1. 旅游城巴3線(xiàn)

旅游公交3線(xiàn)中成路總站 06:00--21:30,琶洲石基村總站(黃埔古港) 06:30--22:00; 票價(jià)2元中成路總站—琶洲石基村總站(黃埔古港)1 中成路總站2 中成路口3 京溪路口4 云景花園5 京溪路6 一五七醫院7 梅花園8 梅園新村9 雞頸坑10 伍仙橋11 興華路口12 興華路13 廣州火車(chē)東站14 林和西路15 天河北路16 天河東路17 天河南(公交站)18 獵德路19 金穗路20 冼村路中21 獵德22 獵德東23 雙塔路24 赤崗(四二一醫院)25 磨碟沙26 園藝27 廣交會(huì )展館28 琶洲29 琶洲大橋南(新港東路)30 琶洲塔31 琶洲村32 黃埔技工學(xué)校33 石基村口34 黃埔村南村口35 琶洲石基村總站(黃

2. 旅游城巴3線(xiàn)價(jià)格表

公交線(xiàn)路：旅游城巴4a線(xiàn) → 912路，全程約8.0公里1、從清暉園步行約250米,到達清暉園站2、乘坐旅游城巴4a線(xiàn),經(jīng)過(guò)5站, 到達景湖公園站3、步行約310米,到達景湖公園(荔村新路)站4、乘坐912路,經(jīng)過(guò)5站, 到達熹涌市場(chǎng)(陳家祠)站5、步行約70米,到達熹涌公園（倫教）或者309路 → 912路8.8公里清暉園步行約250米,到達清暉園站乘坐309路,經(jīng)過(guò)12站, 到達景湖公園(南苑西路)站步行約180米,到達景湖公園(荔村新路)站乘坐912路,經(jīng)過(guò)5站, 到達熹涌市場(chǎng)(陳家祠)站步行約70米,到達熹涌公園

3. 佛山旅游城巴3線(xiàn)

5元以?xún)龋梢源蚩?/p>

4. 旅游城巴3線(xiàn)路線(xiàn)

公交線(xiàn)路：佛251路→地鐵5號線(xiàn)，全程約26.5公里1、從佛山火車(chē)站步行約470米,到達敦厚站2、乘坐佛251路,經(jīng)過(guò)26站,到達滘口客運站總站3、步行約340米,到達滘口站4、乘坐地鐵5號線(xiàn),經(jīng)過(guò)5站,到達廣州火車(chē)站5、步行約620米,到達廣州火車(chē)站公交線(xiàn)路：旅游城巴5線(xiàn)→地鐵5號線(xiàn)，全程約26.3公里1、從佛山火車(chē)站步行約200米,到達火車(chē)站2、乘坐旅游城巴5線(xiàn),經(jīng)過(guò)24站,到達廣佛路口站3、步行約970米,到達滘口站4、乘坐地鐵5號線(xiàn),經(jīng)過(guò)5站,到達廣州火車(chē)站5、步行約620米,到達廣州火車(chē)站

5. 旅游城巴3線(xiàn)多少時(shí)間一趟

有啊，滘口客運站叫廣佛路口，你要么直接買(mǎi)滘口到佛山的大巴，要么就坐公交，236，318，還有個(gè)251都到佛山，236末班車(chē)晚上十點(diǎn)多，318就是末班車(chē)七點(diǎn)，都是到佛山火車(chē)站，汽車(chē)站，張槎等地方，看你去佛山哪里咯。

6. 旅游城巴3線(xiàn)的路線(xiàn)圖

1．遵循線(xiàn)路覆蓋主要客流走廊的原則。

線(xiàn)路的設置，尤其是主干線(xiàn)的設置一定要與主要客流流向一致。城市客流 OD 需要通過(guò)居民出行調查獲取。

2．線(xiàn)路長(cháng)度適中。

線(xiàn)路長(cháng)度過(guò)長(cháng)，導致車(chē)輛周轉下降，為保證運輸效率需要投入更多的運營(yíng)車(chē)輛，增加成本；線(xiàn)路過(guò)短，導致出行換乘次數增加，給乘客帶來(lái)不便。線(xiàn)路長(cháng)度一般控制在10―15km 左右，不應小于5km，大城市的大運量、主干線(xiàn)線(xiàn)路建議最長(cháng)不應大于20km。

