OMG 這個(gè)難度也太大了點(diǎn) 1000字啊 網(wǎng)上找了點(diǎn)
自10月31日長(cháng)江隧橋正式通車(chē)以來(lái)，長(cháng)江隧橋建成通車(chē)對崇明旅游的拉動(dòng)作用立竿見(jiàn)影，每天陡增的客流大量涌入崇明島，而周末更是出現私家車(chē)高峰，從而導致島上如廁難、停車(chē)難、行車(chē)難、就餐難等情況，游覽體驗也大打折扣。
崇明旅游局局長(cháng)沈永平昨日接受早報記者采訪(fǎng)時(shí)坦言，隧橋開(kāi)通一周以來(lái)，旅游人次雖然大大增加，對崇明經(jīng)濟的拉動(dòng)卻非常有限。
據集散中心以及旅行社人士透露，目前赴崇明的游客多為中老年人，他們一天所能帶動(dòng)的消費僅40至80元/人，從長(cháng)遠來(lái)看并不能給崇明旅游帶來(lái)很大的促進(jìn)作用。
業(yè)內人士稱(chēng)，“崇明隧橋熱或只能持續半年。”業(yè)內人士呼吁，崇明旅游應注重保護生態(tài)環(huán)境，并打造一批休閑度假的配套設施，從而延長(cháng)隧橋效應。
現狀：
70%是中老年游客
從11月1日至昨天，經(jīng)隧橋到崇明觀(guān)光的游客數已達30萬(wàn)人次，超過(guò)隧橋開(kāi)通前兩個(gè)月的接待量。生態(tài)島旅游業(yè)出現的“井噴”行情大大超過(guò)預期，島上住宿、餐飲等方面均出現供應不足等問(wèn)題。
據崇明縣旅游局統計，僅11月1日一天，東灘鳥(niǎo)類(lèi)自然保護區、東平國家森林公園、西沙濕地、明珠湖公園、前衛村等景點(diǎn)接待游客數就達7萬(wàn)人次，相當于“十一”黃金周8天累計客流的一半，創(chuàng )造了崇明日接待游客的最高紀錄。同時(shí)，11月1日至8日期間，上海旅游集散中心已累計發(fā)送崇明旅游專(zhuān)線(xiàn)游客1722人次。
雖然形勢喜人，但據有關(guān)人士介紹，連日來(lái)激增的游客中七成約為50歲以上的中老年人。“中老年游客雖然數量很大，但他們的消費能力并不強。”資深導游樂(lè )美霄為記者算了一筆賬，不少老年游客都是自帶干糧來(lái)旅游，一天的游覽過(guò)程中也就花個(gè)20元買(mǎi)一些崇明糕和金瓜絲，即使在島上用午餐，也頂多選擇25元一人的標準，再加上一些景點(diǎn)門(mén)票，人均消費也就40元至80元。
崇明旅游局局長(cháng)沈永平說(shuō)，“由于崇明主要景點(diǎn)東灘、西沙濕地和博物館都是免費的，沒(méi)有門(mén)票收入。而最近來(lái)旅游的游客大部分是老人，他們消費能力有限。這一周來(lái)，崇明的農產(chǎn)品銷(xiāo)售和餐飲還不錯，而其他部分則看不到明顯增長(cháng)。”
據悉，看到崇明游價(jià)低有利可圖，有些沒(méi)有資質(zhì)的黑導游到市區居民區打著(zhù)“45元游遍崇明”的旗號拉人，自己租車(chē)帶游客去崇明。這樣的黑導游既給游客造成安全風(fēng)險，又擾亂旅游秩序。崇明旅游局工作人員表示，今后要聯(lián)合其他部門(mén)嚴打黑導游。
擔憂(yōu)：
島上生態(tài)恐遭破壞
昨日，長(cháng)江隧橋開(kāi)通后的第二個(gè)雙休日結束，到崇明旅游的第二個(gè)高峰也平穩度過(guò)。崇明巴士公交公司運營(yíng)部陳經(jīng)理說(shuō)，昨日申崇線(xiàn)客流較前日略有下降，運營(yíng)平穩。
