1. 百慕大機票
10-19次航班
19航班的恐怖故事歷史上最令人不安的案件圍繞著(zhù)百慕大三角。1945年12月，一個(gè)由五架美國海軍復仇者魚(yú)雷發(fā)射器(統稱(chēng)為19號航班)從佛羅里達起飛接受訓練，結果卻面臨指南針失靈和讀數不穩定的情況。聯(lián)系基地尋求幫助。他們越尋找陸地，就越深入海洋。船長(cháng)的臨終遺言被聽(tīng)到了，因為他的船員已經(jīng)耗盡了燃料，正在為他們的海上著(zhù)陸做準備。飛機上的14名飛行員全部失蹤，隨后一艘為尋找戰斗19而發(fā)射的一艘飛艇的13名機組人員也失蹤了。盡管進(jìn)行了大規模的海洋和陸地搜索，但從未發(fā)現過(guò)任何尸體或殘骸。
9-Carroll A.Deering
德林號是一艘五桅帆船，也是世界上關(guān)于海洋歷史的記載最多的一艘。1920年8月，德林從維吉尼亞駛向里約熱內盧，開(kāi)始運煤。同年9月，它毫發(fā)無(wú)損地到達目的地。然而，當這艘帆船在1921年1月在北卡羅萊納附近擱淺時(shí)，這艘帆船丟失了，后來(lái)發(fā)現擱淺，這次返航被證明是致命的。當重拾者登上她時(shí)，他們發(fā)現它只不過(guò)是一艘幽靈船。船上的航海日志、船員和導航設備都不見(jiàn)了。就連這兩艘救生艇也被劫持了。盡管美國政府進(jìn)行了廣泛的調查，但無(wú)法對機組人員的命運和事故原因進(jìn)行官方調查。
8-愛(ài)倫·奧斯汀
愛(ài)倫·奧斯汀是一位在倫敦和紐約之間穿梭于百慕大三角地區上空的美國人。別擔心，她什么都沒(méi)發(fā)生！1881年，在她的一次例行旅行中，這艘船以良好的速度駛過(guò)另一艘船。當船員們登上救生船，拯救這個(gè)未命名的漂浮物體時(shí)，令他們震驚的是，船上連一個(gè)人都沒(méi)有。船長(cháng)決定沿著(zhù)他們自己的船航行到紐約。這兩艘船平穩地揚帆，直到一場(chǎng)巨大的海上風(fēng)暴把它們分開(kāi)。那艘未命名的船再也沒(méi)有出現過(guò)。1944年，一位退休的英國海軍軍官寫(xiě)道，艾倫·奧斯汀再次發(fā)現了這艘船，航行不穩，船上無(wú)人。它又消失了，沒(méi)有留下任何線(xiàn)索。不管他的作品是真的還是假的，神秘的鬼船從未被解決過(guò)。
7-巫術(shù)
巫術(shù)是一艘23英尺的客艙巡洋艦，由來(lái)自邁阿密的丹尼爾·S·伯拉克和一名乘客在1967年12月一起航行。當丹尼爾在晚上9點(diǎn)左右打電話(huà)給邁阿密海岸警衛隊報告說(shuō)他從下面撞到什么東西時(shí)，他們以為他們可以看到遠離海岸的圣誕彩燈。救援船在19分鐘內到達丹尼爾的目的地，但沒(méi)有發(fā)現游艇的蹤跡，他也沒(méi)有任何殘骸。在接下來(lái)的六天里，我們搜索了39，000公里的海洋，尋找線(xiàn)索，但沒(méi)有發(fā)現任何線(xiàn)索。巫術(shù)也被認為是百慕大三角古怪勢力的犧牲品。
6-SS El Faro
黨衛軍法羅號是一艘長(cháng)790英尺的貨船。它的路線(xiàn)就在百慕大三角的正中。2015年9月，它從佛羅里達州啟程前往波多黎各，共載有33名機組人員，其中包括婦女。據報道，一場(chǎng)熱帶風(fēng)暴發(fā)生在數百英里外，這類(lèi)船只很容易協(xié)商。后來(lái)，這條船的航線(xiàn)將為該船清理出遠離風(fēng)暴的路徑，因此，在大自然釋放自己之前，沒(méi)有什么好擔心的，因為它將熱帶風(fēng)暴轉變?yōu)榫哂?0英尺高的第3類(lèi)颶風(fēng)。
最后一次從船長(cháng)那里收到的信息是，引擎失靈，沒(méi)有動(dòng)力，船在一側傾斜，他們正在取水-不過(guò)他說(shuō)，船員們能夠控制洪水，一切都在控制之中。消息發(fā)出后，通訊就像永遠沉默了一樣，一聲不響。幾周后，在15000英尺深的漆黑中，人們發(fā)現ElFaro筆直地坐在海底。海床上到處都是殘骸，但連一條船員的蹤跡都沒(méi)有發(fā)現。
道格拉斯DC-3
道格拉斯達科塔或DC-3一直是最可靠的飛機設計.道格拉斯·達科塔的航班于1948年12月從波多黎各起飛，飛往邁阿密。天氣很正常，只有二十分鐘才能到達目的地。然而，飛機在百慕大三角地區失蹤，機上有28名乘客和3名機組人員。
盡管周?chē)乃蚍浅Ｇ逦珱](méi)有發(fā)現殘骸或飛機的任何痕跡。無(wú)論飛機發(fā)生了什么事，發(fā)生得很快，沒(méi)有留下任何線(xiàn)索！
4-Trislander
在黨衛軍ElFaro失蹤之前，三引擎Trislander被認為是百慕大三角的最新受害者。2008年12月，Trislander從圣地亞哥起飛前往紐約，機上載有12名乘客，但從未到達目的地。起飛后僅35分鐘，飛機就消失在空中，從雷達上消失了。盡管美國海岸警衛隊進(jìn)行了大規模的搜索行動(dòng)，但沒(méi)有人知道這架飛機及其機組人員發(fā)生了什么事。
3-441次航班
441航班是美國海軍擁有的一艘巨型航母。1954年10月30日，在運送包括海軍海豹突擊隊及其家屬在內的42名乘客時(shí)，這架飛機在到達百慕大三角地區時(shí)就消失了。與許多其他事件類(lèi)似，最初有定期溝通，但后來(lái)大家都沉默了。飛機上有救生筏，如果飛機墜毀的話(huà)，救生筏就會(huì )浮起來(lái)。奇怪的是，飛行員也從來(lái)沒(méi)有發(fā)過(guò)S.O.S的電話(huà)。尸體或碎片從未被發(fā)現，隨后的任何調查都表明飛機突然消失，原因不明。
2-B.S.A.-一只明星老虎
這架飛機連同25名乘客和6名機組人員于1948年1月失蹤，與441航班的失蹤情況相似。英國南美航空公司的飛機從圣瑪麗亞飛往百慕大，但在大西洋某處消失了。該航班的接線(xiàn)員在凌晨3點(diǎn)向百慕大電臺接線(xiàn)員提出請求，并收到了飛機的位置。當它在凌晨3：50左右再次被聯(lián)系時(shí)，沒(méi)有收到來(lái)自“星虎”的回應。沒(méi)有求救電話(huà)。沒(méi)有人知道那架飛機或那架飛機在那50分鐘里發(fā)生了什么。飛機完全消失了，一點(diǎn)碎片也沒(méi)有。失蹤的人再也沒(méi)有消息了。
?1-美國獨眼巨人
美國獨眼巨人是第一次世界大戰前為美國海軍建造的大型科利爾。1918年2月，這艘船滿(mǎn)載貨物離開(kāi)巴西駛往巴爾的摩。一直沒(méi)到。她船上有309人！在失蹤之后，在整個(gè)路線(xiàn)上展開(kāi)了大規模搜索，希望能找到某種線(xiàn)索。據推測，德國的一架突襲機或潛水艇在戰時(shí)劫持或擊沉了它，但德國否認對此一無(wú)所知。海軍歷史和遺產(chǎn)司令部認為這艘船被一場(chǎng)意想不到的風(fēng)暴襲擊了，但美國獨眼巨人的真實(shí)遭遇仍然是個(gè)謎，至今仍是非人類(lèi)損失最大的一次。戰艦在美國海軍史上。
2. 百慕大郵輪航線(xiàn)
一、尼斯湖水怪 尼斯湖水怪 尼斯湖位于英國蘇格蘭， 據傳一千多年前尼斯湖中經(jīng)常有體貌龐大的怪獸出沒(méi)， 之后也有越來(lái)越多的人拍到水怪出現的照片， 水怪身體為黑色， 脖子頎長(cháng)。 隨著(zhù)發(fā)展尼斯湖水怪也慢慢的成為了一個(gè)等待著(zhù)被人揭蓋的謎。
二、巨石陣之謎 巨石陣是十分出名的歐洲史前文化遺址， 位于英國倫敦威爾特部。 是被一位神父首次發(fā)現進(jìn)而引發(fā)關(guān)注。 巨石陣由每塊約重50噸的藍砂巖組成。 考古學(xué)家探測發(fā)現遺址周?chē)腥祟?lèi)活動(dòng)痕跡， 而且發(fā)現巨石陣的主軸線(xiàn)與夏至日早晨初升的太陽(yáng)處于一條線(xiàn)上， 還有兩塊石頭的連線(xiàn)指向冬至日落的方向。 巨石陣的用處以及建造方法仍未得到解答。
