包頭去張家界旅游(包頭到張家界)- 人文- 魅力冬楠雅

1. 包頭到張家界

包海高鐵(包頭經(jīng)西安、張家界、桂林、玉林至海口高速客運鐵路)，是貫穿中西部地區結合部的南北高鐵大動(dòng)脈,北起內蒙古包頭，經(jīng)鄂爾多斯，向南進(jìn)入陜西，經(jīng)榆林、延安、銅川，引入西安樞紐，出站后穿越秦嶺，經(jīng)安康進(jìn)入重慶巫溪（與鄭渝客運專(zhuān)線(xiàn)巫溪站并站），后引線(xiàn)穿越武陵山區4個(gè)中心城市，經(jīng)湖北恩施（與滬漢蓉客運專(zhuān)線(xiàn)恩施站并站），湖南張家界、吉首（鳳凰）、懷化（與滬昆高鐵懷化站并站），從懷化向南經(jīng)桂林（與貴廣客運專(zhuān)線(xiàn)桂林站并站）、玉林[1] ，進(jìn)入廣東湛江，跨瓊州海峽，引入海南海口。

2. 包頭到張家界怎么走

安張衡鐵路起于陜西南部中心城市安康，經(jīng)過(guò)湖北省恩施、湖南張家界市、婁底市，止于中南重鎮、全國重要交通樞紐衡陽(yáng)市。正線(xiàn)全長(cháng)約869公里，，總投資355億元。

詳細線(xiàn)路：自陜西省南部樞紐安康市引出、過(guò)東南方向的嵐皋縣，重慶市的城口縣、巫溪縣、奉節縣、巫山縣，湖北省的建始縣、恩施、宣恩縣、鶴峰縣，湖南省的桑植縣、張家界、沅陵縣、安化縣梅城鎮、婁底市、雙峰縣、衡陽(yáng)縣城西渡鎮、衡陽(yáng)市石鼓區等，終于衡陽(yáng)鐵路樞紐。

鐵路等級：同于黔張常鐵路和懷邵衡快鐵，它們在2012年3月都列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專(zhuān)欄表。

列車(chē)：快鐵上普速列車(chē)、D字頭列車(chē)和高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)都可以開(kāi)，但高動(dòng)列車(chē)在快鐵上只能開(kāi)快鐵速度。

意義：西北地區聯(lián)系華南地區的快速鐵路大通道，溝通了襄渝、滬漢蓉、焦柳、湘黔、洛湛、京廣、衡茶吉鐵路和衡廈鐵路等干線(xiàn)鐵路，是中西部地區連接東南地區的最便捷快速鐵路通道。安張衡鐵路連接包頭、西安、張家界、婁底、衡陽(yáng)、廣州、廈門(mén)等城市和延安、長(cháng)江三峽、夔門(mén)白帝城、張家界、曾國藩故居、南岳衡山、石鼓書(shū)院等風(fēng)景名勝。

3. 包頭到張家界坐火車(chē)怎么走

展開(kāi)全部

（一）滬昆高鐵杭州東至懷化南段開(kāi)行方案/

1．線(xiàn)路概況

杭州東至長(cháng)沙南段全長(cháng)約926 km，其中南昌西至長(cháng)沙南段于9月份開(kāi)行運營(yíng)。杭州東至長(cháng)沙南段共設21個(gè)車(chē)站，從東至西依次為：杭州東、杭州南、諸暨、義烏、金華西、龍游、衢州、江山、玉山南、上饒、弋陽(yáng)、鷹潭北、撫州東、進(jìn)賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉北、醴陵北及長(cháng)沙南共21個(gè)車(chē)站。其中杭州東、南昌西、長(cháng)沙南為已開(kāi)通運營(yíng)車(chē)站，其余18個(gè)車(chē)站為新建車(chē)站。杭州南站暫不辦理客運業(yè)務(wù)。杭州東至長(cháng)沙南段線(xiàn)路允許速度350km/h，開(kāi)通初期運營(yíng)速度300km/h。

長(cháng)沙南至懷化南段全長(cháng)約331 km，設湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽(yáng)北、新化南、溆浦南、懷化南共7個(gè)車(chē)站。信號制式為C3，線(xiàn)路允許速度和列控頂棚速度均為300km/h，建議開(kāi)通初期運營(yíng)速度按300km/h。

2．滬昆高鐵杭州東至懷化南段開(kāi)通初期安排78對.

⑴增開(kāi)G字頭61對、D字頭2對

具體為：廣州南～上海虹橋4對、杭州東1對、南昌西1對、上饒1對，北京西-懷化南1對，長(cháng)沙南-上海虹橋13對、杭州東2對、南京南2對，懷化南-上海虹橋3對、杭州東1對，南寧-上海虹橋1對、杭州東1對、南昌西1對，杭州東-桂林,1對、九江1對，南昌西-上海虹橋8對、南京南2對、杭州東2對、懷化南1對，江山-北京南1對。長(cháng)沙南-懷化南3對，長(cháng)沙南-新晃西3對，上海局管內6對，南昌西-上饒1對。

