1. 舟山市旅游業(yè)發(fā)展
1、舟山開(kāi)漁節是每年的9月16日。
2、9月16日中午12點(diǎn)連續休漁4個(gè)半月東海全面開(kāi)漁。當天舟山市沈家門(mén)漁港的拖網(wǎng)、帆式張網(wǎng)等作業(yè)漁船和輔助捕撈船陸續出海生產(chǎn)。帆張網(wǎng)、拖網(wǎng)船等主要捕撈的種類(lèi)是帶魚(yú)、小黃魚(yú)、鮸魚(yú)、鯧魚(yú)等。
3、中國沿海地區為了節約漁業(yè)資源，同時(shí)也為了促進(jìn)當地旅游業(yè)的發(fā)展，而誕生的一種文化搭臺交際唱戲的節日慶典活動(dòng)。 中國多個(gè)地區有類(lèi)似的節日，比如中國（象山）開(kāi)漁節、東海（舟山）開(kāi)漁節、南海（陽(yáng)江）開(kāi)漁節等。 象山開(kāi)漁節也稱(chēng)中國開(kāi)漁節、石浦開(kāi)漁節。中國開(kāi)漁節創(chuàng )辦于1998年，已經(jīng)成功舉辦十三屆。榮膺2007中國十大品牌節慶，人民網(wǎng)舉辦的“2008年最受關(guān)注地方節慶”評選活動(dòng)中名列首位，在首屆節慶中華獎評選中榮獲組織獎。
4.每年岱東鹿欄晴沙舉行祭海大典的活動(dòng)
2. 舟山旅游市場(chǎng)
可以的呀！浙江省舟山市現在是低風(fēng)險，只要你也是低風(fēng)險地區來(lái)的，打個(gè)疫苗，手持綠碼，歡迎你來(lái)舟山旅游。只要你來(lái)了以后不要吐槽海鮮很貴就行。現在我明確的告訴你，那是真的好貴啊。貴到本地人都吃不起了。批發(fā)市場(chǎng)水產(chǎn)碼頭也不便宜。旅游風(fēng)景區飯店大排檔就更貴了。畢竟人家也要賺錢(qián)，所以做好思想準備。
吃，是真的好吃，貴，也是真的貴！
3. 舟山市旅游業(yè)發(fā)展現狀
舟山大陸連島工程特別是金塘大橋登陸鎮海對兩地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有十分重要的意義。
一、鎮海、舟山有著(zhù)深厚的人文歷史淵源。明初洪武年間，昌國（現定海）并入定海（現鎮海），在之后約300年的時(shí)間里，兩地同屬一個(gè)轄區，因此居民往來(lái)十分密切，兩地方言也十分接近。1687年，定海縣改為鎮海縣，而定海這個(gè)名字由昌國繼承，發(fā)展到現在分別成為寧波鎮海區和舟山定海區，至今兩地通過(guò)山海協(xié)作關(guān)系仍保持著(zhù)密切的經(jīng)濟往來(lái)。
二、兩地經(jīng)濟互補性強。舟山每年海產(chǎn)品輸出一百多萬(wàn)噸，但同時(shí)也需要陸地輸入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口資源豐富，與北侖港、上海港一同形成長(cháng)三角的海運原動(dòng)力；還有大量的游客接待量，這些方面都將對鎮海物流中心的建設和旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響。 三、兩地經(jīng)濟互補性強。舟山每年海產(chǎn)品輸出一百多萬(wàn)噸，但同時(shí)也需要陸地輸入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口資源豐富，與北侖港、上海港一同形成長(cháng)三角的海運原動(dòng)力；還有大量的游客接待量，這些方面都將對鎮海物流中心的建設和旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響。 大橋貫通最直接的影響就是交通便利了，上海到舟山原來(lái)要花5個(gè)多小時(shí)，大橋貫通以后3個(gè)半小時(shí)到4個(gè)小時(shí)就可以，行程縮短整整一個(gè)小時(shí)。此外，大橋貫通會(huì )帶來(lái)非常多的人流、物流、信息流。 