1. 我去馬尾藻海觀(guān)察動(dòng)物并且拍照留念
26章、尼摩船長(cháng)的新建議：尼摩船長(cháng)提議帶我們參觀(guān)錫蘭島的采珠場(chǎng)。艇長(cháng)給我們介紹原始的采珠法，采珠人悲慘的生活，并且說(shuō)路上可能捕殺到角鯊。
27章、一顆價(jià)值千萬(wàn)的珍珠：船長(cháng)帶我們觀(guān)看一顆大如椰子的珍珠。一個(gè)采珠人正辛苦地采珠，突然一頭大角鯊向他發(fā)起進(jìn)攻，艇長(cháng)舍身相救，與巨鯊展開(kāi)殊死搏斗。正當艇長(cháng)危在旦夕時(shí)，尼德·蘭一叉刺中鯊魚(yú)要害。艇長(cháng)把采珠人救到小船上，并贈送一袋小珍珠。
28章、紅海：鸚鵡螺號在紅海上劈波斬浪。尼摩船長(cháng)跟我介紹紅海得名的原因和他發(fā)現從紅海通往地中海的地下通道“阿拉伯隧道”的經(jīng)過(guò)。
29、阿拉伯隧道：尼德·蘭在紅海上用捕鯨叉勇敢地擊殺龐大的儒艮。尼摩船長(cháng)親自指揮，潛水艇順利穿過(guò)蘇伊士地峽。
30、希臘群島：在地中海底，尼德·蘭提出逃離諾第留斯號的設想，“我”勸他耐心等待時(shí)機。尼摩船長(cháng)把大量的黃金贈送給一個(gè)潛水員。鸚鵡螺號來(lái)到桑多林島附近，我目睹了海底火山噴發(fā)的壯觀(guān)奇景。
31、地中海上的四十八小時(shí)：鸚鵡螺號在地中海底穿行，我看到許多的遇難船只的殘骸靜臥在那里，慘不忍睹。
32、維哥灣：潛艇正沿著(zhù)葡萄牙海岸行駛，尼德·蘭做好了潛逃的準備，敦促我逃跑，我心里很矛盾，很不安。潛艇在維哥灣停了下來(lái)，艇長(cháng)給我講述1702年西班牙船只被英國海軍戰敗沉沒(méi)的歷史，他命令艇員潛水搬取當年沉船上數不盡的金銀珍寶，“我”弄清了尼摩船長(cháng)富可敵國的原因。
33、失蹤的大陸：潛艇背向歐洲駛去，離大陸越來(lái)越遠，我們失去了一次逃跑的機會(huì )。尼摩船長(cháng)帶我在夜間到三百米深的大西洋底去參觀(guān)柏拉圖筆下的大西洋城——亞特蘭蒂斯。
34、海底煤礦：康塞爾對魚(yú)類(lèi)的分類(lèi)學(xué)知識感興趣，潛艇來(lái)到一個(gè)已經(jīng)熄滅了的火山中心取燃料，“我”和同伴出去游覽了一通，見(jiàn)到了久違的陸地動(dòng)植物。
35、馬尾藻海：潛艇來(lái)到馬尾藻海。為了觀(guān)察深海魚(yú)類(lèi)的存活狀況，諾第留斯號下潛到海底一萬(wàn)六千米的深度，面對眼前的奇異景象，尼摩船長(cháng)用拍照的方式留作永久的記憶。
2. 我去馬尾藻海觀(guān)察動(dòng)物并且拍照留念海底兩萬(wàn)里
三十五章 馬尾藻海：潛艇來(lái)到馬尾藻海。下潛到海底一萬(wàn)六千米的深度竟安然無(wú)恙
3. 馬尾藻海地理位置圖片
薩爾加斯海，也叫馬尾藻海，它位于北大西洋環(huán)流中心的美國東部海區，約有2000海里長(cháng)、1000海里寬。
海上大量漂浮的植物主要是由馬尾藻組成，這種植物以大“木筏”的形式漂浮在大洋中，直接從海水中攝取養分，并通過(guò)分裂成片、再繼續以獨立生長(cháng)的方式蔓延開(kāi)來(lái)。厚厚的一層海藻鋪在茫茫大海上，一派草原風(fēng)光。故名“馬尾藻海”。
馬尾藻海一年四季風(fēng)平浪靜，海流微弱，各個(gè)水層之間的海水幾乎不發(fā)生混合，所以這里的淺水層的營(yíng)養物質(zhì)更新速度極慢，因而靠此為生的浮游生物也是少之又少，只有其他海區的1/3。這樣一來(lái)，那些以浮游生物為食的大型魚(yú)類(lèi)和海獸幾乎絕跡，即使有，也同其他海區的外形、顏色不同。
4. 馬尾藻海上
這片海域的名字叫做——馬尾藻海，位于北大西洋環(huán)流中心的美國東部海區，約有2000海里長(cháng)、1000海里寬，海域面積還是相對來(lái)說(shuō)還是比較大的，它最明顯的特征就是透明度大，也是世界上公認的最清澈的海，隨著(zhù)旅游業(yè)的大力發(fā)展，也有許多的游客慕名前往。
但同時(shí)這片海域也被稱(chēng)為“魔藻之海”，因為在馬尾藻海上漂浮著(zhù)大量的馬尾藻，每當有船只經(jīng)過(guò)這片海域的時(shí)候，他們就會(huì )把船只纏住，直到船上的人們把食物用盡，最終沒(méi)有生還的希望，所以有人認為馬尾藻還是海上荒漠和船只墳墓，使得這里充滿(mǎn)了神秘的感覺(jué)。
但是什么事都是有科學(xué)的根據的，中國海洋學(xué)家和其他學(xué)家的共同努力，這片海域視頻的原因也被找出來(lái)，當地因為受到北大西洋暖流和加那利寒流和南面的北赤道暖流的影響，使這片海域的流動(dòng)比較緩慢，其實(shí)跟這些馬尾藻是沒(méi)有什么關(guān)系的。
問(wèn)題的原因雖然找了出來(lái)，但是人們對這里還是感覺(jué)到有一絲神秘，在這片海域生活的生物也比較的少，不過(guò)有一些非常獨特的魚(yú)類(lèi)。近年來(lái)隨著(zhù)旅游業(yè)的大力發(fā)展，也有許多的游客慕名前往這里游玩。今天介紹就到這里，如果對此有什么看法，歡迎來(lái)到文章的下方留言評論。文中部分圖片來(lái)源于自于攜程攻略社區！
5. 我去馬尾藻海觀(guān)察動(dòng)物并且拍照留念對還是錯
棲息在海洋底的藻類(lèi)，我們稱(chēng)它為底棲藻。退潮時(shí)它們能適應暫時(shí)的干旱和寒冷的環(huán)境，只要海水一漲潮，它們便重新開(kāi)始正常生長(cháng)發(fā)育。
底棲藻大部分是多細胞海藻，用肉眼就能夠觀(guān)察到。體形較小的種類(lèi)有幾厘米長(cháng)，如絲藻；最長(cháng)的可達200～300米，如巨藻。
底棲藻的形狀也十分奇特：有的像帶子，如海帶；有的像繩子，如繩藻；有的是片狀，如石莼、紫菜；有的呈樹(shù)枝狀，如馬尾藻。它們各自的用途與價(jià)值亦有所不同。底棲藻的顏色鮮艷迷人，有綠色、褐色和紅色。科學(xué)家們根據色素的顏色，把海藻分為三大類(lèi)：綠藻類(lèi)、褐藻類(lèi)和紅藻類(lèi)。其中，褐藻類(lèi)只能生長(cháng)在海水中，綠藻類(lèi)和紅藻類(lèi)海水和淡水都能適應。
6. 我去馬尾藻海觀(guān)察動(dòng)物并且拍照留念對嗎
淡水鰻是一種降河性洄游魚(yú)類(lèi)，原產(chǎn)于海中，溯河到淡水內長(cháng)大，后回到海中產(chǎn)卵。每年春季，大批幼鰻（也稱(chēng)白仔、鰻線(xiàn)）成群自大海進(jìn)入江河口。
鰻魚(yú)是硬骨魚(yú)綱鰻鱺目鰻鱺科鰻鱺屬的魚(yú)類(lèi)。它們的外觀(guān)比較獨特，比較像蛇，并且沒(méi)有鱗片。鰻魚(yú)的食物主要是水中的各種動(dòng)物，因此是一種肉食性魚(yú)類(lèi)。它們可以將水中的多種動(dòng)物作為食物，比如小魚(yú)、小蝦、蟹以及各種水生昆蟲(chóng)等。隨著(zhù)它們體型慢慢長(cháng)大，它們的捕食能力也會(huì )增強，可以吃的食物種類(lèi)就會(huì )更多。
從體型來(lái)看，鰻魚(yú)的體型不是特別大。野生的鰻魚(yú)長(cháng)度在60-90厘米之間。鰻魚(yú)主要分布在中國長(cháng)江、閩江、珠江流域、海南島及江河湖泊中
7. 馬尾藻海主要內容
1.飛逝的巨礁
1866年起，出現了一件大怪事。海洋中發(fā)現一個(gè)龐然大物，就像飛逝的巨礁，多艘航船莫名其妙的被撞裂了。公眾堅決要求把這頭怪物從海洋里清除掉。
2.贊成與反對
對怪物主要有兩派看法，一派認為是一種力大無(wú)窮的怪物，另一派則認為是一艘動(dòng)力強大的“海下船”。我（法國巴黎自然史博物館教授阿羅納克斯）認為，怪物是一種力量大得驚人的“獨角鯨”。美國海軍部組織了一艘名為亞伯拉罕林肯號的快速驅逐艦，準備去清除“怪物”。我應邀隨行。
3.隨先生尊便
我的仆人孔塞伊不假思索的說(shuō)：“隨先生尊便。”跟我一同上了以法拉格特為艦長(cháng)的驅逐艦。驅逐艦從布魯克林碼頭揚帆起錨，向大西洋全速前進(jìn)。