三、瑪雅預言 瑪雅預言是根據瑪雅歷法而來(lái)。 預言世界會(huì )在2012年12月21日走向滅忙， 今時(shí)今日看來(lái)是錯誤的， 但對于地球運轉周期的發(fā)現探明引人關(guān)注。 瑪雅人除了這個(gè)以外還有其他的預言， 而且都已經(jīng)得到實(shí)現。 那么對于這個(gè)世界末日預言和瑪雅文明背后的秘密也是科學(xué)家們一直在關(guān)注的， 在不停地尋找新的證據。
四、金字塔之謎 埃及金字塔體積龐大， 建造工程也是十分巨大， 專(zhuān)家說(shuō)這個(gè)金字塔的建造至少要不少于上萬(wàn)個(gè)成年男性。 金字塔下有這又墓穴， 多年來(lái)一直有許多盜墓者想要深入古墓之中探尋墓穴中的奧妙， 尋找金銀財寶， 但最終他們不僅沒(méi)有找到寶藏， 可能還會(huì )染上奇奇怪怪的疾病最終死去。 金字塔是如何建造的以及金字塔里的秘密始終沒(méi)有找到合理的解釋。
五、大腳野人 大腳野人類(lèi)似于猿人大猩猩， 全身毛發(fā)， 大多數是深棕色或淺紅色的， 身長(cháng)7-10英尺， 體積龐大， 體重超過(guò)了500磅。 眼睛又大又亮， 腦袋很大， 額頭很窄。 野人多生活在北美和加拿大等叢林林區。 有人聲稱(chēng)看見(jiàn)過(guò)大腳野人的出現， 發(fā)現大腳野人的腳較長(cháng)， 腳掌也很大， 有不只5個(gè)腳趾。 但是否真的存在大腳野人這種生物也一直沒(méi)有的到有力的證實(shí)。
六、泰坦尼克號沉沒(méi)之謎 又名鐵達尼號， 1912年4月12日， “泰坦尼克”號首次航行開(kāi)啟， 從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約， 這艘超級豪華的郵輪在航行途中不幸沉沒(méi)。 有一千五百多人在這次災難中失去了寶貴的生命。 經(jīng)典影片《泰坦尼克號》這個(gè)沉船事故改編而來(lái)， 在影片中輪船是因為撞到冰山， 海水進(jìn)入了船艙， 最后輪船沉沒(méi)在茫茫的大海之中。 但是在現實(shí)中， 泰坦尼克號真正的沉沒(méi)其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)讓眾人可以信服的說(shuō)明。
七、魔鬼三角海域 世界十分聞名的死亡三角， 指的是由北美洲的百慕大群島、美國的邁阿密和波多黎各的圣胡安三個(gè)點(diǎn)連接成線(xiàn)組成一個(gè)三角形的地域， 位于西大西洋。 這么多年來(lái)有許多飛機和船只航行到了這個(gè)領(lǐng)域會(huì )神秘的消失不見(jiàn)。 有人說(shuō)是地磁場(chǎng)的作用、黑洞這種像是自然原因造成， 也有人說(shuō)是一些非自然原因造成的。 但究竟是怎樣的原因一直以來(lái)也沒(méi)有得到證實(shí)。
八、韓國客機墜落之謎 1997年8月6日的凌晨從韓國漢城飛往關(guān)島的一架航班墜毀。 飛行當晚天空下著(zhù)瓢潑大雨， 在飛機飛行到距離關(guān)島國際機場(chǎng)大概五公里的地方， 飛機的雷達顯示就突然的消失不見(jiàn)了， 同時(shí)飛機也和地面塔臺的指揮人員之間斷開(kāi)了聯(lián)系。 有人說(shuō)看見(jiàn)了飛機帶著(zhù)火團墜入機場(chǎng)附近的森林之中， 而且聽(tīng)到了巨大的爆炸聲響。 但對于飛機失事的原因也各有說(shuō)法， 一直沒(méi)有得到一個(gè)準確的說(shuō)法。
九、恐龍滅絕 現代我們已經(jīng)無(wú)法再看見(jiàn)現實(shí)的恐龍了， 但是生活中仍然由許多人對恐龍這種生物感到好奇， 十分喜歡。 恐龍在歷史上已經(jīng)有著(zhù)幾億年來(lái)的歷史了， 6500萬(wàn)年前恐龍大滅絕。 但是對于恐龍滅絕的原因一直眾說(shuō)紛紜， 有著(zhù)各種說(shuō)法比如酸雨、海洋退潮、隕石撞擊等等說(shuō)法。 但但真正的原因一直沒(méi)有被揭示出來(lái)。
十、時(shí)空隧道之謎 現在各種穿越小說(shuō)、穿越劇非常的盛行。 而在1955年， 一架從紐約飛往佛羅里達的航班中途消失， 但時(shí)隔35年后， 該班機卻突然出現在了委內瑞拉， 當飛機上的乘客回到他們在美國的家中是， 他們都發(fā)現了一個(gè)令人十分驚奇的事情， 他們的孩子和親人都已經(jīng)隨著(zhù)時(shí)間流逝而老去了可是他們依舊年輕， 時(shí)間在他們身上仿佛停滯了一般， 這難道真的是穿越了時(shí)光隧道而來(lái)嗎？ 這實(shí)在是令人費解。
3. 百慕大三角航班
1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時(shí)突然失蹤，當時(shí)預定的飛行計劃是一個(gè)三角形，于是人們后來(lái)把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然后通過(guò)巴哈馬群島，穿過(guò)波多黎各，到西經(jīng)40線(xiàn)附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區，稱(chēng)為百慕大三角區或“魔鬼三角”。在這個(gè)地區，已有數以百計的船只和飛機失事，數以千計的人在此喪生。
從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來(lái)的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著(zhù)名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過(guò)，且多漩渦、臺風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。
4. 現在還有飛百慕大航線(xiàn)嗎
這架飛機失事時(shí)沒(méi)有飛過(guò)百慕大三角上空，根據飛機技術(shù)信號和地有效面監控信息分析，該飛機由印度洋一直向南飛去最后消失了，如今成謎。但該飛機之前曾飛經(jīng)過(guò)百慕大三角區。
5. 百慕大長(cháng)尾航空
1、阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國：游隼；
2、巴基斯坦：石雞；
3、巴林：白頰鵯；
4、不丹：渡鴉；
5、朝鮮：喜鵲；
6、菲律賓：食猿雕；
7、哈薩克斯坦：金雕；
8、韓國：喜鵲；
9、科威特：大朱雀；
10、馬來(lái)西亞：馬來(lái)犀鳥(niǎo)；
11、孟加拉國：鵲鴝；
12、緬甸：孔雀雉；
13、尼泊爾：棕尾虹雉；
14、日本：綠雉；
15、斯里蘭卡：黑尾原雞；
16、泰國：戴氏鷴；
17、土耳其：白眉歌鶇；
18、新加坡：黃腰太陽(yáng)鳥(niǎo)；
19、伊拉克：石雞；
20、伊朗：夜鶯，藍孔雀（非官方）；
21、以色列：戴勝；
22、印度：藍孔雀；
23、印度尼西亞：爪哇鷹雕；
24、約旦：沙色朱雀；
25、中國：丹頂鶴，紅腹錦雞（未定）；
26、阿爾巴尼亞：金雕；
27、愛(ài)爾蘭：蠣鷸；
28、愛(ài)沙尼亞：家燕；
29、奧地利：家燕；
30、白俄羅斯：黑鸛；
31、比利時(shí)：紅隼；
32、冰島：矛隼；
33、波蘭：白尾海雕；
34、丹麥：疣鼻天鵝；
35、德國：白鸛；
36、法國：公雞；
37、法羅群島：蠣鷸；
38、芬蘭：大天鵝；
39、格魯吉亞：雉雞；
40、荷蘭：白琵鷺；
41、拉脫維亞：白鹡鸰；
42、立陶宛：白鸛；
43、盧森堡：戴菊；
44、羅馬尼亞：白鵜鶘（未定）；
45、馬耳他：藍磯鶇；
46、挪威：河烏；
47、瑞典：烏鶇；
48、匈牙利：大鴇；