過(guò)去，交通帶來(lái)的不便捷可能制約舟山人民思想觀(guān)念相對滯后，橋開(kāi)通以后在精神的層面、城市文化程度的層面，尤其是城市開(kāi)放的層面可能會(huì )帶來(lái)全面發(fā)展。 從“海島時(shí)代”邁入“大橋時(shí)代”，要節約集約利用資源，包括土地資源以及其他社會(huì )公共資源，在這個(gè)基礎上把城市布局設計得更加合理一些，尤其在起點(diǎn)、標準的角度跟先進(jìn)城市去接軌。 整個(gè)舟山大陸連島工程的貫通，不僅可以根本改變舟山陸島阻隔的交通現狀，還有助于推進(jìn)寧波－舟山港口一體化。
4. 舟山旅游發(fā)展狀況
我就是浙江舟山人！如果你在我們這也有這個(gè)收入是可以生活的，舟山的消費水平中偏上，大眾工資1500-3000吧！但是買(mǎi)房子特別貴，最好來(lái)這里工作有給你安排住宿的公司，自己租房子畢竟差點(diǎn)是吧。
旅游業(yè)發(fā)展得蠻好，每年來(lái)我們普陀山、朱家尖的游客絡(luò )繹不絕，全國各地都有。舟山人都吃米飯，不吃饅頭，賣(mài)饅頭的地方很少。語(yǔ)言我們還是以本土方言為主，但普通話(huà)也聽(tīng)得懂！我們這里的治安環(huán)境非常好，雖不敢說(shuō)路不拾遺、夜不閉戶(hù)，但絕對安全，怙惡不悛之流極少極少。糾正點(diǎn)樓上的朋友，我們舟山夏天其實(shí)挺熱的，沒(méi)空調的話(huà)熱得受不了。還有想知道的給我留言，希望我的回答對你有所幫助。5. 舟山旅游業(yè)占gdp
旅游業(yè)與漁業(yè)
舟山的航運業(yè)基因舟山號稱(chēng)千島之市，以佛國圣地著(zhù)稱(chēng)，旅游業(yè)與漁業(yè)是舟山市傳統經(jīng)濟支柱。作為離島城市，舟山人口基數相對小，江浙蓬勃興起的制造業(yè)一直以來(lái)與舟山無(wú)緣。靠海吃海的舟山一直有著(zhù)航運業(yè)基因。新世紀以來(lái)，我國對外貿易極大繁榮，航運業(yè)迎來(lái)黃金時(shí)代，運費屢創(chuàng )新高，波羅的海干散貨指數（BDI）更是在2008年5月創(chuàng )下了11793點(diǎn)的歷史最高值。
6. 舟山市旅游業(yè)發(fā)展十四五規劃
一、地理因素
首先從地理位置上來(lái)看，舟山完全就是一個(gè)島呀，四面環(huán)海，中國還有一個(gè)地方也是如此，那就是海南，但是海南的火車(chē)是通過(guò)輪渡解決的，但海南畢竟是一個(gè)省，舟山是一個(gè)市，兩者不能這樣相比，海南通火車(chē)的必要性肯定要大于舟山。
而且由于是一個(gè)“島”，那么必然就會(huì )迎來(lái)一個(gè)新的問(wèn)題，那就是臺風(fēng)，早期的舟山經(jīng)常被臺風(fēng)摧毀，可以說(shuō)成為了舟山的噩夢(mèng)，這樣的惡劣環(huán)境，我想沒(méi)有人敢在舟山建鐵路吧，到時(shí)候萬(wàn)一被臺風(fēng)摧毀，誰(shuí)也擔不起這個(gè)責呀。
雖然現在舟山已經(jīng)沒(méi)有惡劣的臺風(fēng)了，但鐵路工程也不是一朝一夕的事情，從籌劃到通車(chē)可能歷經(jīng)近十年的時(shí)間，一直來(lái)到2019年，舟山也沒(méi)有通上火車(chē)，也就能說(shuō)的過(guò)去了。
二、交通優(yōu)秀
可能有人要說(shuō)了，雖然舟山只有100萬(wàn)的常住人口，沒(méi)有鐵路對舟山來(lái)說(shuō)多么不方便呀，當地的人不會(huì )要求建鐵路嗎？在網(wǎng)上，還真的很少人有這樣的抱怨。
最根本的原因那就是舟山的交通已經(jīng)非常方便了，剛剛我們說(shuō)到舟山就是一個(gè)“島”，其交通和內陸城市比就多了一種方式，那就是乘坐渡輪，從舟山可以直接坐渡輪去上海這些沿海周邊城市。
如果你要去其他城市，那么也有兩條路可以走，一個(gè)就是坐大巴經(jīng)過(guò)跨海大橋去寧波，寧波有高鐵，雖然可能麻煩一些，但也不是完全不能用呀。
