1. 西柏坡旅游指南
河北省
西柏坡是1948年5月成為革命根據地的。
1948年5月，中共中央、中國人民解放軍總部移駐這里并召開(kāi)了具有偉大歷史意義的七屆二中全會(huì )，這個(gè)山村成為中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導全國人民和解放軍與國民黨進(jìn)行戰略大決戰，創(chuàng )建新中國的指揮中心。
西柏坡被選為解放全中國、籌備新中國的指揮中心，不僅有其得天獨厚的地理條件和自然環(huán)境，而且有多年來(lái)建立起來(lái)的革命基礎和政治優(yōu)勢。平山縣革命發(fā)動(dòng)較早，大革命時(shí)期就建立了共產(chǎn)黨的組織，到1946年，全縣黨支部為608個(gè)，共產(chǎn)黨員由1931年的60人發(fā)展到19,535人，人民群眾聽(tīng)黨的話(huà)，群眾基礎較好。自抗日戰爭以來(lái)，平山縣為晉察冀和晉冀魯豫邊區兩大根據地所環(huán)抱。平山縣是晉察冀邊區第四軍分區和第二軍分區領(lǐng)導機關(guān)所在地，中共中央北方分局、晉察冀邊區政府、晉察冀軍區等首腦機關(guān)也曾在這里居住長(cháng)達三年半之久。
2. 西柏坡旅游線(xiàn)路景點(diǎn)
你是單指西柏坡和邯鄲比，那我選擇邯鄲。而柏坡是革命圣地有蒼巖山等景點(diǎn)，那邯鄲就太多了，向西京娘湖，朝陽(yáng)溝，涉縣媧皇宮，129師遺址。向東魏縣水城，大名府等。向北有黃梁一夢(mèng)，呂仙詞，永年廣府古戰，太極之鄉等。向南六千年的磁州窯，黑龍洞，南北響堂寺等。
市內叢臺，趙苑，龍湖，南湖，北湖，學(xué)步橋，回車(chē)巷等等太多好玩的了。
3. 西柏坡旅游景點(diǎn)攻略
可以自駕去玩，沿途看看風(fēng)景，從霍寨上高速，走西柏坡高速—京昆高速—西柏坡高速—西阜高速—滄榆高速，沿途風(fēng)景也不錯喲！建議住在景區外，便宜，五臺山風(fēng)景區大門(mén)口到景點(diǎn)中心可以開(kāi)車(chē)進(jìn)入，很規范。
景區內建議一定要看的：菩薩頂、廣化寺、塔院寺、羅睺寺、殊像寺。
4. 西柏坡的旅游路線(xiàn)
第一步應該把當年紅軍長(cháng)征的線(xiàn)路搞明白。以前也曾經(jīng)查過(guò)，好像紅軍長(cháng)征的線(xiàn)路公布的并不是很詳細。這樣，我們只能了解到一個(gè)大概的線(xiàn)路，可以選擇比較大的一些地點(diǎn)， 以這些大地點(diǎn)為準，找相近的公路自駕，部分地段可以采取徒步的方式。
應該是從江西瑞金出發(fā)吧。第二步就是要到江西瑞金去集合，可以像紅軍當年長(cháng)征那樣，一步一步的規劃線(xiàn)路，隨機應變，向湖南進(jìn)發(fā)，在湘江尋找合適的大橋穿越。路上隨時(shí)召開(kāi)會(huì )議，包括到貴州遵義，召開(kāi)遵義會(huì )議。到茅臺去喝上茅臺，把酒暢談革命理想，然后四渡赤水，飛奪瀘定，途經(jīng)小金，在草地邊緣展開(kāi)激烈的辯論，選擇未來(lái)的行車(chē)方向。翻越大雪山，進(jìn)軍甘南，在大西北尋找一圈，然后到革命圣地延安。最后總結經(jīng)驗教訓，向西柏坡進(jìn)發(fā)，擇日前往北京香山，遠眺京城。
5. 西柏坡旅游指南最新
是偉大毛主席生活工作，指揮的故居，成為紅色教育基地。
6. 西柏坡旅游指南電子版