D字頭中：南昌西-杭州東1對，長(cháng)沙南-懷化南1對。

⑵變更運行區段4對

廣州南～長(cháng)沙南G6104/21次運行區段改為懷化南～深圳北，廣州南～長(cháng)沙南G6109/14次延長(cháng)懷化南，廣鐵集團擔當。

（二）蘭新客專(zhuān)開(kāi)行方案

1．線(xiàn)路概況

蘭新客專(zhuān)全長(cháng)約1777km，自10月初烏魯木齊至哈密段開(kāi)通運營(yíng)。全線(xiàn)設23個(gè)站，具體為：蘭州西、民和、樂(lè )都、平安、西寧、大通、門(mén)源、民樂(lè )、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關(guān)南、清泉、玉門(mén)、柳溝南、柳園南、哈密、吐哈、鄯善北、吐魯番北、烏魯木齊站，西寧至哈密段線(xiàn)路允許速度200km/h，開(kāi)通初期運營(yíng)速度200km/h；蘭州西至西寧間線(xiàn)路允許速度和列控頂棚速度均為250km/h，建議開(kāi)通初期運營(yíng)速度250km/h。

蘭新客專(zhuān)開(kāi)通初期安排23.5對

增開(kāi)D字頭列車(chē)13.5對;

具體為：烏魯木齊南～西寧1對、蘭州3對、哈密0.5對，蘭州～西寧6對、嘉峪關(guān)3對。

⑵變更運行區段6.5對

鄭州～烏魯木齊南T197/8次改經(jīng)由蘭新客專(zhuān)，改為4組25T型DC600V集便車(chē)底，鄭州局擔當。

濟南～烏魯木齊南K185/6次改經(jīng)由蘭新客專(zhuān)，改為4組25T型DC600V集便車(chē)底，改特快，濟南局擔當。

烏魯木齊南～上海T54/1 T52/3次改經(jīng)由蘭新客專(zhuān)，改為4組25T型DC600V集便車(chē)底，烏魯木齊局擔當。烏魯木齊局現有3組25T型DC600V集便車(chē)底，需要總公司調配1組。

烏魯木齊南～廣州T36/7 T38/5次改經(jīng)蘭新客專(zhuān)，烏魯木齊局擔當。

上海～拉薩T164/5 T166/3次改經(jīng)由蘭新客專(zhuān)，上海局擔當。

北京～拉薩T27/8次改經(jīng)由蘭新客專(zhuān)，北京局擔當。

蘭州～拉薩K917/8次改經(jīng)由蘭新客專(zhuān)，青藏公司擔當。

現圖哈烏段3.5對D字頭保留,

（三）貴廣客專(zhuān)開(kāi)行方案

3 E! H5 R5 W X貴廣客專(zhuān)正線(xiàn)全長(cháng)約857km，設貴陽(yáng)北、貴陽(yáng)（既有）、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林西、陽(yáng)朔、恭城、鐘山西、賀州（既有）、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南（既有）共21個(gè)車(chē)站，龍里北至三水南間線(xiàn)路允許速度和列控頂棚速度均為250 km/h，建議開(kāi)通初期運營(yíng)速度250km/h；其他區段線(xiàn)路允許速度200 km/h，開(kāi)通初期運營(yíng)速度200km/h。

貴廣客專(zhuān)開(kāi)通初期擬開(kāi)行D字頭22對，其中，貴陽(yáng)北～南寧東2對、廣州南9對、北海1對，廣州南～桂林北7對，南寧東～賀州3對。

（四）南廣鐵路開(kāi)行方案

南廣鐵路正線(xiàn)全長(cháng)約557km，設南寧東、五塘、黎塘西、根竹、貴港、厚祿、桂平、平南、藤縣、梧州南、郁南、南江口、云浮東、大灣、肇慶東、三水南、佛山西共17個(gè)站，其中五塘、根竹、厚祿、大灣站為越行站，線(xiàn)路允許速度250km/h，列控頂棚速度210km/h。

南廣客專(zhuān)開(kāi)通初期，擬開(kāi)行D字頭22對，其中增開(kāi)18對，具體為：廣州南～南寧東12對、柳州2對、北海4對；南梧段現圖7對中保留4對，具體為：梧州南～桂林2對、北海1對、南寧東1對。

三、增開(kāi)及圖定普速旅客列車(chē)19對

1.齊齊哈爾～深圳西快速1對，經(jīng)由濱洲、京哈、津霸、京廣、廣九線(xiàn)，使用5組25G型車(chē)底，哈爾濱局擔當。同方向哈爾濱～廣州東T238/5 T236/7次、哈爾濱～海口K1124/1 K1122/3次年客座率分別為110.9/104.8％和95.5/81.1％。

長(cháng)春～上海快速1對，經(jīng)由長(cháng)圖、京哈、沈山、津山、京滬線(xiàn)，自籌3組25G型DC600V集便車(chē)底，沈陽(yáng)局擔當。長(cháng)期臨客長(cháng)春～上海K2082/3 K2084/1次改圖定，年客座率82.0/67.1％

3．長(cháng)春～昆明快速1對，經(jīng)由京哈、沈山、津山、津滬、石德、京廣、新焦、焦柳、滬昆線(xiàn)，自籌6組25G型DC600V車(chē)底，沈陽(yáng)局擔當。長(cháng)期臨客長(cháng)春～昆明K2288/5 K2286/7次改圖定，年客座率86.8/86.2％。

