1. 夏威夷潛水艇

夏威夷島到美國約5千多公里遠，在太平洋中部的夏威夷群島是美國50個(gè)州中的唯一的一個(gè)全是島嶼的州。

中途島——夏威夷的西北方向距離夏威夷2千多公里的北太平洋的中部。中途島距離美國約5千公里，距離日本也是與5千公里，剛剛好在日本和美國的半中央，所以才叫做中途的島。地理位置由此可見(jiàn)重要。

威客島——夏威夷島往西方向的是威客島，距離夏威夷3千多公里。

關(guān)島和塞班島——威客島再向西方向跨越聞名于世的馬里亞納海溝的是關(guān)島（美國海外西太平洋號稱(chēng)“永不沉沒(méi)航空母艦”的軍事基地和旅游的“自由天堂”）和北馬里亞納群島中的塞班島，他們距離威客島2千多公里

2. 夏威夷潛水艇游

叫做夏威夷歐胡島亞特蘭蒂斯潛水艇。

3. 夏威夷快艇

有東方夏威夷之稱(chēng)的西沖海灘，位于深圳大鵬半島的南端，一面臨海，三面環(huán)山，風(fēng)景這邊獨好，也是深圳迄今為止保存最為完好的“凈土”之一。在這里放松自己，嬉戲，沙灘漫步，快艇激戰，燒烤DIY，再來(lái)一場(chǎng)真人CS對戰，大玩特玩。

地址：深圳市龍崗區西沖

4. 印度 潛水艇

《攻擊的勇士》影片以1971年印巴戰爭為背景，講述了印度某潛艇和巴基斯坦海軍斗智斗勇，最終粉碎其擊沉印度航母“維蘭特”號的圖謀的故事。

5. 夏威夷潛水艇觀(guān)光游記

首先，珍珠港并不在美國本土，而是在位于太平洋中部的夏威夷群島上。 即便如此，那時(shí)的飛機從日本飛到夏威夷也是很困難的，戰斗機就更不可能了。

日本派出了由南云中一海軍中將指揮的混合艦隊，11月26日，日本海軍一支由六艘航空母艦為主力的艦隊離開(kāi)日本開(kāi)往珍珠港。途中艦隊保持徹底的無(wú)線(xiàn)電靜默。除這六艘航空母艦外日本艦隊還包括兩艘戰列艦、三艘巡洋艦、九艘驅逐艦和三艘潛艇。此外還有八艘油輪和兩艘驅逐艦只開(kāi)到北太平洋等候。 12月8日早晨，該艦隊的飛機轟炸了歐胡島上所有的美軍機場(chǎng)和許多在珍珠港內停泊的艦艇，包括那里的戰列艦。

地面上幾乎所有飛機被摧毀，只有少數飛機得以起飛和還擊。 12艘戰列艦和其它艦船被擊沉或損壞。 188架飛機被摧毀，155架飛機被破壞，2403名美國人喪亡。僅亞利桑那號戰列艦爆炸沉沒(méi)時(shí)就有上千人死亡。

6. 夏威夷亞特蘭蒂斯潛艇

鸚鵡螺號從日本海出發(fā)，在太平洋西岸海域進(jìn)行海底狩獵，在巴布亞新幾內亞與澳大利亞之間的托雷海峽中擱淺。

教授等三人趁機在一座荒島上游玩，后來(lái)鸚鵡螺號遭遇土著(zhù)人襲擊，不過(guò)一船人仍安全離開(kāi)，后在印度洋參加因受重傷而死的船員的海底葬禮，接著(zhù)又在錫蘭（現在的斯里蘭卡）參觀(guān)海底采珠場(chǎng)，并救了遭遇鯊魚(yú)襲擊的采珠印度人。

接著(zhù)進(jìn)入紅海，穿過(guò)海底隧道進(jìn)入地中海，又在大西洋海域搜尋西班牙貨船的寶藏、參觀(guān)亞特蘭蒂斯的海底遺址，后來(lái)又在一座小島上開(kāi)采煤礦，接著(zhù)又潛入深海，探尋大海的深度。

然后又向南極進(jìn)發(fā)，突破冰山與冰層，抵達南極點(diǎn)，不過(guò)后來(lái)又被冰山圍困，后來(lái)在全船人的努力下，總算順利突破冰山，后來(lái)又遭遇章魚(yú)襲擊，一名船員犧牲，緊接著(zhù)，尼摩船長(cháng)率領(lǐng)船員們擊沉了一艘不明國籍的戰艦。

最終，教授三人在準備逃跑時(shí)遭遇漩渦，不過(guò)最終仍然順利逃脫，重返家鄉。

7. 夏級潛水艇

日本海上自衛隊發(fā)展戰后的現代潛艇是從1955年開(kāi)始起步的，1955年美國吧他的一艘曾經(jīng)在二戰期間使用的艦隊型潛艇租給了日本，即為戰后底本第一艘艦隊潛艇：黑潮號。黑潮號是美國海軍在二戰期間建造的“小鯊魚(yú)”級73艘艦隊型潛艇之中的一艘，艦名為斑革豚。該艇水面排水量1525噸，水下排水量2452噸，艇長(cháng)95米，款8.31米，吃水4.6米，雙軸雙槳，水面最高航速21節，水下最高航速10節，在水面以10節航速航行時(shí)續航力為11000海里，最大潛深91米，配備6具533毫米首魚(yú)雷發(fā)射管和4具533毫米尾魚(yú)雷發(fā)射管，裝備24枚魚(yú)雷，一座127MM炮。2挺12.7MM機槍?zhuān)T85人。

