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旅游索橋施工(懸索橋施工)

2022年12月22日 18:57:592網(wǎng)絡(luò )

1. 懸索橋施工

懸索橋(suspension bridge)的懸索是需要錨定在地面的,而自錨懸索橋(self-anchored suspension bridge)的懸索則直接錨定在橋面(deck)上,橋梁內力可以達到自平衡,因此適用于巖土狀況較差、不能承受足夠橫向應力的場(chǎng)合。

1.地錨式懸索橋,主纜水平力直接通過(guò)巨大的錨碇傳遞至大地,主梁內幾乎沒(méi)有軸向力;而自錨式懸索橋主纜錨固于主梁,由于主纜的水平分力主梁有巨大的軸向力;主梁相當于是兩端鉸支的桿件,受軸力容易發(fā)生失穩,且隨著(zhù)跨度增大,主梁會(huì )越來(lái)越長(cháng)而主纜水平力越來(lái)也大,對主梁穩定性越來(lái)越不利,跨度自然就上不去了;

2.自錨式懸索橋受力介于斜拉橋與地錨式懸索橋之間,那相較于斜拉橋如何?由于斜拉橋是高次超靜定結構,主索通過(guò)橋塔錨固,力能直接傳遞至大地,剛度較大;而自錨式懸索橋嚴格來(lái)說(shuō)是簡(jiǎn)支結構,且錨固力未傳遞至大地,更顯得柔;且斜拉橋軸力是逐級遞增,從跨中到橋塔出逐漸增加,有利于穩定,而自錨式懸索橋軸力從主梁兩端施加,不利于穩定;所以跨度也比不上斜拉橋。

從施工上來(lái)說(shuō):

地錨式懸索橋是先纜后梁,適應大跨度施工;自錨式懸索橋是先梁后纜,一般采用滿(mǎn)堂支架或者頂推施工,均不適用于大跨度施工。

2. 懸索橋施工過(guò)程當中的貓道有什么作用?

矮寨大橋,別名:矮寨特大懸索大橋,位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內,距吉首市區約20公里,是國家重點(diǎn)規劃的8條高速公路之一——長(cháng)沙至重慶通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重點(diǎn)工程。工程為雙層公路、觀(guān)光通道兩用橋梁,四車(chē)道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂颍L(cháng)1073.65m,懸索橋的主跨為1176m,創(chuàng )造了四項世界第一,極大地改善湘渝兩省市的交通現狀,對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。

建設歷程

啟動(dòng)

矮寨特大懸索橋為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂颍瑯蛄簝啥酥苯优c隧道相連,采用雙向4車(chē)道高速公路標準,設計車(chē)速為每小時(shí)80公里,設計汽車(chē)荷載為公路-1級,橋面設計風(fēng)速34.9m/s。地震動(dòng)峰值加速度0.05g,地震動(dòng)反應譜特征周期為0.35s。路基寬度24.5米,橋身全長(cháng)約1073.65m,懸索橋的主跨為1176m。矮寨懸索大橋項目啟動(dòng)預算7.9億元,實(shí)際完工造價(jià)15億元。

2007年10月矮寨特大懸索橋啟動(dòng)建設,橋面路基寬度24.5米,主跨達1176米。它是吉茶高速公路的關(guān)鍵性工程,是渝湘高速公路大動(dòng)脈。也是包頭——茂名高速公路,中國國家高速公路網(wǎng)編號為G65的控制性工程。

施工

2010年3月28日9時(shí)10分,矮寨特大懸索橋茶洞岸端飛艇牽引著(zhù)矮寨特大懸索橋先導索開(kāi)始起飛升空,飛向峽谷對岸。15分鐘后,飛艇成功將先導索牽引到了對岸的巨型橋塔,先導索雖然直徑僅1毫米但承受的重量可達450公斤,它是第一級繩的引導索。通過(guò)先導索再逐級把牽引繩放大,第二級繩直徑將放到6毫米,接著(zhù)是依次是直徑為9毫、16毫米、22毫米的鋼絲繩,一級一級加大,將橋主體結構從橋的一岸牽引到另一岸。飛艇成功跨越跨度1176米的德夯大峽谷,將矮寨特大懸索橋先導索從茶洞岸引牽到吉首段,進(jìn)入主索纜施工階段。

