1. 游輪旅游發(fā)展很好的優(yōu)勢在哪里

青島郵輪母港擁有明顯優(yōu)勢，包括自然條件好、旅游資源佳、管理團隊強、可靠船舶噸位大、服務(wù)設施優(yōu)等，有望發(fā)展成為中國北方重要的郵輪母港。

2. 郵輪旅游的優(yōu)勢

郵輪線(xiàn)路還是不錯的，冬天訂郵輪的游泳池水也是熱的，艙內溫度也和夏天一樣，很值得一去

順便說(shuō)下郵輪旅游的優(yōu)缺點(diǎn)吧，希望對你有幫助：

郵輪旅游的優(yōu)點(diǎn)：

1、郵輪產(chǎn)品分為跟團郵輪和自助郵輪兩大類(lèi)，和傳統出游方式中的跟團游、自助游很類(lèi)似，將郵輪元素添加到對應出游形式中。

2、星夢(mèng)郵輪跟團郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于費用全含（船票、稅費、簽證費、領(lǐng)隊費、岸上觀(guān)光費、交通費），有領(lǐng)隊和導游等地接服務(wù)，游客只需要跟著(zhù)導游走，非常省心，選擇此類(lèi)產(chǎn)品人群多以中老年為主；

3、自助郵輪的優(yōu)點(diǎn)在于行程如何安全在于游客自身，可以將機票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數游客會(huì )在登船港口附近多安排若干天行程。

缺點(diǎn)：1、行程單一，岸上觀(guān)光時(shí)與傳統跟團游一致，行程會(huì )比較趕，自由度很低，玩不到實(shí)質(zhì)內容，團期較少；

2、需要一定旅游專(zhuān)業(yè)知識、語(yǔ)言基礎，提前做很多功課擬定行程，產(chǎn)生不可預期的額外費用，增加出游成本，沒(méi)有地接服務(wù)，容易出現問(wèn)題。

不適合坐郵輪的人：有一類(lèi)人絕對不宜坐船：他們是會(huì )暈船的一族。表面看來(lái)，十幾萬(wàn)噸的巨輪像巨無(wú)霸，當天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時(shí)候，處女星號穩如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是滄海一粟。

拓展資料：

郵輪的原意是指海洋上的定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。 第二次世界大戰后多數軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉型，航空業(yè)隨之出現并飛速發(fā)展。原來(lái)的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時(shí)間長(cháng)，逐漸退出了歷史舞臺。

通常所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

3. 游輪旅游優(yōu)點(diǎn)

北美游輪季已經(jīng)吐火如荼地拉開(kāi)了序幕，但你真的知道什么時(shí)間去哪條線(xiàn)路游玩嗎？對于大多數游輪線(xiàn)路來(lái)說(shuō)，都是有旺季和淡季之分的，而旺季通常就是天氣好的時(shí)候，之所以現在被稱(chēng)為游輪季，就是因為夏天降至，天氣越來(lái)越好了，越來(lái)越多的家庭愿意選擇游輪作為悠閑度假的方式。而正是因為如此，家庭特別需要提前預定，因為有些郵輪公司會(huì )限制游輪上的兒童數量，有的可能只容納3位。

以下是不同季節，不同航線(xiàn)的優(yōu)勢和劣勢，請大家在對的時(shí)間踏上正確的旅途！

4. 游輪發(fā)展前景

回答：造船發(fā)展業(yè)在2024一2044兩年中還是有很大潛力的，特別是游輪造的多，在疫情防控以后兩年世界人民已閉得迫不及待要透氣而旅游導致游輪發(fā)展，還有漁民的船隊休復期巳到，中國海洋漁業(yè)豐富，所以漁船不斷改進(jìn)創(chuàng )新，中國造船聞名世界，不斷給中國訂單，所以后兩年造船業(yè)潛力大但也有因訂單多承受力太大的壓力也要盡力而為。

5. 郵輪旅游的優(yōu)勢和劣勢是什么?在我國的發(fā)展前景如何?

海乘名字類(lèi)比空乘，對英語(yǔ)口語(yǔ)要求很高，因為在游輪上旅游的外國人居多，再就是船上的服務(wù)人員也是有外國人，其他的都還好，海乘也不是說(shuō)是青春飯，你可以在郵輪上提職 ，一般是工作8各月歇倆月

6. 郵輪旅游業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢

從交通工具到“海上度假村”

現代郵輪的雛形出現在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運輸及客運業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線(xiàn)、定期航行的大型客運輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開(kāi)始涉足海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，標志著(zhù)早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機尚未出現的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉投飛機，跨海客輪生意日漸慘淡。

現代郵輪

1970年左右，現代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè )設施，主要用于滿(mǎn)足旅客在海上、海島、沿海港口觀(guān)光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀(guān)光，它更可以同時(shí)組合會(huì )議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內容，所以郵輪又被稱(chēng)為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀的發(fā)展，現代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運輸、港口服務(wù)、金融保險、旅游觀(guān)光、餐飲娛樂(lè )、商業(yè)購物等要素的復合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、帶動(dòng)效應強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據CCYIA（中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )）數據顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應。