石家莊市的城市定位：中國經(jīng)濟增長(cháng)第三引擎中的重要支點(diǎn)，首都經(jīng)濟圈的第三級，冀中南經(jīng)濟圈的經(jīng)濟振興中心，河北省省會(huì )，中國醫藥之都，華北中南部的物資集散和交通樞紐。建成產(chǎn)業(yè)強大、生態(tài)優(yōu)良、環(huán)境優(yōu)美、功通完備、文化先進(jìn)、交通發(fā)達的現代化大都市。 空間發(fā)展戰略：整合重構，空間向北。城市的重點(diǎn)發(fā)展方向是向北，高端職能向北向西，基本職能向東向南，在繼續建設老城區的同時(shí)，要加快濱河新區的規劃建設，同時(shí)盡快啟動(dòng)四組團縣（市）與主城區的同城化建設，使組團縣（市）成為真正意義上的城市組成部分。 一、城市布局 石家莊城市空間布局結構為“一城三區三組團”。 ■一城即中心城，包括現狀主城區以及正定古城及其高速公路以東地區，是城市公共服務(wù)職能的聚集地區和未來(lái)城市發(fā)展建設的核心區。 中心城區依托正定歷史文化名城構筑石家莊“一河兩岸”發(fā)展新格局，城市空間結構概括為“兩帶三軸多中心”，規劃建設用地500平方公里，人口500萬(wàn)。 ■三區即中心城內由滹沱河和京珠高速綠帶分隔的三個(gè)建設區，包括老城區、濱河新區和東部新區。老城區位于滹沱河以南、京珠高速公路以西，重點(diǎn)發(fā)展金融商貿、文化娛樂(lè )、商務(wù)辦公、信息流通、商業(yè)服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)和生態(tài)環(huán)境建設。濱河新區位于滹沱河以北，重點(diǎn)發(fā)展行政辦公、會(huì )展旅游、文化體育、總部經(jīng)濟等高端服務(wù)職能。東部新區位于京珠高速公路以東，滹沱河以南，重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物醫藥及研發(fā)中心。 （一）老城區改造 1、舊城改造：推進(jìn)62個(gè)占地50畝以上的舊城改造項目 拆除建筑203萬(wàn)平方米，推進(jìn)主路沿線(xiàn)62個(gè)占地50畝以上的大型舊城拆遷改造項目，其中正在實(shí)施的32個(gè)。重點(diǎn)抓好正在實(shí)施的開(kāi)元環(huán)球中心、遠洋商貿城、“萬(wàn)象天成”商務(wù)城、“金世界”商業(yè)中心、“南花園”步行街、北方藥博園、新華和南三條市場(chǎng)升級、大經(jīng)街改造、締景城、聯(lián)邦名都等10個(gè)精品亮點(diǎn)區域建設項目。 2、城中村改造：拆除334萬(wàn)平方米 拆除334萬(wàn)平方米，基本把位于“四橫六縱”主干道、二環(huán)路和主要出入市道路兩側100-200米縱深范圍內城中村改造完畢。 3、拆違改造：實(shí)現主次干道兩側無(wú)違法建筑 拆除156萬(wàn)平方米，實(shí)現主次干道兩側各縱深100-200米范圍內無(wú)違法建筑和超期臨建。對四橫六縱主干道和出入市口道路，從每一座樓房、每一塊廣告、每一棵樹(shù)木、每一塊綠地、每一盞霓虹燈、每一塊便道磚抓起，全部清理占道經(jīng)營(yíng)，全部拆除違章廣告，全面整治門(mén)頭牌匾，全面整修粉刷清洗建筑墻體，架空線(xiàn)纜全部入地。 4、鐵路改造：完成中山路以北鐵路入地工程 圍繞鐵路“客進(jìn)貨出、穿城入地”工程實(shí)施，完成貨運系統遷建工程和中山路以北鐵路入地工程，實(shí)施鐵路沿線(xiàn)土地收購儲備和綜合開(kāi)發(fā)改造，啟動(dòng)城市中心軸線(xiàn)帶狀綠地公園建設，高標準規劃建設新客站，并規劃“留白”金融中心。 （二）濱河新區將以滹沱河、太平河生態(tài)綜合整治為依托，打造集會(huì )議博覽總部經(jīng)濟、教育科研、文化旅游、休閑度假為主要功能的生態(tài)型新區，規劃區面積55平方公里，核心區面積10平方公里。濱河新區功能定位：一是在太平河和滹沱河兩河口的交叉口規劃石家莊的國際會(huì )展中心；二是依托該區域提升城市的綜合競爭力，打造總部經(jīng)濟；三是建立濱河的景觀(guān)住宅、文化、旅游、休閑的混合功能區，同時(shí)完備教育配套設施。 （三）東部新區用地規模為80平方公里，規劃人口60萬(wàn)人。西起京珠高速公路，東至良村經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區東部邊緣，北起307國道，南到石環(huán)南路。