1. 解決旅游景區超載的方案是什么

1.政府應監督落實(shí)帶薪假期,增加私人假期政府應充分發(fā)揮主導作用,監督各企事業(yè)單位落實(shí)帶薪休假制度, 采取必要的強制措施加強監管,保證帶薪假期的順利落實(shí),緩解上班 族集中出游的現象。

此外,政府應加大教育和宣傳力度,使得企事業(yè) 單位意識到落實(shí)帶薪假期是對每位工作人的必要的尊重,也是讓大家 恢復體力和精力的最佳手段,鼓勵各單位積極落實(shí)帶薪休假,并形成 制度的執行不完全依賴(lài)于強制措施,而需要公眾自覺(jué)遵守的好風(fēng)氣。 最后,如果我們能夠向西方國家一樣擁有旅游假、兒童親子假等私人 假期,并且增設護士假和教師假等私人假期,那么錯峰出游將不再是 一種奢望。

因此,我們希望政府能夠監督落實(shí)帶薪假期,增加私人假 期,加強對景區的監管,做好政策方面的制定與落實(shí)工作,解決游客 因出游時(shí)間集中而引起的景區超載現象。

2.

游客應養成出游前預約的好習慣從游客方面來(lái)看,一定要讓游客養成出游前預約的好習慣。目前, 主動(dòng)預約的客人并不多,多數游客仍然懷著(zhù)僥幸的心理盲目前往景區。 因此,如何有效引導游客進(jìn)行預約將是解決因游客自身原因而引起超 載現象的關(guān)鍵所在。在這里要將游客分成兩種類(lèi)型,一類(lèi)是打算出游 的游客,一類(lèi)是已經(jīng)在途中的當日游游客。

3.

景區應做好“分洪”“泄流”工作從景區管理方面,借鑒國內外成功經(jīng)驗,景區可以采取諸多

2. 解決景區超載的根本措施

答：1.首先不能超載。嚴格按照車(chē)輛核定人數售票。對老、弱、病、殘、孕等旅客實(shí)行優(yōu)先購票照顧。執行軍人優(yōu)先制度。

2.對游客提出的問(wèn)題，尤其是線(xiàn)路問(wèn)題要耐心的解答。

3.注意旅客的流量、流向并及時(shí)向調度匯報，以便增減班次。

4.準備一些零錢(qián)，方便顧客找零。

5.提醒顧客注意景區安全，注意防水防火。

3. 旅游景區超載案例

目前我國存在主要不合理運輸形式有：

1．返程或起程空駛；空車(chē)無(wú)貨載行駛，可以說(shuō)是不合理運輸的最嚴重形式。

在實(shí)際運輸組織中，有時(shí)候必須調運空車(chē)，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，因調運不當．貨源計劃不周，不采用運輸社會(huì )化而形成的空駛，是不合理運輸的表現。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因： (1)能利用社會(huì )化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車(chē)送貨提貨，這往往出現單程重車(chē)，單程空駛的不合理運輸。(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實(shí)，車(chē)輛空去空回，形成雙程空駛。(3)由于車(chē)輛過(guò)分專(zhuān)用，無(wú)法搭運回程貨，只能單程實(shí)車(chē)，單程回空周轉。

2．對流運輸。亦稱(chēng)“相向運輸”、“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線(xiàn)路上或平行線(xiàn)路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱(chēng)對流運輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對流運輸。在判斷對流運輸時(shí)需注意的是，有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流，例如不同時(shí)間的相向運輸，從發(fā)生運輸的那個(gè)時(shí)間看，并無(wú)出現對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。

3．迂回運輸。是舍近取遠的一種運輸。可以選取短距離進(jìn)行運輸而不辦，卻選擇路程較長(cháng)路線(xiàn)進(jìn)行運輸的一種不合理形式。迂回運輸有一定復雜性，不能簡(jiǎn)單處之，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時(shí)發(fā)生的迂回．不能稱(chēng)不合理運輸。