走出亞洲最強潛艇部隊的第一步-二戰后日本初代潛艇的發(fā)展

黑潮號作為日本戰后第一艘潛艇，一方面為此后日本獨立設計建造戰后現代潛艇奠定了基礎，另一方面也作為訓練艦，在1955年至1965年這十年間為日本培訓了一批又一批潛艇艇員，也充當了水面艦艇進(jìn)行反潛作戰的靶標潛艇。當其在1965年退役轉為輔助性的雜務(wù)潛艇后，又作為系泊練習用和實(shí)習潛艇繼續培訓潛艇艇員和潛艇維修人員。

在這些基礎上，日本在自建了戰后國產(chǎn)第一艘潛艇：親潮號。

走出亞洲最強潛艇部隊的第一步-二戰后日本初代潛艇的發(fā)展

在美國的默許下，日本于1955年開(kāi)始啟動(dòng)第一艘國產(chǎn)潛艇的建造計劃，在1956年通過(guò)多次審議最終確定了標準排水量1100噸左右.雙軸推進(jìn)的主艦體方案。這是在舊日本帝國海軍潛艇的技術(shù)上參考德國XXI型潛艇和美國海軍刺尾魚(yú)級常規潛艇上設計而成的潛艇，并于1957年3月20日簽訂了建造合同，于1957年12月25日在神戶(hù)造船廠(chǎng)1號船臺鋪設龍骨們經(jīng)過(guò)17個(gè)月的施工于1959年5月25日早晨進(jìn)行了下水典禮。童年12月1日開(kāi)始了處女航，于1960年6月15日完成了全部試航任務(wù)并于6月30日舉行簽收儀式，正式加入日本海上自衛隊。

親潮號主要參數：水面排水量1100噸，水下排水量1400噸，長(cháng)X寬X吃水為78.8X7X4.6米，型深5.92米，雙軸雙槳，柴油機用川崎MANV8/V24-30型，功率為2X1350馬力，發(fā)電用富士型，功率為2X100千瓦，主電機用東芝型，功率為2X2980馬力，蓄電池為坷拉托型，共4X120塊，航速水上/水下：13節/19節，通氣管狀態(tài)下10節航速時(shí)續航力為5000海里，裝備四具533毫米受魚(yú)雷發(fā)射管，配備10枚魚(yú)雷，安全工作潛深為150米，艇員65人。

作為日本戰后建造的第一艘潛艇，他同日本以往建造的潛艇有很多區別：第一是以水下性能為主，兼顧水上。第二是改變了戰前日本海軍和德國XXI型潛艇柴油機—主電機直接傳動(dòng)的方式，采用了柴油機—發(fā)電機——推進(jìn)電機的電力推進(jìn)方式，第三是采用了高強度合金鋼和全焊接結構的耐壓艇體，第四是裝設了通氣管裝置和水下自動(dòng)定深裝置，廣泛應用了液壓技術(shù)，第五是對降噪和居住性給予充分的重視。

親潮號于1976年9月30日完成歷史使命后退役，作為日本戰后設計建造的第一艘潛艇，填補了日本戰后15年里自己建造的潛艇的空白，并通過(guò)其建造，重新匯集和培養了研究設計常規潛艇的力量，掌握了潛艇的現代建造工藝，恢復和重組了生產(chǎn)潛艇的工業(yè)配套體系，也為日本經(jīng)濟的復蘇注入了活力，可以講，親潮號可以說(shuō)是日本潛艇史上的里程碑。這里需要注意的是，此親潮并非目前日本還在服役的戰后第二種以親潮命名的潛艇，但是如果沒(méi)有此親潮，就不會(huì )有彼親潮的存在。

走出亞洲最強潛艇部隊的第一步-二戰后日本初代潛艇的發(fā)展

1959年，已經(jīng)把反潛任務(wù)提到日程上來(lái)的日本海上自衛隊決定設計建造早潮級和夏潮級潛艇，并應用于反潛訓練。這兩型潛艇都是以美海軍戰后建造的K級反潛潛艇為母型而設計的，兩型潛艇數據分別為：早潮級：水面排水量750噸，水下排水量930噸，艇長(cháng)59米，款6.5米，吃水4.1米，雙軸雙槳，水面最高航速11節，水下最高航速14節，3具533毫米魚(yú)雷發(fā)射管，最大潛深150米，艇員40人。夏潮級：水面排水量790噸，水下排水量1000噸，艇長(cháng)61米，寬6.5米，吃水4.1米，雙軸雙槳，水面最高航速11節，水下最高航速15節，3具533毫米魚(yú)雷發(fā)射管，最大潛深150米，艇員40人。

