1. 跨西伯利亞鐵路

我國的川藏路和青藏公路/鐵路的施工難度要比這個(gè)大很多，西伯利亞鐵路只有凍土的干擾，但施工地形比較簡(jiǎn)單，海拔低。 而入藏不僅有凍土，還有復雜地形和高海拔的影響。

從戰略上看，西藏只是我國的一個(gè)重要戰略方向，并非主要戰略方向。而西伯利亞鐵路是蘇維埃橫貫東西的鐵路大動(dòng)脈，戰略意義要比入藏公路和鐵路重要很多，沒(méi)有一條 靠譜的東西大動(dòng)脈，蘇維埃的東部地區只能成為次要的邊疆地區，甚至因為開(kāi)發(fā)不足成為戰略包袱。

2. 跨西伯利亞鐵路怎么坐

西伯利亞鐵路正線(xiàn)，是從莫斯科到符拉迪沃斯托克，全部在俄羅斯境內。然而從中國出發(fā)，旅行者一般會(huì )選擇乘坐北京開(kāi)往莫斯科的3次或19次國際列車(chē)，其中3次列車(chē)還要經(jīng)過(guò)蒙古國。

3次國際列車(chē)從北京出發(fā)，到二連出境，經(jīng)烏蘭巴托抵達烏蘭烏德，然后行駛到西伯利亞鐵路正線(xiàn)上。在駛入西伯利亞鐵路正線(xiàn)前經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路，是西伯利亞鐵路兩條重要的支線(xiàn)，一般稱(chēng)作“蒙古縱貫鐵路”，英文是“Trans-Mongolian Railway”。

3. 跨西伯利亞大鐵路

中蒙跨境鐵路已經(jīng)有三條，一條運行，另兩條等待開(kāi)通。

         第一條，通過(guò)內蒙古二連浩特口岸的出境鐵路。這條鐵路，也就是中歐班列蒙古方向的國際運輸通道，我們稱(chēng)之為“中蒙第一跨境鐵路”。

        我國內地的歐向班列，從內蒙古二連浩特口岸向北，經(jīng)蒙古國首府烏蘭巴托，到達俄羅斯貝加爾湖畔的烏蘭烏德，接續西伯利亞大鐵路。往東，經(jīng)赤塔到俄羅斯遠東地區，往西，經(jīng)伊爾庫茨克到俄羅斯歐洲地區。

        但這條中蒙第一跨境鐵路在現實(shí)中有個(gè)問(wèn)題，就是運力有限，年運輸能力僅為1600萬(wàn)噸。俄烏軍事沖突后，俄羅斯開(kāi)始“向東看”，與我國的貿易量快速擴大，從而給中蒙俄跨境鐵路帶來(lái)巨大壓力。

        同時(shí)，蒙古國境內的煤炭和金屬礦產(chǎn)資源，單憑這一條鐵路遠遠不夠，向我國出口缺乏鐵路通道設施，之前主要通過(guò)公路運輸，成本高不說(shuō)，也無(wú)法滿(mǎn)足規模上的需求。

        中蒙第二跨境鐵路，是從內蒙古的甘其毛都口岸出境，經(jīng)過(guò)蒙古國的嘎舒蘇海圖口岸，到達塔旺陶勒蓋。

簡(jiǎn)稱(chēng)其為“甘嘎塔線(xiàn)”。“甘嘎塔線(xiàn)”鐵路全長(cháng)234公里，自北向南，從塔旺陶勒蓋經(jīng)中蒙邊境口岸，可到達我國河套一帶及華北。該口岸是蒙古向我國出口礦產(chǎn)資源的最大口岸，占蒙古主要出口煉焦煤和銅的50%左右。

而塔旺陶勒蓋，是蒙古最大的煤礦所在地，該地已探明煤的儲量約15億噸，預期儲量超過(guò)60億噸。這條鐵路被蒙古國寄予厚望，已于2022年9月舉辦開(kāi)通儀式。