4.內德·蘭德
艦長(cháng)和全體海員同仇敵愾，決心一定要捕獲獨角鯨。只有加拿大人捕鯨手內德·蘭德對獨角鯨的存在表示懷疑。
5.向冒險迎去
艦只在太平洋上游弋。大家的眼睛睜得大大的，努力地觀(guān)察海面。三個(gè)月過(guò)去了，海員們開(kāi)始泄氣了，開(kāi)始懷疑自己這次搜尋行動(dòng)的意義。半年后，海員們要求返航。艦長(cháng)許諾最后搜尋三天，三天后如果還無(wú)結果就將回去。到了規定期限的最后時(shí)刻，一向無(wú)動(dòng)于衷的內德·蘭德突然喊叫起來(lái)，他發(fā)現了怪物。
6.全速前進(jìn)
林肯號企圖捕獲獨角鯨，而獨角鯨卻若無(wú)其事地同林肯號捉迷藏。經(jīng)過(guò)一夜一天的追逐周旋，到第二天晚上，雙方形成對峙。當林肯號向獨角鯨發(fā)起進(jìn)攻時(shí)，獨角鯨卻突然熄滅電光，向林肯號噴射大水。林肯號遭遇了滅頂之災。
7.不知其種屬的鯨魚(yú)
我被拋入海里，與孔塞伊在海中相依為命。正當筋疲力盡就要沉入海底時(shí)，被躲在獨角鯨背上的內德·蘭德拉出水面。內德說(shuō)，這怪物不是鯨，是鋼制的。我這才斷定它是一艘潛水艇。我們在艇頂茍延殘喘。天亮時(shí)，艇蓋掀開(kāi)，八個(gè)壯漢出來(lái)，把我們拖進(jìn)艇里去。
8.動(dòng)中之動(dòng)
我們三人被關(guān)進(jìn)一間黑屋子。半小時(shí)后，突然眼前一亮，進(jìn)來(lái)兩個(gè)人。我們用法語(yǔ)、英語(yǔ)、德語(yǔ)和拉丁文進(jìn)行自我介紹，對方均無(wú)反應。他們走了，侍者送來(lái)食物，我們飽餐后就進(jìn)入了夢(mèng)鄉。
9.內德·蘭德的怒火
潛水艇浮出海面更換新鮮的空氣。三人仍被關(guān)在鐵屋子里，內德怒氣沖天，他想逃跑，又想奪取這條艇。一個(gè)侍者進(jìn)來(lái)時(shí)被他出其不意地打倒在地掐得半死。這時(shí)候，一個(gè)說(shuō)法語(yǔ)的人出現了。
10.海洋人
講法語(yǔ)的就是這艘鸚鵡螺號潛水艇上的尼摩（意為“不存在的人”）艇長(cháng)。他說(shuō)第一次見(jiàn)面保持沉默是為了了解我們，其實(shí)那四種語(yǔ)言他都聽(tīng)的懂。他要我們聽(tīng)從他的命令，否則將置我們于死地。尼摩艇長(cháng)說(shuō)，他們的衣食用都取自海洋，他熱愛(ài)海洋，海洋中沒(méi)有爭斗、廝殺和獨裁。
11.鸚鵡螺號
尼摩艇長(cháng)帶我們參觀(guān)“鸚鵡螺號”上有一萬(wàn)兩千冊藏書(shū)的圖書(shū)室，給我抽用海帶制成的雪茄，觀(guān)賞他收集的標本，又看了他為我準備的雅致的房間以及他自己住的簡(jiǎn)陋的房間。
12.一切都用電
尼摩艇長(cháng)給我們介紹房間里各種儀表的用途，如何開(kāi)采海底礦藏，如何發(fā)電，如何提供空氣，又介紹一只小艇的用途，還帶我參觀(guān)了廚房。
13.幾組數字
尼摩艇長(cháng)向我介紹潛水艇的概況、構造、動(dòng)力、發(fā)光、建造過(guò)程等。
14.黑潮
海底探險旅行正式開(kāi)始。潛艇在海面以下五十米深處穿越黑水流。我和兩位同伴盡情觀(guān)賞形態(tài)美麗、活潑可愛(ài)的魚(yú)兒。
15.一封邀請信
尼摩艇長(cháng)給我一封邀請信，請我到海底森林打獵。
16.漫步海底平原
我和孔塞伊穿上防水衣服隨尼摩艇長(cháng)漫步海底平原，欣賞海洋奇物。
17.海底森林
我們來(lái)到海底森林，仔細觀(guān)察海底生物，還在海底睡了幾個(gè)鐘頭。來(lái)到克雷斯波島的海底絕壁，遇到巨型海蜘蛛，打到一只海獺，躲過(guò)了角鯊的侵襲。
18.太平洋下四千米
潛艇在太平洋下穿行，令人大開(kāi)眼界。一天，看到一條沉船，凄慘的海難情景令人驚悚。
19.瓦尼可羅群島
尼摩艇長(cháng)從瓦尼可羅群島海底遺物中揭開(kāi)在十八世紀末兩艘法國探險船只失蹤的真相。
20.托雷斯海峽
潛艇經(jīng)由地球上最危險的海峽——托雷斯海峽前往印度洋，中途觸礁擱淺。經(jīng)艇長(cháng)同意，我和兩位同伴坐小艇上格波羅阿爾島去。
21.陸上幾日
我和兩位伙伴一起上小島采摘野果、狩獵，捉到一只被豆蔻汁給迷醉的極樂(lè )鳥(niǎo)。
22.尼摩艇長(cháng)的閃電
土著(zhù)的巴布亞人發(fā)現了我們，他們追趕到沙灘，后來(lái)還劃來(lái)獨木舟圍住鸚鵡螺號，企圖向我們發(fā)起進(jìn)攻。尼摩艇長(cháng)將電通到艇外殼，土著(zhù)人觸電后嚇得魂飛魄散退走了。鸚鵡螺號被漲起來(lái)的海潮托起，離開(kāi)了珊瑚石床，時(shí)間正如艇長(cháng)所預料的分毫不差。
23.強制性睡眠
潛艇在印度洋行駛。尼摩艇長(cháng)對不同深度的海水溫度進(jìn)行測量，發(fā)現水下一千米以下的海水是恒溫的。我們目睹了有趣的一幕：海面上磷光閃爍，把大海照得如同白晝，原來(lái)是一些小水母球發(fā)光造成的。有一天，尼摩艇長(cháng)突然下令將我們關(guān)起來(lái)，并強制我們睡眠。
24.珊瑚王國
第二天，艇長(cháng)帶我們來(lái)到五彩繽紛的珊瑚王國，把一位因傷而死的艇員安葬在珊瑚墓園里。
25.印度洋
鸚鵡螺號在印度洋穿行，我們看到了基靈島，看到了“船蛸”，在孟加拉灣漂浮著(zhù)無(wú)數的尸體，還看到了一望無(wú)垠的“牛奶海”。
26.尼摩艇長(cháng)的新建議
艇長(cháng)給我們介紹原始的采珠法，采珠人悲慘的生活，建議我們參觀(guān)錫蘭島的采珠場(chǎng)。
27.一顆價(jià)值千萬(wàn)的珍珠
艇長(cháng)帶我們觀(guān)看一顆大如椰子的珍珠。一個(gè)采珠人正辛苦地采珠，突然一頭大鯊魚(yú)向他發(fā)起進(jìn)攻，艇長(cháng)舍身相救，與巨鯊展開(kāi)殊死搏斗。正當艇長(cháng)危在旦夕時(shí)，內德·蘭德一叉刺中鯊魚(yú)要害。艇長(cháng)把采珠人救到小船上，并贈送一袋小珍珠。
28.紅海
鸚鵡螺號在紅海上劈波斬浪。尼摩艇長(cháng)跟我介紹紅海得名的原因和他發(fā)現從紅海通往地中海的地下通道“阿拉伯隧道”的經(jīng)過(guò)。
29.阿拉伯隧道
內德·蘭德在紅海上用捕鯨叉勇敢地擊殺龐大的儒艮。尼摩艇長(cháng)親自指揮，潛水艇順利穿過(guò)蘇伊士地峽。
30.希臘群島
尼摩艇長(cháng)把大量的黃金贈送給一個(gè)潛水員。鸚鵡螺號來(lái)到桑多林島附近，我目睹了海底火山噴發(fā)的壯觀(guān)奇景。
31.地中海上的四十八小時(shí)
鸚鵡螺號在地中海底穿行，我看到許多的遇難船只的殘骸靜臥在那里，慘不忍睹。
32.維哥灣
潛艇正沿著(zhù)葡萄牙海岸行駛，內德·蘭德做好了潛逃的準備，敦促我逃跑，我心里很矛盾，很不安。潛艇在維哥灣停了下來(lái)，艇長(cháng)給我講述一七〇二年西班牙船只被英國海軍戰敗沉沒(méi)的歷史，他命令艇員潛水搬取當年沉船上數不盡的金銀珍寶。
33.失蹤的大陸
潛艇背向歐洲駛去，離大陸越來(lái)越遠，我們失去了一次逃跑的機會(huì )。尼摩艇長(cháng)帶我在夜間到三百米深的大西洋底去參觀(guān)柏拉圖筆下的大西洋城——亞特蘭蒂斯。
34.海底煤礦
潛艇來(lái)到一個(gè)已經(jīng)熄滅了的火山中心取燃料，我和同伴出去游覽了一通。
35.馬尾藻海
潛艇來(lái)到馬尾藻海。下潛到海底一萬(wàn)六千米的深度竟安然無(wú)恙。
36.抹香鯨和長(cháng)須鯨
鸚鵡螺號駛向南大西洋海域，海面上出現了一群長(cháng)須鯨，捕鯨手內德·蘭德向艇長(cháng)請求讓他去捕殺，卻被艇長(cháng)勸住了。艇長(cháng)說(shuō)，人類(lèi)不應該濫殺這種善良無(wú)害的動(dòng)物。不一會(huì )兒，來(lái)了一大群長(cháng)須鯨的天敵——抹香鯨，鸚鵡螺號為了保護長(cháng)須鯨狠狠地沖殺抹香鯨。