49、英國：紅胸鴝；
50、埃及：茶色雕；
51、安哥拉：游隼；
52、博茨瓦納：牛背鷺，紫胸佛法僧；
53、岡比亞：距翅雁，藍腹佛法僧（未定）；
54、津巴布韋：非洲海雕；
55、肯尼亞：原雞；
56、萊索托：禿鹮；
57、利比里亞：黑眼鵯；
58、盧旺達：灰冠鶴（非官方）；
59、馬拉維：斑尾非洲咬鵑；
60、毛里求斯：渡渡鳥(niǎo)；
61、納米比亞：紅胸黑鵙；
62、南非：藍鶴；
63、南蘇丹：吼海雕；
64、尼日利亞：黑冠鶴；
65、塞舌爾：非洲黑鸚鵡；
66、圣多美和普林西比：黑鳶，非洲灰鸚鵡；
67、斯威士蘭：紫冠蕉鵑；
68、蘇丹：蛇鷲；
69、坦桑尼亞：灰冠鶴（非官方）；
70、烏干達：灰冠鶴；
71、贊比亞：非洲海雕；
72、蒙特塞拉特：蒙特塞拉特島擬鸝；
73、阿根廷：棕灶鳥(niǎo)；
74、安圭拉：鳴哀鴿；
75、安提瓜和巴布達：麗色軍艦鳥(niǎo)；
76、巴巴多斯：美洲白鵜鶘；
77、巴哈馬：加勒比海紅鸛；
78、巴拉圭：裸喉鐘傘鳥(niǎo)；
79、巴拿馬：角雕；
80、巴西：棕腹鶇；
81、百慕大群島：白尾鸏；
83、波多黎各：曲嘴森鶯；
82、玻利維亞：安第斯神鷲；
84、伯利茲：彩虹巨嘴鳥(niǎo)；
85、多巴哥：棕臀稚冠雉；
86、多米尼加：棕櫚即鳥(niǎo)；
87、多米尼克：帝王亞馬遜鸚鵡；
88、厄瓜多爾：安第斯神鷲；
89、哥倫比亞：安第斯神鷲；
90、哥斯達黎加：王鷲；
91、格蘭納達：格林納達棕翅鳩；
92、古巴：古巴咬鵑；
93、圭亞那：麝雉；
94、海地：伊島咬鵑；
95、洪都拉斯：黃頸亞馬遜鸚鵡；
96、加拿大：普通潛鳥(niǎo)；
97、開(kāi)曼群島：開(kāi)曼島鸚鵡；
98、美國：白頭海雕；
99、秘魯：安第斯冠傘鳥(niǎo)；
100、墨西哥：鳳頭卡拉鷹；
101、尼加拉瓜：綠眉翠鴗；
102、薩爾瓦多：綠眉翠鴗；
103、圣基茨和尼維斯：褐鵜鶘；
104、圣盧西亞：圣盧西亞亞馬遜鸚鵡；
105、圣文森特和格林納丁斯：圣文森亞馬遜鸚鵡；
106、特立尼達：美洲紅鹮；
107、特立尼達和多巴哥：多巴哥蜂鳥(niǎo)；
108、危地馬拉：鳳尾綠咬鵑；
109、委內瑞拉：委內瑞拉擬黃鸝；
110、烏拉圭：鳳頭距翅麥雞；
111、牙買(mǎi)加：紅嘴長(cháng)尾蜂鳥(niǎo)；
112、智利：安第斯神鷲；
113、澳大利亞：鴯鹋，琴鳥(niǎo)（非官方）；
114、巴布亞新幾內亞：新幾內亞極樂(lè )鳥(niǎo)；
115、斐濟：綠領(lǐng)吸蜜鸚鵡；
116、基里巴斯：麗色軍艦鳥(niǎo)；
117、帕勞帕島：果鳩；
118、薩摩亞：齒鳩；
119、湯加：太平洋皇鳩；
120、新西蘭：褐幾維鳥(niǎo)。
6. 百慕大旅行
百慕大屬于英國。其全稱(chēng)百慕大群島，位于北大西洋，是歷史最悠久的英國海外領(lǐng)地。百慕大群島舊稱(chēng)薩默斯島，是由7個(gè)主島及150余個(gè)小島和礁群組成，但僅20個(gè)島有居民居住。百慕大群島早于英格蘭殖民《1707年聯(lián)合法案》頒布及英國建立前的一、兩個(gè)世紀。聯(lián)合國非殖民化委員會(huì )自1945年起將其列為全球16個(gè)非自治領(lǐng)地之一。
百慕大屬于哪個(gè)國家 百慕大屬于哪個(gè)國家的
16世紀初，大概是1503年百慕大被西班牙探險家胡安·百慕大首先發(fā)現，但他的記載只作粗略描述。及至1511年，彼得·馬特所著(zhù)的《Legatio Babylonica》一書(shū)中提及百慕大和該名西班牙人。同年，西班牙把島嶼加進(jìn)航海圖。
百慕大屬于哪個(gè)國家 百慕大屬于哪個(gè)國家的
西班牙和葡萄牙兩國的船艦把百慕大群島用作鮮肉和水的補給站。但是，幽靈和魔鬼的傳說(shuō)，令人們不敢在“魔鬼島”上長(cháng)期定居。有關(guān)據稱(chēng)是由刺耳的雀鳥(niǎo)叫聲和持續的風(fēng)災造成。
百慕大和Gonzales Ferdinando d'Oviedo在1514年至1515年左右投機百慕大，意圖在島上缷下食用豬作為鮮肉期貨，將來(lái)賣(mài)給來(lái)往的船只。然而，百慕大氣候嚴酷，打消了他們登陸的念頭。
7. 百慕大國際機場(chǎng)
百慕大（Bermuda）位于北美洲，北大西洋西部。
距美國南卡羅來(lái)納州976公里，
面積54平方公里，人口62000人（1999年估計），黑人占60%
官方語(yǔ)言為英語(yǔ)。
首府 漢米爾頓
時(shí)區 格林威治時(shí)間－3
貨幣 百慕大元（與美元等值）
主要城市圣喬治，自由港
1503年西班牙人胡安·百慕大抵達該島。1609年英國人來(lái)此進(jìn)行殖民。1684年淪為英國殖民地，是英聯(lián)邦中最早的殖民地。1941年英國將其中摩根等三個(gè)島群租借給美國建立海上空軍基地，為期99年。美國海空軍基地在圣喬治島上。金德利機場(chǎng)是空軍基地和國際航線(xiàn)機場(chǎng)。1960年美國衛星地面接收站建成。1957年英軍撤走。1968年獲得內部獨立。
北大西洋西部島群，在北緯32°18′、西經(jīng)64°－65°，距北美大陸約928公里。百慕大群島由7個(gè)主島及150余個(gè)小島和礁群組成，呈魚(yú)鉤狀分布。百慕大島最大。僅20個(gè)島有居民。年平均氣溫21Ｃ。年平均降水量約1500毫米。是世界最北面的珊瑚島群之一。島上多火山巖熔，低丘起伏，最高海拔73米。附近水域產(chǎn)魚(yú)和龍蝦。工業(yè)有船舶修理、小船制造、制藥，還有手工藝品等。氣候溫和宜人。周?chē)５赘皇蜌怏w水合物。常有船舶在此附近海域失蹤，被稱(chēng)為神秘的百慕大三角區，是著(zhù)名的世界之謎，有人以為與海底水合石油氣的分解有關(guān)。主要依賴(lài)旅游、國際金融業(yè)和保險業(yè)。保險和再保險資產(chǎn)超過(guò)350億美元，其規模僅次于倫敦和紐約。因沒(méi)有所得稅，所以是著(zhù)名的國際“避稅地”之一。
一般來(lái)說(shuō)，百慕大的政治及經(jīng)濟一直都是處于非常穩定的狀況。當地銀行，會(huì )計，工商，秘書(shū)服務(wù)的品質(zhì)，在所有的境外天堂中，皆是居于領(lǐng)導地位。與新加坡公司一樣，每年維持成本較為昂貴，是其主要缺點(diǎn)。由于百慕大是OECD的成員國之一，加上百慕大當地有許多專(zhuān)業(yè)的律師，會(huì )計師，所以百慕大得成為國際主要金融中心之一。其境外公司亦廣為各國政府及大企業(yè)接受。百慕大可謂是世界境外公司的龍頭老大。
8. 百慕大飛機場(chǎng)
百慕大三角（英語(yǔ)：Bermuda Triangle，又稱(chēng)魔鬼三角，有時(shí)又稱(chēng)百慕大三角洲；但此區域并不是三角洲地形，且不合語(yǔ)源），位于北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區海域，據稱(chēng)經(jīng)常發(fā)生超自然現象及違反物理定律的事件，面積約390萬(wàn)平方公里（150萬(wàn)平方英里）。另有電影等以此為名。 由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號。這些渾號反過(guò)來(lái)又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。 現在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。在我們熟悉的地球上，怎么獨獨有這么一個(gè)神奇而無(wú)法解釋的角落?怎么會(huì )發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1．