1. 神木府谷旅游景點(diǎn)
五虎山的五座主峰巍峨高聳，形似五虎盤(pán)踞而得名。
五虎山屬丹霞地貌區域，從北至南排列五虎依次名為小虎、大虎、白面虎、岐尾虎、回頭虎。其中前四虎齊頭并列，面朝北面福州市；回頭虎向南，海拔高約611米，為五虎之最。五虎雄踞，憑眺福州，與雙門(mén)前（今福州八一七北路東街口附近）的三獅對峙，俗稱(chēng)“三獅朝五虎”。
五虎山共有景點(diǎn)28處，著(zhù)名的有五靈巖寺、方山寺、摩崖石刻、朱熹隱居處、古道等。山上還有百畝露芽名茶、南方紅豆杉、福建柏等國家級重點(diǎn)保護植物。露芽名茶古時(shí)為貢茶之一。
2. 神木府谷地圖
能源基地，天然氣、石油、煤礦儲量很大，尤其是煤，品質(zhì)高、燃燒效率高，市場(chǎng)很緊俏，依靠煤炭經(jīng)濟，所以神木、府谷兩縣不論是財政還是老百姓的錢(qián)袋都很鼓！
3. 神木府谷旅游景點(diǎn)大全
陜北有龍洲丹霞地貌自然景觀(guān)區、木頭峪古鎮、天臺山、府谷老城、黃河壺口瀑布(陜西側)、龍虎山風(fēng)景區、延安萬(wàn)花山風(fēng)景區、陜西黃陵國家森林公園等旅游景點(diǎn)。
1、陜北地區是革命老區，是中國黃土高原的中心部分，包括陜西省的榆林市和延安市，它們都在陜西的北部，所以稱(chēng)做陜北。
2、陜北地勢西北高，東南低，基本地貌類(lèi)型是黃土塬、梁、峁、溝、塬，是黃土高原經(jīng)過(guò)現代溝壑分割后留存下來(lái)的高原面。陜北屬溫帶大陸性半干旱氣候，旅游景點(diǎn)有龍洲丹霞地貌自然景觀(guān)區、木頭峪古鎮、天臺山、府谷老城、黃河壺口瀑布(陜西側)、龍虎山風(fēng)景區、延安萬(wàn)花山風(fēng)景區、陜西黃陵國家森林公園等。
（1）龍洲丹霞地貌自然景觀(guān)區，位于陜西省榆林市靖邊縣龍洲鎮東南約21公里附近。景區為丹霞地貌景地，當地人稱(chēng)“波浪谷”、“紅石峁”，也叫靖邊紅沙巖峽谷。紅色砂巖在風(fēng)雨剝蝕下呈現出千奇百怪的姿態(tài)和色彩，不同角度、時(shí)間都會(huì )呈現不同的景色。
（2）木頭峪古鎮，位于陜西省榆林市佳縣木頭峪鎮木頭峪村。木頭峪古鎮背依大山，唇吞黃河，數百畝棗林環(huán)繞其間，古為秦晉貿易往來(lái)的水旱碼頭，素有"好渡口"之稱(chēng)。
（3）天臺山，位于陜西省榆林市神木縣賀家川鎮天臺山。天臺山山勢奇險，高聳入云，山峰由北向南彎延前伸，氣勢磅礴猶如巨龍入海，奇駿壯麗，分外妖嬈。
（4）府谷老城，位于陜西省榆林市府谷縣（距離府谷新縣城約1公里）。老城始建于五代時(shí)期，最早是一座軍事要塞，所以是修在在黃河岸邊的一座山巖上，城墻就依著(zhù)山勢修建。
（5）黃河壺口瀑布(陜西側)，位于陜西省延安市宜川縣壺口鎮延壺路。黃河流經(jīng)黃士高原，進(jìn)入秦晉峽谷，河床由四五百米寬忽然收縮成四五十米，猶如巨壺傾湯，壺口緣此得名。
（8）陜西黃陵國家森林公園，位于陜西省延安市黃陵縣店頭鎮朝塔村。景區由紫峨寺、飛龍嶺、軒轅谷三大景區組成。公園森林茂密、地貌奇特、氣候濕潤、水資源豐富，森林生態(tài)環(huán)境清雅迷人，有動(dòng)植物890余種，森林覆蓋率98%。
陜北丹霞地貌自然景觀(guān)區、木頭峪古鎮、黃河壺口瀑布(陜西側)等景點(diǎn)，都是值得游玩的景點(diǎn)。
4. 神木府谷旅游景點(diǎn)介紹
好玩的旅游景點(diǎn)名稱(chēng)：神木臭柏自然保護區，陜西省榆林市神木縣，雙山堡遺址，高家堡古城，楊家城，西津寺，紅堿淖，陜西省榆林市大保當鎮賈明灘村等地方。
旅游景點(diǎn)具體介紹：
班禪廟景點(diǎn)名稱(chēng)：陜西省榆林市大保當鎮賈明灘村
班禪廟簡(jiǎn)介：班禪廟位于大保當鎮賈明灘村，始建于漢明帝年間，有班禪殿、關(guān)帝廟、祖師廟等13處28間殿堂，建筑布局合理，融漢蒙民族風(fēng)格和宗教于一體。風(fēng)景名勝班禪廟四周林木保存面積達15萬(wàn)平方米，綠樹(shù)掩映，枝繁葉茂，遠遠望去，廟宇象鑲嵌在叢林的小明珠，玲瓏可愛(ài)，蔚為奇...
2.旅游景點(diǎn)名稱(chēng)：榆林二郎山
榆林二郎山簡(jiǎn)介：神木——二郎山，俗稱(chēng)西山，位于神木縣城西1公里的窟野河與芹河交匯處，因其山上有二郎廟延名。文人墨客視其貌似駝峰，又多稱(chēng)“駝峰山”。明正德十三年(1518年)，武宗皇帝巡行駐蹕，賜名“筆架山”。風(fēng)景名勝二郎山巍峨峻秀，挺撥險要，東西石壁陡峭，松柏挺立，...
3.旅游景點(diǎn)名稱(chēng)：紅堿淖
紅堿淖簡(jiǎn)介：紅堿淖，中國陜西省北部毛烏素沙漠內一淡水內流湖，屬神木縣爾林兔鎮管轄。位于陜西省神木縣爾林兔鎮與內蒙古鄂爾多斯市新街鎮刀勞窯村陜蒙交界處。紅堿淖的“淖”是蒙古族語(yǔ)，是水泊、湖泊的意思。系中國最大沙漠淡水湖，也是世界上最大的遺鷗繁殖與棲息地，素有“大漠...