北京西～成都特快1對，經(jīng)由京廣、漢宜、宜萬(wàn)、渝利、遂渝、遂成、成渝線(xiàn)，使用3組25T型DC600V集便車(chē)底，北京局擔當。同區段北京西～成都T7/8次、T57/8次年客座率分別為112.3/109.3％和102.7/104.7％

5．北京～佳木斯特快1對，經(jīng)由京哈、濱北、遂佳線(xiàn)，使用3組25T型DC600V集便車(chē)底，北京局擔當。同區段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％。

6．運城～日照快速1對，經(jīng)由南同蒲、中南通道、新石線(xiàn)，自籌2組25G型DC600V車(chē)底，太原局擔當。

包頭～通遼快速1對，經(jīng)由集包、集二、集通線(xiàn)，暫使用2組綠皮車(chē)底，呼和浩特局擔當。2015年春運結束后開(kāi)行。

西安～溫州快速1對，經(jīng)由隴海、阜淮、宣杭、金溫線(xiàn)，使用4組25G型車(chē)底，西安局擔當。暑期臨客西安～溫州K2908/5 K2906/7次改圖定，年客座率99.5/94.2％。

9.西安～沈陽(yáng)北快速1對，經(jīng)由隴海、京九、津山、沈山線(xiàn)，使用4組25G型DC600V集便車(chē)底，西安局擔當。

10．西安～烏魯木齊南快速1對，經(jīng)由隴海、蘭新線(xiàn)，使用4組25G型DC600V集便車(chē)底，西安局擔當。2015年春運后期開(kāi)行。

暑期臨客西安～烏魯木齊K2629/30次改圖定，年客座率88.8/39.7％

11．濟南～銀川快速1對，經(jīng)由邯濟、京九、中南通道、南同蒲、太中、定銀線(xiàn)，自籌2組25G型車(chē)底，濟南局擔當。2015年春運結束后開(kāi)行。

12．上海～西寧快速1對，經(jīng)由京滬、隴海、蘭青線(xiàn)，使用4組25G型DC600V集便車(chē)底，上海局擔當。長(cháng)期臨客上海～西寧K2186/7 K2188/5次改圖定，年客座率84.9/65.5％。

．廈門(mén)高崎～哈爾濱特快1對，經(jīng)由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深線(xiàn)，使用3組25T型DC600V集便車(chē)底，南昌局擔當

14．成都～齊齊哈爾快速1對，經(jīng)由遂成、達成、襄渝、西康、隴海、包西、集包、集通、通讓、平齊線(xiàn)，使用5組25G型車(chē)底，成都局局擔當。2015年春運后期開(kāi)行。同區段（經(jīng)由不同）成都～齊齊哈爾K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。

15．貴陽(yáng)～太原快速1對，經(jīng)由川黔、西康、侯西、南同蒲線(xiàn)，使用3組25G型DC600V集便車(chē)底，成都局擔當。2015年春運結束后開(kāi)行。擬安排現圖經(jīng)由川黔線(xiàn)的肇慶～重慶K814/1/4 K813/2/3次改經(jīng)渝懷線(xiàn)（同時(shí)渝懷線(xiàn)停運1對），川黔線(xiàn)旅客列車(chē)對數不變

16．成都～漢口快速1對，經(jīng)由遂成、達成、達萬(wàn)、宜萬(wàn)、長(cháng)荊線(xiàn)，使用3組25G型DC600V車(chē)底，成都局擔當。補充萬(wàn)州地區能力不足。（只增加了這一趟車(chē)）

17.蘭州～上海特快1對，經(jīng)由隴海、京滬線(xiàn)，使用3組25K型車(chē)底，蘭州局擔當。擬將青藏公司T151/2次替換下的3組25K型轉屬蘭州局。同區段蘭州～上海T118/5 T116/7次年客座率108.2/103.7％。7 e( G9 g1[ V" A9 c; L' S

18．成都～銀川快速1對，經(jīng)由遂成、達成、襄渝、西康、隴海、包西、太中銀線(xiàn)，使用3組25G型DC600V車(chē)底，蘭州局局擔當。2015年春運結束后開(kāi)行。

19．伊寧～南京特快1對，經(jīng)由精霍、蘭新線(xiàn)、隴海、京滬線(xiàn)，使用7組25K型車(chē)底，烏魯木齊局擔當。

四、其他客車(chē)優(yōu)化方案

（一）變更運行區段33對

1．齊齊哈爾～北京K40/39次長(cháng)海拉爾，經(jīng)由濱洲線(xiàn)，不加車(chē)底，哈爾濱局擔當。

．哈爾濱～天津1522/1次延長(cháng)福州，經(jīng)由京九、滬昆、峰福線(xiàn)，加3組車(chē)底，哈爾濱局擔當。同時(shí)停運長(cháng)沙～福州1對，峰福線(xiàn)旅客列車(chē)對數不變。

3．沈陽(yáng)北～銀川K1520/17K1518/9次延長(cháng)西寧，經(jīng)由包蘭、蘭青線(xiàn)，加1組車(chē)底，沈陽(yáng)局擔當。,