3．不同層級的線(xiàn)路要有所區別。

主干線(xiàn)路盡可能保證覆蓋城市主干路，線(xiàn)路非直線(xiàn)系數不宜過(guò)大，盡可能的小，最好可以控制在1―1.5，過(guò)大的非直線(xiàn)系數會(huì )增加出行距離，降低公交運行效率；次干線(xiàn)路要做好與主干線(xiàn)的銜接，要盡可能為支線(xiàn)提供更多的換乘；支線(xiàn)要滿(mǎn)足公交線(xiàn)網(wǎng)覆蓋率的要求，盡可能地覆蓋到城市的所有道路，保證城市主要道路

的公交全覆蓋。

4．發(fā)揮公交主導的作用，引領(lǐng)城市規劃發(fā)展，土地利用空間布局優(yōu)化。

公交尤其是大運量的軌道交通運輸的建設勢必吸引沿線(xiàn)大量客流，從而提升沿線(xiàn)土地的利用效率和土地價(jià)值。公交線(xiàn)路的設置可以很好地引導城市的土地利用開(kāi)發(fā)，促進(jìn)城市空間布局的優(yōu)化。

有人說(shuō)城市規劃都是假的，真讓人寒心??雖然有時(shí)候城市規劃會(huì )被描述成頂層規劃各種不實(shí)際不接地氣的挨批，可是，所有事物，我們都要弄清楚它的目標定位吧？搞清楚了它的操作層面和作用再說(shuō)實(shí)際不實(shí)際的問(wèn)題。

1．如何規劃？――憑什么我們規劃？

凡是城市規劃的學(xué)生在大學(xué)的時(shí)候就學(xué)習城市道路交通這門(mén)課，但是我們畢竟不如學(xué)道路交通的同學(xué)專(zhuān)業(yè)，沒(méi)辦法，不是吃一碗飯的??我們只要確保我們的政策方針和實(shí)施手段是一致的就可以了，這么說(shuō)比較懸乎??通過(guò)五年的專(zhuān)業(yè)培養以及 N 年的工作經(jīng)驗，我們不僅知道在工作中核查《城市道路交通規劃設計規范（GB 50220-95）》確保依法辦事，還知道我們眼中的公共交通不是道路覆蓋率和場(chǎng)站布局要點(diǎn)這么簡(jiǎn)單，是為了滿(mǎn)足城市居民出行需求所制定的最佳方案。一個(gè)城市

規劃工作者絕對不會(huì )只從交通這個(gè)孤立的角度來(lái)看待問(wèn)題，TOD 大家都知道吧，公共交通引導下的城市發(fā)展模式（transit-oriented development），牽扯到土地的開(kāi)發(fā)價(jià)值、居民的生活質(zhì)量、周邊的設施配套，如果不是為了城市發(fā)展得更好我們搗鼓公交干什么？

2．如何規劃？――原則是什么？考慮因素是什么？

如果你覺(jué)得設計原則是 GB 而考慮因素是公交公司贏(yíng)利狀況的話(huà)，那我早就失業(yè)了??

我一直矯情地相信，任何規劃的原則都是――以！人！為！本！

雖然樓主的公交線(xiàn)路指的是常規地面公共汽車(chē)的線(xiàn)路，但是~我們眼中的公交可復雜哩，從地鐵、輕軌、BRT、輪渡、索道到三輪車(chē)、黑出租！所以在決定做公交線(xiàn)路的時(shí)候其實(shí)前期已經(jīng)做了種種其他的考慮：該地區適宜公共交通優(yōu)先的發(fā)展策略嗎？該地區是山地還是平原還是濱水地區？公交車(chē)是適合普及的交通方式嗎？它與周邊片區的結合如何？是否要設立大站快車(chē)？有沒(méi)有什么創(chuàng )新節能環(huán)保的改進(jìn)？與其他交通方式怎么銜接啊？也就是說(shuō)，要考慮換乘啊~

我只想說(shuō)，你們看到旅游城市有專(zhuān)門(mén)觀(guān)光旅游巴士的時(shí)候，公交站點(diǎn)旁邊有自行車(chē)租賃點(diǎn)，某些風(fēng)貌歷史片區保留有老式電車(chē)的時(shí)候??是我們在圖紙和文本中把概念和思路提出來(lái)，政府認可后再做單獨的專(zhuān)項規劃的。注意，是專(zhuān)項規劃。

