1. 北京到成都硬臥
z49次列車(chē)是由北京西開(kāi)往成都的直達特快空調列車(chē)。該次列車(chē)的硬臥車(chē)廂臥鋪的價(jià)格同其它普通列車(chē)的硬臥車(chē)廂臥鋪的價(jià)格沒(méi)有多少區別，應該也不便宜。每天11：28從北京西火車(chē)站始發(fā)，途經(jīng)保定，石家莊，鄭州，漢口，宜昌東，恩施，重慶北，遂寧，在第二天8：39到達終點(diǎn)站成都火車(chē)站。全程2365公里，運行21小時(shí)11分鐘。
2. 北京到成都硬臥下鋪多少錢(qián)
K177硬座：239軟座：381硬臥上：408硬臥中：422硬臥下：437軟臥下：642軟臥上：699
3. 北京到成都火車(chē)硬臥
2021年8月份由于受到疫情影響，k817次暫時(shí)停運。
k817次現在已經(jīng)恢復開(kāi)行了，你可以隨時(shí)買(mǎi)到本次列車(chē)客票。k817次列車(chē)是由北京開(kāi)往成都的一趟快速列車(chē)，上午08：06分由北京西站發(fā)出，在次日的中午12：19分抵達終點(diǎn)站成都站。全程運行2089公里，歷時(shí)28小時(shí)13分鐘。
4. 北京到成都軟臥
從北京到成都的K1363次火車(chē)軟臥每個(gè)包廂只有一個(gè)充電插座，但軟臥車(chē)廂走廊還有三個(gè)充電插座。
5. 北京到成都硬臥多少錢(qián)
目前已知的始發(fā)站有北京、上海、廣州、成都、重慶、成都、蘭州、西寧，共8條始發(fā)站往返拉薩的火車(chē)。
北京西到拉薩Z21次火車(chē)硬座 ￥360、硬臥 ￥720、軟臥 ￥1144、無(wú)座 ￥360。
上海到拉薩Z164/Z165次火車(chē)硬座 ￥402.5、硬臥 ￥793.5、軟臥 ￥1262.5、無(wú)座 ￥402.5。
廣州到拉薩Z264/Z265次火車(chē)硬座 ￥447、硬臥 ￥865、軟臥 ￥1468、無(wú)座 ￥447。
成都到拉薩Z322次火車(chē)硬座 ￥302.5、硬臥 ￥627.5、軟臥 ￥997.5、無(wú)座 ￥302.5。
重慶西到拉薩Z223次火車(chē)硬座 ￥302.5、硬臥 ￥627.5、軟臥 ￥997.5、無(wú)座 ￥302.5。
蘭州到拉薩Z917次火車(chē)硬座 ￥240、硬臥 ￥522、軟臥 ￥823、無(wú)座 ￥240。
西寧到拉薩Z9811次火車(chē)硬座 ￥224、硬臥 ￥495、軟臥 ￥781、無(wú)座 ￥224。
以上就是7條始發(fā)站去拉薩的火車(chē)票價(jià)格。
6. 北京到成都硬臥火車(chē)票
是假的，只有北京生物或成都生物或北京科技或成都科技
7. 北京到成都硬臥多長(cháng)時(shí)間
車(chē)次出發(fā)-到達發(fā)時(shí)-到時(shí)運行時(shí)間參考票價(jià)
T7北京西-成都18:28-20:511天2小時(shí)23分硬座238硬臥下430
K817北京西-成都08:58-12:281天3小時(shí)30分硬座254硬臥下473
K1363北京西-成都21:51-04:591天7小時(shí)8分硬座231硬臥下418
K117北京西-成都11:08-17:121天6小時(shí)4分硬座266硬臥下492
8. 北京到成都硬臥好還是軟臥
目前國內存在中風(fēng)險和高風(fēng)險地區，根據你回來(lái)時(shí)疫情變化情況是否需要集中隔離或居家隔離，請根據你返鄉時(shí)間提前撥打南部縣應急指揮部辦公室電話(huà)咨詢(xún)。萊垍頭條
另外，對來(lái)自中、高風(fēng)險地區的人員，須持有到達目的地前7日內核酸檢測陰性證明或能夠出示包含核酸檢測陰性信息的健康通行碼“綠碼”，到達目的地后，在測溫正常且做好個(gè)人防護的前提下可自由有序流動(dòng)，做好自身健康監測，如出現發(fā)熱、干咳等癥狀。頭條萊垍
要及時(shí)佩戴醫用口罩前往就近的發(fā)熱門(mén)診，并主動(dòng)告知醫生旅行史、接觸史等情況，便于及時(shí)排查。垍頭條萊
四川對返川人員新規萊垍頭條
嚴防疫情輸入。萊垍頭條