4．石家莊～煙臺K1214/5K1216/3次延長(cháng)邯鄲，經(jīng)由京廣線(xiàn)，不加車(chē)底，北京局擔當。

5．石家莊～哈爾濱1524/51526/3次延長(cháng)邯鄲，經(jīng)由京廣線(xiàn)，不加車(chē)底，北京局擔當。

6．天津～長(cháng)沙南G292/3G294/1次延長(cháng)廣州南，經(jīng)由京廣高鐵，不加車(chē)底，北京局擔當。

7．北京西～太原G613/G620次延長(cháng)運城北，經(jīng)由大西高鐵，并改為日常線(xiàn)，加2組CRH380A型，太原局擔當。

8．北京西～太原G609/G616次延長(cháng)運城北，經(jīng)由大西高鐵，并改為日常線(xiàn)，加2組CRH380A型，太原局擔當

9．太原～宜昌東1165/81166/7次延長(cháng)張家界，并改為快速，太原局擔當。

10．大同～沈陽(yáng)K1112/3K1114/1次運行區段改為臨汾～沈陽(yáng)北，經(jīng)由南北同蒲、韓原線(xiàn)，加1組車(chē)底，太原局擔當。

11．武漢～廣州南G1121/1144次延長(cháng)深圳北，經(jīng)由廣深高鐵，不加車(chē)底，武漢局擔當。（好不容易看到一條跟武漢有關(guān)的

12．漢口～青島1114/11112/3次延長(cháng)襄陽(yáng)，經(jīng)由漢丹線(xiàn)，不加車(chē)底，武漢局擔當

13．信陽(yáng)～商丘K632/1次延長(cháng)濟南，經(jīng)由京九、邯濟、京滬線(xiàn)，漯河至商丘間改經(jīng)由漯阜、京九線(xiàn)，改為使用2組25G型DC600V車(chē)底，武漢局擔當。

14．青島～杭州東G284/1G282/3次延長(cháng)福州南，經(jīng)由杭深線(xiàn)，加3組CRH380B型車(chē)底，濟南局擔當

15．濟南西～廣州南G279/80次延長(cháng)深圳北，經(jīng)由廣深高鐵，不加車(chē)底，濟南局擔當。

16．煙臺～九江K878/5K876/7次延長(cháng)昆明，經(jīng)由京九、滬昆線(xiàn)，濟南東至菏澤間改由邯濟、京九線(xiàn)，加2組車(chē)底，濟南局擔當

17．北京南－合肥G261次延長(cháng)六安，經(jīng)由合武線(xiàn)，不加車(chē)底，上海局擔當

18．北京南～寧波G167/8次延長(cháng)溫州南，經(jīng)由杭深線(xiàn)，不加車(chē)底，上海局擔當。

19．上海虹橋～福州南D3107/D3108次延長(cháng)深圳北，經(jīng)由杭深線(xiàn)，取消與杭州東～福州南D3111/D3112次套跑，加2組CRH2A型，上海局擔當。

20．杭州東～福州南D3111/D3112次延長(cháng)深圳北，經(jīng)由杭深線(xiàn)，使用2組CRH1B型，上海局擔當。

21．南京南～深圳北D2289/D2290次延長(cháng)合肥南，經(jīng)由合寧線(xiàn)，不加車(chē)底，上海局擔當。

22．上海虹橋～廈門(mén)北D3119/D3120次經(jīng)延長(cháng)合肥南，經(jīng)由合寧線(xiàn)、滬寧高鐵，改為2組CRH2A型，上海局擔當。

23．上海虹橋～漢口D2212/3D2214/1次延長(cháng)重慶北（這趟車(chē)原本就是要到重慶的，經(jīng)由漢宜、宜萬(wàn)、渝利線(xiàn)，改為使用2組CRH1B型，上海局擔當。

24．杭州東～宜昌東G586/7次延長(cháng)成都東，經(jīng)由宜萬(wàn)、渝利、成遂、遂成線(xiàn)，并改為D字頭，改為使用2組CRH1B型，替換出1組CRH380BL型，上海局擔當。

25．南京～成都東K722/3K724/1次運行區段改為南通～昆明，經(jīng)由滬昆線(xiàn)，并改經(jīng)由銅九、京九、滬昆線(xiàn)，改為使用5組25G型發(fā)電車(chē)供電空調車(chē)底，上海局擔當。

26．蕪湖～北京西K1110/K1109次延長(cháng)黃山，經(jīng)由皖贛線(xiàn)，加1組車(chē)底，上海局擔當。

L27．上海南～南昌K1185/8次延長(cháng)九江，經(jīng)由京九線(xiàn)，不加車(chē)底，上海局擔當。

28．九江～湛江K1523/4次運行區段改為九江至南寧，經(jīng)由衡柳、湘桂線(xiàn)（桂林至南寧間），株洲至永州間改經(jīng)由京九、吉衡、衡柳線(xiàn)，不加車(chē)底，南昌局擔當。

29．福州～西安K1326/7K1328/5次延伸運行至呼和浩特，經(jīng)由包西線(xiàn)，加1組車(chē)底，南昌局擔當

30．井岡山～深圳K440/1K442/39次運行區段改為南昌～廣州東，經(jīng)由京廣線(xiàn)，并改經(jīng)由吉衡線(xiàn)，不加車(chē)底，南昌局擔當

31．長(cháng)沙～廣州東K1019/8K1017/20次改為深圳始發(fā)終到，不加車(chē)底，南昌局擔當。

32．南寧～南昌K1558/7次延長(cháng)沈陽(yáng)北，經(jīng)由京九、津霸、津山、沈山線(xiàn)，改為使用5組25G型DC600V車(chē)底，南寧局擔當。

