1. 臺灣海峽有橋嗎
這是世界上最長(cháng)的一座公鐵兩用跨海大橋，也是我國首座公鐵兩用跨海大橋，總投資達到147億元，他就是福建平潭海峽公鐵大橋
福建平潭島，可以說(shuō)是祖國離臺灣最近的地方，直線(xiàn)距離只有68海里，而這座平潭海峽公鐵大橋，就修建在臺灣海峽之上，它的建成，可以說(shuō)有著(zhù)重大歷史意義
2. 臺灣有跨海大橋嗎
已經(jīng)建到福建平潭島了，平潭到臺灣地區還在評審中
3. 臺灣海峽建大橋是真的嗎
沒(méi)有，拋開(kāi)其他因素來(lái)說(shuō)，就以目前的技術(shù)水平，跨海大橋也很難修建到哪里，因為一條幾百公里的海峽，要想修建跨海大橋，那是非常巨大大的成本。
港珠澳大橋，剛研究到修建就花費了十幾年。而那條海峽，比港珠澳大橋的長(cháng)度還要長(cháng)很多倍。所以說(shuō)，現在的技術(shù)還很難把跨海大橋修到哪里。
4. 臺灣海峽有橋嗎?
臺灣海峽和大陸福建省最近的地方才133公里，這么近的距離修建大橋，以后江岸人們的交流就會(huì )越來(lái)越方便了。
5. 臺灣海峽有跨海大橋嗎
目前，大橋建設還在論證中，暫未開(kāi)工建設。
瓊州海峽跨海大橋
中國的三大海峽之一
被譽(yù)為“黃金水道”的瓊州海峽是中國的三大海峽之一，東西長(cháng)度約80公里，南北平均寬度近30公里，不僅是溝通北部灣和南海中、東部的海上走廊，同時(shí)也是廣東雷州半島至海南島和越南等地的海上交通捷徑。
曾考慮大橋方案：瓊州海峽跨海通道預備方案里的大橋方式，為我國公鐵兩用跨海大橋。工程已正式向國家發(fā)改委申請立項。大橋跨海部分長(cháng)度約26.3公里，總投資約1400多億元。港珠澳大橋總工蘇權科說(shuō)：瓊州海峽建跨海大橋比港珠澳大橋還難。
目前，大橋建設還在論證中，暫未開(kāi)工建設。
基本信息
中文名瓊州海峽跨海大橋跨度80公里地理位置雷州半島與海南島之間類(lèi)型跨海大橋所屬地區海南省瓊州海峽設計者張姝建造時(shí)期2012年外文名Bridge across the Strait of Joan設計時(shí)速160公里投資成本約1500多億元最新進(jìn)展特長(cháng)公路隧道超長(cháng)距離的通風(fēng)技術(shù)難題已被攻克所屬選擇域瓊州海峽跨海通道備選方案公路橋時(shí)速100公里競爭方案瓊州海峽跨海隧道方案初步勝出
6. 臺灣海峽有沒(méi)有橋
廈門(mén)海峽大橋位于福建省廈門(mén)島北端，該橋為國內首次采用移動(dòng)式模架逐孔現澆施工，共用兩套模架，標準段長(cháng)45m，于1991年建成通車(chē)。
概述
廈門(mén)海峽大橋
廈門(mén)海峽大橋位于福建省廈門(mén)島北端，為跨越高崎集美海峽的公路橋，主橋長(cháng)2070m。上部結構為多孔45m等跨等截面預應力混凝土連續梁橋，共5聯(lián)，分跨為8x45+8x45+12x45+10x45+8x45(m)，橫截面為兩個(gè)獨立的單室箱，梁高2.68m，橋寬23.5m。預應力力筋采用鋼絞線(xiàn)，QM及VSL錨具，縱向主索采用連接器全橋貫通。下部結構為鋼筋混凝土矩形薄壁雙柱墩、鉆孔灌注樁或打入預制方樁。該橋為國內首次采用移動(dòng)式模架逐孔現澆施工，共用兩套模架，標準段長(cháng)45m，施工周期14～15天，于1991年建成通車(chē)。
交通部公路規劃設計院設計、交通部第一公路工程總公司和第三航務(wù)工程局聯(lián)合施工。
7. 臺灣海峽為什么不修橋
從技術(shù)和條件瓊海海峽修橋無(wú)問(wèn)題，除綜多因素外，主要為保護海島生態(tài)和國家長(cháng)遠利益還是不修為好，但不防礙海南發(fā)展，國家確定海南自貿港建設就是為了海南跨越發(fā)展，也是為中華民族振興做貢獻。
8. 臺灣海峽會(huì )建橋嗎
大陸和臺灣之間是海峽，沒(méi)有建橋。
9. 臺灣海峽有可能修橋嗎
海南島沒(méi)有連接大陸的橋。兩地通行還是依靠空中飛機和海上輪船。火車(chē)旅客。可以不用下車(chē)，直接上船過(guò)海。汽車(chē)可以乘船過(guò)海。如果修建海南島連接大陸的橋，那對海南省經(jīng)濟發(fā)展起到重要的作用，高鐵都可以開(kāi)進(jìn)海南，方便兩地人民的來(lái)往，希望這一天早日到來(lái)。
10. 臺灣海峽能造橋嗎
臺灣海峽整個(gè)寬度是230公里，兩岸最窄的地方是130公里，距離還是很近的。而至于填海還是造橋，就有專(zhuān)家表示，由于臺灣海峽里是生活有很多的海洋生物，如果貿然填海，是肯定會(huì )破壞到這里的生態(tài)環(huán)境，造成大量魚(yú)類(lèi)的死亡。
而且這里之前就是一塊陸地，后來(lái)因地質(zhì)變化才慢慢變成一片海峽
11. 臺灣海峽上有橋嗎
第一地方就是在我們的福建福清開(kāi)始，途徑海壇島，直到臺灣的新竹，約120千米，詢(xún)問(wèn)相關(guān)專(zhuān)家說(shuō)，這塊海域海底巖層比較厚硬，水也不是很深，大概在55深左右，最為重要的是這個(gè)地方地震特別少，即使有強度也不大，對修建大橋沒(méi)啥影響，這塊是比較理想的。
第二個(gè)地方，就是海峽的中間了，路線(xiàn)是從福建莆田的笏石起，路過(guò)南日島，最后到臺灣的苗粟，也可以從福建泉州的惠安崇武島開(kāi)始，到達臺灣臺中的彰化，距離大約126千米。此線(xiàn)路的好處是前有臺灣山脈遮蔽，遮擋臺風(fēng)，發(fā)生臺風(fēng)概率小，這里水深在60米左右，深度上來(lái)說(shuō)還可以，但是這里經(jīng)常發(fā)生地震，大概在5-6級，會(huì )影響大橋的質(zhì)量，有一定的風(fēng)險。
第三個(gè)地方，海峽的南邊了，由大陸的廈門(mén)起，路過(guò)金門(mén)、澎湖，然后到達臺灣的嘉義。此線(xiàn)路長(cháng)大約174千米，從距離上來(lái)說(shuō)比較遠了，而且這一水域經(jīng)常發(fā)生地震，水也比較深，大概有90米深，水下作業(yè)難度大，比如加固的問(wèn)題，橋墩的問(wèn)題，困難比較大。不建議選擇這條線(xiàn)路。
