1. 攀枝花直飛航班

暑假一般會(huì )貴一點(diǎn)，建議確定好日期，提前一個(gè)月買(mǎi)。我去年12月份去的大約700.800吧

2. 攀枝花直飛航班查詢(xún)

有的； ZH9779航班。

3. 攀枝花直達的航班有哪些

目前沒(méi)有。攀枝花機場(chǎng)目前主要開(kāi)通了直達成都、重慶、廣州、西安以及經(jīng)重慶到北京的航班。航班總量不多。攀枝花機場(chǎng)建在海拔1980米的山頂上，受天氣影響較大，返航率較高。攀枝花目前正在規劃建設新的機場(chǎng)，待新機場(chǎng)建成后，有可能開(kāi)通直達寧波的航班。

4. 上海到攀枝花直飛航班

MU5269是上海浦東經(jīng)停武漢終到攀枝花的航班，武漢機場(chǎng)計劃起飛時(shí)間是中午10點(diǎn)30，計劃到達攀枝花的時(shí)間是下午13點(diǎn)10分，飛行時(shí)間2小時(shí)40分鐘。

5. 攀枝花飛機時(shí)刻表

序 站名 進(jìn)站時(shí)間 發(fā)車(chē)時(shí)間 停留時(shí)間 操作

01 攀枝花南 07:21 07:21 ----

02 永仁 07:47 07:50 3

03 昆明 09:29 09:35 6

04 昆明南 09:54 09:54

6. 攀枝花直飛航班時(shí)刻表

攀枝花到成都航班不是很多，有川航3U6672，18：15—19：30票價(jià)明天的是702，國航CA4462,10:20—11：35，票價(jià)是800，其余的就是共享的航班了。

航班和火車(chē)票不同，票價(jià)不是固定的，越早買(mǎi)就要便宜些，還有特價(jià)的時(shí)候也便宜，平時(shí)攀枝花到成都的機票都是比較貴的，有時(shí)還一千多。

7. 攀枝花直飛航班有哪些

攀枝花是支線(xiàn)機場(chǎng)，目前直飛能到深圳，北京，成都，重慶。江蘇到攀枝花沒(méi)有直飛的航班，只能到成都雙流機場(chǎng)中轉了，舉例：江蘇南京祿口機場(chǎng)----成都雙流----攀枝花保安營(yíng)機場(chǎng)。只有這條航線(xiàn)是最便捷的了。

8. 攀枝花直飛的航班

目前沒(méi)有蘭州直飛攀枝花的航班。從蘭州到攀枝花必須通過(guò)成都中轉，如果時(shí)間合適的話(huà)，當天到達沒(méi)有問(wèn)題。成都到攀枝花每天有3個(gè)航班，蘭州到成都航班更多。也可以走另外一條線(xiàn)，從蘭州直飛昆明，然后從昆明坐動(dòng)車(chē)到攀枝花（約2.5個(gè)小時(shí)），也很方便。

9. 攀枝花直飛航班時(shí)間

攀枝花到成都的機票價(jià)格是720元時(shí)間不一定，有時(shí)候隔一個(gè)多小時(shí)，兩個(gè)小時(shí)就發(fā)一趟攀枝花到成都的飛機，機票最低是570周末要貴一些，節假日要貴一些，一到星期五要便宜一些這段時(shí)間學(xué)學(xué)校，高考過(guò)后放假機票一般比較貴，請錯開(kāi)高峰期，買(mǎi)機票

10. 攀枝花的飛機航班

攀枝花到西安航班目前官方還沒(méi)宣布具體復飛時(shí)間。

11. 攀枝花飛機航班有哪些航線(xiàn)

1、成都雙流國際機場(chǎng)