用地范圍內現有石家莊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區東區和良村經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區東區已建成用地9.7平方公里，主要支柱產(chǎn)業(yè)有醫藥、化工、生物制藥、電子信息及機械制造等；良村經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區已建成用地3.6平方公里，現有企業(yè)主要以醫藥、化工、機械制造等為主。 按照東部新區規劃方案，其總體將形成一“心”一“島”多組團的發(fā)展格局。 一“心”，指的是新城中心區(石家莊副中心)。一“島”，則指杰島，是高端產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地及產(chǎn)業(yè)中心聚集地。多組團，是指居住區中心，分布于新城區多處，起調節城市功能作用。 新城中心區，南北由已建成的長(cháng)江大道和未來(lái)的南二環(huán)東延線(xiàn)、東西由昆侖大街和秦嶺大街圍合，面積3.2平方公里。新城中心區由北向南將分為門(mén)戶(hù)街區、生活休閑街區及地標信息商務(wù)區。其中，門(mén)戶(hù)街區分為新城區政府行政機構、會(huì )展中心、科技交易大廈、綠色辦公區等，主要以星辰廣場(chǎng)為依托向南發(fā)展，整合現有的開(kāi)發(fā)項目，是近期內主要建設發(fā)展地段。 中部生活休閑街區，位于槐安路以南，主要項目有多功能活動(dòng)中心、小型文體中心、購物娛樂(lè )中心，結合高架輕軌的建設，沿街將主要發(fā)展商業(yè)和辦公項目，并預留一定的居住區域，成為新城中心區的過(guò)渡街區。多種形式充滿(mǎn)生活情趣的公共綠化空間滲透到城市中，是中期主要建設發(fā)展地段。 南部地標信息商務(wù)區，位于二環(huán)東延路以北，將建設商務(wù)中心、科技信息中心、會(huì )議中心、行政辦公區、酒店公寓等。結合未來(lái)兩條高架輕軌的建設，和特有的雙公共開(kāi)敞空間——城市公園和城市廣場(chǎng)的共置，不限高的標志性高層建筑，將是新城中心區空間發(fā)展序列的最高潮。是遠期主要建設發(fā)展地段。 在交通設置上，新城中心區將形成四橫兩豎的道路結構，四橫指主要東西向交通路線(xiàn)長(cháng)江大道、珠江大道槐安路東延、塔北路東延、二環(huán)路東延線(xiàn)。兩豎指南北向交通路線(xiàn)昆侖大街和秦嶺大街。 新城中心區公交系統將采用高架輕軌、公共汽車(chē)、步行系統與綠地進(jìn)行有機結合，南北向輕軌沿昆侖大街穿越新城中心區，東西向輕軌位于金沙江道上，連接新火車(chē)站和新城區。 杰島將成我市小“硅谷” 以高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展和研發(fā)為核心的杰島最終將建成4大功能分區，主要為產(chǎn)業(yè)園、科技研發(fā)園區、住宅區及服務(wù)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和商務(wù)行政區。除此之外，作為東部新城區的“綠肺”，該區還引入城市動(dòng)態(tài)自然的概念，妥善組織城市功能，在住宅區和工業(yè)區之間布置緩沖區（技術(shù)開(kāi)發(fā)區、校園等），把科研區和鄉村景觀(guān)、住宅區和自然景觀(guān)聯(lián)系起來(lái)，使空間更富有變化性。 杰島道路規劃將形成“四橫兩縱”交通格局，“四橫”包括槐安路(珠江大道)、北二環(huán)東延、南二環(huán)東延線(xiàn)以及和平路東延線(xiàn)（307國道）。“兩縱”指石環(huán)路、太行大街。 ■三組團：即鹿泉、欒城和藁城三個(gè)外圍組團。 