-33．重慶北～宜昌東D2266/5次延長(cháng)上海虹橋，經(jīng)由漢宜客專(zhuān)、合武線(xiàn)、合寧、滬寧高鐵，加1組CRH2A型，成都局擔當。

（二）改經(jīng)由9對

1．大同～杭州K891/4 K892/3次辛堡至臺前間改經(jīng)由南同蒲、中南通道，太原局擔當。

2．濟南～深圳東K1281/2次濟南至菏澤間改經(jīng)邯濟、京九線(xiàn)，濟南局擔當

3．青島～包頭K710/1 K712/09次濟南東至衡水間改經(jīng)邯濟、京九線(xiàn)，濟南局擔當。

4．南昌～青島K342/3 K344/1次菏澤至濟南東間改經(jīng)京九、邯濟線(xiàn)，南昌局擔當。

E5．合肥～北京Z74/3次改經(jīng)由合武、阜六、京九線(xiàn)，上海局擔當

6．長(cháng)沙～南寧K779/80次柳州至南寧間改柳南客專(zhuān)，并改為25G型DC600V車(chē)底，廣鐵集團擔當。

7．肇慶～重慶北K814/1/4 K813/2/3次改為重慶北終到，懷化至重慶北間改經(jīng)渝懷線(xiàn)，廣鐵集團擔當。

8．南寧～上海南K538/7次柳州至桂林間改經(jīng)衡柳線(xiàn)，改特快，改為3組25K型車(chē)底，南寧局擔當。

9. 武昌～湛江1804/3次永州至株洲間改經(jīng)衡柳、京廣線(xiàn)，并改為快速，南寧局擔當

（三）停運2對

1．北京南～棗莊G179/80次，北京局擔當。

2．杭州～重慶北K425/8 K427/6次，成都局擔當

（四）改等級或改車(chē)底16對!

1．為提高京廣高鐵通過(guò)能力，長(cháng)沙南～廣州南D7801/2次改為G字頭。

m2．為提高京滬高鐵通過(guò)能力，北京南～上海虹橋D316/9次、濟南西～上海虹橋D361/2次、徐州東～北京南D352/1次、北京南～青島D333/4次、D331/2次、天津西～青島D341/2次改為G字頭。

3．哈爾濱～海口K1124/1 K1122/3次改為使用5組25T型DC600V集便車(chē)底，改為特快，替換出6組25G型DC600V集便車(chē)底，哈爾濱局擔當。

4．大連～廣州K369/8/9 K370/67/70次改為使用4組25K車(chē)底，改為特快，替換出5組25GDC600V車(chē)底，沈陽(yáng)局擔當

5．北京～丹東K27/8次改為25G型DC600V車(chē)底，替換出2組25T型DC600V集便車(chē)底，北京局擔當。

6．鄭州（商丘）～烏魯木齊K175/6次改為使用4組25K型車(chē)底，改為特快，替換出5組25G型，鄭州局擔當。

7．深圳～青島K1688/5 K1686/7次改為使用3組25K型車(chē)底，改為特快，替換出4組25G型，廣鐵集團擔當

8．深圳～北京西T108/7次改為使用3組25T型DC600V集便車(chē)底，替換出3組25K型，廣鐵集團擔當。

e9．連云港東～烏魯木齊K1354/1 K1352/3次改為5組25G型DC600V集便車(chē)底，替換出5組25G型，上海局擔當。

10．重慶北～烏魯木齊K1582/3 K1584/1次改為5組25G型DC600V集便車(chē)底，替換出5組25G型車(chē)底，上海局擔當。

B11．西寧西～北京西T152/1次改為3組25T型DC600V集便車(chē)底，青藏公司擔當，替換下3組25K型車(chē)底，轉屬蘭州局。;

12．建議將其他已使用空調車(chē)底或下一步準備使用空調車(chē)底的普快列車(chē)，往返運行時(shí)間均壓縮30分鐘時(shí)，改為快速列車(chē)。

M13．部分在膠濟客專(zhuān)運行的普速列車(chē)調整至既有膠濟線(xiàn)運行，調整數量根據膠濟客專(zhuān)動(dòng)車(chē)組列車(chē)鋪畫(huà)情況確定。

五）其他調整11對:

1．呼和浩特～昆明K691/4 K692/3次改進(jìn)重慶站，呼和浩特局擔當。

2．上海虹橋～長(cháng)春G1258/5 G1256/7次原上海局改由沈陽(yáng)局擔當，車(chē)底仍留上海局。自12月1日起實(shí)施

3．上海虹橋～長(cháng)春G220 G1234/5次原沈陽(yáng)、上海局共同擔當、分段開(kāi)行。自開(kāi)行以來(lái)，一是既給旅客造成較大不便又沒(méi)有節約車(chē)底，以天津始發(fā)旅客（G1234/5次日均153人）為例，剛到天津西就要換乘；二是晚點(diǎn)后應急組織困難，上海、沈陽(yáng)、北京局均要求調整。因此，建議G220 G375 G1234/5次改為貫通開(kāi)行，并改由沈陽(yáng)局擔當。

