛(ài)國主義基地。這奧妙就在于自1927年開(kāi)始，400位能工巧匠愣是在原本光禿禿的花崗巖峰頂上鑿出了美國歷史上四位最偉大總統的頭像。華盛頓、杰弗遜、林肯以及羅斯福四個(gè)“巨人”的半身雕像，氣勢恢弘，栩栩如生，是對于美國短短兩百多年建國史的另外一種形式的展現。如今的美國人，有誰(shuí)不是其中之一的忠實(shí)粉絲呢？

六、費城自由鐘

費城的自由鐘充滿(mǎn)了“愛(ài)國主義”的象征，這個(gè)重量只有900多公斤、由多種金屬混合鑄成的大鐘本身貌不驚人，而且上面還有一道難掩的裂縫。但是它所代表的自由以及民主早已超越了這個(gè)鐘本身的價(jià)值。正是這座鐘，曾為《獨立宣言》的公布而鳴。也正是這座鐘，為華盛頓的逝世而鳴。盡管這座鐘目前已很少再被敲響，但那鐘聲卻永遠在一代一代美國人心中回響和激蕩著(zhù)。

七、紐約帝國大廈

帝國大廈是紐約城最激動(dòng)人心的超高建筑之一，曾在建成之后的很長(cháng)一段時(shí)期內成為紐約人最引以為豪的“杰作”。每年不僅吸引了眾多游客慕名前來(lái)參觀(guān)，很多好萊塢大片還把很多浪漫刺激的場(chǎng)景選在此地。而這座完工于1931年的摩天大樓同時(shí)又是這個(gè)國家工業(yè)化迅速發(fā)展的見(jiàn)證者，有誰(shuí)能夠想到整個(gè)建筑過(guò)程僅僅花了1年零45天！

八、夏威夷州亞利桑那軍艦紀念館

亞利桑那軍艦紀念館之所以排在第八位，是因為紀念館并非代表美利堅的驕傲，而是這個(gè)國家永遠難以抹去的傷痛。位于美國珍珠港海軍基地內的亞利桑那號紀念館總是在靜靜地提示著(zhù)人們在1941年12月7日這個(gè)令美國人恥辱的日子里發(fā)生了什么。“前事不忘，后事之師。”憑吊這座戰爭的遺跡，帶來(lái)的是更多對今天的反省和思考。

九、加利福尼亞州“HOLLYWOOD”標志牌

對于很多電影迷來(lái)說(shuō)，這塊位于洛杉磯市郊山頂的白色“HOLLYWOOD”標志牌可能和好萊塢所拍攝的那些經(jīng)典電影和人物形象一樣，是他們心目中永遠難以磨滅的。但是從去年開(kāi)始就一直有消息傳出，由于該塊土地掛牌銷(xiāo)售，這張好萊塢最著(zhù)名的“名片”有可能就此消失。如果傳聞屬實(shí)，那么這個(gè)榜單不免會(huì )有些紀念的意味。但不論怎樣，這個(gè)見(jiàn)證了“電影夢(mèng)工廠(chǎng)”的興起，發(fā)展以及鼎盛的標志牌早已在歷史長(cháng)河中同樣留下了自己的印跡。

十、亞利桑那州胡佛大壩

這座于1936年落成的拱門(mén)式混凝土大壩高220米，堤長(cháng)377米，蓄水量達350億立方米。而由蓄水池形成的密德湖既可以用來(lái)澆灌農田還可以水力發(fā)電。自大壩建成以來(lái)，澤被了美國西南部大部分地區。而且，由于其離拉斯維加斯不遠，很多人都在疲憊于賭城紙醉金迷之后開(kāi)車(chē)來(lái)此投入大自然的懷抱。一邊看著(zhù)壯闊的水流傾瀉而下，一邊欣賞湖水的風(fēng)平浪靜。兩種截然不同的風(fēng)景卻于一地而盡收眼底，該大壩的上榜也算是理所應當了吧。

5. 美國有哪些橋?

