5月5日上午，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同召開(kāi) 二手車(chē)出口專(zhuān)題會(huì )議 ，正式啟動(dòng)二手車(chē)出口工作。商務(wù)部部長(cháng)助理任鴻斌出席會(huì )議并講話(huà)，部署下一步重點(diǎn)任務(wù)。有關(guān)省市商務(wù)主管部門(mén)負責同志、企業(yè)代表60余人參加會(huì )議。
開(kāi)展二手車(chē)出口是商務(wù)部 落實(shí)中央經(jīng)濟工作會(huì )議 精神，做好外貿穩增長(cháng)工作的重要舉措，是深化 “一帶一路” 合作、推動(dòng)外貿高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑，有利于激發(fā)國內汽車(chē)消費市場(chǎng)活力，促進(jìn)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動(dòng)外貿穩中提質(zhì)。
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計，2018年我國二手車(chē)交易量達1382萬(wàn)輛，不到新車(chē)銷(xiāo)量（2808萬(wàn)輛）的一半，如按發(fā)達國家二手車(chē)交易量是新車(chē)銷(xiāo)量2倍， 二手車(chē)出口是交易量10%以上測算 ，我國二手車(chē)出口發(fā)展潛力很大。
隨著(zhù)國內二手車(chē)交易量逐年擴大，環(huán)保標準日益提升，開(kāi)展二手車(chē)出口的呼聲日漸高漲，商務(wù)部積極回應，主動(dòng)作為，從去年7月起，會(huì )同公安部、海關(guān)總署赴有關(guān)地方深入調研并多次召開(kāi)座談會(huì )，廣泛聽(tīng)取各方意見(jiàn)，積極研究推動(dòng)二手車(chē)出口工作。
經(jīng)過(guò)各方共同努力，三部門(mén)于2018年4月29日聯(lián)合下發(fā) 《關(guān)于支持在條件成熟地區開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的通知》 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），明確二手車(chē)出口的有關(guān)要求和工作任務(wù)。
《通知》要求開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的地方加強組織領(lǐng)導，建立部門(mén)協(xié)調專(zhuān)項工作機制，結合 本地實(shí)際細化完善實(shí)施方案，嚴格甄選出口企業(yè)，強化監管，優(yōu)化服務(wù) 。
要 制定二手車(chē)出口檢測規范，由第三方檢測機構出具檢測報告，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量與安全 。二手車(chē)出口 企業(yè)要做好海外售后服務(wù)保障，樹(shù)立和維護中國二手車(chē)出口的海外形象和信譽(yù) 。
目前，首批開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的地區為北京、天津、上海、浙江（臺州）、山東（濟寧）、廣東、四川（成都）、陜西（西安）、青島、廈門(mén)等10個(gè)省市。
下一步，商務(wù)部將會(huì )同公安部、海關(guān)總署進(jìn)一步完善工作方案，理順工作流程，持續優(yōu)化監管和服務(wù)模式，為二手車(chē)出口營(yíng)造良好環(huán)境，為外貿穩中提質(zhì)注入新動(dòng)力，做出新貢獻。
那么中國二手車(chē)出口這件事到底是忽悠還是真的風(fēng)口呢？
早期文章的部分內容幫助大家進(jìn)行全球二手車(chē)業(yè)務(wù)出口信息的匯總分析
中國二手車(chē)出口，是忽悠還是風(fēng)口？
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隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量不斷增加，二手車(chē)環(huán)保限制日益嚴格，而二手車(chē)出口是多個(gè)汽車(chē)成熟國家的發(fā)展必經(jīng)之路，我們中國的二手車(chē)出口目前看是停留在”理論上可行“，還是真的能實(shí)現呢？
這會(huì )不會(huì )是中國二手車(chē)整個(gè)行業(yè)發(fā)展遇到的新機遇呢？
這里小胖把半年多的研究結果和分析拿出來(lái)一部分和大家分享！
1、中國新車(chē)舊車(chē)全球”最貴“，出口有價(jià)格競爭力么？
不可否認的是，中國目前汽車(chē)市場(chǎng)上的新車(chē)、二手車(chē)相對美國、日本、歐洲等大多數成熟市場(chǎng)的價(jià)格，普遍還是貴的，至于為何，我相信各位都能理解。
但是隨著(zhù)競爭激烈的價(jià)格變化，中國的新車(chē)、二手車(chē)價(jià)格正在逐步接軌國際市場(chǎng)，尤其二手車(chē)越來(lái)越便宜，特別是10年以上的老舊二手車(chē)由于政策等傾向性導致”報廢價(jià)“的趨勢明顯。
非洲市場(chǎng)是最大的二手車(chē)進(jìn)口區域，以盧旺達的硬通貨，2005年的豐田普拉多(參數|圖片)GX測算，其折合人民幣的價(jià)格是10萬(wàn)元左右，而這個(gè)年份目前中國市場(chǎng)的二手車(chē)價(jià)格多在15萬(wàn)元以上。
