1. 上海到首爾游輪
上海離韓國的距離不算太遠，出上海港后即進(jìn)入東海海域，向著(zhù)東北方向前行，逐漸進(jìn)入到江蘇省的外海海域，即黃海。
穿越韓國的濟州島后，看要到哪個(gè)港口，如是西海岸，繼續北上，如是東海岸，則要進(jìn)入對馬海峽，穿越之后進(jìn)入日本海，再北上，去往該要去的韓國港口。
2. 上海到日韓郵輪旅游
福州到上海沒(méi)有客輪。高鐵這么方便，這一航線(xiàn)的客輪無(wú)法生存。
福州馬尾至上海的郵輪是上個(gè)世紀八十年代的事情，后來(lái)高速公路修起來(lái)，客源少了，也就停航了。
福建福州到上海的船運可以的集裝箱運輸有這個(gè)路線(xiàn)不過(guò)沒(méi)有直達船需要在廈門(mén)或者泉州中轉，海上運輸時(shí)間大概需要7天。
3. 上海到首爾游輪多少錢(qián)
沒(méi)有，受疫情影響，游輪游暫停。2021年7月1日韓國政府決定對境外完成新冠疫苗接種人員入境韓國實(shí)施免隔離政策，只要通過(guò)指定旅行社受理就可以獲得免隔離確認書(shū)申請，只是需要申請者滿(mǎn)足相關(guān)條件，才能享受政策，具體如下：
適用人群：
在同一個(gè)國家完成疫苗 (獲世衛組織(WHO)緊急使用認證)全部接種劑次超過(guò)兩周后，可以申請免隔離。
列入世衛組織疫苗：
輝瑞(Pfizer)、楊森(Janssen)、莫德納(Moderna)、阿斯利康(AstraZeneca)、科維希爾德(Covishield-牛津阿斯利康印度血清研究所)、國藥(北京生物 )、科興中維，其中注射液成分相同而包裝外觀(guān)不同的由長(cháng)春、蘭州、成都和上海生物生產(chǎn)的均予認可。
4. 上海到韓國游輪
上海只有去韓國的郵輪。那種大部分時(shí)間在船上的旅游船。大概4000以上。看艙位的。這種船一般是仁川濟州。或者釜山濟州航線(xiàn)的。就是上海-仁川-濟州-上海。不需要簽證。不過(guò)上岸旅行的話(huà)可以在船上報團。大概7,8百塊。這樣。停留時(shí)間比較短。最多一天。
如果是那種直接來(lái)去的船。上海是沒(méi)有的。青島威海那邊有。
5. 上海到韓國日本有什么游輪
；從上海到韓國首爾約879公里,假如你選擇以下交通工具：；
正常步行 6公里/小時(shí) 6天2小時(shí)30分；
騎自行車(chē) 20公里/小時(shí) 1天19小時(shí)57分；
郵輪客船 28公里/小時(shí) (靜水速度)1天7小時(shí)23分；
騎摩托車(chē) 50公里/小時(shí) 17小時(shí)34分；
駕駛汽車(chē) 80公里/小時(shí) 10小時(shí)59分；
坐火車(chē) 150公里/小時(shí) 6小時(shí)16分；
坐高鐵 250公里/小時(shí) 3小時(shí)30分；坐飛機 800公里/小時(shí) 1小時(shí)5分
6. 上海到首爾游輪價(jià)格
上海坐飛機去韓國首爾仁川國際機場(chǎng)，直飛時(shí)間約1小時(shí)45分。
飛機實(shí)開(kāi)2個(gè)小時(shí)就夠了，但是因為有時(shí)差，所以到了首爾之后就等于又加了一個(gè)小時(shí)。行李一般的話(huà)是20kg，不過(guò)稍微超一點(diǎn)也沒(méi)什么關(guān)系~運氣不好的話(huà)，超了就只能罰款了。托運的話(huà)沒(méi)特殊要求，你記得隨身帶上飛機的行李不要帶液體什么的，好像有個(gè)限量，你可以去航空公司網(wǎng)站上找找。
7. 上海到韓國游輪豪華5日游
從上海坐輪船去韓國經(jīng)過(guò)東海、黃海到韓國。
8. 上海到東京游輪
上海有不少日本人定居在這里。多數來(lái)上海的日本人集中在人民廣場(chǎng)二次元，也有部分在長(cháng)寧古北，在上海常年定居的日本人達到十萬(wàn)人。
在古北新區還生活了很多的外國人，畢竟大城市有屬于自己的魅力，其中最多的就是“日本人”，對的，古北新區還有另外一個(gè)名字也就是“日本村”，這里生活了將近十萬(wàn)個(gè)日本人，也許是因為古北低調中帶有的奢華才吸引了不少的日本人吧，畢竟日本人對建筑還有環(huán)境有著(zhù)很高的講究。
9. 上海到日本韓國游輪五日游
沒(méi)有。
90年代前有上海到青島的客輪。上海碼頭就是位于虹口區的公平路碼頭（還有大連、福州等地的客運海輪）。
當時(shí)上海到青島的客輪上海的輪船有8條（自力更生，錦繡河山）前面都加個(gè)長(cháng)字就是船名（例如長(cháng)錦，長(cháng)繡．長(cháng)力等客輪）。 由于海運時(shí)間要30個(gè)小時(shí)以上，又受到天氣、海險等意外條件的制約，經(jīng)常有停運的；除此90年代起隨著(zhù)高速公路的建設完善、鐵路客運不斷的與時(shí)俱進(jìn)（ 90年代前鐵路客運上海到青島只有一輛列車(chē)），人民的生活要求越以要求提高的，選擇海路來(lái)往上海－青島的旅客愈來(lái)愈少，所以就取消了上海到青島的客輪運輸。
青島目前沒(méi)有國內城市之間的固定郵輪航線(xiàn)，只有到韓國和日本的定期郵輪航線(xiàn)。
平時(shí)的定期客輪已經(jīng)沒(méi)有了,暑假期間也許會(huì )開(kāi)行不定期的客輪,具體情況要到時(shí)候向客運碼頭售票處打聽(tīng)。航行時(shí)間如果和從前一樣,應該是三十多個(gè)小時(shí)。