37.大冰蓋
鸚鵡螺號開(kāi)往終年積雪結冰的南極圈，沖撞大冰蓋，浮出水面。
38.南極
我和尼摩艇長(cháng)登上南極大陸，觀(guān)察到南極特有的美麗景觀(guān)。
39.大事故還是小插曲
潛艇在駛離南極時(shí)，被一大塊倒下來(lái)的冰塊砸到了，潛艇一時(shí)找不到出路，陷入困境。
40.缺氧
潛艇四周都圍著(zhù)厚厚的冰墻。艇長(cháng)鎮定自若地指揮大家輪班開(kāi)鑿冰墻，噴射開(kāi)水阻止新的結冰。艇內極度缺氧，但秩序井然。經(jīng)過(guò)共同努力，潛艇終于沖出冰墻，沖破冰原，呼吸到了新鮮的空氣。
41.從合恩角到亞馬遜河
潛艇從大西洋往北，沿著(zhù)南美洲的曲折海岸行駛，在亞馬遜河口，我們用印頸魚(yú)作餌來(lái)釣海龜。
42.章魚(yú)
潛艇來(lái)到留卡斯群島附近，突然圍上一群大章魚(yú)。章魚(yú)纏住螺旋槳，潛艇動(dòng)彈不得。在艇頂平臺上，人和章魚(yú)展開(kāi)了激烈的搏斗。在生死關(guān)頭，尼摩艇長(cháng)挺身而出救下了處于死亡邊沿的內德·蘭德。
43.墨西哥灣暖流
尼摩艇長(cháng)為在人魚(yú)大戰中犧牲的艇員而哀傷。鸚鵡螺號繼續向北，航行在墨西哥灣暖流上。艇長(cháng)將自己的研究總結用幾種不同的語(yǔ)言寫(xiě)成，簽上名字，裝進(jìn)一只容器中扔進(jìn)海，希望能為人類(lèi)所得。我向他提出離開(kāi)潛艇的要求遭到拒絕。暴風(fēng)雨來(lái)臨，艇長(cháng)站在艇頂迎接風(fēng)浪，巋然不動(dòng)。
44.北緯47度24分，西經(jīng)17度28分
尼摩艇長(cháng)潛入海底憑吊英勇不屈的復仇者號。
45.大屠殺
一艘戰艦向潛艇發(fā)起攻擊，經(jīng)過(guò)幾番周旋，潛艇將戰艦撞沉，艇長(cháng)獲得了一份復仇的快感。
46.尼摩艇長(cháng)最后的話(huà)
我逃離潛艇前聽(tīng)到他正在靜靜地懺悔，我們三人利用附在潛艇上的小艇逃跑，可恰在此時(shí)，潛艇被卷入了大旋流中，我們的小艇也難逃厄運。
47.尾聲
我和兩個(gè)同伴被羅佛丹群島的漁民救起。尼摩艇長(cháng)及其鸚鵡螺號一起下落不明。
8. 馬尾藻海旅游
全球十大禁地
1、百慕大三角
百慕大三角，也被稱(chēng)為魔鬼三角，也被稱(chēng)為旅行者的墓地。它位于北大西洋的馬尾藻海。據說(shuō)有許多違反物理定律的超自然現象，如船只、飛機經(jīng)過(guò)后神秘消失，海上癌癥患者神秘復活，不明飛行物、水下金字塔等神秘事件的出現。因此，它也被稱(chēng)為“魔鬼三角”、“不幸之海”、“魔鬼之海”、“海船墓地”、“死亡地獄”近百年。很少有人敢接近這片海域，甚至有經(jīng)驗的飛行員在飛越時(shí)也會(huì )顫抖。
2、美國死亡谷
在19世紀，一對遠道而來(lái)的移民中的一些幸存者在這片貧瘠的土地上與死神搏斗了近80天后獲救。其中一名幸存者回望山谷，感慨地說(shuō)：“再見(jiàn)，死亡谷！”美國死亡谷就是以它命名的。此外，由于死谷的干旱和火熱的氣候，許多前往加州的淘金者不幸被埋在無(wú)情的沙漠中，死谷在美國的名聲更大。印第安人的文化遺存可以追溯到9000年前，但死亡谷的名聲直到150年前才被公布。1849年冬天，一支前往金山的淘金隊穿越了死亡之谷。由于山谷的惡劣天氣，廣袤的沙漠中增添了許多白骨。成功穿越山谷的少數人悲傷地說(shuō)“再見(jiàn)死亡谷”，這給死亡谷起了名字。
3、堪察加半島死亡谷
堪察加半島位于俄羅斯遠東地區，是俄羅斯最大的半島，有100多座火山，其中29座是活火山。堪察加語(yǔ)在俄語(yǔ)中的意思是“非常遙遠的地方”。堪察加半島有一個(gè)地方叫做“動(dòng)物墳墓”谷，因為只要它靠近這里。每個(gè)山谷里的動(dòng)物都會(huì )奇怪地死去。死亡谷位于克洛諾基山腳下，山上布滿(mǎn)各種動(dòng)物的白骨，數以萬(wàn)計。據說(shuō)有一次熊看到一只熊試圖進(jìn)入山谷尋找一具動(dòng)物的尸體，但一接近尸體，熊就再也不能用四肢移動(dòng)了。據說(shuō)還有30人因闖入山谷而死亡。俄羅斯專(zhuān)家說(shuō)，“死亡谷”是由于深坑中存在硫化氫和二氧化碳，這使得生物無(wú)法接近，但它們并不令人信服。
4、印度尼西亞爪哇山谷
印度尼西亞爪哇島有一個(gè)禁獵區。這就是印尼著(zhù)名的死谷爪哇山谷！印度尼西亞爪哇山谷最可怕的存在是山谷中的六個(gè)大洞穴，它們是喇叭形的，所有的大陷阱和“錯誤的”洞穴。當人或動(dòng)物通過(guò)洞穴時(shí)，它們會(huì )被強大的吸引力“拖”進(jìn)洞穴并“吃掉”。即使距離洞穴6到7米遠，它們也會(huì )被“吸”進(jìn)魔鬼的嘴里！一口吞下去！據當地人描述，山洞里全是白骨！人骨和動(dòng)物骨很難區分。
5、美國第51區
在拉斯維加斯以北100公里處，據說(shuō)是美國超級秘密軍事基地的第51個(gè)地區。不明飛行物經(jīng)常在這個(gè)秘密軍事基地附近被發(fā)現。半個(gè)世紀以來(lái)，美軍一直對51區的真相守口如瓶。51區周?chē)慕麉^是26×25英里，格魯姆湖是禁區的中心。面積接近575平方英里。軍事飛行員稱(chēng)之為“盒子”。即使他們可以隨意飛到那個(gè)地區。據說(shuō)375號公路是美國最常見(jiàn)的不明飛行物，因此當地人稱(chēng)375號公路為“外星公路”。
6、北大西洋的神秘島嶼
死亡島是北大西洋的一個(gè)島嶼，因其頻繁的海難而得名。死亡島位于歐洲通往美國和加拿大的重要航線(xiàn)附近，位于加拿大新斯科舍半島東南約300公里的海洋中。許多關(guān)于“死亡島”的奇怪神話(huà)傳說(shuō)在西方廣為流傳，其中大部分都是可敬而遙遠的。“死亡島”給船員們帶來(lái)了巨大的災難。歷史上，許多船只在死亡島附近的海域遇難。船只不時(shí)沉沒(méi)。從一些國家繪制的海圖上可以看出，該島四周，特別是死亡島的東西兩端，都有各種各樣的沉船標志。估計沉船事故會(huì )接二連三地發(fā)生。遇難船只不少于500艘，包括古代帆船和現代船只。受害者總數超過(guò)5000人。因此，一些船員害怕地稱(chēng)之為“死亡島”。
7、大西洋公墓
在加拿大東南部的大西洋中，有一個(gè)叫黑貂的島。當大海刮風(fēng)時(shí)，它會(huì )像帆船一樣被吹走！在海上進(jìn)行一次奇怪的“旅行”。島東西長(cháng)40公里，南北寬1.6公里，面積約80平方公里。它是新月形的。由于日夜吹來(lái)的海風(fēng)，該島近200年來(lái)一直向東行駛20公里，平均每年移動(dòng)100米。塞布爾島也是世界上最危險的“失事島嶼”，500多艘船只沉沒(méi)，無(wú)數人喪生。因此，這片海域被譽(yù)為“大西洋公墓”、“毀船屠刀”、“鬼影島”等。
8、南太平洋的幽靈島
幻影島位于南太平洋湯加王國西部海域。有一個(gè)小島叫小老鼠。據史料記載：1875年，島上海拔9米；1890年，島上海拔49米；1898年，島上消失，沉入水下7米；1967年，島上再次升起；1968年，島上再次消失；1979年，島上再次出現！
9、意大利死亡谷
那不勒斯的死亡谷是世界上最著(zhù)名的七個(gè)恐怖景點(diǎn)之一。意大利那不勒斯和瓦韋諾附近的死亡谷在不損害人體的情況下奪走了動(dòng)物的生命。它被稱(chēng)為“動(dòng)物墓地”。據科學(xué)家調查，山谷中發(fā)現了數十種鳥(niǎo)類(lèi)、動(dòng)物、鳥(niǎo)類(lèi)、爬行動(dòng)物和哺乳動(dòng)物。他們的死因既不是自殺，也不是集體自殺，也不是人為的。他們的死因還不清楚。更有趣的是，山谷殺死了動(dòng)物和動(dòng)物，過(guò)路人沒(méi)有傷害。據統計，這里每年有3萬(wàn)多只動(dòng)物死亡。
10、太平洋上的哭島