據崇明旅游局統計，昨日主要景點(diǎn)游客人次6萬(wàn)多，比前日略有下降。從11月1日到8日，崇明旅游人次突破30萬(wàn)，相當于隧橋開(kāi)通前崇明游2個(gè)月的人次數。這些游客人次一半落在了東灘濕地和西沙濕地。
不少市民擔心，如此多的客流會(huì )對崇明生態(tài)造成不利影響，特別是影響到濕地的候鳥(niǎo)生存。多次帶團去崇明的樂(lè )美霄也直言，以往在西沙和東灘總能看到蘆葦蕩里棲息著(zhù)候鳥(niǎo)，“而現在看到的只有人了，游人不但嚇走了候鳥(niǎo)，還留下了滿(mǎn)地垃圾。”不少游客也建議崇明適當限制客流。
崇明旅游局工作人員表示，東灘和西沙濕地的候鳥(niǎo)都在濕地的核心區域，離觀(guān)光區較遠，不大會(huì )受影響，因此暫時(shí)還沒(méi)有限制客流的計劃。但濕地畢竟屬于一個(gè)生態(tài)環(huán)境鏈，游客太集中終究會(huì )破壞生態(tài)環(huán)境，他們建議市民出游錯開(kāi)時(shí)間，細水長(cháng)流。
支招：
崇明發(fā)展休閑度假
上海旅行社副總經(jīng)理張健權告訴記者，杭州灣跨海大橋和蘇通大橋通車(chē)初期，寧波游一周可發(fā)兩班車(chē)，而去年年底開(kāi)始，幾乎一個(gè)月才有100名散客參加寧波游。“僅僅時(shí)隔半年，這股熱潮已悄然無(wú)聲，‘大橋效應’終究沒(méi)能持續太久。”張健權坦言，崇明目前的客流井噴也僅緣于隧橋熱，一旦熱潮退去，崇明游的方向又在哪里？
上海旅游集散中心相關(guān)人士建議，崇明應該定位在休閑度假地，“從市區到崇明單程在2小時(shí)以?xún)龋页缑鞯纳鷳B(tài)景觀(guān)也能讓久居城市的白領(lǐng)身心放松，所以和周邊城市相比，崇明還是相當具競爭力的。”
崇明旅游局局長(cháng)沈永平也表示，希望崇明能夠吸引到有消費能力的人群來(lái)，錯時(shí)旅游，盡量給景點(diǎn)減少壓力。為此，他們計劃今后興建一些四星、五星級酒店。把具有崇明特色的農家菜再提升一下檔次，做得更精致些。另外，還會(huì )開(kāi)發(fā)一些新的旅游項目，爭取讓游客留在崇明的時(shí)間長(cháng)一些，以此帶動(dòng)崇明經(jīng)濟發(fā)展。
據悉，目前崇明擁有的中高檔賓館非常少，上海東灘國際會(huì )議中心則是縣內唯一的一家五星級酒店。三星級（含掛三星標牌）的賓館也只有3家。達標的商務(wù)經(jīng)濟型酒店僅20多家，并不能滿(mǎn)足現有游客的需求。
長(cháng)江大橋一周
發(fā)生40余起事故
每隔一兩百米就有人拍照
早報記者 楊潔
通訊員 孫國富 俞大雷
記者昨天從上海交警部門(mén)獲悉，據初步統計，大橋正式開(kāi)通以來(lái)，長(cháng)江大橋（含收費口處）共發(fā)生交通事故40余起，多為車(chē)輛在收費口爭道搶行時(shí)發(fā)生的碰擦、追尾等輕微物損事故。另外，在大橋橋面上還發(fā)生了單車(chē)爆胎、單車(chē)自燃和追尾等事故，主要是車(chē)輛使用時(shí)間較長(cháng)、安全保養不佳以及車(chē)速過(guò)快、未保持安全車(chē)距等原因所致。
昨日，記者在陳海公路收費口看到，盡管離18時(shí)晚高峰還有1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，但回市區的車(chē)流量已明顯上升，一些車(chē)輛在臨近收費口時(shí)，為了選擇排隊較少的通行窗口而頻繁變道，有的車(chē)甚至連續變3根車(chē)道，一時(shí)險象環(huán)生。