2010年7月中旬,大橋完成貓道架設和驗收。

2010年10月20日,建設中的矮寨特大懸索橋的主纜完成了最后一根索股的架設。

2011年8月20上午,隨著(zhù)最后一顆鉚釘裝嵌到位,被譽(yù)為“世界峽谷跨徑最大鋼桁梁懸索橋”的湘西矮寨大橋的鋼桁梁正式合龍,標志著(zhù)大橋的全部主體工程建設完工。

通車(chē)

2012年3月31日,矮寨大橋正式通車(chē),長(cháng)沙至重慶高速公路的全線(xiàn)貫通。

2012年4月,第一個(gè)鋼桁梁架設完畢。9月底,完成橋面板的鋪設。

3. 懸索橋施工動(dòng)畫(huà)演示

晚上6點(diǎn)關(guān)門(mén)

1.營(yíng)業(yè)時(shí)間:

8:30?-?18:00?(5月—10月)?9:00?-?18:00?(11月—次年4月)

門(mén)票:180元(包含8大高空項目)

地址:萬(wàn)盛奧陶紀位于重慶南部,距重慶主城區約110公里,距萬(wàn)盛城區26公里。

2.交通:

自駕:最推薦的方式,時(shí)間自由,自己把控。

公交車(chē):萬(wàn)盛汽車(chē)站上車(chē)—坐113路公交到到黑山谷南門(mén)—轉119路公交車(chē)到達奧陶紀主題公園。

3.游玩線(xiàn)路:

游客中心(中門(mén))—兒童歡樂(lè )谷(可以坐車(chē)到此)—云端廊橋—天空懸廊—高空漫步—步步驚心—極限飛躍—懸崖秋千—玻璃吊橋—高空蕩橋—高空速滑1號線(xiàn)—寒冰洞—將軍守城—速滑2號線(xiàn)—億年石—石林盆景—石林迷宮—叢林飛躍—動(dòng)漫兒童劇場(chǎng)—重返奧陶紀—

3,如果游玩時(shí),遇到人多排隊的情況,可以先去玩不排隊的項目,不要把時(shí)間耽誤在排隊上了。

4.游玩注意:

奧陶紀景區里吃飯的地方不是很多!而且很貴!,建議自帶干糧。

4. 懸索橋施工順序

“橋” 字共有 10 畫(huà),筆畫(huà)順序為: 橫、豎、撇、點(diǎn)、撇、橫、撇、捺、撇、豎

名詞 架在河面上接通兩岸的建筑物。《說(shuō)文解字.木部》:「橋,水梁也。」 【組詞】:「吊橋」、「長(cháng)橋臥波」、「鐵橋」、「獨木橋」。宋.陸游〈沈園〉詩(shī)二首之一:「傷心橋下春波綠,曾是驚鴻照影來(lái)。」

名詞 建在市區交通要道上,像橋梁一樣的建筑物。 【組詞】:「天橋」、「陸橋」。

名詞 一種喬木。參見(jiàn)「橋梓」條。

名詞 姓。如漢代有橋玄。

5. 懸索橋施工方案

九峰索橋

福建省南平市九峰索橋,早在1979年九峰索橋就由市林業(yè)勘察設計院進(jìn)行了初步設計,并提出了一些方案。1982年交由福州大學(xué)進(jìn)行最終設計,市城建局組織建設。1982年5月30日開(kāi)始動(dòng)工修建,共投資140余萬(wàn)元,1983年9月15日竣工,前后不到兩年的時(shí)間。索橋長(cháng)325米,主跨200米,索塔高43.2米,橋面凈寬4米,是我省第一座橫跨閩江的懸索橋,同時(shí)也是當時(shí)全國跨度最長(cháng)的游覽專(zhuān)用橋。九峰索橋曾是我國第三大單拱索橋,其優(yōu)美的造型,迷人的彩燈,成為南平一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。九峰索橋邊的九峰山,因九座如出水芙蓉的山峰而得名,山上層巒疊翠,雙塔聳立,景色怡人。