4．深圳北～上海虹橋D2286/5次、D2288/7次、深圳北～杭州東D2292/1次原廣鐵集團擔當改為上海局擔當，車(chē)底仍留廣鐵集團。

5．深圳北～廈門(mén)北D2315～D2320次3對單組改為重聯(lián)，廣鐵集團擔當。

6．威海～漢口K1068/5 K1066/7次改為武漢局檢修，減少套跑的濟南～威海列車(chē)，威海地方鐵路公司擔當

7．成都、重慶北～拉薩T22/3 T24/1、T222/3 T224/1在西寧站斷開(kāi)，車(chē)次貫通，原成都局擔當改為成都、青藏公司分段擔當。成都局5組高原車(chē)底轉青藏公司，成都局自籌3組2G型DC600V車(chē)底。成都局擔當成、重～西寧段，青藏公司擔當拉薩～西寧段。

九）其他線(xiàn)增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)15對

1．哈爾濱西～武漢G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、合蚌高鐵、合武線(xiàn)，哈爾濱局擔當。

2．哈爾濱西～杭州東G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、寧杭高鐵，哈爾濱局擔當。

3．大連北～武漢G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、何武線(xiàn)，沈陽(yáng)局擔當

4．長(cháng)春～長(cháng)沙南G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由沈大、盤(pán)營(yíng)高速，京哈線(xiàn)，津秦、京滬、合蚌高鐵、合武線(xiàn)、京廣高鐵，沈陽(yáng)局擔當。

5．濟南西～南寧東G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京滬、合蚌高鐵、合武線(xiàn)、京廣高鐵、衡柳線(xiàn)、柳南客專(zhuān)，濟南局擔當。

6. 重慶北～北京西G字頭1對，使用CRH380AL型2組，經(jīng)由渝利、宜萬(wàn)、漢宜、京廣高鐵，北京局擔當。西安局借給北京局CRH380AL型3組。

7．南京南～重慶北D頭1對，使用CRH1B型2組，經(jīng)由合寧、合武、漢宜、宜萬(wàn)、渝利線(xiàn)，上海局擔當。

8．杭州東～重慶北D字頭1對，使用CRH1B型2組，經(jīng)由寧杭高鐵、合寧、合武、漢宜、宜萬(wàn)、渝利線(xiàn)，上海局擔當。

9．福州南～深圳北D字頭1對、廈門(mén)北～深圳北D字頭1對，使用CRH1A型4組重聯(lián)，經(jīng)由杭深線(xiàn)，南昌局擔當。高峰線(xiàn)福州南～深圳北D671/2次、廈門(mén)北～深圳北D674/3次改為日常線(xiàn)。

10．深圳北～廈門(mén)北D字頭3對，使用CRH380A型4組重聯(lián)，經(jīng)由杭深線(xiàn)，廣鐵集團擔當。11．成都東～上海虹橋D字頭1對，使用CRH2A型4組重聯(lián)，經(jīng)由遂成、遂渝、渝利、宜萬(wàn)、漢宜、合武、合寧、滬寧高鐵，成都局擔當。

12．成都東～上海虹橋D字頭1對，使用CRH2A型4組重聯(lián)，經(jīng)由遂成、遂渝、渝利、宜萬(wàn)、漢宜、合武、合寧、寧杭高鐵，成都局擔當。增開(kāi)、變更運行區段的動(dòng)車(chē)組列車(chē)在外局過(guò)夜時(shí)，停留局負責安排吸污、上水

五、有關(guān)問(wèn)題與建議

1．解決客運專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)能力不足問(wèn)題。現圖京廣高鐵長(cháng)沙南至廣州南段100對、京滬高鐵濟南西至北京南間101對，按現行技術(shù)標準情況，通過(guò)能力已飽和。根據高鐵成網(wǎng)后客流情況，盡管對開(kāi)行需求進(jìn)行了壓縮，年底仍將分別達到113對和107對。

建議：一是提高間隔時(shí)間標準，將客運專(zhuān)線(xiàn)到通間隔由4分改為3分，通發(fā)間隔由2分改為1分，除北京南站外發(fā)車(chē)間隔由5分改為4分。二是將京廣、京滬高鐵部分D字頭改為G字頭。

．解決主要客運樞紐動(dòng)車(chē)組檢修能力不足問(wèn)題。目前全路主要客運樞紐動(dòng)車(chē)組檢修能力全面緊張，無(wú)法充分發(fā)揮今年新造動(dòng)車(chē)組能力。因檢修能力和車(chē)底數量不足，各鐵路局提出的開(kāi)行需求中59對不能安排。特別是北京樞紐最困難，基本無(wú)法增開(kāi)北京（北京西、北京南）上午始發(fā)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)

建議：一是主要客運樞紐增建動(dòng)車(chē)組檢修線(xiàn)。北京南、廣州南、長(cháng)沙南、深圳北、南昌西、鄭州東、西安北、太原南、武漢、南寧、杭州等動(dòng)車(chē)所各增加2條動(dòng)車(chē)組檢修線(xiàn)，盡快建成合肥南、廈門(mén)動(dòng)車(chē)所。二是盡快總結分析5000km一級檢修試驗情況，在確保安全的基礎上，年底前將動(dòng)車(chē)組一級檢修里程由4400km提高到5000km。三是加快檢修線(xiàn)利用效率，在確保安全的基礎上，年底前...