成都雙流國際機場(chǎng)，位于中國成都市雙流區中心城區西南方向，距離成都市區16公里，地理位置為東經(jīng)103°57’02’’、北緯30°34’47”，機場(chǎng)飛行區等級為4F級，是中國八大區域樞紐機場(chǎng)之一、中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地。機場(chǎng)有2座航站樓，候機面積50萬(wàn)平方米，可滿(mǎn)足年旅客吞吐量5000萬(wàn)人次需求，建有3座航空貨運站；有2條平行跑道，有3個(gè)飛機停放區，總面積約100萬(wàn)平方米；共設置停機位178個(gè)，其中近機位74個(gè)、遠機位104個(gè)；開(kāi)通航線(xiàn)270條，通航國內外城市209個(gè)。

2、九寨溝黃龍機場(chǎng)

九寨黃龍機場(chǎng)，2003年建立，位于四川省阿壩州松潘縣境內的川主寺鎮北約12公里處，是阿壩州的首個(gè)機場(chǎng)，北距九寨溝景區80公里，東距黃龍40公里。九寨黃龍機場(chǎng)沿跑道軸線(xiàn)兩側均有較高山脈，凈空較差，可以說(shuō)是中國國內最難飛的機場(chǎng)之一。2015年，九寨黃龍機場(chǎng)完成運輸起降1.3萬(wàn)架次，同比2014年減少19.2%；旅客吞吐量142萬(wàn)人次，同比2014年減少16.8%，居中國第57位；貨郵吞吐量0.02萬(wàn)噸，同比2014年減少73.8%，居中國第145位。

3、瀘州藍田機場(chǎng)

瀘州藍田機場(chǎng)位于四川省瀘州市，是四川省第三大航空港，可起降波音737-800及以下機型客機。現已開(kāi)通已開(kāi)通瀘州至北京、上海、廣州、深圳、廈門(mén)、杭州、海口、長(cháng)沙、南寧、西安、昆明、貴陽(yáng)、稻城亞丁、蘭州、麗江、南京、武漢、鄭州等18個(gè)城市直達航班。機場(chǎng)飛行區等級為4C，屬軍民合用。2017年5月，為進(jìn)一步確保飛行安全，民航管理部門(mén)提高了瀘州藍田機場(chǎng)運行標準，藍田機場(chǎng)基本進(jìn)入停航狀態(tài)。起降架次9992架次，旅客吞吐量98.5萬(wàn)人次。

4、綿陽(yáng)南郊機場(chǎng)

綿陽(yáng)南郊機場(chǎng)位于四川省綿陽(yáng)市，于2001年4月建成通航，是一座新興的現代化航空港，距市中心10公里，機場(chǎng)外聯(lián)寶成鐵路，成綿、綿廣高速和九寨環(huán)線(xiàn)，交通便利。為民航運輸和民航飛行學(xué)院綿陽(yáng)分院訓練飛行使用的訓運結合機場(chǎng)。機場(chǎng)等級為民用4D級，跑道長(cháng)2400米，停機坪面積6萬(wàn)平方米，11個(gè)停機位，候機樓建筑面積26000平方米，設計旅客年吞吐量可達200萬(wàn)人次。2013年，綿陽(yáng)機場(chǎng)旅客吞吐量突破90萬(wàn)人次，同比增長(cháng)33%。

5、南充高坪機場(chǎng)

南充高坪機場(chǎng)位于南充市主城區正東方向，距離南充市中心直線(xiàn)距離7.5公里，交通便利，飛行區等級屬于4C級預留4D機場(chǎng)。機場(chǎng)屬淺丘地形，機場(chǎng)標高365米，全年平均霧日61.7天，凈空條件良。目前已經(jīng)成為川渝地區航空客貨集散樞紐之一。2016年南充機場(chǎng)完成旅客吞吐量59.7萬(wàn)人次，貨郵吞吐量0.3萬(wàn)噸，完成起降架次18524次，同比分別增長(cháng)8.67%、4.62%和2.28%。

6、達州河市機場(chǎng)