中文名稱(chēng)

九峰索橋

1982年,年過(guò)半百的胡詔隆負責南平城市建設工作。當時(shí)他的心中牽掛著(zhù)群眾的一個(gè)呼聲,即建一座來(lái)往兩岸的橋。他與一批政府官員到重慶等地考察,限于當時(shí)的財政壓力,最后決定建造造價(jià)相對便宜的懸索橋。建造方案確定后,向省上的申報卻被駁回。

九峰索橋

沒(méi)有省上的補助,胡詔隆決定“自己干”。“那時(shí)決心很大,壓力也不小”胡詔隆坦言,為了能夠節約建設成本,他們從各方面“精打細算”。胡詔隆說(shuō),“我們自己組成了一個(gè)施工指揮部,一些閑雜事情都自己操辦,不聘請施工單位承包,這樣就省了一筆管理費。”不僅如此,他還帶人四處打聽(tīng),購買(mǎi)最實(shí)惠的鋼筋水泥,聘請到當時(shí)最好的電焊工。有一次,索橋上的四個(gè)索鞍需要再加工。聯(lián)系到的一家工廠(chǎng),一個(gè)索鞍加工要6000元,嚇得胡老趕緊“撤退”。幾經(jīng)尋找,終于找到加工費只需2000多元的工廠(chǎng)。最后,建九峰索橋的花費比原本的預算節省了好幾十萬(wàn)元。精打細算不意味著(zhù)放棄品質(zhì),從加工到選擇電焊工,胡詔隆都嚴格把好質(zhì)量關(guān)。每一簍沙石,他都要求必須過(guò)秤,杜絕偷工減料。胡詔隆對九峰索橋傾注了無(wú)數的心血。[1]

九峰索橋

這次修繕九峰橋,胡老很支持也很期待,“等橋修好后,我一定要再上去走走。”精心施工保質(zhì)量5日,62歲的朱光叨在延平區交通局樟湖大橋施工指揮部看施工方案,退休返聘的他繼續發(fā)揮余熱。29年前,朱光叨回到南平家鄉,參與建造的第一座橋就是九峰索橋。“過(guò)去的施工條件跟現在沒(méi)法比,就拿測量塔高來(lái)說(shuō),沒(méi)有先進(jìn)的測量?jì)x器,只能用鋼尺反復丈量。”但最難的還是張拉38根鋼索。他說(shuō),以前從工廠(chǎng)購買(mǎi)來(lái)的鋼索都沒(méi)有經(jīng)過(guò)張拉,容易變形,無(wú)法準確下料。因此,要用兩臺卷?yè)P機將鋼索進(jìn)行對拉。“但對拉那么長(cháng)的鋼索需要寬廣的場(chǎng)所,市區沒(méi)有大廣場(chǎng),后來(lái)我們找到延平區東坑一塊平地才得以實(shí)行。”朱光叨回憶,每根鋼索339米長(cháng),要分三次對拉,每拉一次記下刻度,確保應力均衡、鋼索下料長(cháng)度一致。“索橋的維護很重要,此次九峰索橋大修,是個(gè)好事。”朱光叨說(shuō),“橋不僅讓市民改變了生活,也擴大了活動(dòng)半徑。市區很多橋都有代表性,如九峰索橋、水南橋等。”他笑言,南平可以成立一個(gè)“城市橋梁博物館”了。

索橋作用

九峰索橋夜景

“一橋飛架南北,天塹變通途。”九峰索橋,在南平市民心中,有其特殊的地位。它不僅僅是一處交通設施,也是南平的標志性建筑之一,見(jiàn)證了南平最近20余年的發(fā)展歷程。“九峰索橋建起來(lái)以后,大大縮短了兩岸往來(lái)的時(shí)間。住在九峰山附近跟住在市中心沒(méi)什么區別。”

九峰索橋的建成,帶動(dòng)了房地產(chǎn)的發(fā)展,也帶旺了濱江兩岸的人氣。夏日夜幕降臨,漫步在橋上,江風(fēng)習習。一對對情侶喃喃細語(yǔ),散步的老人們相攜而行……一切,是那么的靜謐、祥和。九峰索橋,讓市民們的生活平添了幾許情趣。