．解決動(dòng)車(chē)組數量不足問(wèn)題。蘭新客專(zhuān)需要安排21組車(chē)底（含檢備），實(shí)際僅安排5組；貴廣、南廣等新線(xiàn)大幅壓縮了開(kāi)行對數；高峰期京滬等高鐵較多列車(chē)單組開(kāi)行；北京等鐵路局高速動(dòng)車(chē)組數量不足；杭深、宜萬(wàn)、大西等線(xiàn)客運能力嚴重不足等。

建議：加快新造動(dòng)車(chē)組交付進(jìn)度，保證新建客運專(zhuān)線(xiàn)順利開(kāi)通，既有客運專(zhuān)線(xiàn)盡快提高客運能力。

．解決杭州南至杭州東間通過(guò)能力不足問(wèn)題。滬昆高鐵杭懷段開(kāi)通初期，杭州南至杭州東間與杭甬高鐵共線(xiàn)（即該區段仍為2線(xiàn)），杭州南站暫不開(kāi)通，滬昆、杭甬高鐵均為客流旺盛的干線(xiàn)高鐵，未來(lái)還將進(jìn)一步增加開(kāi)行對數，將嚴重制約滬昆高鐵和杭深線(xiàn)能力發(fā)揮建議：盡快開(kāi)通杭州南至杭州東間三、四線(xiàn)。

（五）青榮城際開(kāi)行方案

青榮城際正線(xiàn)全長(cháng)約302 km，設13個(gè)車(chē)站，分別為：城陽(yáng)、即墨北、萊西北、萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登、榮成；2個(gè)線(xiàn)路所，分別為即墨北和西陌堂。2014年底青島北～柘車(chē)河線(xiàn)路所暫不開(kāi)通。線(xiàn)路允許速度250km/h，開(kāi)通初期運營(yíng)速度200km/h。

青榮城際開(kāi)通初期，擬安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)17對，其中G字頭5對，具體為：北京南～煙臺1對、威海2對，上海虹橋～威海1對、煙臺1對；D字頭12對，具體為：濟南～煙臺2對、榮成1對、威海1對，煙臺～威海（榮成）8對。

青榮城際開(kāi)通初期，安排4小時(shí)V型天窗。

既有膠濟線(xiàn)停運普速2對，具體為：濟南～威海1對、煙臺1對。為解決膠濟客專(zhuān)通過(guò)能力不足問(wèn)題，擬根據膠濟客專(zhuān)動(dòng)車(chē)組列車(chē)鋪畫(huà)情況，將膠濟客專(zhuān)普速列車(chē)調整至既有膠濟線(xiàn)運行。

（六）成綿樂(lè )客專(zhuān)開(kāi)行方案

成綿樂(lè )客專(zhuān)正線(xiàn)全長(cháng)約315公里，設21個(gè)車(chē)站，從北到南依次為：江油、青蓮、綿陽(yáng)、羅江東、德陽(yáng)北、旌陽(yáng)(預留)、廣漢北、青白江東、新都東、成都東、成都南、雙流機場(chǎng)、雙流西、新津、新津南、彭山北、眉山東、青神、樂(lè )山、峨眉、峨眉山。線(xiàn)路允許速度250km/h，列控頂棚速度210km/h。

成綿樂(lè )客專(zhuān)開(kāi)通初期，擬安排動(dòng)車(chē)組列車(chē)37.5對，具體為：江油～峨眉8.5對、成都東14.5對，成都東～峨眉14.5對。

成綿樂(lè )客專(zhuān)開(kāi)通初期，安排4小時(shí)垂直天窗，天窗后開(kāi)行確認列車(chē)。

（七）鄭開(kāi)城際開(kāi)行方案

鄭開(kāi)城際正線(xiàn)全長(cháng)約51km，設4個(gè)車(chē)站，分別為：鄭信路、綠博園、運糧河、宋城路站。線(xiàn)路允許速度200km/h，開(kāi)通初期運營(yíng)速度200km/h。

鄭開(kāi)城際開(kāi)通初期，擬安排鄭州東～開(kāi)封D字頭列車(chē)6對。

4. 包頭到張家界高鐵時(shí)刻表

沒(méi)有K1868次列車(chē)，但是相近的有k1686次列車(chē)