達州河市機場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)河市機場(chǎng)，地處四川省達州市達川區河市鎮，距達州市主城區（通川區）12KM，飛行區等級為4C，跑道長(cháng)2000m，寬45m，停機位3個(gè)。達州河市機場(chǎng)隸屬于四川省機場(chǎng)集團有限公司，是川東北唯一的民用機場(chǎng)，2006年機場(chǎng)實(shí)現旅客吞吐量2.78萬(wàn)人次，2008年旅客吞吐量突破10萬(wàn)人次，2011年旅客吞吐量20萬(wàn)人次，2015年突破30萬(wàn)人次，2016年突破40萬(wàn)人次。

7、康定機場(chǎng)

康定機場(chǎng)是一個(gè)中國四川省的民用機場(chǎng)，地處康定市折多山斯木措，海拔4290米。機場(chǎng)距康定市區約38公里。2007年10月22日首次通航。機場(chǎng)跑道長(cháng)度4000米，為4C民用支線(xiàn)機場(chǎng)。機場(chǎng)跑道中心點(diǎn)海拔達4242.56米，其海拔最高點(diǎn)為4280米，是世界第三高海拔機場(chǎng)。排在海拔4411米的四川省稻城縣稻城亞丁機場(chǎng)和海拔4334米的西藏昌都邦達機場(chǎng)之后，可滿(mǎn)足波音737－700和空客A319等同等機型的起降要求，年客運量達33萬(wàn)人次，貨郵運量達1980噸。

8、稻城亞丁機場(chǎng)

稻城亞丁機場(chǎng)是位于中國四川省甘孜藏族自治州稻城縣北部桑堆鄉海子山的一座民用機場(chǎng)，由四川稻城亞丁機場(chǎng)有限責任公司運營(yíng)管理，為稻城縣和周邊地區提供航空服務(wù)。 稻城亞丁機場(chǎng)為國內支線(xiàn)機場(chǎng)，拔高度4411米，超過(guò)海拔4334米的西藏昌都邦達機場(chǎng)，成為世界上海拔最高的民用機場(chǎng)。飛行區等級指標為4C，建設一條長(cháng)4200米 、寬45米的跑道，建設5000平方米的航站樓、4個(gè)C類(lèi)機位的站坪以及通信、導航、氣象、供油、消防救援等相關(guān)配套設施。稻城亞丁機場(chǎng)總投資13.0498億元。

9、攀枝花保安營(yíng)機場(chǎng)

攀枝花保安營(yíng)機場(chǎng)位于攀枝花市區東南部，離攀枝花市中心直線(xiàn)距離9.5公里。空中距離成都537公里、昆明193公里。攀枝花機場(chǎng)是四川省建成投入使用的第二座民用機場(chǎng)。作為重點(diǎn)國債項目之一，機場(chǎng)截至2003年11月底已完成投資10.8億元。2011年7月28日，機場(chǎng)因滑坡停航。20個(gè)月后，被稱(chēng)為“民航第一難”的攀枝花機場(chǎng)滑坡治理工程完成。2013年6月29日，攀枝花機場(chǎng)首先恢復了往返成都的航線(xiàn)，分別由中國國際航空公司和四川航空公司執飛，國航班期為每周1、3、5、7各一班，川航班期為每周2、4、6各一班。

10、西昌青山機場(chǎng)

西昌青山機場(chǎng)，建于1975年，位于西昌市北郊，距離市中心和發(fā)射中心分別為13.5公里和50公里。機場(chǎng)能夠起降c-130、安124和波音747等大型飛機。有民航班機往返于成都，交通便利。西昌青山機場(chǎng)1975年開(kāi)航，1997年劃歸雙流機場(chǎng)管理。現有2個(gè)航空公司開(kāi)通了成都-西昌往返航班。從1990年以來(lái)，機場(chǎng)先后成功保障了15顆衛星的運輸任務(wù)。成為川西南支線(xiàn)機場(chǎng)中起降班次最多、開(kāi)通航線(xiàn)最多、抵達城市最多的航空港。