美國建造的橋最著(zhù)名的當數舊金山的金門(mén)橋。

6. 美國著(zhù)名景點(diǎn)橋

　　一、倫敦塔橋

　　倫敦塔橋是一座上開(kāi)懸索橋，位于英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋，也是倫敦的象征。該橋始建于1886年，1894年6月30日對公眾開(kāi)放，將倫敦南北區連接成整體。

　　倫敦塔橋的設計在世界橋梁建筑業(yè)中有一定地位。兩岸兩座用花崗石和鋼鐵建成的高塔，高約60米，分上下兩層。上層支撐著(zhù)兩岸的塔，下層橋面可讓行人通過(guò)，也可供車(chē)輛穿行。

　　如果巨輪鳴笛而來(lái)，下層橋面能夠自動(dòng)往兩邊翹起，此時(shí)行人可改道從上層通過(guò)。橋內設有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在橋中購物、聊天或憑欄眺望兩岸風(fēng)光。

　　二、金門(mén)大橋

　　金門(mén)大橋峙于美國加利福尼亞州舊金山金門(mén)海峽之上，是世界著(zhù)名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。

　　金門(mén)大橋是1937年開(kāi)通的，全長(cháng)約2.7千米,是世界上最大的單孔吊橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時(shí)候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門(mén)，因此被命名為“金門(mén)大橋”。金門(mén)橋在橋梁建筑學(xué)上也是一個(gè)創(chuàng )舉。

　　它只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產(chǎn)生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。

　　如今，金門(mén)大橋是世界上無(wú)數橋梁中最繁忙的橋梁之一，每天都約有10萬(wàn)輛汽車(chē)從橋上駛過(guò)。

　　三、布魯克林大橋

　　紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河，連接著(zhù)布魯克林區和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。

　　大橋全長(cháng)1834米，橋身由上萬(wàn)根鋼索吊離水面41米，是當年世界上最長(cháng)的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時(shí)被認為是繼世界古代七大奇跡之后的第八大奇跡，被譽(yù)為工業(yè)革命時(shí)代全世界七個(gè)劃時(shí)代的建筑工程奇跡之一。

　　布魯克林大橋啟用后，它已成為紐約市天際線(xiàn)不可或缺的一部分，在1964年成為了美國國家歷史地標。

　　四、維琪奧橋

　　維琪奧橋建于1345年，為意大利佛羅倫薩最古老的橋梁。維琪奧橋以前是烏菲茲宮通往隔岸碧提王宮的走廊。

　　維琪奧位于意大利佛羅倫薩，佛羅倫薩是極為著(zhù)名的世界藝術(shù)之都，歐洲文化中心，歐洲文藝復興運動(dòng)的發(fā)祥地，歌劇的誕生地，舉世聞名的文化旅游勝地。

　　維琪奧橋建于1345年，為佛羅倫薩最古老的橋梁。維琪奧橋以前是烏菲茲宮通往隔岸碧提王宮的走廊。

　　五、雷雅托橋

　　雷雅托橋是威尼斯名橋，曾經(jīng)歷過(guò)多次改建。13世紀初建時(shí)，木質(zhì)的雷雅托橋是大運河的第一座橋梁。雷雅托橋自中世紀時(shí)便是威尼斯的貿易中心，來(lái)自世界各地的貨品以水路運抵后都會(huì )在此交易。

　　雷雅托橋作為商業(yè)中心的歷史如此悠久，據說(shuō)世界第一間銀行就創(chuàng )立于此，連莎士比亞名劇《威尼斯商人》的背景地也選在雷雅托橋。

　　雷雅托橋高7米，寬55米，整座橋梁全以白色大理石建造。坐在游船上往橋的正面看去，雷雅托橋中央高大的人字形屋頂建筑兩邊，各有對稱(chēng)的6個(gè)“橋洞”，這就是雷雅托橋著(zhù)名的商店街外廊。