4．重復運輸。本來(lái)可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復裝運送達目的地，這是重復運輸的一種形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運進(jìn)，同時(shí)又向外運出。重復運輸的最大毛病是增加了非必要的中間環(huán)節，這就延緩了流通速度，增加了費用，增大了貨損。

5．倒流運輸。是指貨物從銷(xiāo)地或中轉地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現象。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。

6．過(guò)遠運輸。是指調運物資舍近求遠，近處有資源不調而從遠處調，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長(cháng)了貨物運距的浪費現象。過(guò)遠運輸占用運力時(shí)間長(cháng)、運輸工具周轉慢、物資，占壓資金時(shí)間長(cháng)，遠距離自然條件相差大。又易出現貨損，增加了費用支出。

7．運力選擇不當。未選擇各種運輸工具優(yōu)勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現象，常見(jiàn)有以下若干形式： (1)棄水走陸。在同時(shí)可以利用水運及陸運時(shí)，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車(chē)運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。(2)鐵路、大型船舶的過(guò)近運輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟運行里程卻利用這些運力進(jìn)行運輸的不合理做法。主要不合理之處在于火車(chē)及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時(shí)間長(cháng)，且機動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時(shí)間長(cháng)，反而會(huì )延長(cháng)運輸時(shí)間。另外，和小型運輸設備比較，火車(chē)及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。(3)運輸工具承載能力選擇不當。不根據承運貨物數量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過(guò)分超載、損壞車(chē)輛及貨物不滿(mǎn)載、浪費運力的現象。尤其是“大馬拉小車(chē)”現象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。

8．托運方式選擇不當。對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。例如，應選擇整車(chē)未選擇，反而采取零擔托運，應當直達而選擇了中轉運輸，應當中轉運輸而選擇了直達運輸等都屬于這一類(lèi)型的不合理運輸。上述的各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現出來(lái)，在進(jìn)行判斷時(shí)必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現判斷的失誤。例如，如果同一種產(chǎn)品，商標不同，價(jià)格不同，所發(fā)生的對流，不能絕對看成不合理，因為其中存在著(zhù)市場(chǎng)機制引導的競爭，優(yōu)勝劣汰，如果強調因為表面的對流而不允許運輸，就會(huì )起到保護落后、阻礙競爭甚至助長(cháng)地區封鎖的作用。類(lèi)似的例子，在各種不合理運輸形式中都可以舉出一些。再者，以上對不合理運輸的描述，主要就形式本身而言，是主要從微觀(guān)觀(guān)察得出的結論。在實(shí)踐中，必須將其放在物流系統中做綜合判斷，在不做系統分析和綜合判斷時(shí)，很可能出現“效益背反”現象。單從一種情況來(lái)看，避免了不合理，做到了合理，但它的合理卻使其它部分出現不合理。只有從系統角度，綜合進(jìn)行判斷才能有效避免“效益背反”現象，從而優(yōu)化全系統。

4. 解決旅游景區超載問(wèn)題的主要途徑有哪些?

擺渡車(chē)操作工作管理標準

1 范圍 本標準規定了晉城市同源環(huán)保能源開(kāi)發(fā)有限責任公司金廈建材擺渡車(chē)操作工作的管理職責、管理內容與要求、檢查與考核。 本標準適用于晉城市同源環(huán)保能源開(kāi)發(fā)有限責任公司金廈建材的擺渡車(chē)操作工作。

2 規范性引用文件

3 職責

3.1 按規定時(shí)間提前30分鐘到崗，做好生產(chǎn)的準備工作，一切按照車(chē)間生產(chǎn)管理制度辦理。

3.2 嚴格按操作規程進(jìn)行操作，確保擺渡車(chē)的正常運行。

3.3 按生產(chǎn)工藝所需，認真準確對好軌道，不得有錯位的現象發(fā)生，違反規定的扣50元。

3.4 對該機要勤檢查、勤保養、勤維護，發(fā)現問(wèn)題應通知相關(guān)人員并協(xié)同及時(shí)處理。如無(wú)意識檢查造成該機無(wú)法正常運行的，一次扣50元。