鹿泉由工業(yè)與建材基地向省會(huì )“西花園”轉化；欒城調整農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構，打造城郊型現代農業(yè)，進(jìn)一步提升服務(wù)省會(huì )的能力與水平；藁城以“三區八園”為平臺，實(shí)施與省會(huì )思路、產(chǎn)業(yè)、規劃、形象的全方位對接。 城市一城三區遠期人口規模為500萬(wàn)，三組團人口遠期規模為100萬(wàn)人。城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)是打造中國現代藥都，華北商埠，現代裝備制造、循環(huán)化工和信息產(chǎn)業(yè)基地。 二、交通建設 在對石家莊市周邊各縣市與中心城區的交通聯(lián)系、信息聯(lián)系強度，各縣城與中心城市地域上的鄰近性等因素進(jìn)行了綜合分析的基礎上，在新版石家莊市城市總體規劃綱要中，提出建設城市高速公路外環(huán)、石環(huán)公路，解決過(guò)境交通。中心城區與四個(gè)組團間各建設兩條以上快速路和一條國道，形成“環(huán)路＋放射”型的都市區快速交通網(wǎng)絡(luò )。建設由中心城區通達正定、藁城、欒城、鹿泉四個(gè)組團的快速軌道線(xiàn)。中心城區二環(huán)路至城市組團的出行時(shí)間控制在30分鐘以?xún)取！ 鼍┦诙l高速公路通道 規劃建設京石第二條高速公路通道，協(xié)調張石高速與京石二通道的銜接；優(yōu)化石家莊市域京珠復線(xiàn)，調整都市區高速公路環(huán)線(xiàn)；規劃增加天津—石家莊高速公路通道；實(shí)現石家莊市域范圍內“縣縣通高速”。 石家莊市域形成“11縱9橫”的國省道干線(xiàn)公路網(wǎng)布局；2020年全市公路網(wǎng)密度達到0.55公里/平方公里。組織以放射干線(xiàn)為主、環(huán)形聯(lián)絡(luò )為輔的“三環(huán)九射”公路網(wǎng)主構架。提升贊皇—元氏—趙縣聯(lián)系公路等級；提升果王線(xiàn)—藁趙線(xiàn)為省道，溝通石閻線(xiàn)與正港線(xiàn)省道聯(lián)系。 ■京石、津石城際鐵路 落實(shí)國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃，建設京廣客運專(zhuān)線(xiàn)、太青客運專(zhuān)線(xiàn)。落實(shí)環(huán)渤海城際鐵路系統規劃，建設京石、津石城際鐵路。遠景規劃建設石家莊—滄州—黃驊普通鐵路，形成石家莊與省域東部沿海城市直接鐵路客運聯(lián)系。預留市域城際鐵路站。利用既有鐵路開(kāi)行市域市郊鐵路列車(chē)。 ■3大鐵路客運樞紐 鐵路樞紐布局將形成“一主一次一輔”的客運樞紐和“一主一次”的貨運樞紐。 客運樞紐：新火車(chē)站———石家莊鐵路客運主樞紐站、石家莊東站(東開(kāi)發(fā)區)———次要樞紐站、石家莊北站———輔助客運站。 貨運樞紐：結合石家莊鐵路編組站搬遷至永壁和普通鐵路貨運線(xiàn)外移，設置石家莊中心城區平南+竇嫗、良村兩個(gè)鐵路貨運綜合樞紐。平南為石家莊鐵路集裝箱辦理站，竇嫗為鐵路貨運主樞紐站，良村為次要貨運樞紐站。 ■6大公路客運樞紐 公路樞紐布局將確定石家莊中心城“2+4”的公路客運主樞紐布局模式，即服務(wù)鐵路客流集散的新火車(chē)站客運站、鐵路東站客運站和輻射4個(gè)方向的白佛客運站、西古城客運站、留營(yíng)客運站、南焦客運站，共計6個(gè)客運樞紐。 ■7條軌道交通線(xiàn) 石家莊遠景軌道交通線(xiàn)網(wǎng)采用“放射+網(wǎng)狀”結構，共由7條線(xiàn)路構成，總規模208公里，其中軌道1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、3號線(xiàn)為骨干線(xiàn)，5號線(xiàn)、6號線(xiàn)、7號線(xiàn)為外部連接線(xiàn)，4號線(xiàn)為填充線(xiàn)。 