如果不想那么麻煩，舟山也還有自己的機場(chǎng)——普陀山機場(chǎng)，普陀山機場(chǎng)可不是什么新建的機場(chǎng)，而是在1997年就已經(jīng)建成通航了的，可通航中國大部分城市，所以也算是比較便捷，2018年，旅游吞吐量就高達120萬(wàn)次了。
所以綜合來(lái)看，舟山雖然沒(méi)有鐵路，但是在交通這塊，基本上沒(méi)有太多短板，交通的方式也多種多樣，鐵路的需求也就沒(méi)有那么急切。
三、已經(jīng)在路上
如今舟山的環(huán)境也變好了，中國基建技術(shù)也越來(lái)越發(fā)達，建半島鐵路也不是什么難題了，于是甬舟鐵路就被提上了日程，從寧波到舟山就能真正通上鐵路了，不僅是直接讓舟山通了鐵路，上來(lái)就是時(shí)速250公里的高鐵，真正的一步到位啊。
預計到2025年，這條鐵路就能正式運營(yíng)，雖然大家對于高鐵的期待并不是那么高，但寧波有著(zhù)舟山港，是長(cháng)江水道的樞紐，集裝箱等運輸迫切需要鐵路的配合。
甬舟鐵路的建成，不僅是方便了舟山的市民，也會(huì )讓舟山經(jīng)濟更上一個(gè)臺階，到時(shí)候舟山就能和麗水、衢州這些城市一較高下，再也不用做全省倒數第一了，最重要的一點(diǎn)，那就是舟山的旅游業(yè)。
舟山的旅游業(yè)非常發(fā)達，因為地理地形的緣故，這里非常適合開(kāi)發(fā)旅游業(yè)，而事實(shí)也是，舟山的旅游業(yè)開(kāi)發(fā)的很好，旅游熱度在全省排名4，鐵路的建成也能讓舟山的旅游業(yè)更上一層，不知道舟山的高鐵線(xiàn)你是否期待呢？
7. 舟山旅游投資
金塘大橋是舟山大陸連島工程的第五座跨海大橋，金塘大橋是整個(gè)舟山大陸連島工程中投資最大，也是最為關(guān)鍵的一座大橋。
而金塘大橋的建成，將使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島。此外，大橋的建成也給舟山更好地與寧波乃至長(cháng)三角實(shí)現經(jīng)濟對接帶來(lái)了新的機遇。在浙江，舟山的地位一直很特殊，距離寧波這個(gè)經(jīng)濟比較發(fā)達的城市很近，但是很長(cháng)一段時(shí)間，由于沒(méi)有直接的紐帶相通，受到寧波乃至全省的輻射明顯打了折扣。因此，兩座大橋建成后，舟山就愈加可以無(wú)縫接軌寧波，直至融入長(cháng)三角的區域一體化發(fā)展進(jìn)程，舟山和寧波在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶以及旅游等各個(gè)方面都能進(jìn)行更大范圍的資源融合和提升。 整合港口資源水到渠成 浙江省社科院經(jīng)濟研究所的有關(guān)專(zhuān)家告訴作者，大橋建成后其顯而易見(jiàn)的好處就是對物流的影響，寧波舟山之間運輸費用將大幅度降低。長(cháng)期以來(lái)，舟山群島與寧波雖然相距很近，但因為沒(méi)有便捷的通道相連，對舟山的經(jīng)濟發(fā)展造成了相當程度的制約和影響。隨著(zhù)金塘等大橋的建成，舟山與寧波之間將實(shí)現直接公路通道相連，物流勢必日趨順暢，裝卸等站場(chǎng)費自然會(huì )相應減少。除此之外，金塘島和六橫島可供開(kāi)發(fā)的深水岸線(xiàn)就達40多公里，連島工程可加強甬舟港口資源聯(lián)合開(kāi)發(fā)，極大地提升港口的綜合競爭力。據了解，目前北侖港的深水岸線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)發(fā)得差不多了。與北侖港相比，距其僅1.9海里的金塘島的優(yōu)勢明顯，金塘島岸線(xiàn)水深在15米以下。兩處主要深水岸線(xiàn)，可建33個(gè)深水泊位，并且由舟山本島做屏障，不易受臺風(fēng)影響，適宜建大型集裝箱碼頭。