在浩瀚的太平洋上，有一個(gè)方圓幾公里的荒島，無(wú)論白天黑夜，都會(huì )發(fā)出“哭喊”的聲音！這聲音有時(shí)聽(tīng)起來(lái)像人群，有時(shí)像鳥(niǎo)獸的悲歌，這聲音及其悲劇性！往日的船上彌漫著(zhù)一種陌生、恐慌、悲傷的氣氛。這聲音是從哪里來(lái)的？到目前為止沒(méi)有人能解釋清楚。關(guān)于“哭島”的信息很少。
9. 馬尾藻海是怎樣形成的
冬季生長(cháng)的馬尾藻類(lèi)，放出孢子后藻體變弱，在春季暴風(fēng)雨時(shí)大量地離開(kāi)巖礁，集中在流激漣漪而形成典型的漂流海藻。
夏末海灣的大葉藻萎蔫后，也形成大量的漂流海藻。
棲息于藻體上的動(dòng)物、魚(yú)類(lèi)等可部分地伴隨著(zhù)漂流海藻而繼續生活，同時(shí)外海性魚(yú)類(lèi)的幼魚(yú)、甲殼類(lèi)也常加入其中營(yíng)生。
漂流海藻即使多少有些生長(cháng)，但終于死亡而形成漂流物，因其每年定期形成，所以具有穩定的生境的意義。
西北大西洋的馬尾藻海（Sargasso Sea）中，來(lái)源于漂流海藻的馬尾藻類(lèi)，可隨著(zhù)漂浮而繼續繁殖，甚至出現具有適應其中生活的顏色和形狀的魚(yú)類(lèi)、甲殼類(lèi)等。
10. 我去馬尾藻海觀(guān)察動(dòng)物并且拍照留念了嗎
百慕大三角（英語(yǔ)：Bermuda Triangle，又稱(chēng)魔鬼三角，有時(shí)又稱(chēng)百慕大三角洲；但此區域并不是三角洲地形，且不合語(yǔ)源），位于北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區海域，據稱(chēng)經(jīng)常發(fā)生超自然現象及違反物理定律的事件，面積約390萬(wàn)平方公里（150萬(wàn)平方英里）。另有電影等以此為名。 由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過(guò)來(lái)又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。 現在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。在我們熟悉的地球上，怎么獨獨有這么一個(gè)神奇而無(wú)法解釋的角落?怎么會(huì )發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1．失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機在空中飛行了2500個(gè)小時(shí)，這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長(cháng)，他事領(lǐng)飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場(chǎng)起飛。他和14位飛行員駕駛著(zhù)5架復仇式魚(yú)雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務(wù)。 一切正常，天氣良好，這是個(gè)理想的飛行天氣。 他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，向正東方向飛過(guò)巴哈馬群島，接著(zhù)向北飛行，然后沿三角形最后一個(gè)邊線(xiàn)返航。 當飛行隊越過(guò)巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱(chēng)羅盤(pán)失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來(lái)越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點(diǎn)鐘，指揮部聽(tīng)到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫： “發(fā)生了異常現象!我們不知道為什么偏離了航向。” 指揮部道，“報告你們的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指揮部：“那么你們向西飛行!” 泰勒：“方位儀出了故障，指針不動(dòng)。我們辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指揮部當時(shí)末感到問(wèn)題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說(shuō)，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告： “警報!我們現在又迷航了，看不見(jiàn)陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！” 這時(shí)候也傳來(lái)勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時(shí)，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對話(huà)，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽(yáng)都役看見(jiàn)，如果看見(jiàn)太陽(yáng)他們就會(huì )校正航向的。最后，終于傳來(lái)令基地心碎的聲音： “我們完了……開(kāi)始往水里沉了……” 電波訊號越來(lái)越微弱，直至一片沉寂。這時(shí)候，時(shí)針正指7點(diǎn)零4分。泰勒上尉連同他的14個(gè)伙伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。 幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。 但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個(gè)失蹤的虎口，連點(diǎn)聲息都沒(méi)有傳回，便悄悄地消失了。 短短幾個(gè)小時(shí)，6架飛機、27位飛行員都不見(jiàn)了，簡(jiǎn)直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來(lái)最大的一次搜尋救援活動(dòng)。美國海軍出動(dòng)了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說(shuō)美國海軍動(dòng)用了佛羅里達海域附近所有能夠動(dòng)用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無(wú)所獲。 按常理分析，假如飛機墜人海中，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒(méi)留下，就像什么也沒(méi)有發(fā)生過(guò)似地。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。 負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說(shuō)： “天知道發(fā)生了什么，我們甚至無(wú)法估計可能發(fā)生了什么！” 當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著(zhù)人們對這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖—— 1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽(tīng)到機長(cháng)驚詫的話(huà)聲： “這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” 誰(shuí)也沒(méi)有想到這句話(huà)里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點(diǎn)30分，班機還向機場(chǎng)發(fā)過(guò)電訊—— “接近機場(chǎng)，燈光可見(jiàn)，準備降落。”