1號線(xiàn)———鹿泉至新城中心區； 2號線(xiàn)———植物園至經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區； 3號線(xiàn)———正定至西山組團； 4號線(xiàn)———正定東部新區至主城東南副中心； 5號線(xiàn)———石家莊東站至藁城； 6號線(xiàn)———串聯(lián)欒城、竇嫗，銜接2號線(xiàn)、4號線(xiàn)南部端點(diǎn)； 7號線(xiàn)———正定舊區至正定機場(chǎng)。 遠景軌道交通線(xiàn)網(wǎng)將達到對大型客流集散點(diǎn)的良好覆蓋，有效服務(wù)市中心商業(yè)區，省、市級行政中心，市文化體育中心，新客站地區，新城中心區，東南副中心及外圍各組團中心，主城各片區中心等。主要鐵路客運站、公路客運中心、機場(chǎng)等全部將在軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的覆蓋范圍內。都市區主要功能中心間的快軌交通出行一般為直達或換乘一次。 ■軌道交通分期實(shí)施規劃 第一階段：2015年左右建成快軌1號線(xiàn)局部(中華大街至高新區北部中心區)、2號線(xiàn)局部(中山路至石家莊新客站東部商務(wù)區)，形成首期軌道交通線(xiàn)路(石家莊新客站東部商務(wù)區經(jīng)中山路至新城北部中心區)，發(fā)揮對石家莊新客站地區、新城中心區開(kāi)發(fā)的支撐作用，有效增強中山路沿線(xiàn)城市功能聚集。線(xiàn)路全長(cháng)約18公里。 第二階段：快軌1號線(xiàn)、2號線(xiàn)向兩端延伸建設，有效增進(jìn)新火車(chē)站地區、中山路地區、東南副中心、新城中心區城市功能的聚集。于規劃期末形成軌道線(xiàn)網(wǎng)對中心城區適當規模的覆蓋，有效發(fā)揮軌道運輸快速、準時(shí)、高效的優(yōu)勢，有力支撐中心城區用地布局的實(shí)現。 第三階段：建設快軌3號線(xiàn)(西山至正定)，向西延伸快軌1號線(xiàn)至鹿泉組團，2號線(xiàn)至植物園，并利用2號線(xiàn)銜接經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，于2030年左右形成面向都市區一體化的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)基本骨架。 每四階段：建設快軌4號線(xiàn)及5號線(xiàn)、6號線(xiàn)、7號線(xiàn)，形成促進(jìn)石家莊都市區充分一體化發(fā)展的新型軌道交通線(xiàn)網(wǎng)骨架。 ■快速公交方便出行 6條BRT連接外圍組團 依托軌道交通1號線(xiàn)、2號線(xiàn)，組織以新火車(chē)站樞紐、高新區北樞紐、高新區南樞紐、東南副中心樞紐為中心放射聯(lián)系外圍組團的BRT(快速公交系統)。 連接外圍組團BRT BRT5號線(xiàn)：沿建設大街-勝利北街客運走廊，由新火車(chē)站樞紐至規劃的正定西公交樞紐。 BRT6號線(xiàn)：沿新石中路、時(shí)光街、石獲南路，由新火車(chē)站樞紐至規劃的鹿泉公交樞紐。 BRT8號線(xiàn)：沿建華南大街，東南副中心樞紐至規劃的竇嫗公交樞紐。 BRT9號線(xiàn)：沿珠江大道東延線(xiàn)，由高新區北樞紐至規劃的藁城公交樞紐。 BRT10號線(xiàn)：沿太行大街北延線(xiàn)，由高新區北樞紐至規劃的正定東公交樞紐。 BRT11號線(xiàn)：沿太行大街南延線(xiàn)，由高新區南樞紐至規劃的欒城公交樞紐。 市中心規劃3條BRT 規劃3條BRT承擔中心城區內部主要客流，此外BRT5號線(xiàn)也將承擔中心城區內部部分交通。 市中心BRT BRT1號：線(xiàn)沿中山路-裕華路客運走廊，由西部山前公交樞紐至白佛客運站公交樞紐。 BRT4號線(xiàn)：沿建設大街、塔北路，由運河橋樞紐至高新區北樞紐。 BRT7號線(xiàn)：沿市莊路-光華路、建華大街，由火車(chē)北站樞紐至東南副中心樞紐。 