經(jīng)過(guò)一周的運行，警方發(fā)現周六的早高峰時(shí)段，上海往崇明方向的收費口最易擁堵，因為很多從上海去崇明的車(chē)輛都在這一時(shí)段集中經(jīng)過(guò)。而且該收費口附近，由三根車(chē)道變成一根車(chē)道，也容易引發(fā)車(chē)輛輕微碰擦事故。
崇明警方表示，希望市民能夠盡量避開(kāi)高峰，而行車(chē)上路應與前面保持適當車(chē)速車(chē)距，耐心行駛。
記者還發(fā)現，大橋上每開(kāi)一兩百米就可以看到停著(zhù)一輛車(chē)，至少有五六個(gè)人在橋面上拍照留影。對此，崇明交警專(zhuān)門(mén)安排兩輛巡邏車(chē)分別沿上行和下行線(xiàn)進(jìn)行巡邏，一旦發(fā)現有違章停車(chē)觀(guān)光的車(chē)輛，就通過(guò)擴音器進(jìn)行勸導，“對于不立即駛離的車(chē)輛，我們將按照《交通法》的規定進(jìn)行嚴處。”崇明交警大隊高速中隊長(cháng)陸敏表示。
目前，交警部門(mén)已安裝了8套電子監控設備，進(jìn)行路段車(chē)速電子監控執法。交警提醒駕駛員不要超速行駛；一旦遇到迷霧、大風(fēng)等特殊天氣，盡量減速慢行。
身未動(dòng)，心已遠。這是眾多都市人在遙想純樸寧謐的自然景致時(shí)，共同的心聲。或許，也正出于此，長(cháng)江隧橋通車(chē)后，上海市民紛至沓來(lái)，崇明游“熱”至今未退。然而，一連串的新問(wèn)題跟隨井噴般激增的客流接踵而至：停車(chē)難、如廁難、就餐難等等。接下來(lái)，崇明游熱能否持續？如何做得更好？本版約請幾位熟悉崇明情況的學(xué)者，共同講述他們的觀(guān)察與發(fā)現，或許能給我們一些有益的啟示。
●主持人：本報記者 柳 森
●嘉 賓：陸健健（華東師范大學(xué)河口海岸
科學(xué)研究院終身教授）
樓嘉軍（華東師范大學(xué)旅游系主任、教授）
機不可失，時(shí)不再來(lái)
柳森：這次長(cháng)江隧橋通車(chē)后，兩位都已經(jīng)去過(guò)崇明了。感受如何？
陸健健：我跟崇明可以說(shuō)是相熟已久的“老友”了。我是我們國家文革后第一批碩士研究生，畢業(yè)論文做的就是崇明東灘的鳥(niǎo)類(lèi)生態(tài)研究。后來(lái)，1990年全國搞生態(tài)縣建設時(shí)，我參與了崇明第一個(gè)生態(tài)縣規劃的制定。1998年，崇明東灘鳥(niǎo)類(lèi)國家級自然保護區建成后，陸續參與其生態(tài)規劃與建設，并常年在崇西濕地從事實(shí)地的生態(tài)恢復研究。上周六開(kāi)始，我又開(kāi)始了新一輪在崇西濕地的常駐觀(guān)測。
這次長(cháng)江隧橋開(kāi)通后引發(fā)了持續的崇明游熱，使當地的旅游硬件設施，包括作為軟件的景區管理、服務(wù)水平，都暴露出一些問(wèn)題。但我個(gè)人認為這并不是件“壞事”。這不僅表現出了上海市民對于自然生態(tài)的興趣與好感，也用事實(shí)證明崇明的生態(tài)旅游市場(chǎng)是很有潛力的。為此，我們更應當把這次客流井噴，看成促進(jìn)崇明生態(tài)島整體發(fā)展的一個(gè)很好的契機。
