1. 攜程景區巴士

攜程汽車(chē)票退費一般是不需要手續費的，攜程退票是全價(jià)退回來(lái)的，是不需要你支付手續費的，非常的，方便又便宜。

一般像汽車(chē)火車(chē)還有高鐵票，如果你要退票的話(huà)是不需要支付手續費的都是可以全價(jià)給你退回來(lái)的，但是飛機票就不可以一般飛機票只會(huì )給你退，30%。

2. 攜程 大巴

攜程買(mǎi)票取消如果沒(méi)有出票，中途退票可以全額答：退款，但是如果有出票，取消訂單會(huì )收取一定的手續費。

有些通過(guò)第三方購票平臺購票時(shí)，會(huì )收到個(gè)人信息可能被冒用的提示，無(wú)法成功購票，建議旅客直接登錄12306網(wǎng)站或使用12306手機客戶(hù)端購票。

最好不要通過(guò)第三方代購網(wǎng)站和手機客戶(hù)端購票，避免因代購方冒用他人信息導致無(wú)法在網(wǎng)上辦理退票、改簽，影響出行。

3. 攜程景區專(zhuān)線(xiàn)

官網(wǎng)注冊，填寫(xiě)資料，本人資料然后就可以啦！

4. 景區觀(guān)光巴士

南京觀(guān)光巴士每天間隔一小時(shí)一班車(chē)。在老門(mén)東景區的門(mén)口，有一個(gè)上車(chē)點(diǎn)，每一小時(shí)有一班車(chē)。

5. 旅游巴士線(xiàn)路

1．遵循線(xiàn)路覆蓋主要客流走廊的原則。

線(xiàn)路的設置，尤其是主干線(xiàn)的設置一定要與主要客流流向一致。城市客流 OD 需要通過(guò)居民出行調查獲取。

2．線(xiàn)路長(cháng)度適中。

線(xiàn)路長(cháng)度過(guò)長(cháng)，導致車(chē)輛周轉下降，為保證運輸效率需要投入更多的運營(yíng)車(chē)輛，增加成本；線(xiàn)路過(guò)短，導致出行換乘次數增加，給乘客帶來(lái)不便。線(xiàn)路長(cháng)度一般控制在10―15km 左右，不應小于5km，大城市的大運量、主干線(xiàn)線(xiàn)路建議最長(cháng)不應大于20km。

3．不同層級的線(xiàn)路要有所區別。

主干線(xiàn)路盡可能保證覆蓋城市主干路，線(xiàn)路非直線(xiàn)系數不宜過(guò)大，盡可能的小，最好可以控制在1―1.5，過(guò)大的非直線(xiàn)系數會(huì )增加出行距離，降低公交運行效率；次干線(xiàn)路要做好與主干線(xiàn)的銜接，要盡可能為支線(xiàn)提供更多的換乘；支線(xiàn)要滿(mǎn)足公交線(xiàn)網(wǎng)覆蓋率的要求，盡可能地覆蓋到城市的所有道路，保證城市主要道路

的公交全覆蓋。

4．發(fā)揮公交主導的作用，引領(lǐng)城市規劃發(fā)展，土地利用空間布局優(yōu)化。

公交尤其是大運量的軌道交通運輸的建設勢必吸引沿線(xiàn)大量客流，從而提升沿線(xiàn)土地的利用效率和土地價(jià)值。公交線(xiàn)路的設置可以很好地引導城市的土地利用開(kāi)發(fā)，促進(jìn)城市空間布局的優(yōu)化。

有人說(shuō)城市規劃都是假的，真讓人寒心??雖然有時(shí)候城市規劃會(huì )被描述成頂層規劃各種不實(shí)際不接地氣的挨批，可是，所有事物，我們都要弄清楚它的目標定位吧？搞清楚了它的操作層面和作用再說(shuō)實(shí)際不實(shí)際的問(wèn)題。

1．如何規劃？――憑什么我們規劃？

凡是城市規劃的學(xué)生在大學(xué)的時(shí)候就學(xué)習城市道路交通這門(mén)課，但是我們畢竟不如學(xué)道路交通的同學(xué)專(zhuān)業(yè)，沒(méi)辦法，不是吃一碗飯的??我們只要確保我們的政策方針和實(shí)施手段是一致的就可以了，這么說(shuō)比較懸乎??通過(guò)五年的專(zhuān)業(yè)培養以及 N 年的工作經(jīng)驗，我們不僅知道在工作中核查《城市道路交通規劃設計規范（GB 50220-95）》確保依法辦事，還知道我們眼中的公共交通不是道路覆蓋率和場(chǎng)站布局要點(diǎn)這么簡(jiǎn)單，是為了滿(mǎn)足城市居民出行需求所制定的最佳方案。一個(gè)城市