失蹤的飛機群 美國空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機在空中飛行了2500個(gè)小時(shí)，這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。 1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長(cháng)，他事領(lǐng)飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場(chǎng)起飛。他和14位飛行員駕駛著(zhù)5架復仇式魚(yú)雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務(wù)。 一切正常，天氣良好，這是個(gè)理想的飛行天氣。 他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，向正東方向飛過(guò)巴哈馬群島，接著(zhù)向北飛行，然后沿三角形最后一個(gè)邊線(xiàn)返航。 當飛行隊越過(guò)巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱(chēng)羅盤(pán)失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號越來(lái)越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。 下午4點(diǎn)鐘，指揮部聽(tīng)到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫： “發(fā)生了異常現象!我們不知道為什么偏離了航向。” 指揮部道，“報告你們的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指揮部：“那么你們向西飛行!” 泰勒：“方位儀出了故障，指針不動(dòng)。我們辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指揮部當時(shí)末感到問(wèn)題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說(shuō)，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。 可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告： “警報!我們現在又迷航了，看不見(jiàn)陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！” 這時(shí)候也傳來(lái)勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……” 基地吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時(shí)，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對話(huà)，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽(yáng)都役看見(jiàn)，如果看見(jiàn)太陽(yáng)他們就會(huì )校正航向的。最后，終于傳來(lái)令基地心碎的聲音： “我們完了……開(kāi)始往水里沉了……” 電波訊號越來(lái)越微弱，直至一片沉寂。這時(shí)候，時(shí)針正指7點(diǎn)零4分。泰勒上尉連同他的14個(gè)伙伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。 指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。 幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。 但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個(gè)失蹤的虎口，連點(diǎn)聲息都沒(méi)有傳回，便悄悄地消失了。 短短幾個(gè)小時(shí)，6架飛機、27位飛行員都不見(jiàn)了，簡(jiǎn)直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎? 次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來(lái)最大的一次搜尋救援活動(dòng)。美國海軍出動(dòng)了包括航空母艦在內的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說(shuō)美國海軍動(dòng)用了佛羅里達海域附近所有能夠動(dòng)用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無(wú)所獲。 按常理分析，假如飛機墜人海中，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒(méi)留下，就像什么也沒(méi)有發(fā)生過(guò)似地。大海依然那么蔚藍、那么寧靜。 負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說(shuō)： “天知道發(fā)生了什么，我們甚至無(wú)法估計可能發(fā)生了什么！” 當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著(zhù)人們對這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖—— 1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架 DC—3型大型民航班機，從舊金山機場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽(tīng)到機長(cháng)驚詫的話(huà)聲： “這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?” 誰(shuí)也沒(méi)有想到這句話(huà)里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4點(diǎn)30分，班機還向機場(chǎng)發(fā)過(guò)電訊—— “接近機場(chǎng)，燈光可見(jiàn)，準備降落。”機場(chǎng)做好接受著(zhù)陸的各項準備。 可是這架DC—3型班機始終沒(méi)在機場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無(wú)一生還。 一分鐘前還與機場(chǎng)保持著(zhù)正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機一下掉進(jìn)洞里而無(wú)聲無(wú)息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過(guò)這片海域的哥倫布的見(jiàn)聞中，也許能窺見(jiàn)300年前這片海域的若干情況。 1502年，哥倫布第四次度過(guò)美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。 這天，哥倫布仁立船頭，但見(jiàn)晴空萬(wàn)里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來(lái)。 