        “甘嘎塔線(xiàn)”是一條重載鐵路，設計能力1500-2000萬(wàn)噸。意味著(zhù)蒙古向我國出口煤炭量將翻番，即由目前的1590萬(wàn)噸/年提升到3000-5000萬(wàn)噸/年。

         中蒙第三跨境鐵路，是從內蒙古的滿(mǎn)都拉口岸出境，經(jīng)過(guò)蒙古國的杭吉口岸，到達宗巴彥。“滿(mǎn)杭宗線(xiàn)”鐵路全長(cháng)226公里，于2022年3月動(dòng)工，目前已經(jīng)建成。該鐵路設計能力為2000萬(wàn)噸/年。

4. 西伯利亞 鐵路

西伯利亞大鐵路經(jīng)過(guò)的國家就在俄羅斯境內。

西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian Railway）是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線(xiàn)。起自莫斯科，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車(chē)里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）。總長(cháng)9，332公里，是目前世界上最長(cháng)的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動(dòng)脈上的共有大約1000列貨運和客運列車(chē)。車(chē)里雅賓斯克以西，于十九世紀中建成；以東長(cháng)7，416公里，于1891年始建，1916年全線(xiàn)通車(chē)。

5. 跨西伯利亞鐵路模擬器

第一，西雅圖（美國）

位于美國華盛頓州太平洋沿岸，人口約470萬(wàn)左右，這里不但是美國的航空工業(yè)中心，同時(shí)還是美國著(zhù)名的高科技中心，像微軟公司總部即位于該地。波音公司在西雅圖擁有兩大生產(chǎn)基地：艾弗雷特工廠(chǎng)和萊頓工廠(chǎng)，其中位于西雅圖以北得艾弗雷特是波音飛機公司全球最大的工廠(chǎng)所在地，它也是世界容量最大的建筑，最多時(shí)可以同時(shí)容納兩條波音747，兩條波音777及一條波音787生產(chǎn)線(xiàn)。這座工廠(chǎng)始建于1968年，距今已經(jīng)超過(guò)50年，目前在此工作的員工單班約有3萬(wàn)人左右。

位于西雅圖以南的萊頓工廠(chǎng)相對比較小，波音737系列就在該工廠(chǎng)完成最后的組裝，每月產(chǎn)量可以達到42架。此外波音飛機兩大交付中心，飛行安全及取證，波音公共服務(wù)集團，波音聯(lián)通公司，波音資產(chǎn)公司，波音商用飛機總部及研發(fā)部門(mén)都位于西雅圖。整體來(lái)看，西雅圖地區約占波音公司員工總數的一半，艾弗雷特工廠(chǎng)周邊聚集有1000多家波音的配套供應商，包括航空配件供應商，檢修及服務(wù)商等。

第二，德州-沃斯堡（美國）

位于德克薩斯州的沃斯堡是美國南方最重要的航空工業(yè)中心，同時(shí)也是美國主要軍用飛機生產(chǎn)基地。沃斯堡位于德州中北部，距離達拉斯約30英里，人口約85萬(wàn)，這里是世界第一大軍工企業(yè)洛克希德·馬丁公司的航空組裝工廠(chǎng)所在地，是F-16，F-35等主要戰機的生產(chǎn)基地，2019年該工廠(chǎng)共交付了81架F-35，占該戰機總產(chǎn)量的60%，沃斯堡工廠(chǎng)始建于1942年，擁有一條1.6公里長(cháng)的總裝生產(chǎn)線(xiàn)。而在沃斯堡附近，還有包括貝爾直升機，雷神，BAE系統等90多家國防軍工企業(yè)，形成美國重要的航空工業(yè)集群，該地區航空產(chǎn)業(yè)員工總數達到4.2萬(wàn)人左右。

