1. 原平市旅游

山西省原平市文化廣場(chǎng)圖書(shū)館， 據說(shuō)還開(kāi)著(zhù)。

可詢(xún)問(wèn)原平市文化和旅游局。

以原平市文化和旅游局的說(shuō)法為準。

2. 原平市旅游公司

　　原平歷史悠久，也是革命老區，但現在并沒(méi)有大的工廠(chǎng)和礦產(chǎn)資源，過(guò)去的軒崗煤礦也成了同煤集團了，有名的同川地區的梨果也對整體經(jīng)濟起不了多大作用，至于旅游，現在正在進(jìn)行新的開(kāi)發(fā)，比如石鼓寺，濱河公園類(lèi)的，但名氣也不大。有滹沱河，但土地屬于沙性，產(chǎn)量不理想。總之，一般般了，不能算富裕的。樓主有什么看法？

3. 原平市旅游局局長(cháng)

即日起，對外省無(wú)疫情風(fēng)險縣市區得入晉返晉人員，不再查驗48小時(shí)內核酸檢測陰性證明，不再實(shí)行落地核酸檢測。低晉24小時(shí)內完成一次免費核酸檢測。

對于7天內有高風(fēng)險旅居史得入晉返晉人員賦紅碼，實(shí)行7天集中隔離醫學(xué)觀(guān)察。在1.2.3.5.7各做一次核酸檢測。對于總風(fēng)險地區返晉人員，賦黃碼實(shí)行7天居家隔離醫學(xué)觀(guān)察。在1.4.7各開(kāi)展一次核酸檢測。對于7天內有低風(fēng)險地區旅居史得返晉人員，在低晉后3天內再完成2次核酸檢測，并做好鍵康監測。

4. 原平市旅游服務(wù)中心

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約39.8公里起點(diǎn)：原平火車(chē)站1.從起點(diǎn)向正南方向出發(fā)，行駛60米，左前方轉彎2.行駛110米，左轉進(jìn)入永興南路3.沿永興南路行駛1.0公里，直行進(jìn)入永興北路4.沿永興北路行駛1.4公里，右轉進(jìn)入平安東大街5.沿平安東大街行駛990米，右前方轉彎上匝道6.沿匝道行駛1.6公里，直行進(jìn)入二廣高速公路7.沿二廣高速公路行駛28.0公里，在大營(yíng)/西梁出口，稍向右轉上匝道8.沿匝道行駛750米，右轉9.行駛5.5公里，到達終點(diǎn)(在道路左側)終點(diǎn)：大營(yíng)溫泉旅游度假區

5. 原平市旅游景點(diǎn)大全排名

原平一個(gè)發(fā)展中縣城，隨著(zhù)越來(lái)越多的人到來(lái)，日益繁華，那么原平哪兒好玩呢？我們就說(shuō)一下原平好玩的地方在哪里。

其實(shí)很多地方都很值得游覽，比如林泉寺、合河遺址、朱氏牌樓等等。林泉寺在山西原平市城西南15公里水油溝村北。山巖聳立，豁如畫(huà)屏，林木遍野，環(huán)境幽靜。古塔峙其左，清流環(huán)其右，前有渡仙橋。寺始建于宋，明嘉靖時(shí)重建，隆慶，萬(wàn)歷間重修。寺基甚高，門(mén)前臺階六十余級， 階上為五間二層藏經(jīng)閣，閣身圍廊，上層設有平座，供人賃依遠眺。寺內大殿殘壞，東西配殿完好。寺前 有古塔，平面八角形，高約15米，基座高如塔身，約占塔高的五分之三，其間束腰兩道，雕仰覆蓮瓣 及人物花卉；上部塔檐四層，出檐甚塔，收剎甚急，極頂安珠一枚。根據雕刻圖案與手法，應是宋構。形制奇特，為我國塔式建筑中所少見(jiàn)。寺側東山之巔，鐘樓宏敞，內懸巨鐘一口，風(fēng)吹飛砂走石，據傳 不擊自鳴。合河遺址位于芮城縣黃河東岸的合河村附近。為河湖相沉積，東北高西南低，沖溝多作T字 形，與黃河相接。在北起獨頭北構、南迄洞口南溝的長(cháng)達13.5公里內，有石器地點(diǎn)十一個(gè)，石器分別發(fā)

6. 原平市旅游公路

108國道山西境內起自大同市的靈丘縣下北泉村，經(jīng)忻州市的繁峙縣、代縣、原平市、忻府區，到達太原市陽(yáng)曲縣、東山過(guò)境公路、小店區的武宿,晉中市榆次區、祁縣、平遙縣、介休市、靈石縣，臨汾的霍州市、洪洞縣、襄汾縣、曲沃縣、侯馬市，至運城市新絳縣、稼山縣至河津市門(mén)口黃河大橋出省，全長(cháng)837公里。

