青藏鐵路的歷史及建設：
青藏高原地區的鐵路建設，始于1958年，當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時(shí)動(dòng)工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時(shí)間，干1959年10月竣工通車(chē)，全長(cháng)175公里，這是青藏高原有史以來(lái)的第一條鐵路。1958年5月破土動(dòng)工的甘青鐵路，于1961年3月正式運營(yíng)。
1957年，青藏鐵路開(kāi)始勘測修筑，1960年西寧至海晏段建成通車(chē)。進(jìn)入60年代，因為國民經(jīng)濟困難，青藏鐵路曾一度停建。1962年青藏地區全區鐵路通車(chē)里程僅為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過(guò)海北、海西兩個(gè)民族自治州，全長(cháng)834公里，1984年“五一”國際勞動(dòng)節正式交付營(yíng)運。青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車(chē)里程達到1095公里。先后建成了大通（酉寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密爾諾－茶卡）4條支線(xiàn)，總長(cháng)130多公里，還有51條專(zhuān)用線(xiàn)。至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來(lái)，但也反映出其分布的過(guò)分偏集。
2001年2月8日，國務(wù)院批準建設青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段，全長(cháng)1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點(diǎn)為海拔5072米的唐古拉山口。工程分三個(gè)階段建成：格爾木至望昆段將于2002年11月鋪通；望昆至安多段551.7公里將于2005年底鋪通；安多至拉薩段441.9公里將于2006年11月鋪通；2007年6月全線(xiàn)配套建成。按照青藏鐵路建設初步方案，西藏自治區內段建設總投資為160億元。建成后青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長(cháng)的高原鐵路。
青藏鐵路采用了我國研制的世界首列高原高寒動(dòng)車(chē)，車(chē)上辦公、急救及生活設施齊全。該車(chē)設計安全、可靠、舒適、環(huán)保，可在高寒、缺氧的環(huán)境下正常運行。列車(chē)配有高原供氧系統，采用整倉加氧，該系統可根據車(chē)內空氣中氧氣的含量自動(dòng)控制制氧機的運作，使空氣中氧氣的濃度始終保持在人體舒適的水平上，克服旅客的高原反應。對突發(fā)、急癥病人，該車(chē)還設有醫療急救室，可及時(shí)進(jìn)行診療。為保護青藏高原脆弱的生態(tài)環(huán)境，該車(chē)設有真空集便裝置和污水、污物箱，所有廢水、污物均統一收集，統一排放。進(jìn)氣系統為全新結構，可防風(fēng)雪風(fēng)沙的進(jìn)入，非電器件均采取了防紫外線(xiàn)措施。車(chē)內設有會(huì )議室和配餐室，配餐室內設有微波爐、飲水機、電冰箱等現代化的廚房設施。該車(chē)還加裝了先進(jìn)的故障診斷、檢測系統、GPS電子地圖、攝像、影視系統、路軌情況檢測裝置等。
除青藏鐵路外，在規劃中的進(jìn)藏鐵路還有3條，即甘藏鐵路、滇藏鐵路、川藏鐵路。根據比較和論證，青藏鐵路在鐵路長(cháng)度、線(xiàn)路橋隧總長(cháng)及密度、工期和施工條件等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。青藏鐵路總工期僅為6年（其他3線(xiàn)約為30年以上），投資額也是最少的一條。
這個(gè)工程的一個(gè)重要目的，是開(kāi)發(fā)西藏的旅游資源，促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展。西藏的旅游收入占全區總收入的5％以上，1999年來(lái)西藏旅游人數達到45萬(wàn)人次，預計到2010年將達到113萬(wàn)人次。但由于交通的制約，現在旅行社組團去青藏旅游費用很高，僅交通一項，成都到拉薩的往返飛機票就要2400多元，再加上其他的費用，一個(gè)人如果想參團到西藏旅游，費用往往比出境游還高。這條鐵路開(kāi)通后，到西藏旅游將非常方便。青藏鐵路將按照速度快（列車(chē)時(shí)速140公里）、區間大（每50公里一個(gè)車(chē)站）、維護人員少的原則，建設成一條安全、快捷、舒適、全天候的快速通道。
青藏鐵路的建成通車(chē)：
青藏鐵路已于2006年7月1日正式通車(chē)，首發(fā)拉薩的城市有北京、成都、重慶、西寧、蘭州，之后又陸續有上海、廣州等大城市加入青藏鐵路的運行，大批的旅游者正通過(guò)鐵路前往西藏旅游并享受著(zhù)與以前完全不同的西藏高原風(fēng)光及旅游體驗。
青藏鐵路建成后，從西寧起算，至拉薩火車(chē)站止，全長(cháng)1956公理，其中西寧至格爾木段全長(cháng)814公理，是這是第一階段于五十年代末至八十年代中建成通車(chē)的，而格爾木至拉薩段1142公理，是2006年7月1日正式通車(chē)的。
青藏鐵路穿越高原凍土，最高海撥5072米，創(chuàng )造了世界高原鐵路的建設奇跡。它的建成通車(chē)將對推進(jìn)青海、西藏的經(jīng)濟發(fā)展、發(fā)送當地人的生活、加強民族團結、促進(jìn)文化交流起到重要作用。
青藏鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的景點(diǎn)（自格爾木起）：
青藏鐵路基本與青藏公路基本相伴而行，沿途經(jīng)過(guò)眾多的旅游景點(diǎn)及站點(diǎn)：
南山口、甘隆、小南川、玉珠峰、不凍泉、楚瑪爾河、納赤臺、五道梁、秀水河、沱沱河、通天河、雁石坪、布強格、唐古拉山、扎江藏布、安多、措那湖、那曲、當雄、羊八井等，最后進(jìn)入進(jìn)入拉薩市。