4.旅游景點(diǎn)名稱(chēng)：西津寺
西津寺簡(jiǎn)介：“西津寺”古稱(chēng)“寶峰寺”，座落在神木縣馬鎮鎮南沿黃河之濱七里處的石山上、占地五畝，始建年代不詳，據府谷縣志和碑記載，曾于元代中統三年（公元1263年）、明正統八年（公元1443年）、弘治九年（公元1496年）、清同治三年（公元1864年）多次擴建維修。
5.旅游景點(diǎn)名稱(chēng)：楊家城
楊家城簡(jiǎn)介：楊家城位于榆林市神木縣城東北約20公里，即古麟州。該城始建于唐天寶年間（公元742-756）。五代至宋，州刺史楊宏信，長(cháng)子楊重勛（重訓）和孫楊光，世守麟州；次子楊業(yè)和孫楊延昭，都是宋代名將，北拒契丹，稱(chēng)雄一方。世人懷著(zhù)對捍邊英雄的崇敬心情。
6.旅景點(diǎn)名稱(chēng)：高家堡古城
高家堡古城簡(jiǎn)介：高家堡古城，唐屬豐州地，舊稱(chēng)飛鴉川、彌川。城池始建于明正統四年（1439），原隸屬佳州，清末劃歸神木。該城位于神木縣城西南海50公里的禿尾河東岸，西北距明長(cháng)城約5公里，原為夯筑土城，萬(wàn)歷三十六年（1608）用磚包砌，清乾隆十五年（1750）、三十三年。
7.旅游景點(diǎn)名稱(chēng)：雙山堡遺址
雙山堡遺址簡(jiǎn)介：位于城東印黃梁鄉雙山堡村。北距古長(cháng)城遺址7.5公里，屬長(cháng)城沿線(xiàn)古城堡。臺建于明成化十年(1474)，用黃土夯筑，明萬(wàn)歷年間外用青磚包砌。此堡城廓尚存，南北長(cháng)450米，東西寬340米，堡場(chǎng)高8.7米，厚6.8米，原設東、西、南3門(mén)，現已拆毀。堡內存三官。
5. 神木 府谷
第一：榆林市神木縣恒源集團董事長(cháng)孫俊良 財富：96億 坐駕無(wú)限越野，雷克薩斯5700
第二：榆林市府谷縣侏羅紀煤炭有限公司總經(jīng)理高乃子 財富：89億 坐駕奔馳AMGS65車(chē)號陜K00029。
第三：榆林市聚富皇家集團董事長(cháng)吳起豹財富74億 坐駕邁巴赫62S 寶馬750。
第四：西安海星集團董事局主席榮海 財富：55億 坐駕奧迪A8W12。
第五：榆林市府谷縣天橋化工集團公司董事長(cháng)石掌雄 財富:53億 坐駕路虎 寶馬X54.8。
第六：商洛鉬業(yè)集團董事長(cháng)丁貴喜 財富：36億 坐駕 三輛法拉利F430 612 599 賓利跑車(chē)白色車(chē)號陜AB6666 奔馳AMGML63奔馳S600他也是陜西豪車(chē)第一人。
第七：剛剛去世的陜西第一豪車(chē)主人張占彪財富：27億 坐駕邁巴赫車(chē)號陜K60999。
:第八：榆林市府谷縣黃河集團總公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)張侯華 財富:22億 坐駕奔馳AMGS63 奔馳G55 悍馬H2。
第九 ：陜西延安雙翼石油化工有限責任公司總經(jīng)理高云峰 財富:16億 坐駕雷克薩斯4700 奔馳S600。
第十：陜西西安市募偉這個(gè)人是一個(gè)隱形富豪也是西安市零貸款的富豪 財富11億 坐駕GMC 房車(chē)。
6. 神木府谷在哪里
榆林神木府谷高速的電話(huà)號碼122
7. 木星谷景區在哪里
世界航天史
開(kāi)普勒所著(zhù)的書(shū)籍
探索浩瀚的宇宙，是人類(lèi)千百年來(lái)的美好夢(mèng)想；自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛星；航天技術(shù)是現代科學(xué)技術(shù)的結晶。世界航天史包括：一、火箭技術(shù)；二、衛星時(shí)代；三、空間探測；四、載人航天。
基本信息
中文名
世界航天史
出版物類(lèi)別
航天
作者
約翰尼斯·開(kāi)普勒
目錄
正文
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從幻想到科學(xué)
古代火箭的發(fā)展
近代自然科學(xué)提供的條件
科學(xué)幻想作品的啟迪
克服地球引力的努力
航天先驅者
V-2火箭的歷史作用
沖出大氣層
航天新紀元
第一顆人造衛星的發(fā)射
衛星的發(fā)展和應用
深空探測
月球探測
行星探測
人進(jìn)入太空
第一個(gè)航天員
登月
飛船空間對接
在空間建立基地
“天空實(shí)驗室”
“禮炮”號航天站
“空間實(shí)驗室”
航天飛機出現
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遨游太空是人類(lèi)自古就有的愿望。古代火箭的發(fā)展、16世紀以來(lái)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、現代工業(yè)的興起使人類(lèi)得以從幻想轉向科學(xué)探索。19世紀末20世紀初，在一些工業(yè)比較發(fā)達的國家出現了一批航天先驅者。他們開(kāi)始研究和解決航天的科學(xué)理論和工程技術(shù)問(wèn)題，還著(zhù)手設計和試驗火箭。經(jīng)過(guò)大約半個(gè)世紀的努力，人類(lèi)終于把人造地球衛星送入太空，從而開(kāi)創(chuàng )了航天紀元。自從1957年第一顆人造衛星上天以來(lái)到1984年底，蘇聯(lián)、美國、法國、日本、中國、英國、印度等國家以及歐洲空間局先后研制出近80種運載火箭，修建了10多個(gè)大型航天器發(fā)射場(chǎng)，設計、制造和發(fā)射了3022顆人造地球衛星、100多個(gè)載人航天器及109個(gè)空間探測器，建立了完善的跟蹤和測量控制系統、地面模擬試驗設施、數據處理系統。約有40個(gè)不同用途的應用衛星系統投入運行。一些不能獨立研制或沒(méi)有條件發(fā)射航天器的國家通過(guò)購買(mǎi)、租用或委托發(fā)射也有了自己的衛星或獲得衛星服務(wù)。航天國際合作廣泛開(kāi)展，形式多樣。蘇聯(lián)的航天站已能在太空持續運行58個(gè)月，航天員在太空的持續飛行時(shí)間長(cháng)達236天22小時(shí)50分。美國航天飛機進(jìn)行了14次飛行，完成了運送和回收衛星的雙向運載任務(wù)。先后有14個(gè)國家的150余名航天員進(jìn)入太空，12個(gè)人踏上月球。空間探測器已經(jīng)成功地考察了太陽(yáng)系的許多行星，實(shí)現了在金星和火星上軟著(zhù)陸，探測了水星、木星、土星，有的將飛出太陽(yáng)系進(jìn)行科學(xué)探索。幾十年的航天活動(dòng)促進(jìn)了國民經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對人類(lèi)社會(huì )生活也產(chǎn)生了深遠的影響。
從幻想到科學(xué)
航天思想萌芽于古代人們對太空的向往。但是科學(xué)地論證克服地球引力場(chǎng)的條件，只有在經(jīng)典力學(xué)，特別是天體力學(xué)的基礎上才能做到。
古代火箭的發(fā)展 航天離不開(kāi)火箭。火箭是在火藥發(fā)明以后為適應軍事和娛樂(lè )需要而出現的。火箭約在12世紀出現于中國（見(jiàn)中國古代火箭）。在13世紀，中國、印度和阿拉伯國家都使用過(guò)火箭，以后火箭又傳入歐洲。這個(gè)時(shí)期的火箭比較原始，通常用層紙卷成藥筒，內裝火藥，把藥筒綁在細長(cháng)的箭桿上，靠點(diǎn)燃藥筒的引線(xiàn)發(fā)射。從13世紀到18世紀中葉，火箭技術(shù)的進(jìn)展比較緩慢。18世紀后期，印度軍用火箭取得較大進(jìn)步。藥筒改由鐵皮制造，能夠承受較大的燃燒壓力。火藥的性能也有了改善。火箭的射程已可超過(guò) 1公里。印度軍隊在抗擊英國和法國軍隊的多次戰爭中曾大量使用火箭并取得了良好戰果。
