1. 低空旅游的優(yōu)勢

低空飛行就是俗稱(chēng)的通用航空，主要飛行任務(wù)有航拍，滅火，撒藥，旅游區觀(guān)光等，大概培養一個(gè)通用航空飛行員需要費用30萬(wàn)，只需取得私照一門(mén)執照。

待遇相對不錯，但是和航線(xiàn)運輸飛行員比起來(lái)差距還是較大。

2. 低空旅游的優(yōu)勢和劣勢

低空旅游即通用航空旅游，是指人們在低空空域(在我國原則上是指真高1000米以下的垂直范圍)，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、娛樂(lè )和運動(dòng)。

低空旅游具有它的獨特性。

低空旅游作為我國各地區結合自身旅游資源優(yōu)勢發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的新興業(yè)態(tài)，將旅游觀(guān)光從地面延伸至空中、旅游資源由平面向立體延伸，既能創(chuàng )新既有旅游產(chǎn)品、提升景區品牌形象，更能撬動(dòng)通航企業(yè)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的合作點(diǎn)，還能使通航運營(yíng)企業(yè)、旅游景區、地方政府和消費者都參與其中構建低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，能夠促進(jìn)通用航空與地方經(jīng)濟深度融合發(fā)展。

目前，我國低空旅游產(chǎn)業(yè)已成為通用航空業(yè)與現代旅游業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，是新時(shí)代深化供給側結構改革滿(mǎn)足國民美好生活需求的重要抓手。

3. 低空旅游的特點(diǎn)

低空飛行是距地面100m到1000m之間的飛行，適用于訓練、傘降、空投、偵察、強擊和農林等作業(yè)。另：按飛行高度分為超低空飛行（離地面100m以下，可用于農林作業(yè)、旅游、搜索和救援、強擊和脫離敵區等）、低空飛行（高度在100--1000m，可用于訓練、傘降、空投、偵察、強擊和農林作業(yè)等）、中空飛行（高度在1000—7000m，可用于訓練、巡邏、轟炸和航線(xiàn)飛行）、高空飛行（高度在7000—15000m，可用于訓練、偵察、轟炸、攔擊、巡邏和航線(xiàn)飛行）、超高空飛行（高度大于15000m，可用于偵察、截擊等）航空器在大氣層內飛行，飛行高度一般在30Km以?xún)龋换鸺蛯棿蠖嘣诖髿鈱觾蕊w行，而運載火箭和彈道導彈既在大氣層內飛行，又在大氣層外飛行；航天器是在大氣層外的太空中飛行。按飛行速度分為五種情況：低速飛行（M<0.3）、亞聲速飛行（M=0.3~0.8）、跨聲速飛行（M=0.8~1.4）、超聲速飛行（M=1.4~5.0）、高超聲速飛行（M>5.0）。

中文名

低空飛行

外文名

Low altitude flight

高度

100~1000m

應用

訓練、傘降、偵察、強擊、農林

應用

低空飛行通常是指距地面或水面100m到1000m的飛行。

軍事上可以降低雷達對目標的發(fā)現率；縮短敵機的雷達探測距離；降低某些高射武器對我機的抗擊效果。

民用領(lǐng)域低空飛行在農林作業(yè)、旅游、搜索、救援傘降空投等方面也起著(zhù)重要作用。

領(lǐng)航特點(diǎn)

用地標定位的特點(diǎn)：低空飛行時(shí)難以看到較遠的目標，需要使用航線(xiàn)附近的地標確定飛機位置，周?chē)鸁o(wú)明顯地標時(shí)需要提升高度以獲得地標信息。

無(wú)線(xiàn)電設備特點(diǎn)：低空飛行時(shí)飛機的無(wú)線(xiàn)電設備會(huì )受到不同程度的影響。特別是中長(cháng)波無(wú)線(xiàn)電領(lǐng)航設備，精確度會(huì )出現明顯降低。這時(shí)要充分利用機上雷達補充有效探視距離和地標不足的缺陷。

偏流、地速和求風(fēng)的影響：低空飛行風(fēng)速小，但受地形影響大，變化快，不易掌握規律。因此飛行中應根據地形等情況適時(shí)進(jìn)行測量。

4. 低空旅游項目有哪些

建德航空小鎮，規劃面積3.57平方公里，建設用地面積1.39平方公里，是浙江省首批79個(gè)特色小鎮中唯一的通用航空特色小鎮，2016年獲批國家通用航空低空旅游示范區、國家級航空飛行營(yíng)地，是全國第一個(gè)基本成型的通用航空特色小鎮。 建德航空小鎮以發(fā)展“通用航空運營(yíng)”和“航空主題樂(lè )園”為切入點(diǎn)，傳播航空文化、營(yíng)造航空氛圍、集聚通航人氣，逐步發(fā)展并形成航空制造、航空服務(wù)和航空休閑旅游等通航全產(chǎn)業(yè)鏈，奮力打造“通航產(chǎn)業(yè)浙江樣板、省級航空特色小鎮、國家級通航綜合示范區”。 截止2016年底，建德航空小鎮已引進(jìn)落地無(wú)人機院士工作站、低速風(fēng)洞實(shí)驗室、賽車(chē)公園、裸眼3D、零部件制造、整機組裝、飛機維修飛行培訓、無(wú)人機飛手培養等20余個(gè)重大項目，入駐企業(yè)354家，2016年累計完成固定資產(chǎn)投資10.68億元，實(shí)現稅收5150.43萬(wàn)元，新增財政收入2296.62萬(wàn)元，是全國通用機場(chǎng)整體開(kāi)發(fā)的第一個(gè)樣板。