機場(chǎng)做好接受著(zhù)陸的各項準備。 可是這架DC—3型班機始終沒(méi)在機場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無(wú)一生還。 一分鐘前還與機場(chǎng)保持著(zhù)正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機一下掉進(jìn)洞里而無(wú)聲無(wú)息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過(guò)這片海域的哥倫布的見(jiàn)聞中，也許能窺見(jiàn)300年前這片海域的若干情況。 1502年，哥倫布第四次度過(guò)美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。 這天，哥倫布仁立船頭，但見(jiàn)晴空萬(wàn)里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來(lái)。 水手們齊心協(xié)力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤(pán)上的指針不是指著(zhù)正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。 哥倫布是幸運的，經(jīng)過(guò)幾天幾夜曲顛筋，船總算沒(méi)有沉沒(méi)。令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴結束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說(shuō)結束就結束，馬上就風(fēng)平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫(xiě)在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷—— 當時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽(yáng)和星辰……我這輩子見(jiàn)過(guò)各種風(fēng)暴，可是從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)時(shí)間這么長(cháng)，這么狂烈的風(fēng)暴。 問(wèn)題在于哥倫布活過(guò)來(lái)了，他的經(jīng)歷至少說(shuō)屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒(méi)能活過(guò)來(lái)的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰(shuí)也沒(méi)看到的經(jīng)歷—— 1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著(zhù)帆，而且風(fēng)帆飽滿(mǎn)，說(shuō)明它在乎靜地航行著(zhù)。令人感到迷惑的是，它好像沒(méi)有目標似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無(wú)一人，但貨艙里裝著(zhù)的綢緞等貨物完整無(wú)損，水果仍很新鮮，也投人碰過(guò)。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒(méi)有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥(niǎo)，可惜它不能說(shuō)話(huà)。 到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰(shuí)都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。 1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發(fā)現時(shí)，船上又是空無(wú)一人，而且船艙的餐桌上還擺著(zhù)美味佳看，茶杯里還盛著(zhù)沒(méi)喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機臺板上還放著(zhù)裝著(zhù)機油的小瓶子。這一切除了說(shuō)明這艘船沒(méi)有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。 1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過(guò)這片海域，航行的第2天，船上的報務(wù)員還向岸上通報說(shuō)：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰(shuí)也無(wú)法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒(méi)留下，就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長(cháng)達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿(mǎn)錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說(shuō)當時(shí)正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰后人們查閱了德國海軍的戰時(shí)記錄，發(fā)現當時(shí)沒(méi)有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線(xiàn)上出現過(guò)。如此龐大的一條巨輪，又有無(wú)線(xiàn)電通訊設備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號都沒(méi)發(fā)出就失蹤了呢? 1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒(méi)，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺(jué)，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經(jīng)沉沒(méi)了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無(wú)從解釋。 3．究竟誰(shuí)在這里作怪 既然這里出現如此眾多的奇異事件，那么，人們當然要問(wèn)究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來(lái)船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時(shí)發(fā)現，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說(shuō)明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說(shuō)明，它又非水中的魚(yú)類(lèi)。