印度軍隊成功使用火箭的戰例推動(dòng)了歐洲火箭技術(shù)的發(fā)展。曾在印度作戰的英國軍官W.康格里夫對印度火箭作了改進(jìn)。他確定了黑火藥的多種配方，改善了制造方法并使火箭系列化。火箭的性能進(jìn)一步提高，最大射程可達3公里。19世紀初，英軍在多次大的戰役中使用了康格里夫火箭，取得了顯著(zhù)的效果，促使歐洲許多國家研制火箭并建立火箭部隊，黑火藥火箭獲得更廣泛的應用。19世紀70年代以后，火炮技術(shù)有了新的突破，特別是線(xiàn)膛炮的成功應用使火箭在使用性能方面遠不如火炮，火箭的發(fā)展也就變得緩慢。但古代火箭的演進(jìn)為現代火箭的發(fā)展奠定了基礎。
近代自然科學(xué)提供的條件 16世紀中葉，波蘭天文學(xué)家N.哥白尼創(chuàng )立了科學(xué)的日心地動(dòng)說(shuō)，改變了當時(shí)人們對宇宙的認識。之后，天文學(xué)家第谷·布拉赫通過(guò)大量天文觀(guān)測獲得了有關(guān)行星運動(dòng)的豐富資料。J.開(kāi)普勒對第谷的觀(guān)測資料用數學(xué)方法進(jìn)行了分析計算和研究，發(fā)現了行星運動(dòng)三定律，為經(jīng)典天文學(xué)奠定了基石。1609年，伽利略用自制的望遠鏡巡視星空，使人類(lèi)對太空的認識產(chǎn)生一個(gè)飛躍。伽利略還發(fā)現了自由落體定律和慣性原理，為經(jīng)典力學(xué)的發(fā)展做出了貢獻。1673年，荷蘭物理學(xué)家C.惠更斯從單擺和圓周運動(dòng)的實(shí)驗得出向心力定律。I.牛頓根據運動(dòng)的現象研究自然界的力，在1687年發(fā)表了他的不朽著(zhù)作《自然哲學(xué)的數學(xué)原理》。他在這本書(shū)中提出了萬(wàn)有引力定律和三大運動(dòng)定律，創(chuàng )立了天體力學(xué)，使人們得以從動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)研究天體的力學(xué)運動(dòng)。經(jīng)典力學(xué)，特別是天體力學(xué)是航天先驅者尋求克服地球引力而進(jìn)入太空的途徑的理論基礎。
科學(xué)幻想作品的啟迪 科學(xué)幻想常常寓有科學(xué)的預言，能夠啟發(fā)人們作出重大的發(fā)明和創(chuàng )造。將天文知識與循理虛構的故事結合起來(lái)的太空飛行幻想小說(shuō)起源于17世紀。開(kāi)普勒是最早撰寫(xiě)太空科學(xué)幻想小說(shuō)的作家。他的作品《夢(mèng)游》描述了人飛渡月球的情景。在17世紀的太空幻想小說(shuō)作家中，法國的S.C.德貝爾熱拉克最富有想象力。他在《月球旅行》一書(shū)中設想了多種推進(jìn)方法，包括火箭和利用太陽(yáng)能的噴射推進(jìn)器。1783年第一個(gè)載人氣球升空后，人們發(fā)現垂直向上的飛行能力是極其有限的。高度越高，空氣越稀薄和寒冷，為人所不能忍受。人們從而懂得了航天與大氣層內飛行有質(zhì)的不同。此后半個(gè)世紀，有關(guān)太空旅行的科學(xué)幻想作品出現了低潮。19世紀60年代這類(lèi)作品再度興起。法國A.艾羅、美國E.E.黑爾、德國K.拉塞維茨和英國H.G.威爾斯等作家所寫(xiě)的太空旅行著(zhù)作吸引了許多讀者，而法國著(zhù)名作家J.凡爾納的《從地球到月球》（圖1）和《環(huán)游月球》產(chǎn)生的影響更為廣泛。17世紀以來(lái)的科學(xué)幻想小說(shuō)與古代神話(huà)傳說(shuō)有根本區別。前者在科學(xué)的基礎上加上合理演繹和設想，虛幻之中寓有合理的思路。它喚起了人們對航天的興趣，使航天愛(ài)好者從中得到啟發(fā)和鼓舞。
世界航天史
克服地球引力的努力
航天先驅者 19世紀后期到20世紀初，涌現出許多富于探索精神的航天先驅者。他們對航天事業(yè)的早期發(fā)展做出了重大貢獻，其中影響最大的是К.Э.齊奧爾科夫斯基、R.H.戈達德和H.奧伯特。
俄國的齊奧爾科夫斯基最早從理論上證明用多級火箭可以克服地球引力而進(jìn)入太空。他建立了火箭運動(dòng)的基本數學(xué)方程，奠定了航天學(xué)的基礎。齊奧爾科夫斯基的另一重要貢獻是肯定了液體火箭發(fā)動(dòng)機是航天器最適宜的動(dòng)力裝置，為運載器的發(fā)展指出了正確的方向（圖2）。
美國的戈達德博士把航天理論與火箭技術(shù)相結合。他在1919年出版的《到達極大高度的方法》論文中提出了火箭飛行的數學(xué)原理，指出火箭必須具有7.9公里每秒的速度才能克服地球的引力。他認為只有液體火箭才能提供航天所需的能量，因而從1921年開(kāi)始研制液體火箭。1926年 3月16日他制造的液體火箭（圖3）首次飛行成功，達到12米高，56米遠。這是世界上第一次液體火箭的飛行試驗，而戈達德也就成了液體火箭的實(shí)際創(chuàng )始人。
世界航天史
世界航天史
1923年，德國的奧伯特出版了《飛往星際空間的火箭》一書(shū)，論述火箭飛行的數學(xué)理論，并提出許多關(guān)于火箭結構和飛行的新觀(guān)念。奧伯特的理論受到了廣泛的注意，激起當時(shí)許多青年進(jìn)行實(shí)踐的迫切愿望。在許多國家開(kāi)始出現火箭和航天愛(ài)好者的研究組織。1927年，太空旅行協(xié)會(huì )創(chuàng )立于德國，奧伯特任會(huì )長(cháng)；1928年，反作用運動(dòng)研究組成立于蘇聯(lián)；美國星際協(xié)會(huì )組建于1930年；英國星際學(xué)會(huì )出現在1933年。這些組織中的不少成員后來(lái)都成為本國研制第一代火箭的領(lǐng)導人。
V-2火箭的歷史作用 30年代各國航天愛(ài)好者自發(fā)組織起來(lái)的火箭團體在開(kāi)展活動(dòng)的初期都遇到了困難，缺乏資金，受到社會(huì )人士的冷落。只有兩個(gè)國家──德國和蘇聯(lián)的青年火箭專(zhuān)家得到了國家的支持。德國人對于尚處在萌芽狀態(tài)的火箭的軍事潛力寄予希望。德國當時(shí)負責火箭研制工作的W.R.多恩伯格把研制火箭的課題委托給太空旅行協(xié)會(huì )的青年專(zhuān)家 W.von布勞恩。布勞恩領(lǐng)導的火箭設計研究小組設計的第一代液體火箭 A-1因結構不合理而遭到失敗。但 A-1的改進(jìn)型 A-2卻于1932年12月試射成功，飛行高度達到3公里。1935 年開(kāi)始研制第二代火箭A-3，重750公斤，推力達14.7千牛（1500公斤力），采用再生冷卻式燃燒室和燃氣舵等新技術(shù)。1936年4月，德國陸軍增加撥款發(fā)展火箭技術(shù)，并在波羅的海海濱的佩內明德興建火箭研究中心，同時(shí)研制V-1飛航式導彈和V-2彈道導彈。V-2（見(jiàn)V-2工程）是在A(yíng)-3試驗火箭基礎上改進(jìn)而成的，因而還有A-4的代號。
V-2導彈于1942年10月3日首次發(fā)射成功，飛行180公里（圖4）。它是歷史上的第一枚彈道導彈。V－2在工程上實(shí)現了20世紀初航天先驅者的技術(shù)設想，對現代大型火箭的發(fā)展起了繼往開(kāi)來(lái)的作用。V-2火箭的設計雖然不盡完善，但它卻是人類(lèi)擁有的第一件向地球引力挑戰的工具，成為航天發(fā)展史上的一個(gè)重要的里程碑。
世界航天史
沖出大氣層 沖出大氣層是人類(lèi)向空間進(jìn)軍的序曲。大氣層保護了人類(lèi)免遭空間粒子輻射的傷害，為人類(lèi)繁衍生息創(chuàng )造了條件，但大氣折射、漫射和對某些波段輻射的選擇吸收使人類(lèi)對宇宙奧秘之探索受到限制。要實(shí)現航天的愿望，首先必須突破大氣層的屏障。從19世紀末到20世紀初，人們開(kāi)始用氣球、飛機和探空火箭向大氣高層沖擊。到第二次世界大戰結束時(shí)，飛機的升限達到了15.23公里，氣球達到了32公里的高度。1946年，美國發(fā)射繳獲的V-2,測到了112公里高度的大氣數據。1949年，蘇聯(lián)用P-2A探空火箭攜帶860公斤的儀器設備上升到212公里的高空。1949年2月，美國以V-2為第一級,“女兵下士”火箭為第二級組成的“豐收”號探空火箭，創(chuàng )造了393公里的高度紀錄，獲得了高層大氣參數、化學(xué)成分和輻射強度等資料。50年代初，為了參與1957～1958國際地球物理年的活動(dòng)，法國、日本、加拿大、澳大利亞等國也都發(fā)展了探空火箭。