樓嘉軍：我是隧橋通車(chē)兩周后的一個(gè)周末去的，主要是實(shí)地考察了陳家鎮那邊的一個(gè)農業(yè)合作社，當地有進(jìn)一步開(kāi)發(fā)、做實(shí)“農家樂(lè )”旅游項目的意向，再去了西沙濕地。因為我們是開(kāi)車(chē)去的，所以去之后的一個(gè)最直接的感受，就是當地的景點(diǎn)標示系統還不夠周到，沿途也不斷看到不少自駕車(chē)游客停下車(chē)來(lái)問(wèn)路。
這次崇明遇到的游客井噴狀況，我想，多少還是反映了一些問(wèn)題的。從主觀(guān)上來(lái)講，我相信當地對于隧橋開(kāi)通后可能出現的狀況一定是做了準備和預案的。但事實(shí)證明，這個(gè)準備還不夠充分。至少在目前看來(lái)，崇明現有的幾個(gè)旅游景區在景點(diǎn)布局、景點(diǎn)數量及容量、旅游產(chǎn)品的結構與服務(wù)等方面，還不能適應大流量的上海市民前往游覽。也就是說(shuō)，就崇明旅游目前的發(fā)展格局來(lái)看，滿(mǎn)足以往周末或者黃金周期間每天上萬(wàn)客流的需求基本沒(méi)有問(wèn)題，但一旦客流激增到如今的每天幾萬(wàn)人，就可能面臨很大的接待壓力，無(wú)論從硬件上，還是軟件上都是這樣。
隧橋開(kāi)通后，極大地增強了上海市民前往崇明觀(guān)光的便利性。對此，崇明正面臨旅游市場(chǎng)格局的再調整。更何況，如今游客們的期待、需求已經(jīng)走到了前面，崇明更得趕緊跟上，并及時(shí)做好扎實(shí)的市場(chǎng)研究，為未來(lái)的持續發(fā)展，多做長(cháng)遠考量。尤其對于一款旅游產(chǎn)品而言，第一印象和由口口相傳形成的美譽(yù)度皆不容忽視。機不可失，時(shí)不再來(lái)。這是旅游市場(chǎng)上的一條金科玉律。
生態(tài)保護是前提
柳森：不過(guò)，生態(tài)保護與旅游之間似乎存在著(zhù)一對天然的矛盾。如今游覽需求的急速升溫，是否會(huì )給崇明現有的生態(tài)建設本身帶來(lái)壓力？
陸健健：能否回答好這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得有兩個(gè)關(guān)鍵。
第一，我們在進(jìn)行旅游開(kāi)發(fā)的過(guò)程中能否堅持原有的生態(tài)規劃。國家層面專(zhuān)門(mén)針對國家級保護區制定的保護條例、管理辦法顯然是不可逾越的約束。但另一方面，我們還是要通過(guò)法律法規的訂立來(lái)確保自然保護區的建設進(jìn)程不受影響，并不斷在此基礎上，改善我們對生態(tài)保護區的管理水平。相信只要堅持做到以上兩點(diǎn)，我們的生態(tài)環(huán)境本身就擁有了一層可靠的“金鐘罩”。此外，大家可以放心的是，其實(shí)我們的自然保護區還擁有另一套“鐵布衫”。以東灘濕地為例，它在建設伊始就被科學(xué)地劃分為允許游客進(jìn)入的實(shí)驗區、允許專(zhuān)業(yè)科研人員進(jìn)入的緩沖區以及確保生物安全、自由棲息的核心區。這套機制本身就可將外來(lái)人流對整個(gè)生態(tài)系統的影響控制在足夠安全、合理的范圍內。