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見(jiàn)了一種奇異的極其明亮的光，但誰(shuí)也無(wú)法說(shuō)清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來(lái)。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來(lái)的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線(xiàn)索。 美國海難救助公司一船長(cháng)說(shuō)，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤(pán)的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機仍在運轉，但毫無(wú)功率。海浪從四面八方朝船撲來(lái)，看不到水平線(xiàn)，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒(méi)有霧。水手們都說(shuō)，這輩子從未見(jiàn)過(guò)這種怪事。 1972年9月，美國籍貨輪“惡夢(mèng)”號航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來(lái)，羅盤(pán)也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發(fā)現船原本是向北行駛，但無(wú)論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見(jiàn)了，船也恢復了正常航行。 天空中這個(gè)黑色物體和前面說(shuō)到的水下的那個(gè)黑色物體有無(wú)聯(lián)系?或者說(shuō)，它們是否為同一物體?沒(méi)有人能夠回答。人們只能說(shuō)：這是耐人尋味的。 顯然，這里存在著(zhù)一股神秘而強大的、看不見(jiàn)的力量。 1977年2月，一架私人水上飛機掠過(guò)百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現盤(pán)子里的刀叉都變彎了。當時(shí)羅盤(pán)指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區。返航后他們發(fā)現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。 海，怎么能發(fā)出嗓音呢? 一位老飛行員說(shuō)了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開(kāi)眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺(jué)得天空亮得連星星都看不見(jiàn)了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著(zhù)飛機飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發(fā)射而來(lái)?老飛行員答不上來(lái)，相信你也答不出來(lái)。 4.科學(xué)家們的種種解釋 全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： (l)磁場(chǎng)說(shuō)。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤(pán)失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時(shí)候。 地球的磁場(chǎng)有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤(pán)失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng)，它能造成羅盤(pán)和儀表失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過(guò)一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發(fā)生機，輸以十幾倍的磁力，看會(huì )出現什么情況。試驗一開(kāi)始，怪事就出現了。船體周?chē)⒖逃科鹁G色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說(shuō)試驗出現的情況與愛(ài)因斯坦的相對論有關(guān)。他沒(méi)有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個(gè)謎。 (2)黑洞說(shuō)。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場(chǎng)超密度的聚吸現象。它雖看不見(jiàn)，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無(wú)影無(wú)蹤。 (3)次聲說(shuō)。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽(tīng)到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽(tīng)不見(jiàn)的次聲。歡聲雖聽(tīng)不見(jiàn)，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。 (4)水橋說(shuō)。據認為百慕大三角區的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來(lái)；當上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現場(chǎng)找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流說(shuō)。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當風(fēng)速達到一定強度時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現象。這種突如其來(lái)的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著(zhù)次聲的出現，這又稱(chēng)”氣穴”。航行的飛機碰上它便會(huì )激烈震顫。當然嚴重的時(shí)候，飛機就會(huì )被它撕得粉碎。 可惜，這些僅僅是假說(shuō)而已，而且，每一種假說(shuō)只能解釋某種現象，而無(wú)法徹底解開(kāi)百幕大之謎。何況，除了飛機和船只無(wú)端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢! 5，永無(wú)休止的怪事 1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現一個(gè)不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個(gè)水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無(wú)法搜摘。人們只看到它有個(gè)帶螺旋槳的尾巴，麗無(wú)法窺清其真實(shí)面目。 消息披露后，有人估計可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國方面稱(chēng)，以現代的加工制造技術(shù)，莫說(shuō)是前蘇聯(lián)。連美國都無(wú)法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。 是什么?