航天新紀元
第一顆人造衛星的發(fā)射 第二次世界大戰結束后，蘇聯(lián)和美國都通過(guò)仿制德國 V-2火箭建立了火箭和導彈工業(yè)，并且積累了研制現代火箭系統的經(jīng)驗。一些科學(xué)家已經(jīng)看到，在V-2技術(shù)成果的基礎上有可能發(fā)射人造地球衛星，而借助載有儀器設備的衛星可以更有效地開(kāi)展空間科學(xué)研究工作。1946年1月，美國成立了V-2高級研究委員會(huì )，決定將V-2作為發(fā)展新型導彈的試驗工具和研究高層大氣的探空火箭。1954年召開(kāi)的地球物理學(xué)國際會(huì )議建議有關(guān)國家在1957～1958國際地球物理年期間發(fā)射人造地球衛星。在這一年，美國和蘇聯(lián)都開(kāi)始著(zhù)手人造衛星及其運載火箭的方案探索工作。在美國，陸軍提出了用“丘辟特” C運載火箭發(fā)射“探險者”號衛星的“軌道器”計劃，海軍建議在“海盜”號探空火箭的基礎上加上兩級固體火箭組成“先鋒”號運載火箭發(fā)射“先鋒”號衛星，空軍則主張用MX-774火箭發(fā)射衛星。為了不影響戰略導彈的研制工作，美國政府在1955年決定采用海軍的“先鋒”號運載火箭方案，并計劃在1957年10月發(fā)射衛星，但“先鋒”號火箭在1957年9月的首次試射中沒(méi)有獲得成功。
蘇聯(lián)在1954年基本上解決了多燃燒室發(fā)動(dòng)機的設計和工藝問(wèn)題，并有可能在較短時(shí)間內研制出推力達980千牛（100噸力）的液體火箭發(fā)動(dòng)機，因而決定采用捆綁技術(shù)來(lái)研制P-7洲際彈道導彈，計劃在P-7導彈研制成功后將幾枚P-7導彈改裝成“衛星”號運載火箭，用以發(fā)射人造地球衛星。1956年末，蘇聯(lián)獲悉美國運載火箭已進(jìn)行飛行試驗，而蘇聯(lián)正在研制的人造衛星因技術(shù)較復雜，短期內難以完成。為了趕在美國之前發(fā)射衛星，蘇聯(lián)決定將原計劃確定研制的衛星暫時(shí)推遲，改為先發(fā)射兩顆簡(jiǎn)易衛星。1957年8月21日，P-7洲際導彈首次全程試射成功，同年10月4日，蘇聯(lián)用“衛星”號運載火箭把世界上第一顆人造地球衛星（圖5）送入太空（見(jiàn)““人造地球衛星”1號工程）。這顆衛星正常工作了3個(gè)月左右，成為第一個(gè)被人類(lèi)送入太空的航天器，實(shí)現了人類(lèi)千百年來(lái)的夢(mèng)想。這顆衛星的發(fā)射成功開(kāi)創(chuàng )了人類(lèi)的航天紀元。(見(jiàn)彩圖)
世界航天史
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衛星的發(fā)展和應用 蘇聯(lián)第一顆人造地球衛星的發(fā)射成功在國際上產(chǎn)生了巨大的影響，對許多國家的運載火箭和航天器研制工作起到了積極的推動(dòng)作用。為了擺脫落后局面，美國在繼續抓緊“先鋒”號計劃的同時(shí)又恢復了“軌道器”計劃。1957年12月，“先鋒”號火箭發(fā)射衛星失敗。1958年1月31日，美國用“軌道器”計劃的“丘辟特”C火箭（當時(shí)已改名為“丘諾”1號運載火箭）發(fā)射成功自己的第一顆衛星“探險者”1號(見(jiàn)“探險者”號衛星)。這顆衛星比蘇聯(lián)第一顆衛星晚發(fā)射了3個(gè)多月，重量只有4.8公斤，但它卻取得了重要的科學(xué)發(fā)現。物理學(xué)教授J.A.范愛(ài)倫根據衛星攜帶的蓋革計數器因磁飽和沒(méi)有輸出的現象，發(fā)現了地球輻射帶（后稱(chēng)范愛(ài)倫帶）。此后，衛星的發(fā)射越來(lái)越頻繁，世界上越來(lái)越多的國家參加到航天活動(dòng)行列中來(lái)。繼蘇聯(lián)和美國之后，法國在1965年11月26日、日本在1970年2月11日、中國在1970年 4月24日、英國在1971年10月28日、歐洲空間局在1979年12月24日、印度在1980年 7月18日相繼用自行研制的運載火箭成功地發(fā)射了自己的第一顆人造地球衛星。
從60年代中期開(kāi)始，人造衛星的發(fā)展已從探索試驗階段進(jìn)入實(shí)用階段。各種應用衛星相繼投入使用，取得明顯的軍事、經(jīng)濟和社會(huì )效益。科學(xué)衛星和技術(shù)試驗衛星獲得相應發(fā)展，取得一些重要發(fā)現和技術(shù)成果。衛星的發(fā)射數量急劇上升，應用范圍日益擴大。70年代以來(lái)，各種衛星逐漸向多用途、長(cháng)壽命、低成本和高可靠性的方向發(fā)展，在發(fā)射數量上有所減少，但質(zhì)量卻有顯著(zhù)提高。
航天器的研制帶動(dòng)了其他工業(yè)部門(mén)的發(fā)展，促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。航天技術(shù)成果的應用對于社會(huì )生產(chǎn)力的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。航天技術(shù)領(lǐng)域的許多新設計、新結構、新材料、新工藝、高可靠性的元、器件和精密儀器逐漸推廣到其他領(lǐng)域中應用，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率。但是更主要的還是直接利用衛星完成軍事和國民經(jīng)濟使命，起到其他手段無(wú)法起到的作用。60年代以來(lái)，應用衛星發(fā)射總數已超過(guò)2500顆，其中以蘇聯(lián)的數量為最多，約占總數的三分之二。應用衛星的種類(lèi)繁多，有直接為軍事目的服務(wù)、支援地（海）面武裝力量的照相和電子偵察衛星、預警衛星、海洋監視衛星和核爆炸探測衛星，有攻擊敵方航天器的反衛星系統，有軍用和民用通信衛星、導航衛星、氣象衛星和測地衛星，還有民用的地球資源衛星、天文衛星、生物衛星、廣播衛星（圖6）和其他科學(xué)探測衛星。
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應用衛星的功能不一，使用要求也不同，但技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程大體都經(jīng)過(guò)以下3個(gè)階段：①技術(shù)試驗階段：主要是探索實(shí)現途徑、發(fā)展專(zhuān)用設備，進(jìn)行地面和飛行試驗，驗證工作原理和設備功能，如40年代后期開(kāi)始的以月球作為對象進(jìn)行的被動(dòng)通信試驗，直至50年代的無(wú)源中繼衛星和1960年10月的有源通信衛星的技術(shù)試驗。②半實(shí)用階段：發(fā)射能在有限時(shí)間和空間內服務(wù)的衛星，如氣象衛星、導航衛星和偵察衛星的早期型號，它們所取得的信息和提供的服務(wù)都是局部的。③實(shí)用階段：70年代航天活動(dòng)的特點(diǎn)之一是發(fā)展各種使命的衛星應用系統，也就是陸續發(fā)射多顆衛星，使之按一定規律運行，組成空間衛星網(wǎng)和地面設備配套的系統，實(shí)現時(shí)間、空間連續服務(wù)。現在正在使用的衛星通信、氣象、導航和軍用系統大約有40多個(gè)。在一個(gè)應用系統中往往有多顆衛星，有的多達24顆衛星，而且衛星的壽命有限，還需要不斷補充新的衛星。如美國的照相偵察衛星系統已發(fā)展到第5代，前4代已發(fā)射了222顆衛星。
深空探測