　　六、米洛大橋

　　米洛大橋坐落于法國南部，是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至擴展與西班牙巴塞隆納快速公路相連的A75公路計劃的一部分，而米洛鎮在這段路中居「瓶頸」位置。

　　大橋跨越塔恩河河谷，橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條快速公路蜿蜒其間，全長(cháng)20英里，米洛大橋通車(chē)後，這段路行車(chē)時(shí)間從3小時(shí)縮短為10分鐘。

　　米約高架橋的側面輪廓就像一根繃緊的線(xiàn)被一排針刺透一樣，它綿延幾英里，俯瞰四周鄉野，被譽(yù)為美學(xué)和科學(xué)的經(jīng)典結合。

　　七、查理大橋

　　捷克首都布拉格市是一個(gè)山清水秀的多橋之城，碧波粼粼的伏爾塔瓦河穿城而過(guò)，共有18座大橋橫架在河水之上，將兩岸的哥特式、巴洛克式和文藝復興式的建筑連成一體。

　　其中，查理大橋是布拉格人在伏爾塔瓦河上修建的第一座橋梁，距今已有650年歷史。查理大橋以其悠久的歷史和建筑藝術(shù)成為布拉格最有名的古跡之一。

　　八、悉尼大橋

　　悉尼大橋是一種單孔拱橋，曾號稱(chēng)世界第一單孔拱橋，是悉尼早期的代表建筑。這座大橋從1857年設計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。

　　在澳大利亞悉尼的杰克遜海港，有一座號稱(chēng)世界第一單孔拱橋的宏偉大橋，這就是著(zhù)名的悉尼海港大橋。

　　悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑，它像一道橫貫海灣的長(cháng)虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象征。

　　九、皇家峽谷大橋

　　皇家峽谷大橋是靠近美國科羅拉多州Canon城的一個(gè)旅游景點(diǎn)。皇家峽谷大橋于1929年完工，造價(jià)30萬(wàn)美元，是世界上最高的吊橋，被列為國家歷史名勝。

　　皇家峽谷大橋的周?chē)泻芏喱F代的風(fēng)景，包括世界上最高的過(guò)山車(chē)之一，會(huì )把游客運送到1200英尺的高空。

　　皇家峽谷大橋這座吊橋建在被阿肯色河分隔開(kāi)的1,053尺高的峽谷之上。雖然橋建于千尺深淵之上，堅固的橋身及精心設計的吊臂仍可負荷車(chē)輛在上面行駛。這樣的畫(huà)面雖不至于怵目驚心，倒也可堪稱(chēng)一絕。

　　十、杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬(wàn)設計、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作的壯麗奇觀(guān)。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。

　　杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經(jīng)過(guò)此橋。

　　全長(cháng)36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長(cháng)11公里，曾保持中國世界紀錄協(xié)會(huì )世界最長(cháng)的跨海大橋世界紀錄，現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長(cháng)的跨海大橋。

7. 美國地標橋

布魯克林大橋橫跨紐約東河，連接著(zhù)布魯克林區和曼哈頓島，于1883年5月24日正式交付使用，被譽(yù)為工業(yè)革命時(shí)代全世界七個(gè)劃時(shí)代的建筑工程奇跡之一。 布魯克林大橋全長(cháng)1834米，是當年世界上最長(cháng)的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，于1964年成為了美國國家歷史地標。

8. 英國景點(diǎn)橋

1.英國做出名的橋是倫敦塔橋。

2.倫敦塔橋是一座上開(kāi)懸索橋，位于英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋，也是倫敦的象征。該橋始建于1886年，1894年6月30日對公眾開(kāi)放，將倫敦南北區連接成整體。

9. 美國的世界名橋

1、明石海峽大橋，2、南京長(cháng)江大橋，3、西堠門(mén)大橋，4，丹麥大帶橋，5、英國亨伯橋；

6、香港青馬大橋，7、費雷澤諾大橋，8、美國金門(mén)大橋，9、梅克金海峽橋，10、倫敦塔橋。