第二，我們必須更充分、更完整地意識到濕地資源對于人類(lèi)的意義，并將推進(jìn)生態(tài)建設本身作為一切發(fā)展意向的根本前提。現在只要一提到濕地的功能，似乎人們的第一反應就是要保護鳥(niǎo)類(lèi)。其實(shí)，這只是濕地保護生物多樣性中的一環(huán)。而在濕地的核心生態(tài)功能中，與保護生物多樣性相并列的，還有凈化大氣、改善水質(zhì)。如今占全球總面積2%的濕地，每天吸收的二氧化碳量與占全球面積71%的海洋相當。而面對未來(lái)80%以上上海市民飲用水將由青草沙水庫承擔這一現實(shí)，對青草沙及其以上數十個(gè)沙洲負有凈化“義務(wù)”的崇明濕地的生態(tài)肌體是否健康，更顯意義重大。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，也只有當我們能夠確保以上所說(shuō)的幾個(gè)濕地功能表現穩定，崇明生態(tài)島的休閑、度假、健身、康體功能才有可能發(fā)揮出來(lái)。
在我看來(lái)，當下崇明島生態(tài)建設將涉及四大工程。其中，生態(tài)工程是當仁不讓的前提，目標一定要清晰明確并定期驗收。緊接著(zhù)要跟上的是環(huán)境工程。崇明島上除了保護區，還有小城鎮和一些污染較少的企業(yè)，與城鎮化、農業(yè)現代化相配套的環(huán)境工程不可或缺。隨后，才是觀(guān)賞性的園林景觀(guān)工程，包括交通、旅游配套設施在內的土木工程。以上四者之間的主次一定要分清，不能隨意顛倒。只有這四大工程進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，崇明才能有長(cháng)遠而可持續的未來(lái)。歸根到底，一個(gè)沒(méi)有環(huán)境容量的地方是沒(méi)有生產(chǎn)力的。
對鳥(niǎo)兒的影響有限
柳森：大家還很關(guān)心，如今進(jìn)入濕地景區的客流激增，鳥(niǎo)兒會(huì )不會(huì )都被嚇跑了？
陸健健：的確，崇明東灘是候鳥(niǎo)亞太遷徙路線(xiàn)上一個(gè)重要的驛站。這一發(fā)現被確立后，我們長(cháng)江口地區，尤其是上海，有義務(wù)把這個(gè)驛站保護好。這不僅涉及到60多個(gè)物種、200多萬(wàn)候鳥(niǎo)的生存問(wèn)題。如果我們保護得不夠好，就意味著(zhù)這些遷徙的動(dòng)物的生存鏈缺失了重要的一環(huán)。因為對于鳥(niǎo)兒而言，長(cháng)江口以南，沒(méi)有比崇明東灘更合適的、可以中途停下來(lái)補給能量的地方了。
不過(guò)，對于客流增加的影響，大家不用過(guò)于擔心。一來(lái)，剛才提到，濕地生態(tài)保護區本身有嚴格的分區制度。由鳥(niǎo)類(lèi)所獨享的核心區，普通游客是無(wú)法進(jìn)入的。二則，通常來(lái)說(shuō)，每年的9月到10月下旬是亞太一線(xiàn)鳥(niǎo)兒的遷徙高峰。也就是說(shuō)，目前基本已進(jìn)入尾聲。如果有影響，也已非常有限。
探問(wèn)生態(tài)游的內涵
柳森：這次隧橋開(kāi)通后，不少抱著(zhù)感受生態(tài)的目的前往的游客紛紛反映所獲不多。樓教授，這是由于當地旅游市場(chǎng)準備不足么，還是說(shuō)我們對生態(tài)游內涵本身理解尚淺？