人類(lèi)進(jìn)入太空的前奏是對空間進(jìn)行廣泛的探測，采用的手段就是空間探測器。空間探測很自然地是由近及遠進(jìn)行的，從地球自己的衛星──月球開(kāi)始，進(jìn)一步便是本家族──太陽(yáng)系的各個(gè)行星及其衛星，最后再飛出太陽(yáng)系，深入到遙遠的恒星際空間進(jìn)行探測。
月球探測 伽利略是第一位用望遠鏡看到崎嶇不平月面的科學(xué)家。到19世紀末，人類(lèi)對月球向著(zhù)地球的一面所拍攝的照片已達到1公里的分辨率：50年代后期，蘇聯(lián)和美國都制定了用無(wú)人探測器考察月球的計劃。1959年蘇聯(lián)以拍攝月球背面圖像為目標，先后發(fā)射了3個(gè)月球探測器。第一個(gè)探測器從月球一側約5000公里處飛過(guò)，未發(fā)回信息，進(jìn)入了太陽(yáng)軌道；第二個(gè)命中月球視中心以北800公里處，在即將撞擊月球表面的瞬間向地球發(fā)回關(guān)于月球附近不存在強磁場(chǎng)和輻射帶的信息。這是第一個(gè)到達地球以外其他天體的航天器。第三個(gè)探測器從月球之南7900公里進(jìn)入繞月飛行軌道，經(jīng)過(guò)月球背面時(shí)拍攝到月球背面70％從未被人類(lèi)見(jiàn)過(guò)的區域和30％可從地面看見(jiàn)的月面。探測器飛回地球時(shí)，軌道正處于地球北半球的上空，有利于蘇聯(lián)地球站跟蹤和數據接收。探測器在回程中又將所拍攝的資料重復播送。地球站收到并整理出約30張關(guān)于月球背面的圖像，月球背面的面貌第一次被揭開(kāi)了。
1963～1976年是蘇聯(lián)實(shí)施月球考察計劃的第二個(gè)階段。在此期間蘇聯(lián)共發(fā)射21個(gè)“月球”號探測器（圖7）。最重要的成果是：“月球”16、20和24號分別于1970年9月、1972年2月和1976年8月在月面軟著(zhù)陸并鉆孔取樣，將月球的土壤和巖石樣品帶回地球；“月球”17號和21號在1970年11月和1973年1月分別攜帶一輛重約1.8噸的月球車(chē)在月面軟著(zhù)陸，由地面遙控月球車(chē)在月面自動(dòng)行駛考察。兩輛月球車(chē)分別行駛了10.5和37公里。
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美國早期的月球探測器是“先驅者”號探測器，從1958年開(kāi)始發(fā)射。前3個(gè)都因未達到預定速度而失敗，第4個(gè)雖然發(fā)射成功，但時(shí)間上已晚于蘇聯(lián)，且在離月球很遠處飛過(guò)，未發(fā)回重要信息。此后，美國把對月球探測的第二個(gè)階段計劃與“阿波羅”載人登月計劃（見(jiàn)“阿波羅”工程）結合起來(lái)，執行了“徘徊者”號探測器、“勘測者”號探測器和“月球軌道環(huán)行器”計劃。
行星探測 太陽(yáng)系的九個(gè)行星分為內行星和外行星。4個(gè)內行星是水星、金星、地球和火星,5個(gè)外行星是木星、土星、天王星、海王星和冥王星。行星探測可分為內行星探測和外行星探測兩類(lèi)。
內行星探測從60年代初開(kāi)始。1961年 2月12日蘇聯(lián)發(fā)射第一個(gè)金星探測器。這個(gè)探測器在需時(shí)約 3個(gè)月的旅程中只飛行了15天便與地面中斷了通信聯(lián)系。在60年代，蘇聯(lián)多次發(fā)射金星探測器，但均無(wú)重要收獲。美國在1962年8月26日發(fā)射“水手”2號金星探測器（見(jiàn)“水手”號探測器）,探測器在距金星35000公里的地方掠過(guò)，取得了關(guān)于金星的某些資料。當探測器經(jīng)過(guò)金星時(shí)，科學(xué)家測量它因金星引力而產(chǎn)生的軌道偏差，首次準確地計算出金星的質(zhì)量。從70年代開(kāi)始蘇聯(lián)和美國的金星探測進(jìn)入第二個(gè)階段。1971年，蘇聯(lián)“金星” 7號探測器（見(jiàn)“金星”號探測器）的著(zhù)陸艙在金星表面軟著(zhù)陸成功，此后相繼發(fā)射“金星” 8號至“金星”16號探測器，發(fā)回了一批金星全景遙測照片和測量數據。測得的金星表面溫度高達 470±8°C，壓力為9±0.15兆帕（約90±1.5大氣壓）。美國在 1978年金星大沖期間發(fā)射了“先驅者-金星”1號和 2號探測器(見(jiàn)“先驅者”號探測器)，在金星表面軟著(zhù)陸成功，對金星進(jìn)行了綜合考察。
人類(lèi)對火星上可能存在生命的問(wèn)題一直懷有希望。蘇聯(lián)在1962～1973年間發(fā)射了7個(gè)“火星”號探測器,其中1個(gè)飛越火星，2個(gè)出了故障，2個(gè)軟著(zhù)陸失敗，2個(gè)軟著(zhù)陸后不久通信中斷。美國在1964～1975年間共發(fā)射 6個(gè)“水手”號探測器和2個(gè)“海盜”號探測器（圖8）。前者拍攝了火星的照片，后者拋出著(zhù)陸艙在火星表面軟著(zhù)陸(見(jiàn)彩圖)。蘇、美兩國對火星探測的結果表明，在著(zhù)陸點(diǎn)附近未發(fā)現地球類(lèi)型的生命形式（見(jiàn)地外生命探索）。
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人類(lèi)第一次用逼近方式取得關(guān)于水星表面狀態(tài)的信息是 1973年美國發(fā)射的“水手” 10號探測器在距水星690 公里處發(fā)回的。水星是太陽(yáng)系內距太陽(yáng)最近的行星。從地球上觀(guān)察只能在它接近地平線(xiàn)處才有可能。但它這時(shí)的形象又因大氣和渦流的遮攔而十分模糊。“水手”10號發(fā)回的水星照片十分清晰，可分辨約150米大小的物體。測得的數據表明水星表面很像月球，布滿(mǎn)大大小小的環(huán)形山，有很稀薄的大氣，大氣壓力小于2×10-11帕，晝夜溫差極大，白天溫度達700K，夜間冷到100K。
外行星探測是從70年代初開(kāi)始的。它比內行星探測的距離遠，探測器飛行時(shí)間長(cháng)達數年，必須有大功率無(wú)線(xiàn)電發(fā)射機和大的發(fā)射天線(xiàn)才能使發(fā)回的信號在達到地球表面時(shí)仍有一定的強度。其次，在離太陽(yáng)遙遠的空間已不可能利用太陽(yáng)電池，只能用核電源。1972年3月美國發(fā)射了第一個(gè)探測外行星的“先驅者”10號探測器。1973年12月，這個(gè)探測器飛近木星，向地球發(fā)回300張中等分辨率的木星照片，然后利用木星的引力場(chǎng)加速飛向土星，再利用土星的引力場(chǎng)加速飛行，折向海王星，1983年飛過(guò)海王星的軌道，預計到1986年將越過(guò)冥王星的平均軌道，成為脫離太陽(yáng)系的第一個(gè)航天器。1973年4月發(fā)射的“先驅者”11號探測器在1974年12月經(jīng)過(guò)木星，1979年9月在離土星34000公里處掠過(guò)，拍攝了土星的照片，發(fā)回有關(guān)土星光環(huán)成分的資料。1977年8月和9月，美國發(fā)射“旅行者”2號和1號探測器(見(jiàn)“旅行者”號探測器)。1979年以后，它們陸續發(fā)回木星和土星的照片，清楚地顯示出木星的光環(huán)、極光和 3顆新衛星以及木星的大紅斑結構和磁尾形狀，土星的光環(huán)構造、新的土星衛星、奇異的電磁環(huán)境等信息(見(jiàn)彩圖)。70～80年代的空間探測成果無(wú)論從航天技術(shù)水平，或是從空間天文觀(guān)測成果來(lái)看，都是重大的歷史性成就。
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人進(jìn)入太空
載人航天是航天技術(shù)發(fā)展的一個(gè)新階段。實(shí)現載人航天需要解決的主要問(wèn)題是：研制出高度可靠而推力又足夠大的運載工具；獲得關(guān)于空間飛行環(huán)境的足夠信息，對人所能承受的極限環(huán)境條件作出正確的判斷；研制出能確保航天員生活、工作和安全飛行的生命保障系統和救生系統；能對飛行中的航天員的器官功能和健康進(jìn)行監測；研制出航天器的人工駕駛和自動(dòng)控制系統；使地面與航天員之間保持可靠的不間斷的通信聯(lián)系；掌握航天器再入大氣層和安全返回的技術(shù)。