水手們齊心協(xié)力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤(pán)上的指針不是指著(zhù)正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。 哥倫布是幸運的，經(jīng)過(guò)幾天幾夜曲顛筋，船總算沒(méi)有沉沒(méi)。令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴結束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說(shuō)結束就結束，馬上就風(fēng)平浪靜了。 哥倫布把這一切詳細地寫(xiě)在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷—— 當時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽(yáng)和星辰……我這輩子見(jiàn)過(guò)各種風(fēng)暴，可是從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)時(shí)間這么長(cháng)，這么狂烈的風(fēng)暴。 問(wèn)題在于哥倫布活過(guò)來(lái)了，他的經(jīng)歷至少說(shuō)屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒(méi)能活過(guò)來(lái)的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰(shuí)也沒(méi)看到的經(jīng)歷—— 1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著(zhù)帆，而且風(fēng)帆飽滿(mǎn)，說(shuō)明它在乎靜地航行著(zhù)。令人感到迷惑的是，它好像沒(méi)有目標似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無(wú)一人，但貨艙里裝著(zhù)的綢緞等貨物完整無(wú)損，水果仍很新鮮，也投人碰過(guò)。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒(méi)有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥(niǎo)，可惜它不能說(shuō)話(huà)。 到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰(shuí)都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。 1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。 一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發(fā)現時(shí)，船上又是空無(wú)一人，而且船艙的餐桌上還擺著(zhù)美味佳看，茶杯里還盛著(zhù)沒(méi)喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機臺板上還放著(zhù)裝著(zhù)機油的小瓶子。這一切除了說(shuō)明這艘船沒(méi)有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。 1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。 1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過(guò)這片海域，航行的第2天，船上的報務(wù)員還向岸上通報說(shuō)：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰(shuí)也無(wú)法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒(méi)留下，就從這片海域上失蹤了。 美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長(cháng)達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿(mǎn)錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說(shuō)當時(shí)正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰后人們查閱了德國海軍的戰時(shí)記錄，發(fā)現當時(shí)沒(méi)有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線(xiàn)上出現過(guò)。如此龐大的一條巨輪，又有無(wú)線(xiàn)電通訊設備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號都沒(méi)發(fā)出就失蹤了呢? 1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒(méi)，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺(jué)，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。 一艘已經(jīng)沉沒(méi)了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無(wú)從解釋。 3．究竟誰(shuí)在這里作怪 既然這里出現如此眾多的奇異事件，那么，人們當然要問(wèn)究竟是什么在這里搗鬼? 1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來(lái)船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時(shí)發(fā)現，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說(shuō)明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說(shuō)明，它又非水中的魚(yú)類(lèi)。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見(jiàn)了一種奇異的極其明亮的光，但誰(shuí)也無(wú)法說(shuō)清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來(lái)。 從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來(lái)的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線(xiàn)索。 美國海難救助公司一船長(cháng)說(shuō)，他有一次從波多黎各返回佛羅里達，途中船上羅盤(pán)的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機仍在運轉，但毫無(wú)功率。海浪從四面八方朝船撲來(lái)，看不到水平線(xiàn)，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒(méi)有霧。水手們都說(shuō)，這輩子從未見(jiàn)過(guò)這種怪事。 