BRT5號線(xiàn)：除承擔正定組團與主城區間客流聯(lián)系外，還沿塔北路、建設大街、勝利北街，溝通沿線(xiàn)主要客流吸引點(diǎn)間及其與新石家莊站、西古城客運站、運河橋樞紐等之間的客運聯(lián)系。 ■10條公交專(zhuān)用道 在規劃骨干客運系統(軌道及BRT)基礎上，在主城區東西向的和平路、裕華路、槐安路、倉豐路及南北向的泰華街-紅旗大街、新勝利大街、平安大街-勝利北街、廣安大街-富強大街、體育大街-旅游路、談固大街等道路上，布設公交專(zhuān)用道系統，規劃期公交專(zhuān)用道規模達到123公里。 ■中心區建5座立交橋 省會(huì )將按照中心區交通集散及分流建設和平路、槐安路沿線(xiàn)關(guān)鍵節點(diǎn)的立交工程。此外，將延伸維明街至和平西路，拓寬路面至6條機動(dòng)車(chē)道；向南延伸富強大街至槐安路，還將改善現有支路及街坊道路，逐步新建48條支路，疏通15條支路，改善商業(yè)集中區街坊道路。 ■5座立交橋 槐安路-體育大街立交、和平路-中華大街立交、和平路-北新街立交、和平路-廣安大街立交、槐安路-富強大街立交。 ■近期改造道路 富強大街、民生路、大經(jīng)街、工農路-槐北路、槐中路。 ■2020年中心城停車(chē)泊位70.4萬(wàn)個(gè) 遵循“適度保持配建停車(chē)比例、降低路內停車(chē)比例，增加路外公共停車(chē)供應比例”的平衡原則，確定2020年石家莊中心城停車(chē)設施供應結構比例。2020年石家莊中心城停車(chē)泊位總規模將達到70.4萬(wàn)個(gè)，其中，住宅區內停車(chē)37.6萬(wàn)泊位，占53.4%，住宅區外停車(chē)32.1萬(wàn)泊位，占45.6%，二環(huán)路以?xún)鹊貐^占停車(chē)泊位總量的48%。在住宅區外停車(chē)規劃規模中，公共配建停車(chē)泊位26.28萬(wàn)個(gè)，路外社會(huì )公共停車(chē)泊位4.29萬(wàn)個(gè)，路內停車(chē)泊位2.04萬(wàn)個(gè)。 三、綠地系統規劃 規劃至2020年底城市公共綠地總面積為4191.07公頃，人均公園綠地達到13.97平方米。其中綜合公園29座、專(zhuān)類(lèi)公園6座、居住區級公園79座和街旁綠地190余公頃，沿城市主次干道規劃綠化帶110余條。 1、市域環(huán)境綠化 以石家莊主城區為核心，在全市域范圍內劃分為東、西、南、北四個(gè)區進(jìn)行大環(huán)境綠化。西部山區，為西部綠色屏障區，圍繞生態(tài)保護和旅游資源開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)建設天然次生林保護區、水土保持林區、水源涵養林區、風(fēng)景文化林建設區、淺山經(jīng)濟林發(fā)展區等五個(gè)綠化區。北部的“四河”、“三灘”，為北部防風(fēng)固沙綠色屏障區，重點(diǎn)建設郜河、沙河、磁河、滹沱河四條防風(fēng)林帶。東南各縣，為東南輸氧通風(fēng)區，重點(diǎn)建設高標準農田林網(wǎng)和南北向交通干線(xiàn)防護林。東部平原縣（市），為弱生態(tài)關(guān)聯(lián)區，按農田林網(wǎng)進(jìn)行綠化。 2、主城圈綠化 在石家莊主城區外圍至各組團間控制大范圍的農田、果園、林地，形成主城圈綠色隔離空間。其中，城區東部二環(huán)路外側至高新區之間，為永久性綠色隔離空間，除綠地和重大基礎設施以外，嚴禁其它建設或開(kāi)發(fā)行為。城區西北部及北部為永久性綠色隔離空間，宜保留農田或建設苗圃、林地、果園，禁止居民點(diǎn)無(wú)序連片發(fā)展。城區南部，為階段性綠色隔離空間，作為遠期備用地進(jìn)行控制，宜保留農田。 沿京深高速公路、銀歧高速公路、主城區外圍高速公路環(huán)，京廣鐵路、石太鐵路、主城圈專(zhuān)用聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，107國道、307國道、308國道以及三環(huán)路控制和建設綠化帶，形成主城圈區間交通綠化走廊。 