讀者只能自己想象，因為美國海軍部也沒(méi)法解釋。 l979年．由美國和法國科學(xué)家組成的一個(gè)聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現了一個(gè)水下金字塔。當然，這個(gè)水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品。考察隊隊長(cháng)、美國邁阿密博物館名譽(yù)館長(cháng)查爾斯·柏里茲聞?dòng)嵑螅⒖膛扇藬y水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見(jiàn)高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個(gè)巨大的黑洞、海水高速穿過(guò)這兩個(gè)洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。 據稱(chēng)這個(gè)水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現使人推測這一帶海難多系它引起。同時(shí)，它又給史學(xué)家帶來(lái)一個(gè)新的難題——即由來(lái)已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。 海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來(lái)一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見(jiàn)一架第二次世界大戰期間美國使用的“野馬”式戰斗機呼嘯而來(lái)。 游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰斗機竟不分清紅皂白地朝游客開(kāi)火了。游客嚇得四處跑散，而戰斗機即刻便消失在云中。 所幸當時(shí)有人拍下了飛機的照片。旅游公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見(jiàn)到照片大吃一驚說(shuō)，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。 天哪，40年前失蹤的飛機怎么又飛回來(lái)了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。 據報道：美國一架舊式轟炸機，出現于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無(wú)損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經(jīng)核對，發(fā)現這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區的飛機。 是誰(shuí)把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么? 6、日本的百慕大三角 1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說(shuō)，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。” “妙神丸”號帶回來(lái)的報告，引起日本科學(xué)界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。 與此同時(shí)，東京漁業(yè)大學(xué)召集—批專(zhuān)家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽(yáng)丸”號。 9月23口，“新陽(yáng)丸”號的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時(shí)，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說(shuō)：海面上發(fā)現一個(gè)黃煙裊裊新冒出來(lái)的小島。然面，當“新陽(yáng)丸”號趕到現場(chǎng)時(shí)，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來(lái)的小島又已沉入海中。 由于海底火山爆發(fā)越來(lái)越厲害，“新陽(yáng)九”只得返航。可是日本水文地理署的官員，開(kāi)始為他們派出的另一艘考察船“海陽(yáng)5丸”的安全問(wèn)題擔心了。這艘船9月21日載著(zhù)一批專(zhuān)家駛離東京；至今音訊全無(wú)。 他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無(wú)音訊。“海陽(yáng)5丸”自離港后，未發(fā)回一封電報。水文地理署立刻開(kāi)展營(yíng)救工作，派出人員船只前住搜索。因為船上載有日本最著(zhù)名的一批學(xué)者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說(shuō)除了發(fā)現那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現。“海陽(yáng)5丸”失蹤了。 為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽(yáng)5號”連份電報都 沒(méi)發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點(diǎn)油花花都設有? 這片海域被日本人稱(chēng)為“魔鬼海”。它位于日本列島和小笠原群島之間。 當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會(huì )把這里稱(chēng)之為“魔鬼海”的。 早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經(jīng)巴拿馬運河駛入太平洋。—個(gè)星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號”發(fā)出的呼救信號，這個(gè)信號重復了幾次就消失了。 駐夏威夷的美國海軍動(dòng)用很多力量前往搜尋，但一無(wú)所獲。 到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長(cháng)和水手們都奇異地發(fā)現“兩個(gè)閃著(zhù)銀光，沒(méi)有機翼，直徑約10米長(cháng)，圓盤(pán)狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠的水中，當時(shí)海面激起巨浪。船長(cháng)馬上記下當時(shí)的位置：北緯31度15分，東經(jīng) 142度30分。 很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發(fā)現一種被稱(chēng)作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。 1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個(gè)泛著(zhù)磷光的車(chē)輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來(lái)的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見(jiàn)到這個(gè)怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現同樣的現象。