第一個(gè)航天員 早在40年代末，人們就把一些生物裝入探空火箭進(jìn)行試驗。50年代后期，出現了攜帶動(dòng)物的人造衛星，對生命保障系統、回收技術(shù)、遙測、遙控、通信技術(shù)等進(jìn)行了全面試驗。科學(xué)家們對獲得的空間環(huán)境數據加以處理后發(fā)現過(guò)去對微流星的危害估計偏高，存在輻射帶的空間也是有限的，從而肯定了人進(jìn)入太空的可行性。蘇聯(lián)在發(fā)射了5艘不載人的衛星式飛船后，于1961年4月12日用“東方”號運載火箭(見(jiàn)彩圖)成功地發(fā)射了世界上第一艘載人飛船“東方”1號(見(jiàn)“東方”號飛船)，使Ю.А.加加林成為世界上第一個(gè)進(jìn)入太空的人，從而開(kāi)辟了人類(lèi)航天的道路。
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登月 人踏上月球是載人航天活動(dòng)的新高峰。美國為了加強航天活動(dòng)，于1958年采取了一項重要措施，將航空咨詢(xún)委員會(huì )改組為美國國家航空航天局，并作出兩項具有戰略意義的決定：一個(gè)是立即為載人的“水星”計劃選調航天員；第二是優(yōu)先發(fā)展巨大推力的F-1發(fā)動(dòng)機。1961年 5月25日，美國總統J.F.肯尼迪向國會(huì )提出在60年代末將人送上月球的“阿波羅”工程。在國家航空航天局嚴格而科學(xué)的管理下，經(jīng)過(guò)幾十萬(wàn)人8年多的工作，1969年 7月20日由航天員N.A.阿姆斯特朗和E.E.奧爾德林駕駛的“阿波羅”11號飛船的登月艙降落在月球赤道附近的靜海區。這是一次震動(dòng)全球的壯舉，也是世界航天史上具有重大歷史意義的成就。此后，“阿波羅”12、14、15、16、17號相繼登月成功，對月球進(jìn)行了廣泛的考察。“阿波羅”工程集中體現了現代科學(xué)技術(shù)的水平，推動(dòng)了航天技術(shù)的迅速發(fā)展。
飛船空間對接 1975年蘇、美兩國的載人飛船在地球軌道上交會(huì )和對接并進(jìn)行聯(lián)合飛行，這是載人航天活動(dòng)的一個(gè)重要事件。整個(gè)60年代，蘇聯(lián)和美國雖然在氣象衛星信息交換、被動(dòng)通信衛星試驗以及生物醫學(xué)等方面有過(guò)合作，但深度和廣度十分有限。1969年，蘇、美兩國商定在載人航天方面進(jìn)行一次有效的合作。由蘇聯(lián)的“聯(lián)盟”號飛船和美國的“阿波羅”號飛船進(jìn)行一次聯(lián)合飛行。經(jīng)過(guò)幾年的努力，為實(shí)現飛船對接和聯(lián)合飛行所需要解決的測距方法與交會(huì )系統、對接機構、通信與飛行控制、生命保障和艙內環(huán)境條件等問(wèn)題都獲得解決。1975年7月15日，蘇聯(lián)發(fā)射“聯(lián)盟”19號飛船。飛船在第4和第17圈作了兩次機動(dòng)變軌，最后進(jìn)入225公里高的圓形軌道。在“聯(lián)盟”號飛船起飛后7小時(shí)30分，美國發(fā)射“阿波羅”18號飛船進(jìn)入與“聯(lián)盟”號飛船相同的軌道。兩艘飛船的發(fā)射和入軌都很成功。在“阿波羅”號飛船飛行到29圈,“聯(lián)盟”號飛船飛行到36圈時(shí)，兩船開(kāi)始對接并聯(lián)合飛行2天（圖9）。兩國航天員經(jīng)由過(guò)渡段進(jìn)行了互訪(fǎng)，共同表演科學(xué)試驗，聯(lián)合舉行答記者問(wèn)，完成了合作計劃。
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在空間建立基地
在空間建立適合人們長(cháng)期生活和工作的基地既是航天先驅者的理想，也是進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和利用太空的需要。第一步是建立可長(cháng)期工作的航天站。到1984年年中，進(jìn)入近地軌道的航天站有3種：美國的“天空實(shí)驗室”、蘇聯(lián)的“禮炮”號航天站和歐洲空間局的“空間實(shí)驗室”。
“天空實(shí)驗室”美國國家航空航天局利用“阿波羅”工程節余的“土星” 5號運載火箭的末級，將它改造成為試驗型航天站，即“天空實(shí)驗室”。“天空實(shí)驗室”于1973年5月14日發(fā)射進(jìn)入435公里高的軌道。先后有3批共9名航天員登上“天空實(shí)驗室”進(jìn)行生物學(xué)、航天醫學(xué)、太陽(yáng)物理、天文觀(guān)測、對地觀(guān)測和工程技術(shù)試驗，拍攝了約1000萬(wàn)平方公里地球表面的 4萬(wàn)多張照片(見(jiàn)彩圖)。“天空實(shí)驗室”取得的另一重大成果是觀(guān)察到一次中等程度的太陽(yáng)耀斑爆發(fā)的全過(guò)程，并進(jìn)行了錄像，這是研究太陽(yáng)耀斑的極可貴的資料。根據原來(lái)的設計，“天空實(shí)驗室”應在軌道上運行到80年代初，待航天飛機研制成功后由航天飛機將其回收，但由于1978～1979年間太陽(yáng)黑子活動(dòng)加劇，大氣層略有擴張，致使“天空實(shí)驗室”在軌道上的阻力增加，于1979年7月11日提前墜入大氣層燒毀。
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世界航天史
“禮炮”號航天站 蘇聯(lián)從60年代以來(lái)發(fā)射了 6艘“東方”號飛船和2艘“上升”號飛船,完成了第一階段的載人航天任務(wù)。蘇聯(lián)根據這些航天實(shí)踐得出結論，在軌道上建立可長(cháng)時(shí)間工作的航天站，比每次攜帶一套電源、生命保障系統和通用設備的單個(gè)飛船更為經(jīng)濟有效。因此決定發(fā)展能為軍用和民用較大規模科學(xué)試驗服務(wù)的“禮炮”號航天站，并用“聯(lián)盟”號飛船作為接送航天員的工具。同時(shí)研制專(zhuān)為“禮炮”號航天站運送物資的不回收的“進(jìn)步”號飛船。蘇聯(lián)從1971年4月19日到1984年11月共發(fā)射7個(gè)“禮炮”號航天站,以實(shí)際應用為目標，進(jìn)一步完善航天設備，并從事許多與科學(xué)研究、國民經(jīng)濟、軍事有關(guān)的探測、偵察、試驗活動(dòng)。自1979年 9月29日“禮炮”6號航天站上天以來(lái)，蘇聯(lián)共進(jìn)行33次與此有關(guān)的發(fā)射活動(dòng)，先后有19批航天員到航天站上工作。“禮炮”6號航天站有兩個(gè)對接艙口，借以進(jìn)行不定期的加油、補給、輪換航天員。1982年4月19日蘇聯(lián)發(fā)射“禮炮”7號航天站，以“禮炮”7號航天站為中心的載人航天活動(dòng)正在進(jìn)行中。3名航天員在“禮炮”7號航天站上創(chuàng )造了持續飛行236天22小時(shí)50分的新紀錄，完成了多項需要長(cháng)期工作的科學(xué)研究課題，包括植物在太空環(huán)境下從播種、發(fā)芽、生長(cháng)、開(kāi)花到結果的全過(guò)程的研究。
“空間實(shí)驗室” 70年代初，美國曾計劃在航天飛機上裝備一個(gè)能進(jìn)行精密加工、制造高強度材料、提煉高純度單晶體和某些生物制品的航天器。后因經(jīng)費不足，遂與歐洲空間局達成協(xié)議，由西歐國家按照美國航天飛機貨艙的尺寸和承載能力研制“空間實(shí)驗室”。“空間實(shí)驗室”由一個(gè)圓柱形增壓艙和一個(gè)敞開(kāi)的儀器艙組成。前者是航天員的生活和工作場(chǎng)所，裝有生命保障系統、數據處理設備和小型專(zhuān)用儀器設備。1983年11月28日“空間實(shí)驗室”1號由“哥倫比亞”號航天飛機運送入軌(圖10)。聯(lián)邦德國專(zhuān)家也參加了實(shí)驗室的工作。“空間實(shí)驗室”的研制成功為美國國家航空航天局提供了一個(gè)重要的航天器，也使西歐開(kāi)始直接參加載人航天活動(dòng)。