3、主城區綠化 主城區綠地系統布局規劃形成“一軸、三環(huán)、五帶”的布局框架。 “一軸”，西起引水入市西線(xiàn)，主要沿中山路、裕華路之間的東西向綠化帶向東逐步展開(kāi)，至引水入市工程東線(xiàn)結束，全長(cháng)約7公里。綠軸由連續分布的7條綠帶串聯(lián)6個(gè)城市廣場(chǎng)、5座城市公園、近20塊街頭綠地組成。 “三環(huán)”，即沿引水入市綠化工程形成的水體景觀(guān)綠化環(huán)、沿二環(huán)兩側規劃的風(fēng)景綠化環(huán)和沿三環(huán)路兩側規劃的防護林帶環(huán)。 “五帶”，即沿濱河街、京廣鐵路、建設南大街、總退水渠和談固南大街控制預留五條通風(fēng)走廊。 四、風(fēng)景名勝資源開(kāi)發(fā)規劃 規劃將區域內的風(fēng)景資源劃分為八個(gè)旅游功能區27個(gè)風(fēng)景區，以石家莊休閑旅游中心區為中心，由北至南呈“C”字型依次為駝梁—五岳寨生態(tài)旅游區、西柏坡—天桂山風(fēng)景名勝旅游區、背水陣—清涼山風(fēng)景名勝旅游區、蒼巖山風(fēng)景名勝旅游區、嶂石巖風(fēng)景名勝旅游區、封龍山歷史文化旅游區、趙州橋歷史文化旅游區。 石家莊休閑旅游中心區包括市區、正定古城、抱犢寨、龍泉寺、九景山莊等風(fēng)景區； 規劃確定正定、鹿泉、平山、井陘四縣（市）為全市重點(diǎn)旅游縣（市），近期重點(diǎn)開(kāi)發(fā)正定歷史文化名城、西柏坡革命圣地、溫塘溫泉、天桂山、駝梁—五岳寨、背水陣、蒼巖山等景區，形成市區—正定、市區—毗盧寺—溫塘溫泉—西柏坡—天桂山—駝梁/五岳寨—五臺山的西北旅游線(xiàn)，市區—背水陣—蒼巖山—娘子關(guān)—太原晉祠—祁縣喬家大院—平遙古城的西部旅游線(xiàn)。 五、城市主色調 石家莊市城市主色調定為米黃色與微紅色，其中米黃色定位應用于城市公共性建筑區域，是城市居民進(jìn)行社會(huì )活動(dòng)以及外來(lái)游客認知城市最為頻繁的區域；而微紅色所應用的城市居住區，則是城市建設量最大的城市功能區域。 在米黃、微紅兩個(gè)城市主色調基礎上，為避免城市色彩過(guò)于統一而造成單調的城市色彩環(huán)境，淺咖啡灰色、磚紅色兩個(gè)相近色彩成為主色調拓展色，在建設過(guò)程中可以選擇拓展色對城市總體色彩進(jìn)行活躍和調節。 建筑面積在5000平方米以上，建筑層數6層以上；建筑用地在2000平方米以上，高度在10米以上；70戶(hù)以上的集合住宅。石家莊市將對符合以上三種情況的建筑進(jìn)行建筑色彩的嚴格控制。
7. 西柏坡旅游指南畫(huà)
● 西柏坡時(shí)期是中國革命重要的歷史轉折時(shí)期。我們黨在西柏坡指揮戰略決戰、推進(jìn)土地改革、推動(dòng)工作重心轉移、籌建新中國，書(shū)寫(xiě)了中國革命史上輝煌的一頁(yè)。
● 西柏坡精神是我們黨在偉大歷史轉折時(shí)期孕育形成的偉大革命精神，是中國共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分，激勵著(zhù)一代代共產(chǎn)黨人不畏艱難、英勇奮斗，不斷從勝利走向新的勝利。
● 西柏坡精神是我們黨彌足珍貴的精神財富。今天進(jìn)行具有許多新的歷史特點(diǎn)的偉大斗爭，堅持和發(fā)展中國特色社會(huì )主義，實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)，仍然需要我們大力弘揚西柏坡精神。
西柏坡精神，是中國共產(chǎn)黨人在革命時(shí)期鑄就的一座精神豐碑，是全黨寶貴的精神財富，是凝聚黨心民心、激勵全黨全國人民為實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)而共同奮斗的強大精神力量。