其中最為核心的是旅游觀(guān)光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻就是帶來(lái)了大量的旅游觀(guān)光者，增加了當地的旅游和各種商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級郵輪碼頭，2000米岸線(xiàn)，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無(wú)霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng )意設計、文化展示和會(huì )議會(huì )展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次，游客在邁阿密年均消費已超過(guò)200億美元。

在過(guò)去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長(cháng)速度遠超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據CLIA（國際郵輪協(xié)會(huì )）統計，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(cháng)到了2300萬(wàn)，增長(cháng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客，2020年預計將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線(xiàn)集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區仍是郵輪航線(xiàn)最集中的地區，占到全球總航線(xiàn)的70%以上。

7. 游輪的用途和優(yōu)勢

科技進(jìn)步大大的推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，我從以下幾個(gè)方面來(lái)談：

1、科技進(jìn)步必然會(huì )帶來(lái)國力的提升，人民收入也會(huì )相應增加，人民余錢(qián)多了，出行意愿必然增加。

2、科技進(jìn)步除帶來(lái)景區類(lèi)型多樣化，除依靠聲光電的主題景區外，任何一個(gè)景區都隨便科技進(jìn)步不斷迭代，如三峽大壩、廣州塔、天眼等都依賴(lài)科技進(jìn)步才能實(shí)現，景區小到智能導游、索道、電梯，大到懸空玻璃、環(huán)境、人流監控都依賴(lài)科技進(jìn)步。

3、飛機越來(lái)越大、火車(chē)越來(lái)越快、郵輪越來(lái)越好，帶來(lái)了出行方式的便捷和舒適；足不出戶(hù)可以預訂旅游行程中的交通、住宿、導游、土特產(chǎn)。

4、科技進(jìn)步使出行更安全，各種無(wú)卡支付、天眼查、人臉識別保證財務(wù)和人身安全。

5、科技進(jìn)步，也能使遠在天邊的景區通過(guò)VR技術(shù)，讓你身臨其境。

總之，科技是推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展的重要要素，未來(lái)會(huì )送人進(jìn)太空旅游。

8. 游輪旅游缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)旅游服務(wù)設施豪華，游客游覽舒適度高，缺點(diǎn)旅游投資大，造價(jià)高。

9. 游輪旅行的優(yōu)缺點(diǎn)

游輪分為上水和下水兩種行程，均停靠沿岸景點(diǎn)。上水就是指逆流而行，起點(diǎn)設在宜昌終點(diǎn)設在重慶。下水就是指順水而行，起點(diǎn)設在重慶終點(diǎn)設在宜昌。

　　三峽涉外游輪上水的優(yōu)點(diǎn)

　　(1)、價(jià)格優(yōu)惠 目前上水宜昌到重慶的涉外游船費用要比下水的要低，平均在10-30%左右，旺季價(jià)格差異更是明顯。

　　(2)、時(shí)間豐盈 據三峽旅游網(wǎng)工作人員介紹，上水游船平均時(shí)速是在15-18公里/小時(shí)，這樣呢就有足夠的時(shí)間觀(guān)賞兩岸風(fēng)光，合影留念。

　　 (3)、娛樂(lè )活動(dòng)與講座多

　　 由于上水時(shí)間比較豐盈，游船上都有較多的休閑、輕松的時(shí)間，讓游客有充分的時(shí)間對中國山水文、歷史等進(jìn)行學(xué)習與了解，另外也可以參加船上各種保健講座及娛樂(lè )表演活動(dòng)等。

　　三峽涉外游輪上水的缺點(diǎn)

　　(1)、行駛速度慢 由于游船行駛速度較慢，一般上水的行程都是在5天，有時(shí)為了準時(shí)到達一參觀(guān)景點(diǎn)，要在晚間或者凌晨開(kāi)航行駛，這樣及其影響休息，也會(huì )少參觀(guān)部分三峽美景。

　　三峽涉外游輪下水的優(yōu)點(diǎn)

　　(1)、行駛速度快 下水重慶到宜昌的行程一般只有4天，由于游船是順水行舟，所以行駛速度較快，平均時(shí)速在28-30公里/小時(shí)。時(shí)間短，行程較為緊湊。

　　(2)、不影響休息 由于下水行駛速度快，一般在晚上是不會(huì )行駛的，游客在船上的休息娛樂(lè )是不受行程的影響的。

　　(3)、時(shí)間準確 白天安排停靠景點(diǎn)，并且游船按時(shí)等待，三峽兩岸風(fēng)光可一覽無(wú)余。

　　三峽涉外游輪下水的缺點(diǎn)

　　(1)、費用高 由于綜合因素，下水的游覽三峽的費用比上水的高。

　　(2)、影響部分地方拍照留念 由于行船速度快，船過(guò)景點(diǎn)的時(shí)間快。如到達瞿塘峽時(shí)一般只行駛幾分鐘船就開(kāi)過(guò)了，想留念瞿塘峽美景的游客可以抓緊時(shí)間了。