6. 懸索橋施工工藝

懸索橋,其主航道跨徑888米,居中國前列,被譽(yù)為“世界第一跨”。同時(shí)也被譽(yù)為“交通的毒瘤”。虎門(mén)大橋于1993年開(kāi)始施工建設,1997年香港回歸前夕建成通車(chē)。該橋總投資近30億元,其懸索橋部分均采用鋼箱焊接,共用鋼材2萬(wàn)多噸。虎門(mén)大橋高速公路交通工程設施齊全,配有齊全的“收費系統,監控系統,照明,通信及供電系統”。

7. 懸索橋施工技術(shù)

編制依據 一.編制依據 1.嚴格遵循《重慶酉陽(yáng)至湖南龍山線(xiàn)渤桂公路渤海至泔溪二級公路C3標段施工承包合同》,規定內容和設計文件的要求。 2.依據現場(chǎng)、氣候條件等實(shí)際,結合我項目部的人力、物力、財力,科學(xué)合理地組織施工。 3.項目部的綜合施工能力、機械裝備實(shí)力、技術(shù)力量和多年參加各級公路建設的經(jīng)驗。 4.嚴格遵照IS09000國際質(zhì)量認證體系和項目施工要求。進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立建全保證體系,強化安全措施,使各項施工程序落到實(shí)處。為標段施工順利,高效地進(jìn)行。 5.組織強有力的施工組織機構,組織專(zhuān)業(yè)化的施工隊伍,對工程質(zhì)量,進(jìn)度、安全進(jìn)行全面負責,直接對業(yè)主和監理工程師負責。 6.在機械及檢測儀器配置方面,力求齊全,高效率的機械化作業(yè)及現代化的檢測手段。為保證質(zhì)量、保證工期、保證安全提供有力的物資保證。 7.在工期安排上,充分考慮各分項工程及單位工程的施工工期,精心安排施工順序,避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工現象。 8.不斷優(yōu)化施工方案,推廣先進(jìn)的施工工藝和方法,力求做到規范公、標準化的施工。 二.施工準備

施工前先按照設計圖復核放樣,結合現場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形情況進(jìn)行復核校對。發(fā)現設計與實(shí)際情況不符時(shí),立即與監理工程師和業(yè)主反映,以及時(shí)的得到解決。 1.采用導線(xiàn)坐標,確定好橋的軸線(xiàn)、臺基、樁基的坐標。作好橋位平面尺寸圖,給監理工程師認定后,進(jìn)行下道工序。 2.臺基坑、樁基的開(kāi)挖 (1)嚴格按照設計的要求,監理工程師認定的平面坐標、尺寸的數據進(jìn)行開(kāi)挖。挖至設計標高后,作好基礎的平面尺寸圖,請監理工程師檢驗基礎,認定后,進(jìn)行下道工序。 (2)片石砼基礎,臺身的淺筑:嚴格按照試驗室提供的配合比進(jìn)行機械拌和,并隨機取樣自檢,加入的片石量符合規范的要求,作到內實(shí)外光。模板要牢固,嚴防暴模,影響外觀(guān)。 (3)淺筑臺身砼時(shí),注意預埋件的正確位置,嚴格按設計圖的要求進(jìn)行。 (4)淺筑基礎、臺身時(shí),如果天氣變化時(shí),應作好工作縫,采取必要的措施,保護基礎的暴露物而不至于破壞。 (5)V型橋臺內的填筑材料,采用透水性能好的砂石或沙礫進(jìn)行填筑。 (6)樁基開(kāi)挖時(shí),嚴格按設計圖的要求進(jìn)行,孔徑尺寸保證,不偏樁位,孔的傾斜應在規范允許的范圍內。 (7)各種鋼筋、砂石進(jìn)場(chǎng),嚴格抽檢,不符合設計要求的材料,主動(dòng)清除出場(chǎng),采用合格的建材。