8. 中國潛艇夏威夷

在二戰期間，軸心國的主要成員是德、意、日三國，其中實(shí)力最弱的意大利在1943年就已經(jīng)宣布投降，而納粹德國和日本則是1945年，其中日本是最晚投降的，比紙面實(shí)力最強的德國還晚了幾個(gè)月，一直負隅頑抗到美國使用原子彈轟炸了廣島和長(cháng)崎，足以見(jiàn)得日本國內瘋狂的戰爭氛圍。

后人在分析二戰史的時(shí)候，往往覺(jué)得日本在戰爭中做過(guò)的最錯誤的決定就是同美國開(kāi)戰，把實(shí)力強勁又沒(méi)有在歐洲戰場(chǎng)消耗過(guò)多有生力量的美國拉到自己的對立面。時(shí)至今日，還是有很多人認為日本當年偷襲珍珠港，直接引發(fā)了太平洋戰爭的行為過(guò)于瘋狂而不可理喻，殊不知在當時(shí)的情況下，這個(gè)決定對日本來(lái)說(shuō)是無(wú)奈卻也是最佳的選擇。

要知道，偷襲珍珠港事件發(fā)生在1941年，當時(shí)日本已經(jīng)維持了多年的戰爭狀態(tài)，尤其是深陷中國戰場(chǎng)不能自拔，本國的經(jīng)濟和資源都已經(jīng)瀕臨崩潰。日本雖然在亞洲戰場(chǎng)上接連獲勝，但入侵的大多不是經(jīng)濟發(fā)達地區，難以獲得長(cháng)期維持占領(lǐng)狀態(tài)的資源。在諾門(mén)罕戰役失敗后，日本北上侵略蘇聯(lián)奪取資源的計劃也泡湯了。

而另一方面，日本在亞洲戰場(chǎng)瘋狂的侵略也讓美國嗅到了威脅，美方雖然沒(méi)有直接參戰，卻在后方切斷了日本的石油補給，這一舉動(dòng)無(wú)疑讓本就缺乏資源的日軍陷入了更深的危機之中。

針對這樣的局面，日方認為與其等待美國向自己宣戰，不如先下手為強，趁美國尚未做好戰爭準備的時(shí)候占據優(yōu)勢。這個(gè)想法形成后，制定偷襲計劃的任務(wù)便交給了日本帝國海軍大將，時(shí)任聯(lián)合艦隊司令長(cháng)官的山本五十六。此人生性大膽，愛(ài)好賭博，更是有一套自己的軍事理論。

山本五十六的計劃究竟有什么特別之處？山本一向鼓吹航空制勝論，在他看來(lái)，在珍珠港將美軍的太平洋艦隊消滅，就能夠為日軍在東南亞戰場(chǎng)打開(kāi)通路，也將極大地打擊美國海軍的實(shí)力。然而，如果偷襲失敗，在惹怒了美國之后要如何承擔后果？

實(shí)際上，日本軍隊在當時(shí)已經(jīng)處于一個(gè)不得不賭的狀態(tài)，即使一時(shí)間不與美國開(kāi)戰，也會(huì )因為資源耗盡而戰敗。而如果偷襲計劃順利，日本反倒有可能絕處逢生。

9. 各國潛水艇

No.1 日本海溝號，10970米

1995年，日本海溝號（無(wú)人潛水器）在世界上最深的深淵——馬里亞納海溝進(jìn)行了水深達10970米的潛航，它也因此在世界最深潛水艇排名中高居榜首！

No.2 美國里亞斯特—2號，10916米

1960年1月23日，美國里亞斯特—2號（載人潛水器）在太平洋的馬里亞納海溝潛到了10916米的深度，它也成為世界深潛器排名（載人）第一位。雖然潛水深度不如前者，但它是載人的。

No.3 中國蛟龍號，7062米

2012年6月24日，中國蛟龍號（載人潛水器）在馬里亞納海溝下潛7062米，創(chuàng )造了下潛最深的記錄，當然它是不如前兩者的，所以在世界最深潛水艇排名中排第三位。

10. 夏威夷潛水艇看沉船

1941年12月7日。

1941年12月7日清晨，日本海軍的航空母艦艦載飛機和微型潛艇突然襲擊美國海軍太平洋艦隊在夏威夷基地珍珠港以及美國陸軍和海軍在瓦胡島上的飛機場(chǎng)。

該艦隊的飛機轟炸了歐胡島上所有的美軍機場(chǎng)和許多在珍珠港內停泊的艦艇，包括那里的戰列艦。地面上幾乎所有戰機被摧毀，只有少數得以起飛和還擊。

12艘戰列艦和其它艦船被擊沉或損壞。188架飛機被摧毀，155架飛機被破壞，2403名美國人喪亡。僅亞利桑那號戰列艦爆炸沉沒(méi)時(shí)就有上千人死亡。

太平洋戰爭由此爆發(fā)。這次襲擊最終將美國卷入第二次世界大戰，這個(gè)事件也被稱(chēng)為珍珠港事件。