上一個(gè)庫里巴蒂的案例，巴西的庫里巴蒂的公交規劃是世界公認的典范。

3．如何規劃？――我們規劃了什么？

公交線(xiàn)路并非城市規劃的強制性?xún)热荩枪辉O施是必須要考慮的（不信的話(huà)可以查《城鄉規劃法》，做了公交線(xiàn)路規劃的都是有良知的規劃師啊）。總體規劃層面上，我們必須要考慮公交場(chǎng)站的設置。控制性規劃層面上，不僅是公交場(chǎng)站的用地要落上，公交首末站也給落上。然后才是公交線(xiàn)路的制定，這依照首末站覆蓋范圍500米、一般站點(diǎn)300米，城市覆蓋率達到80%什么的，首末站和一般站點(diǎn)還不一樣，詳細的查 GB 吧。再進(jìn)一步進(jìn)行道路等級分析，道路斷面設計之后，公交線(xiàn)路要走哪條路也就確定了。做圖的時(shí)候也就是300米半徑的圈圈在圖上疊 N 個(gè)，覆蓋率都是目測的??如果你問(wèn)我們在圖紙上如何規劃，真的就是這樣，相當沒(méi)有技術(shù)含量，GB 都懶得翻呢??

7. 旅游城巴3線(xiàn)電話(huà)

查詢(xún)公交公司電話(huà)有以下途徑：

一、現在查詢(xún)電話(huà)基本上是通過(guò)114電話(huà)查詢(xún)臺進(jìn)行查詢(xún)的。

二、當然了也有其他的途徑如通過(guò)公交車(chē)的站牌公示電話(huà)。

三、在網(wǎng)站上進(jìn)行公交車(chē)公司網(wǎng)站的登錄在公交車(chē)網(wǎng)站上查詢(xún)公交公司的電話(huà)。

四、在乘坐公交車(chē)的時(shí)候詢(xún)問(wèn)公交車(chē)司機。當然還有其他方式可以獲取公交公司電話(huà)。

8. 旅游城巴3線(xiàn)票價(jià)

一、廈門(mén)快速公交(BRT)票制

快速公交實(shí)行按乘坐里程計費，E通卡票價(jià)為：以3公里為基本里程，起價(jià)0.3元，爾后每遞增1公里按0.1元計價(jià)，不足1公里按1公里計價(jià);快速公交現金票價(jià)以E通卡票價(jià)為基數進(jìn)行取整，即尾數為0.1、0.2元則免收尾數款，尾數為0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元則尾數款收0.5元，尾數為0.8、0.9元則收1元。

快速公交實(shí)行一人一票(卡)制，有E通卡和現金購買(mǎi)單程票(Token)兩種形式，E通卡使用規則為：進(jìn)站刷卡，出站刷卡，進(jìn)站時(shí)E通卡按最高里程票價(jià)暫扣，出站時(shí)以實(shí)際里程結算，余額不足無(wú)法進(jìn)站。單程票(Token)使用規則為：在票亭購買(mǎi)，進(jìn)站刷卡，出站時(shí)由閘機回收。

普通E通卡9折

1、車(chē)票種類(lèi)：E通卡，單程票

a、單程票：在售票亭支付現金購買(mǎi)單程票

b、E通卡：如沒(méi)有E通卡，或E通卡里金額不夠，可在各E通卡營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以及斗西路口站、龍山橋站、市政務(wù)服務(wù)中心站、第一碼頭站、東芳山莊站、縣后站、嘉庚體育館站、城南站、官潯站、前埔站的售票亭進(jìn)行購卡或充值

2、購票須知

a、身高超過(guò)1.2米的學(xué)齡前兒童須憑有效車(chē)票乘坐快速公交。一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.2米的兒童乘車(chē)，超過(guò)一名的，按超過(guò)人數購票。

9. 旅游城巴3線(xiàn)怎么上車(chē)

公交線(xiàn)路：k5路，全程約7.9公里

1、從佛山火車(chē)站步行約140米,到達火車(chē)站

2、乘坐k5路,經(jīng)過(guò)4站, 到達羅村中心廣場(chǎng)站（也可乘坐旅游城巴3線(xiàn)、212路）

3、步行約390米,到達羅村