1. 旅游航線(xiàn)設計
如果一定要劃分成四條郵輪旅游航線(xiàn)大致如此:東加勒比海航線(xiàn)、西加勒比海航線(xiàn)、南加勒比海航線(xiàn)、巴哈馬航線(xiàn)。
2. 航線(xiàn)設計的內容
電子海圖上，一般用黃色表示陸地，藍色表示水域，紅色表示雷達目標。電子海圖是當今發(fā)展的熱門(mén)技術(shù)，其中發(fā)展最快、較成熟的是電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）。電子海圖采用矢量圖形式，已成為國際海事組織標準化產(chǎn)品。美國正在發(fā)展一種光柵圖，也在爭取成為標準化產(chǎn)品。電子海圖顯示與信息系統可將海圖信息、目標信息、導航信息、船只狀態(tài)信息等進(jìn)行綜合顯示。21世紀電子海圖顯示與信息系統將得到普及。電子海圖是導航的一次革命，將使無(wú)紙（無(wú)紙圖）導航艦橋系統得以實(shí)現。
“電子海圖” 是一個(gè)很模糊的概念，一般把各種數字式海圖及其應用系統統稱(chēng)為電子海圖。電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）被認為是繼雷達/ARPA之后在船舶導航方面又一項偉大的技術(shù)革命。從最初紙海圖的簡(jiǎn)單電子復制品到過(guò)渡性的電子海圖系統（ENS），ECDIS已發(fā)展成為一種新型的船舶導航系統和輔助決策系統，它不僅能連續給出船位，還能提供和綜合與航海有關(guān)的各種信息，有效地防范各種險情。
電子海圖不僅能連續給出船位，還能提供與航海有關(guān)的各種信息，有效地防范各種險情。目前世界上安裝電子海圖的舶船在20萬(wàn)艘以上。隨著(zhù)各國官方電子海圖（ENC）逐步完備、標準ECDIS的出現以及IMO的認可，未來(lái)10年左右ECDIS將全面取代紙海圖，成為21世紀航海信息綜合處理手段。
電子海圖之所以引起高度重視，是因為它具有傳統紙海圖無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。電子海圖系統可以進(jìn)行自動(dòng)航線(xiàn)設計、航向航跡監測、自動(dòng)存儲本船航跡、歷史航程重新演示、航行自動(dòng)警報(如偏航、誤入危險區等)、快速查詢(xún)各種信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，將雷達/ARPA的回波圖像疊顯在海圖上，數千幅海圖的自動(dòng)更正只需幾分鐘。
ECDIS雖然功能很強，但其只是一種助航儀器，其系統本身的局限性、顯示誤差和故障、使用者對系統設置和使用中的不適當或錯誤、傳感器的誤差、備用布置使用上的及時(shí)和有效等都要求使用者對其決不能過(guò)分依賴(lài)。使用者不僅要充分掌握其性能并充分、適當地利用其功能, 而且在航行中充分利用適當的了望和獨立于該系統的手段和方法檢驗系統的有效性和是否有誤差，以保證航行安全。
電子海圖的應用領(lǐng)域包括：航海、船舶交通管理（VTS）、港口管理、船舶調度、污染管理、搜救指揮、航標管理、漁業(yè)、引水、海洋測繪、海洋工程等等。
3. 航線(xiàn)設計圖
萌新的話(huà)只能換前三個(gè)，如果沒(méi)有信濃就沒(méi)必要換第一個(gè)，剩下兩個(gè)是圣地亞哥和厭戰的改造道具，他倆改完后很強，但是資源也很費
4. 航線(xiàn)設計總結
戰意卡推薦
入門(mén)推薦：誓死捍衛名刀系列(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)
效果：力系伙伴裝備時(shí)，攻擊力提升200(2件)，生命值提升600(3件)
進(jìn)階推薦：被稱(chēng)為“暴君”(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)
效果：
力系伙伴裝備時(shí)，攻擊力提升18%(2件)。
超人系伙伴裝備時(shí)，生命值提升15%，暴擊率提升30%(3件)。
總結：
因為卡片等級的原因，很多玩家都會(huì )忽略路飛這張A卡。不管是從技能屬性方面還是卡牌加成方面，路飛所展現的實(shí)力絕非是一張簡(jiǎn)單的A卡。上升空間大，技能上手難度低，綜合屬性高都是他的特點(diǎn)。
因為游戲中存在力系克制技系的關(guān)系，所以力系路飛可以克制絕大多數副本以及技系敵人，刷本單挑都是不錯的選擇。
【橡皮·抓】技能絕對是一個(gè)強大的神技，不僅可以打斷多數技能，同時(shí)還能強控擁有護盾的BOSS，建議大家多多實(shí)踐，開(kāi)發(fā)新用法。
面對一些手長(cháng)敵人時(shí)，閃避+【橡皮·抓】是最有效的技能組合。系統擁有智能選取目標以及自由操作設置，滿(mǎn)足玩家各種操作習慣，良心設計。
5. 航線(xiàn)設計報告
具體設置步驟如下:
航空公司向民航局提交申請，申請開(kāi)通從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的航班，民航局收到申請后，將規劃航線(xiàn)并報告空軍審查，在空軍同意后劃定路線(xiàn)。
航線(xiàn)按其出發(fā)地和目的地分為國際航線(xiàn)和國內航線(xiàn)，其中國內航線(xiàn)可分為干線(xiàn)航線(xiàn)和支線(xiàn)航線(xiàn)；干線(xiàn)線(xiàn)路是指連接北京與各省會(huì )、直轄市或自治區或省屬市的線(xiàn)路，如北方京滬航線(xiàn)，上海海上南京航線(xiàn)、青島-深圳航線(xiàn)等；支線(xiàn)航線(xiàn)是指一個(gè)省或自治區內城市之間的航線(xiàn)，民航運輸路線(xiàn)由空軍指定，并報國務(wù)院和中央軍事委員會(huì )批準。
民航通常使用航路，所謂的航路是指由國家指定的具有一定寬度的空中通道，有一個(gè)相對較完善的通信和導航設備，通常寬20公里，劃定路線(xiàn)目的是維持空中交通秩序，提高空間利用率，確保飛行安全；
6. 旅游航線(xiàn)設計方案
國內游輪有內河長(cháng)江各站，有海南至西沙，由上海至大連，上海至青島，煙臺，以前還有上海至廣洲航線(xiàn)，上海至天津等。
7. 航海航線(xiàn)設計
2座相臨的城市都有至少1點(diǎn)的占有率,那么他們之間就會(huì )變成紅線(xiàn),就有了航線(xiàn), 如果你有測量師摘可以進(jìn)行自動(dòng)航行
8. 國內航線(xiàn)設計
航線(xiàn)設計首先考慮經(jīng)濟距里，再氣象海況潮汎等因素確定。
9. 旅游航線(xiàn)設計規范
直升機屬于低空飛行沒(méi)有航線(xiàn)，但是需要提前向空管部門(mén)申請，經(jīng)過(guò)空管部門(mén)批準后在規定的高度，區域內飛行。軍用飛機和民用飛機，大機型和小機型的飛機，都有各自的飛行空域，直升機的速度慢和高度較低，對一些過(guò)往的大型飛機不會(huì )造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機在飛行，空中管制就是為飛機能安全起降而設置的，部隊也有，地面導航，指揮飛機降落。