規劃工作者絕對不會(huì )只從交通這個(gè)孤立的角度來(lái)看待問(wèn)題，TOD 大家都知道吧，公共交通引導下的城市發(fā)展模式（transit-oriented development），牽扯到土地的開(kāi)發(fā)價(jià)值、居民的生活質(zhì)量、周邊的設施配套，如果不是為了城市發(fā)展得更好我們搗鼓公交干什么？

2．如何規劃？――原則是什么？考慮因素是什么？

如果你覺(jué)得設計原則是 GB 而考慮因素是公交公司贏(yíng)利狀況的話(huà)，那我早就失業(yè)了??

我一直矯情地相信，任何規劃的原則都是――以！人！為！本！

雖然樓主的公交線(xiàn)路指的是常規地面公共汽車(chē)的線(xiàn)路，但是~我們眼中的公交可復雜哩，從地鐵、輕軌、BRT、輪渡、索道到三輪車(chē)、黑出租！所以在決定做公交線(xiàn)路的時(shí)候其實(shí)前期已經(jīng)做了種種其他的考慮：該地區適宜公共交通優(yōu)先的發(fā)展策略嗎？該地區是山地還是平原還是濱水地區？公交車(chē)是適合普及的交通方式嗎？它與周邊片區的結合如何？是否要設立大站快車(chē)？有沒(méi)有什么創(chuàng )新節能環(huán)保的改進(jìn)？與其他交通方式怎么銜接啊？也就是說(shuō)，要考慮換乘啊~

我只想說(shuō)，你們看到旅游城市有專(zhuān)門(mén)觀(guān)光旅游巴士的時(shí)候，公交站點(diǎn)旁邊有自行車(chē)租賃點(diǎn)，某些風(fēng)貌歷史片區保留有老式電車(chē)的時(shí)候??是我們在圖紙和文本中把概念和思路提出來(lái)，政府認可后再做單獨的專(zhuān)項規劃的。注意，是專(zhuān)項規劃。

上一個(gè)庫里巴蒂的案例，巴西的庫里巴蒂的公交規劃是世界公認的典范。

3．如何規劃？――我們規劃了什么？

公交線(xiàn)路并非城市規劃的強制性?xún)热荩枪辉O施是必須要考慮的（不信的話(huà)可以查《城鄉規劃法》，做了公交線(xiàn)路規劃的都是有良知的規劃師啊）。總體規劃層面上，我們必須要考慮公交場(chǎng)站的設置。控制性規劃層面上，不僅是公交場(chǎng)站的用地要落上，公交首末站也給落上。然后才是公交線(xiàn)路的制定，這依照首末站覆蓋范圍500米、一般站點(diǎn)300米，城市覆蓋率達到80%什么的，首末站和一般站點(diǎn)還不一樣，詳細的查 GB 吧。再進(jìn)一步進(jìn)行道路等級分析，道路斷面設計之后，公交線(xiàn)路要走哪條路也就確定了。做圖的時(shí)候也就是300米半徑的圈圈在圖上疊 N 個(gè)，覆蓋率都是目測的??如果你問(wèn)我們在圖紙上如何規劃，真的就是這樣，相當沒(méi)有技術(shù)含量，GB 都懶得翻呢??

6. 攜程景區巴士管家

顯然是巴士管家啊，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，巴士管家就是汽車(chē)票里的12306，攜程這種平臺就是個(gè)黃牛而已啊

7. 攜程旅游大巴

1

打開(kāi)攜程，點(diǎn)擊汽車(chē)船票。

2

進(jìn)入后我們選擇出發(fā)地以及到達城市，選擇好出發(fā)時(shí)間，點(diǎn)擊查詢(xún)。

3

選擇好車(chē)次，點(diǎn)擊訂。

4

添加好乘客之后，點(diǎn)擊去支付即可。

1、首先我們打開(kāi)攜程，點(diǎn)擊汽車(chē)船票

2、進(jìn)入后我們選擇出發(fā)地以及到達城市，選擇好出發(fā)時(shí)間，點(diǎn)擊查詢(xún)

