1. 黃河號旅游列車(chē)

肯定經(jīng)過(guò)，黃河在東營(yíng)入河，鐵路在濟南市北部過(guò)黃河，河道不寬，很快過(guò)了。過(guò)黃河在北面是山東德州齊河縣南面是濟南隔黃河相忘，口黃河鐵路大橋北連德州站，南接濟南站，是津浦鐵路線(xiàn)的重要組成部分，隨津浦鐵路的鋪筑而誕生。是座百年大橋。

2. 黃河號動(dòng)車(chē)

濟鄭高鐵長(cháng)清黃河大橋雙向8車(chē)道。

主橋跨度為108+4×216+108米，聯(lián)長(cháng)1080米，為國內首座五塔混凝土斜拉鐵路橋，也是國內聯(lián)長(cháng)最長(cháng)的混凝土斜拉鐵路橋。該橋采用塔墩固結，半漂浮體系，設計速度350公里/小時(shí)，采用無(wú)砟軌道。

濟鄭高鐵長(cháng)清黃河特大橋還全面采用BIM技術(shù)提升設計及施工質(zhì)量。通過(guò)BIM計算模擬，實(shí)現了結構的三維精確出圖。

3. 黃河號旅游列車(chē)路線(xiàn)

T188是沈陽(yáng)北到深圳的列車(chē)，中間會(huì )先過(guò)黃河然后再過(guò)長(cháng)江。根據運行線(xiàn)路，會(huì )在臺前縣通過(guò)黃河，根據188停靠情況是在聊城和菏澤之間，按地圖預計及列車(chē)停靠估計應該在第二天早上8點(diǎn)50到9點(diǎn)10分左右。

至于過(guò)長(cháng)江，應該是在進(jìn)九江站之前幾分鐘。預計是在第二天下午17:00左右。

4. 黃河訂票網(wǎng)

不開(kāi)。汾黃河壺口瀑布旅游開(kāi)發(fā)有限公司發(fā)布消息，因黃河冬季凌汛影響，黃河壺口瀑布旅游區（山西·吉縣）即日起臨時(shí)閉園，恢復開(kāi)放時(shí)間另行通知。已經(jīng)預約購買(mǎi)門(mén)票的游客，可以通過(guò)原購票渠道申請退款

5. 黃河客輪

關(guān)于黃河的諺語(yǔ)、俗語(yǔ)有：

1、不到黃河心不死，不撞南墻不回頭。

2、黃河黃，長(cháng)城長(cháng)，英雄百戰走四方。

3、黃河落天走東海，萬(wàn)里寫(xiě)入胸懷間。

4、是非吹入凡人耳，萬(wàn)丈黃河洗不清。

5、黃河尚有澄清日，豈可人無(wú)得運時(shí)。

6、天下黃河富寧夏，不到黃河心不死。

7、圣人出，黃河清。

8、黃河滾滾波浪翻，牛皮筏子當輪船。九曲黃河十八灣，寧夏起身到潼關(guān)，萬(wàn)里風(fēng)光誰(shuí)第一？還數磧口金銀山。

9、三年兩決口，百年一改道。

10、九曲黃河十八灣,一碗河水半碗沙。

11、黃河歸來(lái)不看川，黛眉歸來(lái)不看山。

12、孤柏嘴著(zhù)了河，駕部唐部忘往外挪。

13、黃河百害，惟富一套。

14、黃河富寧夏，最富是吳忠。

15、說(shuō)盡黃河只為水。

6. 黃河號事件

黃河號子是一種古老的中國民歌。遠古時(shí)代，人們在與大自然搏斗時(shí)發(fā)出的呼喊聲；收獲時(shí)，愉快地敲擊石塊、木棒，發(fā)出的歡呼聲和歌唱聲，形成了最早的中國民歌——勞動(dòng)號子的雛型。

號子產(chǎn)生于勞動(dòng)又服務(wù)于勞動(dòng)，既是勞動(dòng)的工具，又是勞動(dòng)的頌歌，其文化內涵和社會(huì )功能明顯。

有的號子抒發(fā)了勞動(dòng)者復雜的情感，有的反映了地理環(huán)境的特點(diǎn)，有的則描述了民俗風(fēng)貌。號子的形成與當地民俗關(guān)系密切，既是勞動(dòng)者能力的表現，也是本地區或行業(yè)悠久歷史文化的深厚積淀。