樓嘉軍：以上因素兼而有之。近年來(lái)，生態(tài)游一直是在國際上廣受追捧的一種旅游概念。對于生態(tài)旅游的內涵，基本上已形成以下兩點(diǎn)共識：第一，生態(tài)旅游兼具休閑和保護雙重功能。在國外，很多生態(tài)旅游活動(dòng)本身也是一次自覺(jué)的環(huán)保行動(dòng)，比如撿拾沿途的垃圾、為當地的生態(tài)建設做一些力所能及的事等。如此一來(lái)，旅游活動(dòng)本身不僅強調游客對社會(huì )責任的踐行，強調旅游活動(dòng)本身的體驗性、互動(dòng)性，還會(huì )立足于滿(mǎn)足人們與自然溝通、在旅游的過(guò)程中凈化自身心靈的欲望，而不再僅僅停留在“看熱鬧”的層面上。第二，生態(tài)旅游強調在適度開(kāi)發(fā)的前提下，允許當地居民通過(guò)旅游活動(dòng)創(chuàng )造并收獲經(jīng)濟價(jià)值。從以上兩點(diǎn)來(lái)看，我們目前身邊的這些所謂“生態(tài)旅游”還只是一個(gè)標簽，沒(méi)有更多實(shí)質(zhì)性?xún)群?/p>
對于當下的崇明而言，也是如此。隧橋的開(kāi)通只是解決了交通上的問(wèn)題，下一步，必須思考自身獲得持續發(fā)展的關(guān)鍵在哪里。尤其，作為一個(gè)具有傳統生態(tài)優(yōu)勢的生態(tài)島，如何打造屬于崇明自己的特點(diǎn)。崇明的地理面積確實(shí)非常大，但由于受限于生態(tài)建設本身，可開(kāi)放的旅游空間究竟有多大？整個(gè)島上那么豐富的旅游資源，如何進(jìn)行統籌開(kāi)發(fā)？這都需要長(cháng)遠的規劃和布局，然后立足于中國國情以及本地市場(chǎng)的特殊性，根據不同游客的消費偏好、能力、對于生態(tài)保護理念的認識水平等，開(kāi)發(fā)不同層次、功能的旅游產(chǎn)品。否則，很難說(shuō)不會(huì )出現“熱得快、冷得更快”的局面。
懂了，才有興味再來(lái)
柳森：在國外，生態(tài)教育是濕地公園建設過(guò)程中非常重要的一環(huán)。在這方面，我們還只是剛剛起步。對此陸教授有何建議？
陸健健：我想，我們需要更多的“嘴巴”來(lái)幫忙。媒體是一方面，但現場(chǎng)的陪同講解亦不可替代。而且，生態(tài)知識一般比較專(zhuān)業(yè)，有沒(méi)有深入淺出的講解，大家的收獲會(huì )大不相同。光禿禿的蘆葦蕩當然沒(méi)有太大的觀(guān)賞性，但如果有人告訴你，在這片蘆葦蕩中生活著(zhù)怎樣一些生物，它們之間是如何形成了一條環(huán)環(huán)相扣的生物鏈，這背后的生態(tài)機理又是什么，大家自然會(huì )覺(jué)得妙趣橫生。懂了，才有興味再來(lái)。
為此，我們的自然保護區亟需建設起一支講解員隊伍。他們可以是專(zhuān)業(yè)人員、相關(guān)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生志愿者，也可以是當地中小學(xué)的生物老師。我們的小朋友在聽(tīng)了講解以后，回家還可以“小手牽大手”，把生態(tài)知識、理念傳播給身邊更多的人。
上海長(cháng)江隧道工程的成功建設，創(chuàng )建一個(gè)新的時(shí)代，中國的大直徑隧道施工。
第一上海長(cháng)江隧道和大橋結束了一段歷史，改變到1000年崇明島的土地，也沒(méi)有航線(xiàn)連接大陸的情況。
二，上海長(cháng)江隧道和橋梁，以提高長(cháng)江口越江交通狀況，優(yōu)化上海交通網(wǎng)絡(luò )，打通國家沿海交通通道，將發(fā)揮非常重要的作用，促進(jìn)上海的城市和農村地區要加快建設崇明現代化生態(tài)島，融合，推動(dòng)長(cháng)江三角洲，長(cháng)江流域，以及國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展具有十分重要的意義。