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航天飛機出現
運載火箭將人造衛星、空間探測器、載人飛船、航天站等航天器送入軌道后，就被遺棄在太空直至墜入大氣層焚毀，這是航天活動(dòng)耗費巨大的一個(gè)重要原因。60年代各種航天器發(fā)射頻繁，降低單位有效載荷的發(fā)射費用就顯得日益重要，為了降低費用，提高效益，一些科學(xué)家提出了研制能多次使用的航天飛機的設想。美國、蘇聯(lián)、法國、日本、英國等國都曾對航天飛機的方案作過(guò)探索性研究工作。在這些國家中，美國最早開(kāi)始研制航天飛機并將其投入商業(yè)性飛行（見(jiàn)美國航天飛機工程）。美國航天飛機的論證工作始于1969年。1972年 1月美國政府批準航天飛機為正式工程項目。最后確定的方案是整個(gè)飛行器由可回收重復使用的固體助推器、不回收的外貯箱和可多次使用的軌道器三個(gè)部分組成。方案要求能乘載7名航天員，但對乘員體質(zhì)要求并不十分嚴格。航天飛機起飛時(shí)加速度不超過(guò)3g，正常降落時(shí)不大于1.5g。對于這樣的過(guò)載環(huán)境，身體健康的人稍加訓練就可以承受。1981～1982年10月，航天飛機進(jìn)行研制性飛行試驗。1982年11月11日，美國航天飛機首次進(jìn)行商業(yè)性飛行，從近地軌道將兩顆通信衛星送入地球靜止軌道。截至1984年，又有“挑戰者”號和“發(fā)現”號兩架航天飛機投入使用。美國航天飛機先后飛行了14次，共將14顆衛星運送入軌，還從軌道上捕捉了三顆不能工作的衛星，其中一顆經(jīng)修復后重新放入軌道，另外兩顆被帶回。地面(見(jiàn)彩圖)“蘇聯(lián)研制的航天飛機也進(jìn)入了試驗階段，到1984年年底，蘇聯(lián)航天飛機已作過(guò)多次研制性飛行試驗。航天飛機兼有運載火箭、載人航天器和高性能飛機的多重特性。它提高了航天活動(dòng)的經(jīng)濟效益，使航天技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)更高的階段。
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人類(lèi)最早產(chǎn)生太空飛行理想的年代已難以查證，但有效的航天活動(dòng)只是近30年的事。在不到一代人的時(shí)間里，航天事業(yè)取得了巨大的成就，它極大地豐富了人類(lèi)的知識寶庫，典型地反映了當代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的節奏，甚至正在改變現代文明社會(huì )的面貌。正是在這一領(lǐng)域，人們所要征服的對象──宇宙是無(wú)窮盡的，人類(lèi)社會(huì )也必將從人類(lèi)征服太空的活動(dòng)中吸取不斷前進(jìn)的力量。
8. 神木府谷旅游景點(diǎn)圖片
沿黃公路是陜西省沿黃河西岸修筑一條南北向公路通道，北起榆林市府谷縣墻頭鄉，南至渭南市華山蓮花座，全長(cháng)828.5公里，總投資69.4億元，經(jīng)過(guò)榆林市、延安市、韓城市、渭南市等4市12區縣。
沿黃公路北起府谷縣墻頭鄉，途徑榆林市府谷、神木、佳縣、吳堡、綏德、清澗6縣；延安延川、延長(cháng)、宜川3縣；渭南韓城、合陽(yáng)、大荔、華陰4個(gè)縣市，最后到達渭南市華山蓮花座。
9. 神木距離府谷有多遠
駕車(chē)路線(xiàn)：全程約36.2公里萊垍頭條
起點(diǎn)：廟溝門(mén)鎮垍頭條萊
1.從起點(diǎn)向西北方向出發(fā)，行駛200米，左轉萊垍頭條
2.行駛1.3公里，右轉進(jìn)入邊府線(xiàn)條萊垍頭
3.沿邊府線(xiàn)行駛150米，右后方轉彎進(jìn)入邊府線(xiàn)萊垍頭條
4.沿邊府線(xiàn)行駛790米，調頭進(jìn)入邊府線(xiàn)條萊垍頭
5.沿邊府線(xiàn)行駛30.4公里，右后方轉彎萊垍頭條
6.行駛2.8公里，稍向左轉萊垍頭條
7.行駛140米，右前方轉彎頭條萊垍
8.行駛240米，到達終點(diǎn)(在道路左側)萊垍頭條
終點(diǎn)：大昌汗鎮 萊垍頭條
10. 神木市區旅游景點(diǎn)
高家堡古城
高家堡古城，位于榆林市神木縣城西南約50公里處，距離明長(cháng)城約5公里。高家堡古城始建于明朝正統四年（1439年），是神木縣乃至整個(gè)陜北地區保存比較完好的一座明代城堡。
二郎山
榆林市神木縣城郊外的二郎山，山因山體中部有兩處凸起，狀如駱駝雙峰，又名“駝峰山”；明朝正德年間（公元1518年）明武宗朱厚照出巡路過(guò)神木縣，見(jiàn)此山形頗似案頭筆架，所以又賜名“筆架山”當地俗稱(chēng)西山，素有“陜北小華山”的美稱(chēng)。
紅堿淖
紅堿淖，位于榆林神木縣爾林兔鎮東北角，距離榆林市區約140公里處，是沙丘戈壁中的一汪清水，也是陜西省最大的內陸淡水湖泊，有“沙海明珠”之稱(chēng)有。在這里可以盡情享受陽(yáng)光、沙灘和湖水，還可觀(guān)賞沙鷗、天鵝和湖中自在的魚(yú)群，十分愜意。紅堿淖的右側有一個(gè)叫“叨嘮窯則”的半島，這里是景區中的娛樂(lè )中心。
11. 神木縣景點(diǎn)
陜北地區是革命老區，是中國黃土高原的中心部分，包括陜西省的榆林市和延安市，它們都在陜西的北部，所以稱(chēng)做陜北。名勝古跡：
（一）白云山白云山位于陜北佳縣城南5公里處的黃河之濱。這里山水相映，白云繚繞，松柏參天，廟宇林立，是全國著(zhù)名風(fēng)景名勝區和道教名山，全國重點(diǎn)文物保護單位。白云山，古稱(chēng)雙龍嶺，亦叫嵯峨嶺，后因終年白云繚繞，而稱(chēng)白云山，廟也因“山門(mén)無(wú)鎖白云封”而叫白云觀(guān)。道家圣地白云觀(guān)，自從明萬(wàn)歷皇帝親賜御制《道藏》4726卷以后就聲名大震，幾百年來(lái)香火長(cháng)盛不衰，遠近香客絡(luò )繹不絕。此外，白云觀(guān)還是整個(gè)西北地區最大的明代古建筑群，大小廟宇殿堂鱗次櫛比，大處看雄偉壯觀(guān)，小處看精美絕倫。
在白云山上還可以望見(jiàn)不遠處的黃河大峽谷，蒼勁的陜北黃土風(fēng)光一覽無(wú)遺。
（二）紅石峽紅石峽位于榆林市城北3公里處，距離榆林市區僅5公里。紅石峽谷長(cháng)約350米，峽谷東崖高約11.5米，西崖高13米，東西對峙，峭拔雄偉。峽內榆溪河水穿峽而過(guò)直達城西。
古代駐守榆林的文人墨客甚至武將都喜好到紅石峽題刻以抒發(fā)邊塞豪情壯志，所以紅石峽又是長(cháng)城書(shū)法藝術(shù)的一大寶庫。從題字的內容，可以看出榆林古時(shí)“九邊重鎮”的地位。此外，還可以欣賞到宋元時(shí)期的石窟藝術(shù)。
趕上晴天，就可以一睹“紅山夕照”的風(fēng)彩：夕陽(yáng)之下如同晚霞一般絢麗的紅石峽風(fēng)光。是著(zhù)名的“榆林八景”之一。紅石峽的得名，一說(shuō)是因山皆紅石而來(lái)。一說(shuō)明成化八年（1472），余子明為副都御史巡撫延綏，駐榆林，鑿石為渠，引水由西而下與無(wú)定河合流，定名“榆溪河”。渠成之時(shí)，夕陽(yáng)東照，紅石映日，分外耀目，名為“紅石峽”。峽分南北兩段。北峽兩壁中分，上部是榆溪河水聚集而成的天然湖泊，浮金耀銀，清流溢出，形成一道飛流直下的瀑布，然后穿越西壁石窟而南下。站在巖頭，只聞水石相擊，如獅吼，如雷鳴；波翻浪滾，似霧起，似云涌；登臨洞口，頓覺(jué)寒氣撲面，沁涼爽人，歷來(lái)被譽(yù)為奇觀(guān)，洞口刻有“蛟窟龍窩”4個(gè)大字，赫然醒目。據統計，紅石峽題刻、石匾和各類(lèi)碑記共有200種之多。更有蒙文題刻，堪稱(chēng)一絕。