3、選擇好車(chē)次，點(diǎn)擊訂

4、添加好乘客之后，點(diǎn)擊去支付即可。

8. 巴士旅游網(wǎng)

威海有兩種環(huán)海觀(guān)光車(chē)：小環(huán)海觀(guān)光是指威海市區環(huán)海觀(guān)光巴士。威海“幸福海岸”旅游觀(guān)光巴士于每年5月1日——10月30日運行。

線(xiàn)路單程長(cháng)度26公里，共設幸福公園北——三角花園——海源公園——半月灣——黑島——貓頭山——靖子村——葡萄灘海水浴場(chǎng)——遠遙村——金海灘海水浴場(chǎng)——國際海水浴場(chǎng)11個(gè)站點(diǎn)。

周一至周五運行班次為：

幸福公園北--國際海水浴場(chǎng)方向

上午：9:00 下午：13:30

國際海水浴場(chǎng)--幸福公園北方向

上午：10:30 下午：15:00

周六、周日及法定節假日班次為：

幸福公園北——國際海水浴場(chǎng)方向

上午：09:00 10:00

下午：13:00 14:00

國際海水浴場(chǎng)——幸福公園北方向

上午：10:30 11:30

下午：14:30 15:30

再一種就是大環(huán)海，是威海2021年九月才開(kāi)始運行。首次開(kāi)通的“千里山海 自在威海”客運專(zhuān)線(xiàn)全長(cháng)60公里，是交旅融合的試點(diǎn)線(xiàn)路之一，專(zhuān)線(xiàn)由威海汽車(chē)站（成山頭景區）始發(fā)，沿上海路、濱海大道、千里山海旅游自駕公路（東部環(huán)海路）至成山頭景區（威海汽車(chē)站），途徑海驢島、西霞口、河口、小五隊、雞鳴島碼頭、紋石寶灘、那香海等36個(gè)景區及沿途的社區、鄉村。試運行期間，專(zhuān)線(xiàn)投入大型高級純電動(dòng)新能源客車(chē)2部，雙向對開(kāi)，日雙向運行8個(gè)班次，作為縣際客運公交化運行，執行階梯票價(jià)，按乘車(chē)里程分段計費，10公里內2元，每10公里加2元，全程票價(jià)14元，執行班線(xiàn)客車(chē)優(yōu)惠乘車(chē)政策。

發(fā)車(chē)方向發(fā)車(chē)時(shí)間威海至成山頭

7:30、10:45、14:00、15:40

成山頭至威海

7:00、09:15、13:30、17:00

*有關(guān)運行班次、站點(diǎn)設置和智慧化系統會(huì )隨著(zhù)試運行情況不斷優(yōu)化調整。威海汽車(chē)站咨詢(xún)服務(wù)電話(huà)：0631-5968761。

9. 長(cháng)途旅游巴士

西安---拉薩 13:00發(fā)車(chē) 2818公里 跨省長(cháng)途 480元

重慶---拉薩 14:00發(fā)車(chē) 3549公里 普通臥鋪 674元

成都五塊石站---拉薩 14:00發(fā)車(chē) 2415公里 普通臥鋪 510元

廣州天河客運站，該站開(kāi)通了國內最長(cháng)線(xiàn)路班線(xiàn)―――大連班車(chē)，全程達2482公里，發(fā)班時(shí)間為隔天18：50，車(chē)程達30個(gè)小時(shí)，途經(jīng)連云港、煙臺。

 目前國內最長(cháng)的一條道路客運班線(xiàn)濟南——烏魯木齊的大巴車(chē)開(kāi)出，這條客運班線(xiàn)全程長(cháng)達3574公里，被譽(yù)為史上最“牛”大巴。

記者了解到，這條線(xiàn)路的第一趟班車(chē)從濟南長(cháng)途汽車(chē)總站發(fā)車(chē)，中間經(jīng)過(guò)陜西的西安、寶雞、甘肅天水、蘭州等13個(gè)站，最終到達烏魯木齊市長(cháng)途汽車(chē)總站，全程經(jīng)過(guò)3574公里，需要不間斷運行45個(gè)小時(shí)，車(chē)上配備了4名司機輪流開(kāi)車(chē)。這趟班車(chē)設置了45個(gè)豪華臥鋪位，票價(jià)600元。