此外，該項目向世界展示的橋梁和隧道的技術(shù)能力，改變了歷史，建立一個(gè)現代化的，創(chuàng )造一個(gè)未來(lái)。改寫(xiě)歷史改寫(xiě)了上海與崇明島之間的交通歷史，加快經(jīng)濟發(fā)展的步伐。要建立一個(gè)現代的，隧道的橫截面分為三層，頂部的煙霧，中央車(chē)道，預留軌道交通空間，在未來(lái)的底部可以開(kāi)通城市軌道交通。特別是，上海即將迎來(lái)2010年世博會(huì )上海長(cháng)江隧道和大橋的通車(chē)，無(wú)疑為上海世博會(huì )提供了一個(gè)“禮物”。觀(guān)看上海世博會(huì )更加方便和快捷上海崇明島居民，上海的經(jīng)濟建設輻射更有利于崇明島的發(fā)展。開(kāi)創(chuàng )未來(lái)，上海長(cháng)江隧橋建成通車(chē)，打通海底隧道世界提供了一個(gè)新的成功經(jīng)驗。尤其是新鮮的經(jīng)驗，建立一個(gè)現代化的大都市。
上海長(cháng)江隧道工程的成功建設，創(chuàng )建一個(gè)新的時(shí)代，中國的大直徑隧道施工。
第一上海長(cháng)江隧道和大橋結束了一段歷史，改變到1000年崇明島的土地，也沒(méi)有航線(xiàn)連接大陸的情況。
二，上海長(cháng)江隧道和橋梁，以提高長(cháng)江口越江交通狀況，優(yōu)化上海交通網(wǎng)絡(luò )，打通國家沿海交通通道，將發(fā)揮非常重要的作用，促進(jìn)上海的城市和農村地區要加快建設崇明現代化生態(tài)島，融合，推動(dòng)長(cháng)江三角洲，長(cháng)江流域，以及國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展具有十分重要的意義。
此外，該項目向世界展示的橋梁和隧道的技術(shù)能力，改變了歷史，建立一個(gè)現代化的，創(chuàng )造一個(gè)未來(lái)。改寫(xiě)歷史改寫(xiě)了上海與崇明島之間的交通歷史，加快經(jīng)濟發(fā)展的步伐。要建立一個(gè)現代的，隧道的橫截面
上海長(cháng)江隧道工程的成功建設，創(chuàng )建一個(gè)新的時(shí)代，中國的大直徑隧道施工。
第一上海長(cháng)江隧道和大橋結束了一段歷史，改變到1000年崇明島的土地，也沒(méi)有航線(xiàn)連接大陸的情況。
二，上海長(cháng)江隧道和橋梁，以提高長(cháng)江口越江交通狀況，優(yōu)化上海交通網(wǎng)絡(luò )，打通國家沿海交通通道，將發(fā)揮非常重要的作用，促進(jìn)上海的城市和農村地區要加快建設崇明現代化生態(tài)島，融合，推動(dòng)長(cháng)江三角洲，長(cháng)江流域，以及國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展具有十分重要的意義。
此外，該項目向世界展示的橋梁和隧道的技術(shù)能力，改變了歷史，建立一個(gè)現代化的，創(chuàng )造一個(gè)未來(lái)。改寫(xiě)歷史改寫(xiě)了上海與崇明島之間的交通歷史，加快經(jīng)濟發(fā)展的步伐。要建立一個(gè)現代的，隧道的橫截面
主要是污染 噪音