半年時(shí)間之內，人們總共5次觀(guān)察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線(xiàn)上。 研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說(shuō)，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著(zhù)千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長(cháng)說(shuō)，他也曾見(jiàn)過(guò)一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節律從船下穿過(guò)。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉運行。 這位“成都”號貨輪船長(cháng)，一個(gè)星期之后他又看到兩個(gè)巨“輪”。這一次觀(guān)察到的現象頗為古怪，它每秒鐘放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書(shū)上的字。 “格倫法洛赫”號船長(cháng)稱(chēng)，他曾觀(guān)察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個(gè)直徑15—30米的中心點(diǎn)踴了出來(lái)。他還發(fā)現兩個(gè)海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。 卡勒教授說(shuō)，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發(fā)現。美軍“河貍”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發(fā)現過(guò)”巨輪。 有些學(xué)者試圖以海洋中發(fā)光的微生物作用來(lái)解釋這一現象，但那些微生物怎么能構成一種比風(fēng)速、氣流速度都快的光輻射線(xiàn)呢? 百慕大謎題尚未解開(kāi)，“巨輪”現象又給我們的科學(xué)家帶來(lái)了麻煩。 船只下沉飛機自爆英國出現“新百慕大三角” 《江南時(shí)報》2000年12月04日 - 08:18 大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發(fā)現一個(gè)“新百慕大三角”，權威雜志《新科學(xué)家》報道，航經(jīng)該處的船只會(huì )突然下沉，并警告飛過(guò)該地帶的飛機也會(huì )有爆炸危險。 最新一期《新科學(xué)家》刊登了英國森德蘭大學(xué)海洋地理學(xué)家尤德的研究報告，指這個(gè)神秘區域位于北海的炮臺油田附近。科學(xué)家指該處海?有一個(gè)海底沼氣(甲烷)的噴口，名為“巫婆洞”，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船只沉沒(méi)。科學(xué)家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發(fā)現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船“拉往”海底的證據。 該艘75米長(cháng)的鋼制拖輪估計建于1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無(wú)破損，也沒(méi)有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。 尤德說(shuō)：“那船并非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會(huì )像‘鐵達尼’號一樣，其中一頭先入水。”要解釋這個(gè)現象，沼氣是極可能的“元兇”。當沼氣大量冒升，會(huì )令周遭的海水密度大為降低并浮力大減，輕微者會(huì )令船身下沉，嚴重者更會(huì )因浮力不足，令船只在數秒間瞬即沉進(jìn)海底。 一些科學(xué)家認為，這理論可用來(lái)解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被發(fā)現拖輪的沉沒(méi)紀錄，同時(shí)搜集更多的海空難個(gè)案。 現在位置主頁(yè)不解之謎回頁(yè)首 百慕大三角的“死人復活” 2001-05-09· · 百慕大三角在世人的心目中簡(jiǎn)直比魔鬼還可怕，在那時(shí)莫名其妙的失蹤的飛機和船只不知有多少，這個(gè)恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無(wú)其不有，也有人在百慕大“死”而復活，連自已也不知道是怎么回事。 1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75里處作業(yè)，人們發(fā)現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一個(gè)活人。這個(gè)人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死于癌癥，他隨身攜帶的一些文件證明了這點(diǎn)。他先被送到百慕大醫院，后又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復生”的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自已也不明所以。 此人1918年移居百慕大，1923年患癌癥，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺愿，把他裝在帆布袋里海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎么活過(guò)來(lái)了呢？即使“復活”了，在帆布袋里也會(huì )淹死呀？他本人對這些也不能解釋?zhuān)f(shuō)他“死”后自已也很模糊，只記得恢復知覺(jué)時(shí)被人救上了漁船。 1946年3月16日，白賴(lài)仁的莉地亞夫結為夫婦。一年后，他們在百慕大坐游艇再度蜜月，在游覽中，白賴(lài)仁失足墜入海中，被洶涌的波濤卷的無(wú)影無(wú)蹤。莉地亞回到家鄉肯特基后，不再嫁人，苦苦思念著(zhù)丈夫。四十三年后的1990年初，莉地亞心血來(lái)潮，她要故地重游，租用了老船長(cháng)63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時(shí)，被認為早已溺死的白賴(lài)仁竟奇跡般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之后卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長(cháng)并未因驚奇而發(fā)昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時(shí)機的利用照像機拍攝了一張珍貴的照片，并在返回港口后向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個(gè)事實(shí)。 令人不解的是，白賴(lài)仁當初是怎么回下來(lái)的？這43年他在干什么？夫妻相會(huì )后為什么又雙雙不明不白的“消失”了？他們又去了哪兒？這不是現今人類(lèi)的知識所回答得了的。 這種“死而復活”的事比天方夜譚還離奇神秘，在地球人中相信的恐怕還不到百分之一，但既然別人言之鑿鑿，我們也就姑且聽(tīng)之吧。但是，我誠懇地希望大家記住亞歷克西斯。卡雷爾博士的一句名言：“科學(xué)的責任不是回避事實(shí)，不管這些事實(shí)是明擺著(zhù)的，或是無(wú)?