它們雖久經(jīng)風(fēng)雨剝蝕，但其雄姿英貌經(jīng)久未衰，向來(lái)被人們譽(yù)為“塞上小碑林”，陜北書(shū)法藝術(shù)的一座寶庫。
（三）紅堿淖紅堿淖風(fēng)景名勝區位于神木縣西北的爾林兔鄉，神府、東勝煤田腹地。1995年被省政府確定為省級風(fēng)景名勝區。紅堿淖的“淖”是蒙古族語(yǔ)，意思是“海子”，“水泊”、“湖泊”。景區似三角形，東西最寬處10公里，南北最長(cháng)處12公里，水面面積67平方公里，屬高原性?xún)汝懞侵袊畲蟮纳衬＜t堿淖四周生態(tài)環(huán)境良好，東側有天然牧場(chǎng)爾林兔草原，水草豐盛，牛羊成群。南北兩側以沙丘、灘地為主，灘地上是以沙柳為主的大面積固沙防風(fēng)林帶，沙丘多已固定。紅堿淖盛產(chǎn)多種淡水魚(yú)。紅堿淖風(fēng)景名勝區的自然生態(tài)環(huán)境為許多候鳥(niǎo)提供了理想的棲息地，共有30余種野生禽類(lèi)在這里繁衍生息，主要有國家二類(lèi)保護動(dòng)物白天鵝以及鸕鶿、海鷗、魚(yú)鷹、野鴨、鴛鴦等。每逢春、秋兩季，成千上萬(wàn)只鳥(niǎo)類(lèi)聚集于此，上下翻飛，翩翩起舞，和樂(lè )齊鳴，場(chǎng)面非常壯觀(guān)。
（四）福地湖福地湖位于宜君縣城東30華里處。1998年，縣政府集資開(kāi)發(fā)，使蒙芒湖光秀色再展。湖中半山腰的北魏石窟始建于446年。融佛教、道教為一窟。該窟歷經(jīng)北魏、北齊、隋、唐、宋、清歷代雕鑿，窟為方形平頂，進(jìn)深1.25米，寬1.78米，高1.29米。石窟中央和左、右壁正中各雕一龕造像。正中央大龕中釋迦牟尼佛洗足跌坐，左下方雕一供人在博山爐前跪拜禮佛。窟右壁中間石龕中造像已塌毀，尚存火焰紋龕，楣上飾蛟龍和4朵蓮花，周?chē)?2個(gè)小佛，佛龕上雕有山巒和走鹿、蹲猴。窟左壁中央尖拱形大龕中，雕手持芭蕉的老君盤(pán)膝端坐像，左右道士捧笏侍立。龕楣浮雕10個(gè)半身像，上為7個(gè)手持箜篌、笙、琵琶、簫、長(cháng)笛、腰鼓、長(cháng)鼓的伎樂(lè )飛天。雕刻內容除佛教、道教外，還涉及音樂(lè )、體育、游樂(lè )、服飾等。人物造型嚴謹，形象秀美。充滿(mǎn)力量的摔跤力士給人以無(wú)窮力量，飄飄欲仙的“飛天”是中國石刻藝術(shù)的一絕。龕楣背光精巧富麗，圖案紋飾豐富多彩，對研究中國的雕塑藝術(shù)史、體育史有著(zhù)重要的價(jià)值。（五）清涼山清涼山，又名太和山，屹立于延安城北，隔延河與寶塔山、鳳凰山相望。山勢陡峻，山上殿宇嶙峋，文物眾多，久負盛名。歷代名人題詠詩(shī)詞甚多，贊頌清涼勝境。北宋政治家、文學(xué)家范仲淹戍守延安時(shí)曾登臨此山賦詩(shī)：“金明阻西嶺，清涼峙其東。延水正中出，一郡兩城雄。”清涼山游覽內容分為3部分：以萬(wàn)佛洞為主的佛教文化，以太和殿為主的道教文化及眾多革命舊址。萬(wàn)佛洞是清涼山18洞中最大的一個(gè)。鑿于隋代以前，唐、宋、金、元、明、清歷代均有造像和維修。主窟規模宏大，寬17米，深14米，高6.7米，面積238平方米。中央臺基上有佛像三尊，窟內四周及石柱上有神態(tài)各異的浮雕佛10000余尊，最大的有1米高，小的僅有0.13米，造型優(yōu)秀，神態(tài)情異，姿態(tài)動(dòng)人。范仲淹曾賦詩(shī)贊曰：“鑿山成石宇，镵佛一萬(wàn)尊。人世已稀有，神功豈無(wú)存。”萬(wàn)佛洞左側是三圣佛洞。正面洞壁雕有釋迦牟尼和他的兩大弟子迦葉、阿難的立像。兩壁有韋馱、增長(cháng)天王及16羅漢像。彌勒洞正中的蓮臺上，端坐著(zhù)高1.8米、體態(tài)肥胖、袒胸露懷、喜形于色的“皆大歡喜”彌勒佛。兩邊有對聯(lián)曰：“大肚能容容天下難容之事，開(kāi)口便笑笑世上可笑之人。”山上曾是解放日報社、新華通訊社、新華廣播電臺、中央印刷廠(chǎng)等新聞出版機構所在地。有歷代文人摩崖題刻50多處的“詩(shī)灣”以及“水照延安”、“天下奇觀(guān)”、“仙人洞”、“桃花洞”等景觀(guān)。山下有2004年新建的“延安清涼山新聞出版革命紀念館”。（六）萬(wàn)花山萬(wàn)花山，又名牡丹山，位于延安城東南20公里處，海拔1500米，總面積千余畝，樹(shù)木茂盛、奇花異草到處可見(jiàn)。其中野生牡丹有5萬(wàn)余株，春暖之際，牡丹盛開(kāi)，五顏六色，爭奇斗妍，香飄四野，沁人心脾。萬(wàn)花山牡丹的來(lái)歷，有兩種傳說(shuō)。一說(shuō)王母娘娘的四姑娘，愛(ài)上窮書(shū)生崔文瑞，私自下凡，結為夫妻，四姑娘從天宮帶來(lái)各色牡丹種子，種在這里；一說(shuō)隋朝巾幗英雄花木蘭替父從軍，征戰歸來(lái)，途經(jīng)洛陽(yáng)、長(cháng)安，帶回牡丹種子，撒在山上。萬(wàn)花山野生牡丹歷史悠久，宋代就有記載。據《延安府志·膚施縣》記載：縣“稍南有牡丹山，山下有杜甫川”。宋《圖經(jīng)本草》中記：牡丹“今牡丹山中皆有，但花有黃紫紅白數色”。歐陽(yáng)修《洛陽(yáng)牡丹記》：“牡丹出丹州、延州”，而且天然生成，不用澆水施肥，年年枝茂花繁。《大清一統志》載：“牡丹山，在膚施縣南四十里，其地多產(chǎn)牡丹。山為花名，故萬(wàn)花山得名于牡丹，又榮于牡丹。”洛陽(yáng)、菏澤牡丹興盛，實(shí)際上，萬(wàn)花山原生牡丹為天下正宗，延安堪稱(chēng)中國牡丹的故鄉。相傳萬(wàn)花山所在地的花源頭村是花木蘭的故鄉。這里建有規模宏大的木蘭陵園，園內石碑刻著(zhù)《木蘭辭》全文和廖沫沙和舒同分別題寫(xiě)的“木蘭祠”和“木蘭詩(shī)”。木蘭墓前立有舒同寫(xiě)的“花將軍之墓”墓碑，碑前有一4米多高的花木蘭跨馬征戰的戌裝石雕。萬(wàn)花山上還有跑馬梁、從軍亭、望仙亭、吟詩(shī)亭、崔府君廟、群芳譜等景點(diǎn)。山下有萬(wàn)花湖，碧水蕩漾，游船穿梭，石橋臥波，湖光山色，風(fēng)景秀麗。（七）寶塔山寶塔山，在延安城南延河對岸，海拔1135.5米。隋代稱(chēng)豐林山，宋代改稱(chēng)嘉嶺山，因山上建有寶塔一座，俗稱(chēng)寶塔山。寶塔始建于唐，系樓閣式磚塔。宋代曾重修，金、明也曾修葺。現塔為重建。塔外觀(guān)呈八角形，高44米，共9層。內有樓梯，登塔可俯瞰延安全景。塔底層有南北兩個(gè)拱形門(mén)洞，額上分別刻有“高超碧落”、“俯視紅塵”匾。塔旁有洪鐘一口，高150厘米，上部有佛教常用的蓮花紋飾，下部有道教常用的八卦紋飾，是佛道融合觀(guān)念的體現。該鐘鑄造于公元1620年，原置于清涼山上，抗日戰爭時(shí)期移置于此，曾用來(lái)報時(shí)、報警。北宋時(shí)期，韓琦、范仲淹曾以寶塔山為寨，御西夏之進(jìn)犯，留下許多遺跡。山上有古城寨、烽火臺、東岳廟、摘星樓、嘉嶺書(shū)院等遺址，山下有范公井及范仲淹手書(shū)“嘉嶺山”石刻大字。抗日戰爭和解放戰爭期間，延安是中國革命的中心和總后方，寶塔山也聞名遐邇，成為革命圣地延安的象征。（八）魏塔古村落魏塔村古樸，寧靜，原生態(tài)。沒(méi)有城市的喧囂和擁堵。人置身于此，魏塔古村落-原生態(tài)魏塔古村落-原生態(tài)輕松、自由，可尋找到一片心靈寧靜的歸宿，吸引了大量畫(huà)家寫(xiě)生、攝影以及電影拍攝。延安大學(xué)藝術(shù)學(xué)院、首都師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院、中央美院附中、陜西國畫(huà)院等在此掛牌并確定為寫(xiě)生創(chuàng )作基地。先后有許多畫(huà)家來(lái)此寫(xiě)生，著(zhù)名的就有李?lèi)?ài)國、袁武、許勇、孫志鈞、陳鈺銘、李乃蔚、鄒立穎、馬新林、邢慶仁、范華、陳曉光、盛沉、張春華、鐘劍秋、廖哲林(臺灣)等人，創(chuàng )作了一批批優(yōu)秀作品。魏塔儼然成了名符其實(shí)的“畫(huà)家村”。