相對日本、中東迪拜、美國等地同樣配置和車(chē)況的二手車(chē)價(jià)格都只有中國該款二手車(chē)價(jià)格的45%以?xún)龋簿褪?萬(wàn)元以?xún)取?/p>
所以對于很多常規的主流二手車(chē)，我們的大部分家用主流車(chē)型沒(méi)有任何競爭力！
不過(guò)也別過(guò)早下結論，畢竟非洲還有很多15年以上的二手車(chē)，尤其是日系二手車(chē)非常普遍非常多，而很多這類(lèi)”老爺車(chē)“，美國、日本、歐洲的當地存量已經(jīng)不多了，中國反而從數量到價(jià)格是有優(yōu)勢的。
以上圖1996年的豐田RAV4(參數|圖片)舉例，中國目前這個(gè)車(chē)如果還有，基本上就是鐵皮價(jià)格，5000元人民幣算是”冤大頭“了，而這個(gè)車(chē)在非洲市場(chǎng)還能賣(mài)到人民幣30000元以上！
那么中國的哪類(lèi)二手車(chē)在非洲、東南亞、南美等重要的二手車(chē)入口國家有”價(jià)格競爭力“呢？
目前看12年以上的非熱門(mén)日系二手車(chē)，15年以上的大部分二手車(chē)，8年以上的金杯、小面、客車(chē)、小貨車(chē)都有一定的價(jià)格空間和機會(huì )。
2、我們的二手車(chē)能出口到哪里？
根據政府的部分內容透露，一帶一路的二手車(chē)流通是一個(gè)契機，但是從我們目前掌握的需求和實(shí)際數據看，東南亞的緬甸等很少的國家比較符合出口條件，但是當地需求量并不大，年需求不足3萬(wàn)臺。
而中亞的幾個(gè)”斯坦“以及中東中亞等地，大量的中東便宜二手車(chē)以及走私車(chē)存在，我們的車(chē)基本上機會(huì )很少，客車(chē)、貨車(chē)、工程車(chē)需求量倒是比較有機會(huì )。
非洲市場(chǎng)看，相對潛力比較大，但是早期日本、韓國等二手車(chē)出口建立的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )形成了口碑和供應鏈體系，所以老舊的日系、韓系車(chē)輛有機會(huì )，關(guān)鍵看價(jià)格，而美系、法系、自主品牌則很難有市場(chǎng)。
這幾年相對德系的老舊車(chē)有所需求，比如大眾捷達(參數|圖片)等車(chē)型還是有機會(huì )的。
南美市場(chǎng)從成本到結算，從距離到價(jià)格，基本上希望不大，不建議初期考慮，中國的自主品牌的新車(chē)在南美也并不樂(lè )觀(guān)。
3、二手車(chē)出口政策的實(shí)質(zhì)落地
雖然政府目前對于中國二手車(chē)出口是鼓勵的態(tài)度，但是在實(shí)際執行過(guò)程中還會(huì )遇到很多政策的壁壘和瓶頸，畢竟我們這方面之前沒(méi)有經(jīng)驗，相關(guān)的法律法規政策不完善。
比如出口二手車(chē)的標準化問(wèn)題，里程表相關(guān)法律法規不完善，二手車(chē)質(zhì)量標準和保障體系如何？二手車(chē)的事故界定，第三方檢測機構的專(zhuān)業(yè)和權威能力，出口后當地的保障？
對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，還有一塊重要的利潤來(lái)源就是出口退稅，二手車(chē)是否有這個(gè)呢？如果有怎么退稅給企業(yè)？
4、二手車(chē)企業(yè)跨國交易難度大
對于二手車(chē)出口，相對比較成熟的日本、美國等”對手“，我們還需要很多經(jīng)驗和實(shí)戰，對于海外市場(chǎng)，其語(yǔ)言、匯率、行情、代理商等多方面與國內更是不同，我們的電商企業(yè)的”套路“能否行得通？我們的傳統企業(yè)的”手法“能夠玩得轉？這些都是未知，難度遠比想象的大。
未來(lái)如果真的開(kāi)展這個(gè)業(yè)務(wù)，政府牽頭，企業(yè)聯(lián)手是比較合理的穩定的發(fā)展方式，而在較大的市場(chǎng)建立”落地橋頭堡“是有必要的，而中國企業(yè)在海外的發(fā)展，尤其是非洲，跨領(lǐng)域企業(yè)合作可能會(huì )有”化學(xué)反應“。
抱團出海，步步為贏(yíng)！
從目前整體的發(fā)展趨勢和國際化市場(chǎng)看，中國二手車(chē)出口是早晚要走到的”風(fēng)口“，早做打算，未雨綢繆是好事。
車(chē)源供應和價(jià)格競爭力隨市場(chǎng)變化，會(huì )形成利潤空間。
政府有關(guān)政策，建議簡(jiǎn)政放權，抓主要核心，扶上馬送一程。
從業(yè)企業(yè)抓機遇，做分工，別想著(zhù)吃”獨食“，傳統經(jīng)銷(xiāo)商+互聯(lián)網(wǎng)電商+海外貿易服務(wù)商+國際化企業(yè)合作的交易矩陣是最佳發(fā)展策略。
以中國市場(chǎng)的規模和發(fā)展潛力看，未來(lái)中國二手車(chē)出口企業(yè)或者平臺至少會(huì )有幾家上市公司規模，不過(guò)在真的形成競爭力之前，忽悠投資講故事的也會(huì )不少，真正做事的企業(yè)需要堅持和耐心。
各位二手車(chē)圈的能人們，抓緊學(xué)英語(yǔ)，學(xué)習國際貿易，沒(méi)準你的新機會(huì )就是二手車(chē)出口，與其在國內的存量惡斗，不如在海外的增量共贏(yíng)。
對于整個(gè)中國二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是好事，但是別想得太簡(jiǎn)單！
中國的二手車(chē)要賣(mài)到國外去了，相比成熟的日韓出口二手車(chē)業(yè)務(wù)，中國有哪些機遇和挑戰？