7. 原平市旅游景點(diǎn)大全

原平市玩的地方有天涯山、崞陽(yáng)文廟、崞陽(yáng)關(guān)帝廟。

以下是這三個(gè)景點(diǎn)的詳細介紹。

1、天涯山

天涯山由天涯峰和蓮花峰組成，峰巒陡壁間，有巨巖突出，形似石鼓，所以當地通稱(chēng)其為石鼓山。位于天涯山風(fēng)景區。

坐落于石鼓山之北、與之遙相對稱(chēng)的有五峰山。可能因為五峰山與石鼓山險峻難登的緣故，故人稱(chēng)五峰山為地角，石鼓山為天涯。

2、崞陽(yáng)文廟

崞陽(yáng)文廟建于元朝大德三年，距今七百零八年的歷史。大成殿占地一畝二分，原占地面積近兩萬(wàn)平方米，殿、祠、坊、閣、亭、臺、樓、榭等百楹建筑星羅棋布，構設精巧，場(chǎng)面壯觀(guān)，氣勢恢宏，存于文廟中軸線(xiàn)上的大成殿、戟門(mén)、津世、欞星門(mén)、影壁等主建筑，依然透射出豐厚凝重的文化氣息，保持著(zhù)別具韻致的文物價(jià)值。是原平歷史上一座極具魅力的儒學(xué)圣地，是山西省規模最大之一。

3、崞陽(yáng)關(guān)帝廟

崞陽(yáng)關(guān)帝廟位于崞陽(yáng)鎮東關(guān)。據碑記載，關(guān)帝廟始建于明代，清代重修。關(guān)帝廟座北向南，原有關(guān)公殿、戲臺、東西配房、圣母殿、三義殿、龍王殿、山門(mén)等建筑，構成總體平面為長(cháng)方形。

8. 原平市旅游集散中心

高鐵給人們的生活出行帶來(lái)了很大的方便，原來(lái)需要一兩天才能到達的地方，現在不用坐飛機，幾個(gè)小時(shí)也能到了，高鐵八縱八橫時(shí)代，哪個(gè)城市會(huì )成為最重要的樞紐呢？

下面，我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)中國十大“米字型”高鐵樞紐城市。

[第一名：鄭州]

鄭州米字型高鐵網(wǎng)作為一個(gè)被譽(yù)為“火車(chē)拉來(lái)的城市”，地處我國中原地帶，隴海、京廣兩大干線(xiàn)在此相交，溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物，鄭州在普鐵時(shí)代的輝煌無(wú)人能及。

[第二名：西安]

西安米字型高鐵網(wǎng)普鐵時(shí)代，西安樞紐地位弱于蘭州，只接入了隴海線(xiàn)一個(gè)主干道；在“四縱四橫”時(shí)代也只接入了徐蘭客運專(zhuān)線(xiàn)；但進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個(gè)主干道的交匯。

[第三名：合肥]

合肥米字型高鐵網(wǎng)“十一五”以前，貫穿安徽省中心地帶的鐵路干線(xiàn)少，覆蓋面小，主要干線(xiàn)鐵路基本上從安徽外圍橫切而過(guò)，安徽鐵路只是一個(gè)通過(guò)式的交通節點(diǎn)，看上去就像一段段的“盲腸”，合肥也沒(méi)有形成鐵路樞紐。

[第四名：武漢]

武漢米字型高鐵網(wǎng)武漢樞紐始建于1899年。1957年武漢長(cháng)江大橋的建成，使原平漢、粵漢鐵路連成一體，形成縱貫南北的交通大動(dòng)脈，加之漢丹、武九等新線(xiàn)的興建，武漢樞紐的地位與作用越來(lái)越重要。

[第五名：重慶]

重慶米字型高鐵網(wǎng)普鐵時(shí)代的幾大干線(xiàn)表現為“五縱三橫”，重慶沒(méi)有直接接入任何一條干線(xiàn)。進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，重慶一躍成為沿江通道、廈渝通道、包海通道三個(gè)干線(xiàn)的交匯。

[第六名：成都]

成都米字型高鐵網(wǎng)在普鐵時(shí)代，成都是西部最大的鐵路樞紐。在“八縱八橫”時(shí)代，成都成為蘭廣線(xiàn)、京昆線(xiàn)與沿江通道三大干線(xiàn)的交匯，再次鞏固其西部鐵路樞紐的地位。

[第七名：貴陽(yáng)]

貴陽(yáng)米字型高鐵網(wǎng)貴陽(yáng)東連荊楚、西通滇緬、北據巴蜀、南臨兩廣，是西南五省市的地理中心。早在上世紀70年代初，川黔、湘黔、黔桂、貴昆四條鐵路就在貴陽(yáng)形成西南地區第一個(gè)鐵路十字交叉，使得貴陽(yáng)成為西南地區最重要的鐵路樞紐。

[第八名：廣州]

自2009年，廣州已陸續開(kāi)通了武廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵，再加上在建廣梅汕高鐵、廣深港高鐵、廣珠澳高鐵等項目，廣州正成為中國南方的高鐵網(wǎng)絡(luò )中心。

[第九名：長(cháng)沙]

長(cháng)沙米字型高鐵網(wǎng)長(cháng)沙的鐵路樞紐地位因為株洲的分流，一直是不入流。進(jìn)入高鐵時(shí)代后，京廣、滬昆兩條高鐵大干線(xiàn)在長(cháng)沙的交會(huì )，標志著(zhù)長(cháng)沙成為中部的高鐵樞紐城市。在“十二五”規劃中新增的渝廈高鐵也通過(guò)長(cháng)沙。

[第十名：北京]

北京米字型高鐵網(wǎng)第十名的選擇比較猶豫，南京、沈陽(yáng)、北京、南昌比較相似，最后決定留給偉大首都——北京。雖然北京沒(méi)有向北的高鐵，不算真正的米字型，基于國家定位和多條普鐵和高鐵通道的起點(diǎn)，比其他城市更有理由入選。