加強入境人員閉環(huán)管理，嚴格落實(shí)“14+7+7”隔離要求。省外口岸入境人員在首站執行完14天集中隔離后，入（返）川時(shí)必須嚴格落實(shí)后續“7+7”管理要求（7天居家醫學(xué)觀(guān)察措施，再7天內不參加聚集性活動(dòng)）。垍頭條萊
對有中高風(fēng)險地區旅居史的入（返）川人員嚴格實(shí)施14天集中隔離醫學(xué)觀(guān)察和至少2次核酸檢測；萊垍頭條
有中高風(fēng)險地區所在設區市（直轄市為區）旅居史人員入（返）川，需持有7日內核酸檢測陰性證明，無(wú)法提供的，立即在首站地實(shí)行全閉環(huán)核酸檢測，核酸檢測陰性后方可自由流動(dòng)。萊垍頭條
對其他來(lái)自低風(fēng)險地區的入（返）川人員，持“四川天府健康通”綠碼可自由通行，嚴禁擅自采取集中隔離管控、勸返等措施。萊垍頭條
9. 北京到成都硬臥火車(chē)票查詢(xún)
這個(gè)問(wèn)題很好解決。
看題主的話(huà)的意思是應該是因為自己做的車(chē)晚點(diǎn)了，所以導致延誤了，但是自己已經(jīng)訂好的下一趟車(chē)，沒(méi)有趕上。
如果是這樣的話(huà)是很好解決的。
首先我們要明白以下:
1、《鐵路法》第十條規定“鐵路運輸企業(yè)應當保證旅客和貨物的安全，做到列車(chē)正點(diǎn)到達”。
2、《合同法》二百九十九條規定“承運人應當按照客票載明的時(shí)間和班次運輸旅客。
導致列車(chē)晚點(diǎn)的原因一般有兩種：
1、是諸如大雨襲擊、突發(fā)事故等客觀(guān)因素。在此情況下，受自然力影響導致列車(chē)晚點(diǎn)，責任并不應該完全歸結于鐵路沿線(xiàn)各部門(mén)。
2、另一種就是因線(xiàn)路、機車(chē)、車(chē)輛、信號、接觸網(wǎng)等設備故障導致列車(chē)晚點(diǎn)。這屬于技術(shù)問(wèn)題，顯然屬于鐵路部門(mén)的失職，對此，鐵路部門(mén)就應該給乘客一個(gè)交代。
其實(shí)，鐵路總公司也是有規定的。遇到這種情況最好的辦法是以下
1， 你還在晚點(diǎn)的車(chē)上沒(méi)有下車(chē)。這個(gè)時(shí)候你可以去找程序員，讓他帶你去找列車(chē)長(cháng)。列車(chē)長(cháng)會(huì )給你簽發(fā)一個(gè)延誤證明。屏這個(gè)證明你可以在下車(chē)后去人工窗口進(jìn)行退全款，改簽或者由鐵路部門(mén)安排你乘車(chē)。
2當你已經(jīng)下車(chē)后也不要驚慌。去人工窗口或者站長(cháng)值班室，說(shuō)明情況，出示車(chē)票。在工作人員核實(shí)后會(huì )給你退款或者改簽。這些都是免費的。如果站長(cháng)好的話(huà)，甚至你可能會(huì )享受vip候車(chē)的待遇。
10. 北京到成都硬臥車(chē)次
比較搶手的列車(chē)預留給過(guò)路站的車(chē)票數量很少，如果不是始發(fā)站的話(huà)每一趟車(chē)預留車(chē)票數量都極為有限。T7，K117,1363都是去北京去四川的車(chē)次（成都/攀枝花/成都），四川本來(lái)就是人口大省，去華北地區的列車(chē)數量又很少，當然難買(mǎi)啊。
這三趟車(chē)的臥鋪估計留給石家莊站一共不會(huì )超過(guò)30個(gè)，按照慣例的話(huà)一趟長(cháng)途車(chē)給經(jīng)過(guò)站一般都是9個(gè)臥鋪票，而且這三趟車(chē)的臥鋪票肯定不會(huì )放到售票窗口（不會(huì )進(jìn)入售票系統）上的，都是在站長(cháng)的手中，要有關(guān)系才買(mǎi)的到的。當然在開(kāi)車(chē)前（大約是12小時(shí)）如果站長(cháng)手中的票還沒(méi)有賣(mài)出去的話(huà)就要把這些票的票額放入電腦系統中去，那時(shí)候如果運氣好的話(huà)還可以搞到一張。
硬座的話(huà)在第一時(shí)間買(mǎi)還是可以買(mǎi)得到的，像石家莊這樣的大站一般一趟車(chē)可以預留100個(gè)左右的硬座（差不多就是一節車(chē)廂）。
