日本旅游怎么郵寄東西回國(怎么寄件去日本)- 風(fēng)土人情- 魅力冬楠雅

1. 怎么寄件去日本

從國內寄食品到日本怎么寄比較劃算？

寄快遞到日本有不少的運輸路線(xiàn)，不同的運輸路線(xiàn)費用也各自不同。

并且，不同的路線(xiàn)，時(shí)效、穩定性、安全性多方面等，也有不同的差異。

寄食品到日本可以選擇京港達快運，時(shí)效快，價(jià)格優(yōu)惠，安全性強，穩定性高。

京港達快運可以寄食品：酸辣粉、螺螄粉、小火鍋、方便面、干貨、紅棗、木耳、茶葉等之類(lèi)的都可以寄到日本。

京港達快運可以寄以寄普貨、品牌、帶電、手機、儀器、儀表、衣服、鞋子、電池、食品、藥品、平衡車(chē)、滑板車(chē)等各類(lèi)貨物到日本。

全程有物流單號信息追蹤，日本全境派送到門(mén)。

2. 東西寄日本怎么寄

這個(gè)不難的呢，可以托人吧東西拿到當地SF，EMS，或者4大國際快遞官方站點(diǎn)寄，或者發(fā)到轉運公司處轉寄到日本，快遞根據收貨地址是可以送達家里的呢。

3. 郵寄東西去日本怎么郵寄

可以自己到官方站點(diǎn)寄，國內EMS,SF以及國際4大快遞，專(zhuān)線(xiàn)等都是可以郵寄到日本的呢，快遞公司21kg以下按首重續重0.5kg收取運費，21kg以上按大貨價(jià)，不知道你要寄什么物品，時(shí)效要求等，具體選擇哪個(gè)承運商看你的實(shí)際情況。

4. 如何寄件到日本

可以去郵局的柜臺問(wèn)。

EMS是航空，管制比較多。

郵局柜臺有國際小包還有海運，能運航空不能寄的物品。除非是液體。

說(shuō)實(shí)話(huà)...就是母國管的嚴，我用EMS從日本寄的手機都給我送來(lái)了，從國內送出去就這么多事兒。

吐槽無(wú)力。

順豐就別想了。我家這邊的順豐連帶五號電池的玩具我要寄去香港都被拒絕了。順豐比較膽小，凈怕出事。我在國內里寄東西都要問(wèn)半天，超級煩。其他快遞誰(shuí)問(wèn)呢？還死貴。。EMS頂多是說(shuō)國企對私人規定多。

希望你能成功的寄出吧。

5. 怎么寄快遞去日本

快遞你要了解所在國有什么快遞可以寄到國內，價(jià)格、時(shí)間、禁止寄的東西。我們是直接到當地郵局問(wèn)的。還有定價(jià)前還要對貨物進(jìn)行估算重量。不然可能導致虧損的。我們就因為對貨物質(zhì)量估算不準而虧過(guò)。還有幾樣東西一起寄便宜些。國內現貸比直郵便宜些，運費是一方便，安全保證也是一方便（現貨代購的有很多假貨，你還要和他們競爭，所以前期我不是很建議）

6. 怎么寄件去日本便宜

寄一個(gè)冰箱可以選擇物流，大件物品選擇物流是比較劃算的，物流推薦：

1、德邦物流

德邦物流與四通一達等專(zhuān)注電商和民用快遞等快遞公司不同，德邦物流注意注重于大件物品，定位為“中國高性?xún)r(jià)比的大件快遞”。德邦物流就是屬于典型的品牌性物流公司，網(wǎng)點(diǎn)雖多，但是運輸費用還是相對一些小品牌物流公司貴。

2、安能物流

安能物流的定價(jià)問(wèn)題，它的定價(jià)與普通的物流公司接近，它并沒(méi)有走高端路線(xiàn)的定價(jià)，走的是普通的定價(jià)，更為順應市場(chǎng)需求，同時(shí)安能物流還取消了派費。

3、中鐵物流

中鐵物流全網(wǎng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)5,320個(gè)，運營(yíng)車(chē)輛11,280臺，從業(yè)員工4.1萬(wàn)人，倉儲管理面積超過(guò)4000萬(wàn)平方米，在美國、英國、俄羅斯、韓國、等8個(gè)國家（地區）設有境外分支機構和多個(gè)海外倉。

4、壹米滴答

在價(jià)格方面，壹米滴答以低至同行7~8折的價(jià)格普惠廣大客戶(hù)，以低價(jià)、高質(zhì)去贏(yíng)得廣大客戶(hù)的信賴(lài)和支持。以北京到杭州為例，300公斤貨物價(jià)格僅為同行的66%，500公斤為62%，一噸以上僅為同行的69%。具體價(jià)格需咨詢(xún)壹米滴答官方網(wǎng)點(diǎn)。

5、天地華宇

目前天地華宇*受歡迎的是定日達服務(wù)，定日達每票貨物*低收費35元，只是純運費，保價(jià)按照貨物聲明價(jià)值3‰收取保價(jià)費用，每票*低4元。重物的話(huà)就是按重量收費，輕物是按體積收費。

擴展資料：

物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對“Logistics”一詞的翻譯“物流”。

中國的物流術(shù)語(yǔ)標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來(lái)實(shí)現用戶(hù)要求的過(guò)程。

物流，英文名稱(chēng)：logistics。定義：供應鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對商品、服務(wù)消費以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動(dòng)和儲存進(jìn)行的規劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì )生產(chǎn)過(guò)程中，根據物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監督，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。物流以滿(mǎn)足一定的經(jīng)濟、軍事、社會(huì )要求為目的，并通過(guò)創(chuàng )造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值來(lái)實(shí)現目的。