3.5 在操作過(guò)程中，高度集中精力，嚴禁擺渡車(chē)碰撞到其他障礙物，違反規定的扣100元。如造成重大損失，按經(jīng)濟價(jià)值賠償。

3.6 清理好設備及場(chǎng)地衛生。

3.7 積極配合維修工開(kāi)展工作，否則扣50元

5. 景區超載造成的不良影響

這個(gè)問(wèn)題在全國各地普遍存在，但從經(jīng)濟利益的角度出發(fā)，基本沒(méi)有私營(yíng)的景區會(huì )限制客流量，5.1 /10.1 像北京這些地方都是人滿(mǎn)為患，進(jìn)去的都是錢(qián)呀!誰(shuí)會(huì )把錢(qián)拒之門(mén)外！但從長(cháng)遠的角度出發(fā)，限制人流量應該是必須的，必須要加大監管力度！力度不到，說(shuō)什么也白塔！

想要解決這個(gè)問(wèn)題，理論上是在旺季的時(shí)候限制人流量，淡季的時(shí)候轉變一下?tīng)I銷(xiāo)策略刺激游客的眼球，可伴隨門(mén)票價(jià)格的調整

都是個(gè)人建議，希望有點(diǎn)作用

A.從旅游需求方面著(zhù)眼，減低旅游旺季的高峰流量，使旺季的旅游流量在旅游地域飽和點(diǎn)之內。采取的有效方法，一般是通過(guò)大眾傳播...

在經(jīng)濟利益的驅使下這種問(wèn)題不少，而且現在我國的旅游業(yè)還不成熟，機制不完善。

但是現在已經(jīng)好很多了，一些景區已經(jīng)陸續開(kāi)始了限制每天的游客量的政策。而且旅游目的地是有自己的生命周期的。如果持續超載的話(huà)會(huì )加快景區的衰退。

總的來(lái)說(shuō)還是抑制了經(jīng)濟的。

但在一些比較沒(méi)那么正規的景區還是有這樣的情況。常規解決方法有：

1)國家宏觀(guān)政策，限制游客量。提高環(huán)境年驗收標準。

2）運用經(jīng)濟手段，比如說(shuō)可以提高門(mén)票的稅收門(mén)檻。

6. 解決旅游景區超載的方案是什么呢

需要當地旅游局頒發(fā)的旅游景點(diǎn)游船許可證； 這個(gè)證件的獲得需要旅游景點(diǎn)經(jīng)營(yíng)主體向當地旅游局提供自己的二寸免冠照片兩張、身份證原件、身份證復印件、營(yíng)業(yè)執照復印件，經(jīng)審核通過(guò)后予以頒發(fā)。 一、乘坐景點(diǎn)游船注意事項： 應前往景區相關(guān)管理部門(mén)指定的正規場(chǎng)所，出發(fā)前要確認船只的安全性能，查看船上的救生設備是否齊全，確認船只最大容量，不可超載； 上下船時(shí)要盡量踩在船的中間部分，重心不能偏移，均衡分布自身的重量，否則容易使船晃動(dòng)； 上船后在船艙內規定區域入坐，不要亂動(dòng)，不要站著(zhù)，也不要坐在船舷上面，避免摔倒，尤其是與老人、兒童一同出行需要特別注意； 盡量選擇安全的水域，走成熟的游玩線(xiàn)路，有風(fēng)浪的時(shí)候，不要隨著(zhù)船的晃動(dòng)自己也跟著(zhù)晃，打水戰要注意動(dòng)作幅度，避免失去重心跌入湖中或船體傾斜導致翻船。