第三，法國圖盧茲

圖盧茲位于法國西南部，人口約130萬(wàn)，這里是空中客車(chē)的總部，研制和主要生產(chǎn)中心，同時(shí)也是達索戰機的生產(chǎn)基地。目前空中客車(chē)在圖盧茲擁有六個(gè)工廠(chǎng)，員工約2.1萬(wàn)人，包括圣馬丁（主要生產(chǎn)A320)，阿黛爾（主要生產(chǎn)A330/A340)，拉加迪爾（A380總裝），圣埃羅伊，貝泰耶以及寶璣。在圖盧茲的航空企業(yè)還包括達索戰機（自從二戰后這里就成為法國戰機的生產(chǎn)中心），賽峰集團，ATR，法國宇航材料等500多家承包商及分包商。

第四，加拿大蒙特利爾

蒙特利爾是加拿大魁北克省的經(jīng)濟中心，人口約410萬(wàn)。作為北美重要的航空工業(yè)中心，蒙特利爾聚集里龐巴迪，加拿大普惠公司，直升機貝爾公司民用飛機部門(mén)，飛行模擬器制造商CAE等400多家航空航天企業(yè)，產(chǎn)品涉及引擎，起落架，航空電子，衛星，系統集成等幾乎所有零部件生產(chǎn)，員工總數達到4萬(wàn)人。蒙特利爾雖然沒(méi)有波音，空客這樣的航空巨頭，不過(guò)飛機零配件生產(chǎn)布局完整，產(chǎn)業(yè)配套能力首屈一指。

6. 跨西伯利亞鐵路紀念彩蛋

原因：唐老大之前的情人伊蓮娜被塞弗綁架了，他被逼只能假裝背叛團隊。

過(guò)程：在唐老大在古巴大街上買(mǎi)咖啡的時(shí)候，“偶遇”塞弗，在對話(huà)中塞弗給唐拉大展示了一個(gè)手機視頻，他看到后只能暫時(shí)接受塞弗的威脅，并幫她做事。

隨后霍布斯召集團隊偷到電子脈沖武器后，唐老大背叛開(kāi)始，搶奪了武器，上了塞弗的幽靈飛機，見(jiàn)到了被綁架的伊蓮娜，并得知自己與伊蓮娜有了一個(gè)孩子。

見(jiàn)到母子暫時(shí)平安后，唐老大埋一個(gè)跟蹤裝置在飛機上，開(kāi)始按照塞弗的指令去執行任務(wù)。

他來(lái)到紐約暗中聯(lián)系了負責營(yíng)救伊蓮娜母子的人后，搶了俄羅斯核彈發(fā)射密碼，并擺脫了前屯對的圍捕。

在突破圍捕的過(guò)程中阻止監視他的塞弗黨羽對現任女友下殺手，進(jìn)而使塞弗在見(jiàn)到唐老大后當面滅了伊蓮娜的口。為了抱住孩子的命，唐老大繼續按指令向西伯利亞進(jìn)發(fā)。

在西伯利亞做任務(wù)的同時(shí)，營(yíng)救人員終于進(jìn)入了塞弗的飛機，在虛與委蛇后得知孩子得救，唐老大開(kāi)始反抗，并最終回到了自己團隊中，但是塞弗還是逃脫了，這里為后面的續集進(jìn)行了彩蛋式的鋪墊。

這就是整個(gè)事件唐老大黑化的大概情況。

7. 跨西伯利亞鐵路俄羅斯列車(chē)視頻

俄羅斯越北越靠近北極，是無(wú)人區，沒(méi)有經(jīng)濟效益的，南部山區稍暖，且與多個(gè)國家接壤，山區的林業(yè)資源，礦藏資源豐富，利于區域開(kāi)發(fā)，能帶來(lái)經(jīng)濟效益。另外 還有國防方面的因素。西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian Railway）是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線(xiàn)。起自莫斯科，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車(chē)里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）。總長(cháng)9，332公里，是目前世界上最長(cháng)的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動(dòng)脈上的共有大約1000列貨運和客運列車(chē)。車(chē)里雅賓斯克以西，于十九世紀中建成；以東長(cháng)7，416公里，于1891年始建，1916年全線(xiàn)通車(chē)。