1972年9月，美國籍貨輪“惡夢(mèng)”號航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來(lái)，羅盤(pán)也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發(fā)現船原本是向北行駛，但無(wú)論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見(jiàn)了，船也恢復了正常航行。 天空中這個(gè)黑色物體和前面說(shuō)到的水下的那個(gè)黑色物體有無(wú)聯(lián)系?或者說(shuō)，它們是否為同一物體?沒(méi)有人能夠回答。人們只能說(shuō)：這是耐人尋味的。 顯然，這里存在著(zhù)一股神秘而強大的、看不見(jiàn)的力量。 1977年2月，一架私人水上飛機掠過(guò)百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現盤(pán)子里的刀叉都變彎了。當時(shí)羅盤(pán)指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區。返航后他們發(fā)現，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音。 海，怎么能發(fā)出嗓音呢? 一位老飛行員說(shuō)了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這么強烈，強光刺得他睜不開(kāi)眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺(jué)得天空亮得連星星都看不見(jiàn)了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著(zhù)飛機飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復正常。 夜空中的亮光從何發(fā)射而來(lái)?老飛行員答不上來(lái)，相信你也答不出來(lái)。 4.科學(xué)家們的種種解釋 全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運傭自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： (l)磁場(chǎng)說(shuō)。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤(pán)失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時(shí)候。 地球的磁場(chǎng)有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤(pán)失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng)，它能造成羅盤(pán)和儀表失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過(guò)一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩臺磁力發(fā)生機，輸以十幾倍的磁力，看會(huì )出現什么情況。試驗一開(kāi)始，怪事就出現了。船體周?chē)⒖逃科鹁G色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說(shuō)試驗出現的情況與愛(ài)因斯坦的相對論有關(guān)。他沒(méi)有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個(gè)謎。 (2)黑洞說(shuō)。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場(chǎng)超密度的聚吸現象。它雖看不見(jiàn)，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無(wú)影無(wú)蹤。 (3)次聲說(shuō)。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽(tīng)到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽(tīng)不見(jiàn)的次聲。歡聲雖聽(tīng)不見(jiàn)，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。 (4)水橋說(shuō)。據認為百慕大三角區的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現了在百慕大失蹤船只的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來(lái)；當上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現場(chǎng)找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流說(shuō)。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當風(fēng)速達到一定強度時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現象。這種突如其來(lái)的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著(zhù)次聲的出現，這又稱(chēng)”氣穴”。航行的飛機碰上它便會(huì )激烈震顫。當然嚴重的時(shí)候，飛機就會(huì )被它撕得粉碎。 可惜，這些僅僅是假說(shuō)而已，而且，每一種假說(shuō)只能解釋某種現象，而無(wú)法徹底解開(kāi)百幕大之謎。何況，除了飛機和船只無(wú)端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢! 5，永無(wú)休止的怪事 1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現一個(gè)不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個(gè)水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無(wú)法搜摘。人們只看到它有個(gè)帶螺旋槳的尾巴，麗無(wú)法窺清其真實(shí)面目。 消息披露后，有人估計可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國方面稱(chēng)，以現代的加工制造技術(shù)，莫說(shuō)是前蘇聯(lián)。連美國都無(wú)法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。 是什么?讀者只能自己想象，因為美國海軍部也沒(méi)法解釋。 l979年．由美國和法國科學(xué)家組成的一個(gè)聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現了一個(gè)水下金字塔。當然，這個(gè)水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品。