3. 預應力鋼筋混凝土板、鋼筋混凝土板的施工 (1).鋼筋制作嚴格按設計圖的要求進(jìn)行,綁扎焊接嚴格規范制作,由監理工程師認可后,澆筑混凝土,注澆水保養。 (2).預應力鋼筋混凝土的張拉,請專(zhuān)業(yè)的張拉隊伍進(jìn)行,張拉采取雙向張拉,均按設計的程序進(jìn)行,雙控制,即張拉應力控制,鋼絞線(xiàn)延伸率控制。 (3).張拉好后,進(jìn)行清孔、封錨,版進(jìn)行保養養生 (4).吊裝請專(zhuān)業(yè)化的隊伍進(jìn)行,吊裝就位要求準確無(wú)誤。滿(mǎn)足設計及規范要求,版強度達到100%才能起吊。 (5).鋼筋混凝土采取就地預制(中橋),小橋鋼筋混凝土板根據現場(chǎng)的具體情況,高度不大,采取就地搭架現澆,板強度達到100%方能拆架。 三.施工進(jìn)度 1.按合同要求的工期,做到施工計劃安排合理。采用不同的施工方法,如單項作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè),減少各種工序施工的干擾,確保工程進(jìn)度。要嚴防搶工突快,不顧質(zhì)量的施工。 2.各種管理人員配備就位;包括技術(shù)人員,技術(shù)生產(chǎn)工人。 機械設備齊全,滿(mǎn)足各工序的需要,嚴防因材料不足影響施工的傾向。 四.施工安全 1.凡危及施工現場(chǎng)安全的路段,應設置明顯的標示牌。包括樁號、結構物名稱(chēng)、施工負責人、現場(chǎng)質(zhì)檢人、施工日期、混凝土配合

比。 2.施工現場(chǎng)的電線(xiàn)必須合理設置,危險地帶應設立標志,并用護欄欄上。 3.施工現場(chǎng)的生產(chǎn)人員必須佩戴安全帽。 4.施工架設簡(jiǎn)易設施,經(jīng)檢查后才用,以免出現安全事故。 5.夜間施工作業(yè),要有良好照明設施工。

8. 懸索橋施工視頻

你看看cs搞笑跳舞視頻如果沒(méi)有你。

9. 懸索橋施工工藝流程圖

有電線(xiàn)桿、煙囪、水塔、樹(shù)木、紀念碑湖岸線(xiàn)、水庫和水塘盤(pán)山公路、梯田、立交橋的空間分布等單面山、竹籬笆、斜拉索橋等。

中心投影是指把光由一點(diǎn)向外散射形成的投影。是航空攝影的投影方式。就是指空間任意直線(xiàn)均通過(guò)一固定點(diǎn)(投影中心)投射到一平面(承影面)上而形成的透視關(guān)系。

10. 懸索橋施工工藝流程視頻

鵲橋效應又叫“吊橋效應”是由紐約州立大學(xué)石溪分校的心理學(xué)教授阿瑟·阿倫提出的,它指的是當一個(gè)人在過(guò)吊橋的時(shí)候,在這種緊張的環(huán)境中,會(huì )不自主地心跳加快;但是當他遇上了另外一個(gè)人,那么他就會(huì )把這種心跳加快解釋為自己對對方心動(dòng)了。

阿瑟·阿倫給了大家一個(gè)啟示,即危險或者刺激性情境可以促進(jìn)彼此感情。關(guān)于“吊橋效應”有一系列的實(shí)驗,比如漂亮的女助手讓一些男生完成一個(gè)問(wèn)卷,完成問(wèn)卷的地點(diǎn)分別有安靜的公園、低矮的石橋、危險的吊橋;讓一組人跑步十分鐘,跑步之后立刻觀(guān)賞女大學(xué)生的視頻錄像等等。

在這些實(shí)驗中我們可以發(fā)現,當人們處于危險或者刺激性的情境之中的時(shí)候,會(huì )不自主地心跳加速,因此那些在危險的吊橋上的參與者,以及跑步十分鐘之后的男學(xué)生更容易在生理上有激動(dòng)。所以,他們會(huì )對自己的生理表現尋求一個(gè)合適的解釋。

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