K1686/K1687次

西安發(fā)：17:08

耗時(shí)16小時(shí)58分

烏海西到：10:06

站次站名到達時(shí)間開(kāi)車(chē)時(shí)間停車(chē)時(shí)間運行時(shí)間

1 西安起點(diǎn)站 17:08 - -

2 張橋 18:00 18:02 2分 52分鐘

3 黃陵南 19:14 19:16 2分 2小時(shí)6分鐘

4 富縣東 19:50 19:52 2分 2小時(shí)42分鐘

5 延安 20:35 20:39 4分 3小時(shí)27分鐘

6 子長(cháng) 21:54 21:57 3分 4小時(shí)46分鐘

7 清澗縣 22:19 22:23 4分 5小時(shí)11分鐘

8 綏德 23:14 23:20 6分 6小時(shí)6分鐘

9 米脂 23:41 23:43 2分 6小時(shí)33分鐘

10 榆林 00:43 01:03 20分 7小時(shí)35分鐘

11 東勝西 03:38 03:47 9分 10小時(shí)30分鐘

12 包頭 05:07 05:27 20分 11小時(shí)59分鐘

13 臨河 07:41 07:54 13分 14小時(shí)33分鐘

14 烏海 09:36 09:42 6分 16小時(shí)28分鐘

15 烏海西 10:06 終到站 - 16小時(shí)58分鐘

5. 包頭到張家界火車(chē)站時(shí)刻表

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約1792.9公里

起點(diǎn)：包頭市

1.包頭市內駕車(chē)方案

1) 從起點(diǎn)向正南方向出發(fā)，行駛60米，左轉進(jìn)入鋼鐵大街

2) 沿鋼鐵大街行駛3.2公里，右前方轉彎進(jìn)入鋼鐵大街

3) 沿鋼鐵大街行駛110米，在第3個(gè)出口，朝萬(wàn)青路/包茂高速/G210方向，直行進(jìn)入建設路

4) 沿建設路行駛1.4公里，右前方轉彎進(jìn)入建設路

5) 沿建設路行駛120米，在第2個(gè)出口，朝包東高速/G210方向，左前方轉彎進(jìn)入建設路

6) 沿建設路行駛6.9公里，朝東勝方向，稍向右轉上匝道

7) 沿匝道行駛330米，右前方轉彎進(jìn)入G210輔道

8) 沿G210輔道行駛490米，右前方轉彎進(jìn)入包南線(xiàn)

9) 沿包南線(xiàn)行駛11.7公里，在東勝入口，稍向右轉進(jìn)入包茂高速

2.沿包茂高速行駛210米，直行進(jìn)入包茂高速

3.沿包茂高速行駛497.5公里，朝G65w/棗園方向，稍向右轉上匝道

4.沿匝道行駛1.8公里，直行進(jìn)入延西高速

5.沿延西高速行駛247.6公里，直行進(jìn)入延西高速

6.沿延西高速行駛47.3公里，直行進(jìn)入草灘渭河大橋

7.沿草灘渭河大橋行駛2.0公里，直行進(jìn)入包茂高速

8.沿包茂高速行駛5.5公里，朝安康/重慶/山陽(yáng)/十堰方向，稍向左轉進(jìn)入呂小寨立交橋

9.沿呂小寨立交橋行駛1.6公里，直行進(jìn)入西安繞城高速

10.沿西安繞城高速行駛15.6公里，過(guò)方家村立交，朝藍田/山陽(yáng)/商洛/十堰方向，稍向右轉進(jìn)入田王立交橋

11.沿田王立交橋行駛1.5公里，直行進(jìn)入滬陜高速

12.沿滬陜高速行駛85.5公里，朝山陽(yáng)/武漢/G70方向，稍向右轉進(jìn)入麻池河互通

13.沿麻池河互通行駛1.3公里，過(guò)麻池河立交約190米后，直行進(jìn)入福銀高速

14.沿福銀高速行駛333.0公里，朝襄陽(yáng)/常德/黃集/南陽(yáng)方向，稍向右轉進(jìn)入襄陽(yáng)互通

15.沿襄陽(yáng)互通行駛950米，直行進(jìn)入二廣高速

16.沿二廣高速行駛369.8公里，朝張家界/常德北/朗州路/河洑方向，稍向右轉上匝道

17.沿匝道行駛430米，直行進(jìn)入杭瑞高速

18.沿杭瑞高速行駛18.7公里，朝張家界/G5513方向，稍向右轉上匝道

19.沿匝道行駛700米，直行進(jìn)入長(cháng)張高速

20.沿長(cháng)張高速行駛125.2公里，在張家界(市區)/荷花國際機場(chǎng)出口，稍向右轉上匝道

21.沿匝道行駛850米，直行

22.張家界市內駕車(chē)方案

1) 行駛560米，直行進(jìn)入永定路

2) 沿永定路行駛230米，直行進(jìn)入永定大道

3) 沿永定大道行駛1.7公里，左轉進(jìn)入站前路

4) 沿站前路行駛440米，右轉進(jìn)入貿易路

5) 沿貿易路行駛3.7公里，左前方轉彎進(jìn)入永昌路

6) 沿永昌路行駛2.2公里，右前方轉彎進(jìn)入鼎泰路

7) 沿鼎泰路行駛800米，左轉進(jìn)入大庸路

8) 沿大庸路行駛1.6公里，右轉進(jìn)入機場(chǎng)路

9) 沿機場(chǎng)路行駛180米，到達終點(diǎn)(在道路左側)

終點(diǎn)：張家界市

6. 包頭到張家界飛機票價(jià)

武漢天河機場(chǎng)可認直達以下城市:

畢節、北京、博樂(lè )、包頭、北海、成都、長(cháng)治、長(cháng)春、重慶、大同、大連、大慶、大理、東營(yíng)、恩施、鄂爾多斯、福州、貴州、贛州、廣州、海口、淮安、哈爾濱、呼和浩特、杭州、哈密、惠州、濟南、揭陽(yáng)、錦州、昆明、庫爾勒、連云港、臨汾、瀘州、麗江、蘭州、臨沂、拉薩、綿陽(yáng)、南寧、南通、南充、寧波、攀枝花、泉州、瓊海、衢州、青島、日照、神農架、三亞、沈陽(yáng)、上海、深圳、太原、天津、騰沖、臺州、溫州、烏魯木齊、西寧、廈門(mén)、西雙版納、興義、西昌、西安、鹽城、煙臺、榆林、運城、銀川、義烏、張家界、珠海、湛江、遵義、舟山。