考察隊隊長(cháng)、美國邁阿密博物館名譽(yù)館長(cháng)查爾斯·柏里茲聞?dòng)嵑螅⒖膛扇藬y水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見(jiàn)高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個(gè)巨大的黑洞、海水高速穿過(guò)這兩個(gè)洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。 據稱(chēng)這個(gè)水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現使人推測這一帶海難多系它引起。同時(shí)，它又給史學(xué)家帶來(lái)一個(gè)新的難題——即由來(lái)已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。 海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來(lái)一陣馬達聲，人們抬頭一看，只見(jiàn)一架第二次世界大戰期間美國使用的“野馬”式戰斗機呼嘯而來(lái)。 游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節目，高興地鼓起了拳。不料，戰斗機竟不分清紅皂白地朝游客開(kāi)火了。游客嚇得四處跑散，而戰斗機即刻便消失在云中。 所幸當時(shí)有人拍下了飛機的照片。旅游公司據此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見(jiàn)到照片大吃一驚說(shuō)，不錯，這架飛機是他們的，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。 天哪，40年前失蹤的飛機怎么又飛回來(lái)了?請先不要吃驚。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想。 據報道：美國一架舊式轟炸機，出現于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機完整無(wú)損，而且還清晰地呈現了它的機號。美國空軍經(jīng)核對，發(fā)現這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區的飛機。 是誰(shuí)把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么? 6、日本的百慕大三角 1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說(shuō)，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。” “妙神丸”號帶回來(lái)的報告，引起日本科學(xué)界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。 與此同時(shí)，東京漁業(yè)大學(xué)召集—批專(zhuān)家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽(yáng)丸”號。 9月23口，“新陽(yáng)丸”號的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時(shí)，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說(shuō)：海面上發(fā)現一個(gè)黃煙裊裊新冒出來(lái)的小島。然面，當“新陽(yáng)丸”號趕到現場(chǎng)時(shí)，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來(lái)的小島又已沉入海中。 由于海底火山爆發(fā)越來(lái)越厲害，“新陽(yáng)九”只得返航。可是日本水文地理署的官員，開(kāi)始為他們派出的另一艘考察船“海陽(yáng)5丸”的安全問(wèn)題擔心了。這艘船9月21日載著(zhù)一批專(zhuān)家駛離東京；至今音訊全無(wú)。 他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無(wú)音訊。“海陽(yáng)5丸”自離港后，未發(fā)回一封電報。水文地理署立刻開(kāi)展營(yíng)救工作，派出人員船只前住搜索。因為船上載有日本最著(zhù)名的一批學(xué)者，連同船員共計31人。前往搜索的人空手而歸，他們說(shuō)除了發(fā)現那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現。“海陽(yáng)5丸”失蹤了。 為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽(yáng)5號”連份電報都 沒(méi)發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點(diǎn)油花花都設有? 這片海域被日本人稱(chēng)為“魔鬼海”。它位于日本列島和小笠原群島之間。 當然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會(huì )把這里稱(chēng)之為“魔鬼海”的。 早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經(jīng)巴拿馬運河駛入太平洋。—個(gè)星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號”發(fā)出的呼救信號，這個(gè)信號重復了幾次就消失了。 駐夏威夷的美國海軍動(dòng)用很多力量前往搜尋，但一無(wú)所獲。 到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長(cháng)和水手們都奇異地發(fā)現“兩個(gè)閃著(zhù)銀光，沒(méi)有機翼，直徑約10米長(cháng)，圓盤(pán)狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠的水中，當時(shí)海面激起巨浪。船長(cháng)馬上記下當時(shí)的位置：北緯31度15分，東經(jīng) 142度30分。 很明顯，飛碟是涉嫌對象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發(fā)現一種被稱(chēng)作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。 1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個(gè)泛著(zhù)磷光的車(chē)輪狀物體；高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來(lái)的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內兩次見(jiàn)到這個(gè)怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現同樣的現象。半年時(shí)間之內，人們總共5次觀(guān)察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線(xiàn)上。 