5. 國內低空旅游項目發(fā)展現狀

伊犁州此次簽約開(kāi)發(fā)的項目有中德(伊犁)文旅綠色建筑科技產(chǎn)業(yè)園項目，伊犁全野奢度假營(yíng)地建設項目，環(huán)伊犁河谷自駕游體系建設項目，環(huán)伊犁河谷低空旅游航空體系建設項目，伊寧市文旅產(chǎn)業(yè)項目，伊寧航空旅游集教基地建設等等，回答完畢

6. 低空旅游的不利條件

低空旅游，是指1000米以下低空空域內，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，結合當地特色所進(jìn)行的包含航空、體育、旅游觀(guān)光等多個(gè)項目的綜合性?shī)蕵?lè )運動(dòng)。

低空旅游的三種運營(yíng)模式：季節線(xiàn)路、飛行營(yíng)地、特色小鎮。

低空旅游運營(yíng)模式的選擇應當因地制宜，根據自身情況，綜合開(kāi)發(fā)，選擇適合自身的運營(yíng)模式。

7. 空中旅行的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

相對與其他交通工具，飛機票的價(jià)格還是比較高的；而且機票會(huì )超售，所以去晚了機場(chǎng)也有可能上不了機；乘飛機的規定很多，如手機關(guān)機，需要身體檢查，寵物不 能上機，小刀之類(lèi)的金屬器件也要放在行李廂等等；而且飛機升降的時(shí)候都會(huì )讓人感覺(jué)耳鳴，暈機，對有些病人還禁止上機。

8. 低空旅游的概念

實(shí)施文化產(chǎn)業(yè)數字化戰略，加快發(fā)展新型文化企業(yè)、文化業(yè)態(tài)、文化消費模式，壯大數字創(chuàng )意、網(wǎng)絡(luò )視聽(tīng)、數字出版、數字娛樂(lè )、線(xiàn)上演播等產(chǎn)業(yè)。加快提升超高清電視節目制播能力，推進(jìn)電視頻道高清化改造，推進(jìn)沉浸式視頻、云轉播等應用。實(shí)施文化品牌戰略，打造一批有影響力、代表性的文化品牌。培育骨干文化企業(yè)，規范發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)園區，推動(dòng)區域文化產(chǎn)業(yè)帶建設。積極發(fā)展對外文化貿易，開(kāi)拓海外文化市場(chǎng)，鼓勵優(yōu)秀傳統文化產(chǎn)品和影視劇、游戲等數字文化產(chǎn)品“走出去”，加強國家文化出口基地建設。

第二節　推動(dòng)文化和旅游融合發(fā)展

堅持以文塑旅、以旅彰文，打造獨具魅力的中華文化旅游體驗。深入發(fā)展大眾旅游、智慧旅游，創(chuàng )新旅游產(chǎn)品體系，改善旅游消費體驗。加強區域旅游品牌和服務(wù)整合，建設一批富有文化底蘊的世界級旅游景區和度假區，打造一批文化特色鮮明的國家級旅游休閑城市和街區。推進(jìn)紅色旅游、文化遺產(chǎn)旅游、旅游演藝等創(chuàng )新發(fā)展，提升度假休閑、鄉村旅游等服務(wù)品質(zhì)，完善郵輪游艇、低空旅游等發(fā)展政策。健全旅游基礎設施和集散體系，推進(jìn)旅游廁所革命，強化智慧景區建設。建立旅游服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系，規范在線(xiàn)旅游經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

第三節　深化文化體制改革

完善文化管理體制和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機制，提升文化治理效能。完善國有文化資產(chǎn)管理體制機制，深化公益性文化事業(yè)單位改革，推進(jìn)公共文化機構法人治理結構改革。深化國有文化企業(yè)分類(lèi)改革，推進(jìn)國有文藝院團改革和院線(xiàn)制改革。完善文化市場(chǎng)綜合執法體制，制定未成年人網(wǎng)絡(luò )保護、信息網(wǎng)絡(luò )傳播視聽(tīng)等領(lǐng)域法律法規。[

9. 發(fā)展低空旅游的意義

上空是指上面的空間，是大范圍的。

空域是指根據需求而在空間劃分出的一定空門(mén)間，例如：

根據飛行訓練和作戰的需要而劃定的一定范圍的空間。通常以明顯地標或導航臺為標志。訓練空域分為、駕駛術(shù)飛行空域，射擊飛行空域，低空、超低空飛行空域，海上飛行空域，等待空域等。作戰空域分待戰空域、會(huì )合空域和巡邏空域等。　　

空域分類(lèi)的目的是：

為了滿(mǎn)足公共運輸航空、通用航空和軍事航空三類(lèi)主要空域用戶(hù)對不同空域使用需求，確保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。空域分類(lèi)是復雜的系統性標準，包括對空域內運行的人員、設備、服務(wù)、管理的綜合要求。國際民航組織（ICAO）標準中把空域分為七類(lèi)，分別為A、B、C、D、E、F、G類(lèi)