研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說(shuō)，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著(zhù)千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長(cháng)說(shuō)，他也曾見(jiàn)過(guò)一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節律從船下穿過(guò)。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉運行。 這位“成都”號貨輪船長(cháng)，一個(gè)星期之后他又看到兩個(gè)巨“輪”。這一次觀(guān)察到的現象頗為古怪，它每秒鐘放射5—6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清書(shū)上的字。 “格倫法洛赫”號船長(cháng)稱(chēng)，他曾觀(guān)察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個(gè)直徑15—30米的中心點(diǎn)踴了出來(lái)。他還發(fā)現兩個(gè)海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。 卡勒教授說(shuō)，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發(fā)現。美軍“河貍”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發(fā)現過(guò)”巨輪。 有些學(xué)者試圖以海洋中發(fā)光的微生物作用來(lái)解釋這一現象，但那些微生物怎么能構成一種比風(fēng)速、氣流速度都快的光輻射線(xiàn)呢? 百慕大謎題尚未解開(kāi)，“巨輪”現象又給我們的科學(xué)家帶來(lái)了麻煩。 船只下沉飛機自爆英國出現“新百慕大三角” 《江南時(shí)報》2000年12月04日 - 08:18 大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現在英國北海也發(fā)現一個(gè)“新百慕大三角”，權威雜志《新科學(xué)家》報道，航經(jīng)該處的船只會(huì )突然下沉，并警告飛過(guò)該地帶的飛機也會(huì )有爆炸危險。 最新一期《新科學(xué)家》刊登了英國森德蘭大學(xué)海洋地理學(xué)家尤德的研究報告，指這個(gè)神秘區域位于北海的炮臺油田附近。科學(xué)家指該處海?有一個(gè)海底沼氣(甲烷)的噴口，名為“巫婆洞”，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船只沉沒(méi)。科學(xué)家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發(fā)現一艘拖輪的殘骸，認為是沼氣把船“拉往”海底的證據。 該艘75米長(cháng)的鋼制拖輪估計建于1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無(wú)破損，也沒(méi)有翻側，而是完全垂直地下沉，葬身海底。 尤德說(shuō)：“那船并非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因為相撞或船身穿了洞，因為那會(huì )像‘鐵達尼’號一樣，其中一頭先入水。”要解釋這個(gè)現象，沼氣是極可能的“元兇”。當沼氣大量冒升，會(huì )令周遭的海水密度大為降低并浮力大減，輕微者會(huì )令船身下沉，嚴重者更會(huì )因浮力不足，令船只在數秒間瞬即沉進(jìn)海底。 一些科學(xué)家認為，這理論可用來(lái)解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現正翻查被發(fā)現拖輪的沉沒(méi)紀錄，同時(shí)搜集更多的海空難個(gè)案。 現在位置主頁(yè)不解之謎回頁(yè)首 百慕大三角的“死人復活” 2001-05-09· · 百慕大三角在世人的心目中簡(jiǎn)直比魔鬼還可怕，在那時(shí)莫名其妙的失蹤的飛機和船只不知有多少，這個(gè)恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無(wú)其不有，也有人在百慕大“死”而復活，連自已也不知道是怎么回事。 1989年2月26日，一艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75里處作業(yè)，人們發(fā)現一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一個(gè)活人。這個(gè)人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死于癌癥，他隨身攜帶的一些文件證明了這點(diǎn)。他先被送到百慕大醫院，后又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復生”的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自已也不明所以。 此人1918年移居百慕大，1923年患癌癥，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺愿，把他裝在帆布袋里海葬，拋到百慕大以南的海里。想不到63年他怎么活過(guò)來(lái)了呢？即使“復活”了，在帆布袋里也會(huì )淹死呀？他本人對這些也不能解釋?zhuān)f(shuō)他“死”后自已也很模糊，只記得恢復知覺(jué)時(shí)被人救上了漁船。 1946年3月16日，白賴(lài)仁的莉地亞夫結為夫婦。一年后，他們在百慕大坐游艇再度蜜月，在游覽中，白賴(lài)仁失足墜入海中，被洶涌的波濤卷的無(wú)影無(wú)蹤。莉地亞回到家鄉肯特基后，不再嫁人，苦苦思念著(zhù)丈夫。四十三年后的1990年初，莉地亞心血來(lái)潮，她要故地重游，租用了老船長(cháng)63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時(shí)，被認為早已溺死的白賴(lài)仁竟奇跡般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之后卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長(cháng)并未因驚奇而發(fā)昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的一剎那，他不失時(shí)機的利用照像機拍攝了一張珍貴的照片，并在返回港口后向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個(gè)事實(shí)。 令人不解的是，白賴(lài)仁當初是怎么回下來(lái)的？這43年他在干什么？夫妻相會(huì )后為什么又雙雙不明不白的“消失”了？他們又去了哪兒？這不是現今人類(lèi)的知識所回答得了的。 這種“死而復活”的事比天方夜譚還離奇神秘，在地球人中相信的恐怕還不到百分之一，但既然別人言之鑿鑿，我們也就姑且聽(tīng)之吧。但是，我誠懇地希望大家記住亞歷克西斯。卡雷爾博士的一句名言：“科學(xué)的責任不是回避事實(shí)，不管這些事實(shí)是明擺著(zhù)的，或是無(wú)?
9. 百慕大酒店
文華東方國際有限公司
文華東方酒店集團是一個(gè)國際酒店投資和管理集團，其母公司，文華東方國際有限公司在百慕大建立，首先注冊于倫敦，之后在百慕大和新加坡注冊。駐在香港的文華東方國際有限公司管理整個(gè)集團的酒店業(yè)務(wù)，是Jardine Matheson Group的成員之一。
